این تاپیک در برگیرنده آمار کلیه هواپیماهای جنگنده ایرانی سقوط کرده بوسیله هدف قرار گرفتن از روی زمین و یا اجکت خلبان است و در آن آمار نبردهای هوا به هوا ذکر نشده مگر در موارد جا افتاده  

دوستان دقت داشته باشند که این آمار فقط مربوط به هواپیماهای ساقط شده بوسیله پدافند ، موشک و یا اجکت خلبان می باشد و در صورت نیاز به  آمار نبردهای هوا به هوا به تاپیک زیر مراجعه کنید
 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

فقط خواهشمندم در صورت اینکه قصذ استفاده از این مطالب را داشتید منبع را حتما ذکر کنید در ضمن منبع بعضی از عکسهای استفاده شده وبلاگ پروازی دیگر می باشد


پس ابتدا از جنگنده F-5 شروع می کنم و از ابتدای خدمت تا پایان شهریور 1386 را ذکر می کنم


جنگنده F-5 ورود به خدمت 1343



1350 مربوط به پایگاه ششم شکاری به خلبانی سروان حسن سلخی ( اجکت کردند)

1350 مربوط به گروه اکروجت طلائی در حین تمرین به خلبانی اسماعیل غیور ( شهید شدند )

1353 مربوط به گروه اکروجت طلائی در حین تمرین به خلبانی کاپیتان جلال پیامی ( شهید شدند )

19 مرداد 53 سقوط در جنوب ایران به خلبانی کاپیتان طوسی ( اجکت کردند )

8 تیر 54 به خلبانی کاپیتان گرانپایه ( اجکت کردند )

26 خرداد 55 به خلبانی کاپیتان امیریان ( اجکت کردند )

18 فروردین 57 مربوط به گردان 42 شکاری دزفول به خلبانی کاپیتان یزدان ( اجکت کردند)
* ایشان صمیمی ترین دوست سرلشگر شهید اقبالی بودند

25 فروردین 57 به خلبانی فتحی ( اجکت کردند)

10 آذر 57 خلبان اجکت کرد

1359 محل سقوط کرخه به خلبانی غلام غلامرضایی ( شهید شدند )

9 اردیبهشت 59 سقوط در جنوب ایران به خلبانی حسین عبدالشاهی (شهید شدند )

27 شهریور 59 مربوط به پایگاه دزفول به خلبانی محمد زارع در فکه ( شهید شدند )

27 شهریور 59 مربوط به پایگاه دزفول به خلبانی حسین لشگری
* ایشان اولین خلبانی بودند که اسیر شدند و در اردیبشهت 67 آزاد شدند

1 مهر59 مربوط به پایگاه دزفول به خلبانی غلامحسین عروجی در عراق (شهید شدند)

2 مهر 59 مربوط به پایگاه دزفول به خلبانی سرگرد بیژن هارونی ( شهید شدند )
* ایشان در راه بازگشت از یک عملیات موفق برون مرزی در آسمان دزفول مورد هدف پدافند خودی قرار گرفتند و بعد از اجکت بدلیل ارتفاع کم هواپیما با زمین برخورد کردند و شهید شدند

3 مهر59 به خلبانی کاپیتان کاظم ظریف خادم ( شهید شدند )
* در این تاریخ دو فروند f5 به خلبانی کاپیتان ظریف خادم و کاپیتان دل انوارسمت عراق پرواز کرد در استان خانقین عراق  f5 کاپیتان ظریف خادم رو یک میگ عراقی دنبال می کنه که طبق گفته وینگ من پرواز کاپیتان دل انوار f5 ظریف خادم درحالی که یکی از میگها با مسلسل به سمت او شلیک می کرد در حال تعقیب و گریز با کوه برخورد می کنه .

3 مهر 59 به خلبانی سرلشگر اسدا... بربری ( شهید شدند )
* بعد از برخورد موشک سام 6 به هواپیمای ایشان هواپیما آسیب دید و سیستم اجکت هواپیما از کار افتاد و متاسفانه ایشان در حالی که در کاکپیت بودند با زمین برخورد کردند  

6 مهر 59 مربوط به پایگاه چهارم به خلبانی سرلشگرحسین مقیمی در عراق ( شهید شدند )
* ایشان در ام الخوش مورد اصابت موشک قرار گرفته و شهید می شوند

8 مهر 59 به خلبانی سرلشگر امیراسدی ( شهید شدند )
* ایشان بعد از مورد هدف قرار گرفتند به گفته وینگ من پرواز اجکت کردند و قاعدتا باید اسیر شده و با  اسراء آزاد می شدند ولی هنوز از ایشان خبری در دست نیست

12 مهر 59 مربوط به پایگاه چهارم به خلبانی سرلشگرشهاب الدین طباطبایی سلطانی ( شهید شدند )
* ایشان در سوسنگرد مورد هدف پدافند  قرار گرفتند و شهید شدند

13 مهر 59 به خلبانی کاپیتان جودکی  ( شهید شدند )

13 مهر 59 به خلبانی کاپیتان چنگیز سپهر ( شهید شدند )
*  این عزیز  از پایگاه چهارم شکاری به پرواز در می آید و در العماره مورد هدف قرار می گیرد

15 مهر به خلبانی کاپیتان غلامرضا رنجبران در عراق بوسیله موشک سام ( شهید شدند )

19 مهر 59 موبوط به پایگاه چهارم به خلبانی سرلشگر مصطفی مرتضایی فریزهندی ( شهید شدند )
* ایشان در بستان مورد هدف پدافند  قرار گرفتند و شهید شدند

19 مهر 59 مربوط به گردان 11 پایگاه چهارم به خلبانی کاپیتان محمد وکیلی ظهیر در عراق  ( شهید شدند )

23 مهر 59 بوسیله موشک سام در عراق به خلبانی .... ( شهید شدند )

1 آبان 59 مربوط به گردان 21 پایگاه دوم به خلبانی سرلشگر اقبالی در عراق بوسیله موشک سام (شهید شدند)
* ایشان یکی از بهترین خلبانان F-5 بود اخلاق ایشان درپایگاه دوم زبانزد بود شهادت ایشان ضربه بدی به نیروی هوایی ایران بود

17 آبان 59 مربوط به گردان 43 شکاری به خلبانی سرلشگر صدری نوشاد بوسیله موشک سام ( شهید شدند )

22 آبان 59 مربوط به گردان 21 پایگاه دوم به خلبانی سرلشگر ذبیحی بوسیله توپ 57 میلی متر در موسل ( شهید شدند )
* در این پرواز ایشان وینگ من سرلشگر شهید اردستانی بودند که به گفته شهید اردستانی بعد از هدف قرار گرفتن هواپیما بلافاصله آتش گرفت و متاسفانه ایشان فرصت اجکت کردن را نیز نداشتند

3 آذر 59 به خلبانی کاپیتان محمد کام بخش ضیائی در عراق بوسیله موشک ( شهید شدند )

6 آذر 59 مربوط به پایگاه چهارم به خلبانی کاپیتان یونس خوش بین ( شهید شدند )
* ایشان بعد از انهدام اهداف خود در غرب رودخانه کرخه مورد هدف موشک سام قرار گرفتند

27 اسفند 59 به خلبانی محمد حسین دارابی در عراق ( شهید شدند )


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

به ترتیب از راست به چپ : شهیدان یزدان شناس - غلامرضایی - عبدالشاهی - بربری - عروجی  


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

به ترتیب از راست به چپ : شهیدان اسدی - سپهر - رنجبران - وکیلی - اقبالی


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


به ترتیب از راست به چپ : شهیدان  نوشاد - ذبیحی - ضیائی - خوش بین - ظریف خادم



ادامه دارد ....

جنگنده F-5 ورود به خدمت 1343 (قسمت دوم)

21 تیر 61 به خلبانی رحیم ذوقی مقدم در عراق ( شهید شدند )

7 بهمن 61 به خلبانی نادرنیا در عراق ( شهید شدند )

22 آبان 62 در آسمان اهواز بوسله MIG21 به خلبانی ابراهیم بازرگان ( شهید شدند )
* ایشان بعنوان اسکارمبل از پایگاه چهارم به پرواز درآمدند و با دو میگ 21 درگیر شدند در حالی که در تعقیب یکی از میگها بودند هدف موشک R-13 میگ دیگر قرار گرفتند و متاسفانه فرصت اجکت کردن پیدا نکردند

30فروردین 63 به خلبانی پولاد داوودی در نزدیکی قم ( شهید شدند )
* ایشان یکی از بهترین خلبانان RF5 پایگاه چهارم بودند عکسهای فوق العاده ایشان بارها به کمک نیروهای نظامی ایران بود ایشان یکبار هم بعد از عکس برداری از یکی از پایگاههای هوایی عراق دو فروند میگ 23 به تعقیب ایشان پرداختند و در نهایت در نوار مرزی یکی از میگها با مسلسل ایشان را مورد هدف قراردادند که هواپیما آسیب دید و سیستم ترمز هواپیما دچار مشکل شد یکی از میگها همچنان به تعقیب ادامه داد تا با پدافند دزفول مجبور به فرار شد ایشان درنهایت مجبور شد با سرعتی بیشتر از 500 کیلومتر روی باند پایگاه چهارم فرود آید که بوسیله Barriers  ( نواری که برای نگه داشتن هواپیما بر روی باند پهن می کنند ) هواپیما متوقف شد سرانجام ایشان در 100 کیلومتری تهران بر روی دریاچه قم مورد هدف پدافند خودی قرار گرفت و در دریاچه قم سقوط کردند

24 بهمن 64 به خلبانی کاپیتان قاسم ورزدار در عراق
* ایشان بعد از اصابت موشک اقدام به اجکت کردند و اسیر شدند و در سال 1369 به میهن برگشتند

12 بهمن 65 به خلبانی سرلشگر منصور محمدی آزاد ( شهید شدند )

13 تیر 66 به خلبانی سرلشگر عباس بابایی و سرلشگر محمد نادری ( سرلشگر بابایی شهید شدند )
* ایشان در حالی که با یک فروند F5 آموزشی برای شناسایی رفته بودند در عراق از ناحیه گردن وسینه مورد اصابت توپ 23 میلی متر قرار گرفتند و بلافاصله شهید شدند هواپیما توسط سرلشگر نادری به زمین نشست

19 اردیبهشت 86 ساعت 30/10 به خلبانی سروان علوی ( خلبان شهید شد )
* این هواپیما مربوط به پایگاه چهارم شکاری بود و در روستای گلخانه در جنوب خوزستان به علت نقص فنی سقوط کرد


تاریخ دقیق آمار زیر مشخص نیست ولی تمامی موارد اتفاق افتاده است و همگی در زمان جنگ می باشد

در جنوب کرخه به خلبانی حسن باستانی ( شهید شدند )

در سد دوکان به خلبانی ابولحسن ابولحسنی ( شهید شدند )

در عملیات فاو بوسیله پدافند عراق به خلبانی ابولفضل  اسدزاده ( شهید شدند)

در عراق به خلبانی محمد بالا زاده (شهید شدند )

در رواندوز به خلیانی عباس فضیلت ( شهید شدند )

در کرخه به خلبانی غلامحسین خوش نیت ( شهید شدند )

در کرخه به خلبانی محمد علی فرزین ( شهید شدند )
* ایشان به اشتباه مورد هدف پدافند خودی قرار گرفتند و اجکت موفقی هم داشتند ولی متاسفانه به دست مرز نشینان  شهید شدند

در دزفول به خلبانی شهاب سلطانی ( شهید شدند )

در اهواز به خلبانی ابراهیم توکلی ( شهید شدند )

در عراق به خلبانی محمود یزدان پناه ( شهید شدند )

در عراق به خلبانی محمد علوی ( شهید شدند )



 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

شهیدان : رحیم ذوقی مقدم - منصور محمدی آزاد - حسن باستانی - ابراهیم بازرگان



 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 




شهیدان : بیژن هارونی -  علی فرزین - شهاب سلطانی - عباس بابایی

جنگنده بمب افکن F-4 فانتوم (ورود به خدمت 1347 )



فانتومها بدین شکل در پایگاههای شکاری تقسیم بندی شدند

پایگاه یکم شکاری : اسکادرانهای 11 و 12
پایگاه سوم شکاری : اسکادرانهای 31 و 32 و 33 و اسکادرانهای 306 و 308 rf-4
پایگاه ششم شکاری : اسکادرانهای 61 و 62
پایگاه هفتم شکاری : اسکادرانهای 71 و72
پایگاه نهم شکاری : اسکادرانهای 91 و 92
پایگاه دهم شکاری : اسکادران 101
* لازم به ذکر است سریال RF-4E همیشه در حال تغییر و مکان آنها نیز به همین شکل است



3 مهر 48 فانتوم D به شماره سریال 603-3 به خلبانی نیک فرجام و کمک چینی ساز ( هردواجکت کردند)
* سقوط به دلیل از دست دادن هیدرولیک

6 مهر 48 فانتوم D به شماره سریال 773-3 خلبان و کمک اجکت کردند
* سقوط به دلیل از دست دادن سکان پروازی

14 آبان 49 فانتوم D به خلبانی مسعود امیری دربان ( اجکت کردند )

20 بهمن 49 فانتوم D متعلق به پایگاه هفتم به خلبانی ... و کمک شهید محمد ضرابی
* جهت انجام ماموریت به بندرعباس اعزام شده بود در راه بازگشت بدلیل از کار افتادن سیستم ناوبری راه خود را گم می کند و در کبوتر آهنگ در نزدیکی پایگاه سوم بدلیل پرواز در ارتفاع کم به دلایل نامعلوم سقوط می کند خلبان اجکت میکند ولی کمک متاسفانه فرصت اجکت نمی یابد

10 بهمن 50 فانتوم D به شماره سریال 619-3 به خلبانی حسین نافه ای و کمک هادی محمدی ( هر دو شهید شدند )
* این دو عزیز از پایگاه هفتم به پرواز درمی آیند و در جنوب شیراز به دلایل نامعلومی با کوه برخورد می کنند و متاسفانه هر دو شهید شدند .

20 بهمن 50 فانتوم D به شماره سریال 605-3 این هواپیما از روی رادار مهو می شود و هیچ نشانی از آن پیدا نمی شود

23 خرداد 51 فانتومE متعلق به پایگاه هفتم به خلبانی فرهنگ و کمک صلح گو ( اجکت کردند )

12 تیر 51 فانتوم E نام خلبان و کمک معلوم نیست ولی هر دو اجکت کردند

7 آذر 52 فانتوم RF به خلبانی سرگرد شکوه نیا و کمک سرهنگ جان ساندرز ( اجکت کردند )
* این فانتوم از سوی امریکا به ایران تحویل داده شده بود که یکسری پروازهای شناسایی بر روی شوروی انجام دهد که در یکی از پرواز ها توسط یک میگ 21 به خلبانی گنادی نیلسف رهگیری و ساقط می شود هر دو خلبان 16 روز اسیر بودند و بعد از آن آزاد شدند

23 اردیبهشت 53 سقوط فانتوم در کشور عمان ساقط شده توسط پدافند

12 خرداد 53 سقوط فانتوم D به خلبانی کاپیتان صابونچی در کشور عمان ساقط شده توسط پدافند
* دو مورد بالا مربوط به دخالت کشور ایران برای سرکوب شورشیان در کشور عمان بوده است و هر دو هواپیما توسط شورشیان ساقط شده است کاپیتان صابونچی نیز بعد از 27 روز آزاد می شود

3 تیر 53 فانتوم D به سریال 698-3  متعلق به اسکادران 71 پایگاه هفتم به خلبانی سرگرد افشار و کمک کاپیتان سیدرضا

26 شهریور 53 فانتوم E به سریال 754-3 نام خلبان و کمک مشخص نیست

1 تیر 54 فانتوم E به سریال 798-3 نام خلبان و کمک مشخص نیست
* بر اثر برخورد خلبان و کمک هر دو اجکت کردند

سال 1355 فانتوم D به خلبانی کیوان نورحقی و کمک سرتیپ خلبان شهید جواد فکوری
* خلبان نورحقی بعنوان دانشجو خلبانی به همراه شهید فکوری از پایگاه سوم شکاری بلند می شوند و بدلیل از دست دادن هیدورلیک هواپیما هر دو مجبور به اجکت می شوند و زنده می مانند

سال 1355 فانتوم E نام خلبان و کمک مشخص نیست

2 تیر 55 فانتوم E به سریال 777-3 مربوط به اسکادران 31 پایگاه سوم به خلبانی افشین شعاع آذر و کمک مسعود محمدی ( هر دو اجکت کردند )

27 شهریور 55 فانتوم متعلق به پایگاه سوم ( هیچ اطلاعاتی در دسترس نیست )

28 شهریور 55 فانتوم متعلق به پایگاه سوم به خلبانی پرویز جعفری ( اجکت کردند )
* بلافاصله کلیه پروازهای پایگاه سوم معلق و به بررسی این دو هواپیما پرداختند و مشخص شد در هر دو مورد بدلیل تعویض نشدن یکی از قطعات و به پایان رسیدن ساعت پروازی اون قطعه هواپیماها سقوط کرده اند

11 آبان 55 فانتوم RF مربوط به پایگاه ششم به خلبانی سرگرد داریوش جلالی و کمک یعقوب آصفی
* این هواپیما برای شناسایی به جنوب یمن رفته بود که مورد هدف قرار می گیرد هر دو خلبان اجکت می کنند و اسیر می شوند سرگرد جلالی بعد از 27 روز آزاد می شود ولی یعقوب آصفی گفته می شود که زیر شکنجه شهید شده است در سال 59 نیز سرگرد جلالی به دلیل شرکت در کودتای نوژه اعدام می شود

12 آذر 55 فانتوم D به خلبانی علی اشرفیان و کمک ....
* این هواپیما نیز در جنوب یمن با موشک مورد هدف قرار می گیرد خلبان علی اشرفیان اجکت کرده و اسیر می شود و بعد از 3 روز آزاد می شود ولی متاسفانه کمک فرصت اجکت پیدا نمی کند

11 خرداد 56 فانتوم RF خلبان و کمک هر دو اجکت می کنند

26 خرداد 56 فانتوم D به سریال 668-3 ( هیچ اطلاعی در دسترس نیست )

8 تیر 56 فانتوم E به سریال 766-3 ( هیچ اطلاعی در دسترس نیست )

21 تیر 56 فانتوم E به سریال 751-3 به خلبانی شوقی و کمک سرتیپ محمد حسین مهرمند
* این هواپیما متعلق به پایگاه سوم شکاری بود و خلبان شوقی که در آن زمان دانشجوی خلبانی بود و کمک فرمانده آن زمان پایگاه سوم شکاری سرتیپ محمد حسین مهرمند بود هواپیما سیستم هیدرولیک خود را از دست می دهد و هر دو خلبان اجکت کردند هر دو خلبان آسیب دیدند و به بیمارستان منتقل شدند و بعد از درمان روز بعد مرخص شدند

23 تیر 56 فانتوم RF به سریال 434-2  متعلق به پایگاه یکم شکاری
* این هواپیما که برای عکسبرداری از موقعیت شورشیان یمن رفته بود در جنوب یمن توسط موشک دوش پرتاب شورشیان در کوهستانهای جنوب یمن سقوط کرد هیچ اطلاعی از خلبان و کمک نیز در دسترس نیست

28 تیر 56 فانتوم E متعلق به پایگاه ششم ( هیچ اطلاعای در دسترس نیست )

17 آبان 56 فانتوم E به سریال 764-3 به خلبانی سرلشگر شهید علی رضا یاسینی و کمک لبیبی
* خدمه این هواپیما به دلیل از کار افتادن رادار در ارتفاع 2400 متری مجبور به اجکت شدند

12 بهمن 56 فانتوم E متعلق به اسکادران 31 پایگاه سوم به خلبانی افسر رادار کاپیتان رضوانی و کمک فرسیاب ( هر دو اجکت کردند )

8 فروردین 57 فانتوم E متعلق به پایگاه سوم به خلبانی کاپیتان رضوانی و کمک صداقت
* هر دو اجکت کردند ولی کمک خلبان صداقت به سختی آسیب دید رضوانی از بهترین خلبان رهگیر بود هر دوی این عزیزان چند سال بعد در پروازی مشابه در عراق مورد اصابت موشک قرار گرفتند و متاسفانه فرصت اجکت نیافتند و شهید شدند

17 آبان 57 فانتوم E به خلبانی کاپیتان امینی و کمک .... ( هر دو اجکت کردند )

14 آذر 57 فانتوم E به سریال 692-3 ( هیچ اطلاعی در دسترس نیست )


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

از راست به چپ شهیدان : محمدی - نافیی - ضرابی


ادامه دارد ....

جنگنده بمب افکن F-4 فانتوم ورود به خدمت 1347 (قسمت دوم )  

21 تیر 58 فانتوم E متعلق به پایگاه ششم به خلبانی پرویزکیهانی نژاد و کمک نصری ( شهید شدند )
* این دو عزیز درحالی که بر فراز خلیج فارس در حال پرواز بودند که بدلیل از دست دادن کنترل هواپیما با آب برخورد می کنند و هر دو شهید می شوند

28 مرداد 58 فانتوم E متعلق به پایگاه ششم به خلبانی محمد امام و کمک فریدون فاتح چهر
* درحالی که برفراز خلیج فارس در حال پرواز بودند به دلیل VERTIGO شدن با آب برخورد می کنند خلبان امام شهید و کمک فاتح اجکت و شهید می کنند

1359 فانتوم E متعلق به پایگاه سوم به خلبانی محمد بختیاری و کمک ... (شهید شدند )
* خلبان در حال انجام عملیات نمایش بوده که با زمین برخورد می کند خلبان در دم شهید می شود و کمک اجکت می کند که بدلیل ارتفاع کم کمک نیز با زمین برخورد می کند و شهید می شود

1359 فانتوم E متعلق به پایگاه سوم به خلبانی محمد نوژه و کمک ... (شهید شدند )
* این هواپیما از پایگاه سوم جهت سرکوب کردهای ناراضی پاوه بلند می شود و یک ساعت بعد توسط توپ 23 میلی متری هدف قرار می گیرد نوژه بعلت بخورد گلوله شهید می شود و کمک سعی در برگرداندن هواپیما می کند که بدلیل کمبود سوخت موفق نمی شود

28 شهریور 59 فانتوم E به خلبانی محمودی و کمک حیدریان ( کمک شهید شد )

29 شهریور 59 فانتوم E به خلبانی کاپیتان محمد یوسف احمد بیگی و کمک کاپیتان ایوب حسین نژاد
* هواپیما مورد هدف قرار م گیرد و هر دو این عزیزان اسیر می شوند

31 شهریور 59 فانتوم E دررمپ فروردگاه مهرآباد توسط MIG-23 عراقی

1 مهر 59 فانتوم E متعلق به پایگاه سوم به خلبانی کاپیتان بهرام عشقی پور و کاپیتان عباس اسلامی نیا (شهید می شوند )
* این عزیزان که بعنوان لیدر دسته پروازی پایگاه سوم در روز دوم جنگ و در حمله 140 فروندی ایران به عراق (کمان-99) شرکت داشتند بعد از بمباران موفق هدف های از پیش تعیین شده در نزدیکی همدان بدلیل تمام شدن سوخت تصمیم به اجکت می گیرند ولی چون اگر اجکت می کردند هواپیما بر روی شهر سقوط می کرد شجاعانه در کابین ماندند و هواپیما را به خارج شهر هدایت کردند و دیگر فرصتی نمانده بود با ساختمان نیمه کاره ای در پایگاه سوم برخورد می کنند قبل از اینکه بتوانند اجکت کنند .
این چنین مردان بزرگی رفتند تا ما حالا زنده باشیم و از دلاوریهاشون سخن بگوییم .

3 مهر 59 فانتوم E به خلبانی ... و کمک حمید صغیری ( شهید می شوند )
* توسط نوار پدافند مرزی عراق مورد هدف قرار می گیرند

3 مهر 59 فانتوم E به خلبانی کاپیتان داریوش یزدانفر و کمک ...
* هواپیما بعد از بمباران پایگاه الرشید مورد اصابت ضد هوایی قرار می گیرد ولی با اینکه حتی سیستم هیدرولیک هواپیما از کار می افتد و خلبان با مهارت خاصی هواپیما را به زمین می شناسد ولی هواپیما شدید آسیب می بیند

3 مهر 59 فانتوم E به خلبانی علی بختیاری و کمک ...
* هواپیما بعد از بمباران موفق اسکله ام القصر در نوار مرزی مورد هدف قرار می گیرد و به سختی آسیب می بیند و خلبان با مهارت خاص آنرا تا پایگاه امیدیه می رساند و با توجه به اینکه طول باند امیدیه کم بود بمحض برخورد هواپیما با باند خلبان و کمک اقدام به اجکت می کنند هر دو شدیدا آسیب می بینند ولی زنده می مانند و هواپیما نیز به سختی آسیب می بیند ولی بعدها بعد از 64 هفته و 15000 ساعت کارتعمیر و مجدد پرواز می کند

4 مهر 59 فانتوم E متعلق به پایگاه ششم به خلبانی ناصر دزپسند و کمک علیرضا محمدی
* هواپیما در فضای بصره مورد هدف موشک سام 6 قرار می گیرد هر دو خلبان اجکت می کنند و شهید می شوند در دفترچه خاطرات شهید دوران ذکر شده که هر دو این عزیزان را دیده که بر روی آسمان آتش گرفته اند

4 مهر 59 فانتوم RF به خلبانی ناصر ارکان آبادی و کمک ... ( خلبان اجکت و کمک شهید شد )
* این هواپیما که برای شناسایی رفته بود توسط یک فروند میگ 21 رهگیری و هدف قرار می گیرد خلبان اجکت می کند و اسیر می شود و کمک فرصت اجکت پیدا نمی کند و شهید می شود

5 مهر 59 فانتوم E به خلبانی کاپیتان احمد سهیلی و کمک کاپیتان احمد وزیری (اجکت کردند)
* هواپیما از پایگاه ششم به پرواز درآمد و در خاک عراق توسط موشک سام هدف قرار گرفت خلبان و کمک هر دو اجکت کردند و هر دو اسیر شدند

6 مهر 59 فانتوم E به خلبانی حسن کدخادیی و کمک سرهنگ محمد کریمی ( شهید شدند )
* هواپیما متعلق به پایگاه ششم می باشد و بعد از یک عملیات موفق در راه بازگشت توسط یک میگ 23 مورد تعقیب قرار می گیرد و در آسمان ماهشهر توسط موشک R13 مورد هدف قرار می گیرد متاسفانه این عزیزان فرصت اجکت هم پیدا نمی کنند

6 مهر 59 فانتوم E به خلبانی حسین نظری و کمک محمد رضا کرم ( کمک شهید شد )
* این هواپیما متعلق به اسکادران 61 پایگاه ششم بود بعد از بمباران اهداف در بصره به سمت ایشان 3 موشک سام شلیک می شود که یکی به انتهای هوابرخورد می کند و کرم در نزدیکی ماهشهراز هواپیما به بیرون پرتاب می شود البته چتر وی باز می شود ولی هنوز خبری از زنده بودن وی در دسترس نیست خلبان نیز با سختی هواپیما را در بوشهر به زمین می نشاند

7 مهر 59 فانتوم D متعلق به اسکادران 71 پایگاه هفتم ( خلبان و کمک اجکت می کنند )
* این هواپیما در جنوب غربی بصره مورد اصابت موشک سام 6 قرار می گیرد

7 مهر 59 فانتوم E متعلق به پایگاه ششم به خلبانی علی علی اکبری و کمک ... ( خلبان شهید شد )

10 مهر 59 فانتوم E به خلبانی ... و کمک مسعود محمدی ( کمک شهید می شود )
* در بوشهربه اشتباه مورد هدف پدافند خودی قرار می گیرد و در خلیج فارس سقوط می کند  

12 مهر 59 فانتوم E مربوط به اسکادران 61 پایگاه ششم به خلبانی محمد سبزآبادی و کمک مسعود امیری دربان (شهید شدند)
* در بصره مورد اصابت موشک قرار گرفتند و متاسفانه فرصت اجکت پیدا نکردند

12 مهر 59 فانتوم E مربوط به پایگاه ششم شکاری به خلبانی بیژن حاجی و کمک قدرت ا... کیان جو ( شهید شدند )
* این دو عزیز که از پایگاه ششم شکاری به پرواز در آمده بودند بر روی جاده کوت عبدا... مورد اصابت موشک قرار گرفتند و شهید شدند

19 مهر 59 فانتوم E مربوط به پایگاه ششم شکاری به خلبانی غفور جدی و کمک خلجی ( خلبان شهید شد )
* صبح روز ۱۷ مهر ۱۳۵۹ دو فروند فانتوم از گردان ۶۱ شکاری بوشهر برای در هم ریختن عملیات نیروی زمینی عراق مبنی برکامل نمودن محاصره آبادان به پرواز در آمدند .شماره ۱ خلبان سپید مو به همراه کمکش اعظمی( بعدا اسیر شد ) بود و هدایت فروند دوم دسته را خلبان جدی و خلجی بر عهده داشتند.
خرمشهر دراشغال بود و با تکمیل محاصره آبادان بیم سقوط آبادان هم می رفت .هدف زدن نیروهایی بود که از بصره به سمت فاو و در نهایت آبادان می آمدند. مسیر پرواز از سمت چپ فاو به بصره تعیین شده بود. ماموریت بمباران با موفقیت کامل انجام شد و به هنگام بازگشت بود که شماره ۲مورد اصابت دو فروند موشک قرار گرفت . کنترل هواپیما سخت شده بود و هیدرولیک هواپیما دچار افت شدید شده بود. در آن لحظات به فرامین پاسخ نمیداد..... خلبان جدی که خود مسئول ایمنی پرواز بود پرواز با هواپیما را صلاح ندید چون هر لحظه امکان قفل شدن فرامین وجود داشت . لذا پس از کسب اطمینان در گذشتن از رود بهمنشیر آبادان و رسیدن به خاک ایران اقدام به اجکت کرد که متاسفانه صندلی خلبان جدا نشد و ... ( کمک خلبان ایشان خلبان خلجی پس از خروج از هواپیمابه سلامت به زمین رسید )


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

از راست به چپ شهیدان : پرویز کیهانی نژاد - محمد امام - فریدون فاتح چهره - فریدون ذوالفقاری - حمید صغیری


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

از راست به چپ شهیدان : بهرام عشقی پور - عباس اسلام نیا - ناصر ذر پسند - حسن خدادادی - محمدرضا کرم


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

از راست به چپ شهیدان : علی علی اکبری - مسعود محمدی - محمد سبز آبادی - بیژن حاجی - قدرت کیهان جو  - غفور جدی


ادامه دارد ....

بنام حضرت دوست
عزيز بزرگواري که تا اين اندازه زيبا و ارزشمند درباره شهداي مظلوم و بزرگوار نيروي هوايي مطلب منتشر مي کنيد!
بسيار مشتاقم با شما آشنا شوم و حداقل در سايت ساجد از مطالبتان بهره ببريم.
اگر با سايت تماس بگيريد در خدمتم.
برادرتان حميد داودآبادي

استاد خلبان سرهنگ داریوش یزدانفر    شیر مرد کردستان مدرس/ تامکت

IRIAF Pilot Hossien Lashgari
سرتیپ خلبان حسین لشگری نخستین اسیر ایرانی جنگ هشت ساله است و آخرین "آزاده ای" که به میهن بازگشت،

تيمسار لشگري در سال 1378 پس از سپري كردن حدود 18 سال زندان انفرادي در زندانهاي مخوف رژيم صدام نظير ابوغريب، آزاده شده و به ايران بازگشتند.

سلام

1-علی اکبر محمدی خلبان هواپیمایی آسمان در تاریخ 21 مرداد 1365 (12 آگوست 1986) پس از اینکه از فرودگاه رشت با یکفروند جت فالکن-20 به منظور انجام پرواز آموزشی به پرواز در آمد، خاک ایران را ترک کرد و با استفاده از حریم هوایی ترکیه در یکی از فرودگاههای بغداد فرود آمد.
وی حدود یک ماه بعد از طریق عراق به آلمان غربی رفت و در تاریخ 23 دی 1365 (13 ژانویه 1987) در هامبورگ به دست 2 فرد ناشناس کشته شد.

2-ستوان (؟) احمد طالبی خلبان فانتوم ایرانی که در سال 1365 به عراق گریخته بود، پس از عزیمت به سوییس (پناهندگی سیاسی) به تاریخ 19 مرداد 1366 (10 آگوست 1987) توسط 2 فرد ناشناس در ژنو با شلیک 3 گلوله به سرش کشته شد.

3- گویا سرگرد احمد مرادی، خلبان اف-14 فراری ایران هم به این سرنوشت دچار شده است. (؟!)

موفق باشید

جنگنده بمب افکن F-4  (قسمت سوم)

20 مهر 59 فانتوم E متعلق به پایگاه ششم شکاری به خلبانی ... وکمک سرلشگر شهید علی رضا یاسینی
* این هواپیما در حال بازگشت از عملیات برون مرزی در هنگام برگشت مورد تعقیب یک فروند میگ 23 عراقی قرار می گیرد و در اروند رود مورد اصابت موشک R-13 قرار می گیرد به محض برخورد سیستم اجکت خلبان خود به خود فعال می شود و خلبان اجکت می کند ولی شهید سرلشگر یاسینی با مهارت خاصی هواپیما را در حالی که تقریبا سیستم هیدرولیک خود را از دست داده بود در پایگاه ششم به زمین می نشاند

23 مهر 59 فانتوم E به خلبانی سرلشگر شهید یاسینی و کمک سرتیپ مسعود اقدام
* این هواپیما از پایگاه ششم شکاری به پرواز در می آید و بعد از عبور از اروند رود در محدوده خور موسی با ارتفاع پایین و با سرعت بالا در حال پرواز بودند که ناگهان هواپیما با یک دسته پرندگان برخورد می کند در این هنگام به دلیل شکستن کانپه شهید یاسینی بی هوش می شود کمک سرتیپ اقدام بعد از چند لحظه که به خود می آید به این تصور که یاسینی اجکت کرده سعی در بازگردادندن جنگنده می کند ولی به دلیل مشکلاتی که سیستم ناوبری بوجود آمده بود راه خود را گم می کند بعد از دقایقی که با نا امیدی در حال گشتن بدنبال راه بودند ناگهان صدای دلنشینی را که اکثر خلبانهای فانتوم با آن آشنا بودند را می شنود و این چیزی نبود جز صدای شهید سرهنگ خلبان هاشم آل آقا که بعد از تماس رادیوی از طریق ایشان اعلام می شود که یاسینی اجکت نکرده و فقط چترش باز شده و بر روی صندلی می باشد بدین ترتیب آل آقا جلو تر حرکت می کند و اقدام با کمک او حرکت می کند دقایقی بعد یاسینی به هوش می آید و هدایت هواپیما را به دست می گیرد و به سلامت در پایگاه ششم فرود می آید

24 مهر 59 فانتوم D خلبان و کمک مشخص نیست
* این هواپیما بر روی شهر بغداد مورد اصابت قرار می گیرد و خلبان و کمک اسیر می شود

25 مهر 59 فانتوم E به سریال 6621-3 مربوط به پایگاه ششم شکاری به خلبانی سرلشگر شهید عباس دوران و کمک ...
* این هواپیما در جنوب خرمشهر مورد اصابت موشک قرار می گیرد سیستم اجکت کمک خود به خود فعال می شود ولی متاسفانه چتر نجات کمک باز نمی شود و کمک شهید می شود هواپیما نیز که به شدت آسیب دیده بود در پایگاه امیدیه فرود اضطراری می کند .

25 مهر 59 فانتوم E به خلبانی سرتیپ شهید داریوش ندیمی و کمک علیرضا رستمیان (شهید شدند )
* شهید سرتیپ خلبان داریوش ندیمی که به همراه سرلشکر شهید خلبان علی رضا رستمیان در تاریخ ۲۵ مهر ۱۳۵۹ به قصد زدن پل العماره رفته بودند که مورد اصابت موشک  سام 2 قرار گرفتند. و هر دو شهید شدند پیکر پاک داریوش در تاریخ ۲۵ مهر ۱۳۷۰ به میهن بازگشت ولی از سرنوشت خلبان رستمیان اطلاعاتی در دسترس نیست. داریوش ندیمی از استاد خلبانان پایگاه نهم شکاری بندر عباس بود که فوتبال را به صورت حرفه ای دنبال میکرد. روانشان قرین رحمت باد .

27 مهر 59 فانتوم E به خلبانی میرعماد و کمک رنجبر ( خلبان شهد شد )
* این هواپیما در جنوب بوستان مورد اصابت موشک سام قرار می گیرند خلبان موفق به اجکت نمی شود و شهید می شود و کمک اجکت می کند و توسط هوانیروز نجات پیدا می کند

30 مهر 59 فانتوم D متعلق به اسکادران 71 پایگاه هفتم خلبان و کمک مشخص نیست ( اجکت کردند )
* این هواپیما در نزدیکی بغداد مورد اصابت موشک سام 6 قرار گرفتند و خلبان و کمک  بر روی پایگاه هوایی حبانبه اجکت کردند و هر دو اسیر شدند

2 آبان 59 فانتوم E متعلق به اسکادارن 61 پایگاه ششم به خلبانی کاپیتان ابولفضل مهدیار و کمک محمد شادمان بخت ( شهید شدند )
* هواپیمای این عزیزان بر روی فاو مورد اصابت موشک قرار گرفتند و بدلیل انفجار هواپیما موفق به اجکت هم نشدند لازم بذکر است کاپیتان مهدیار که در کودتای نوژه دستگیر شده بودند چندی قبل از این پراوز بدلیل کمبود خلبانان ماهر به همراه تعداد کمی که از دستگیر شدگان ماجرای نوژه مانده بودند از زندان آزاد شدند .

4 آذر 59 فانتوم E خلبان و کمک مشخص نیست ولی اجکت کردند و اسیر شدند

8 آذر 59 فانتوم E متعلق به اسکادران 61 پایگاه ششم به خلبانی سرهنگ حسن مفتخری و کمک کاظم روستا
* این هواپیما متعلق به پایگاه ششم شکاری بود که بر روی اسکله العمیه توسظ یک فروند میگ 23 رهگیری و بوسیله موشک R-13 هدف قرار گرفت و خلبانان متاسفانه فرصت اجکت نیافتند
12 آذر 59 فانتوم D به خلبانی سرگرد محمود اسکندری و کمک سرهنگ علی الیخانی ( کمک شهید شد )
* این هواپیما متعلق با پایگاه سوم شکاری بعنوان وینگ من سرلشگر شهید عباس دوران برای زدن بغداد به پرواز درآمدند و در راه برگشت مورد هدف موشک سام 2 قرار گرفتند خلبان اجکت کرد و توسط نیروهای جستجو و نجات نیرو هوایی بوسیله هلی کوپتر نجات پیدا کرد ولی کمک نتواست اجکت کند و شهید شد

14 آذر 59 فانتوم E به خلبانی سرگرد سعید جلای پور رضایی و کمک .... (هر دو اجکت کردند )
* این فانتوم متعلق به پایگاه سوم شکاری بود  برای بمباران اهدافی در داخل عراق اعزام شد تا باعث جلوگیری از پیشرفت نیروی های زمینی دشمن شود و در راه بازگشت مورد اصابت دو موشک سام 6 قرار گرفتند و هر دو اجکت کردند و توسط نیروهای جستجو و نجات نیرو هوایی بوسیله هلی کوپتر214 نجات پیدا کردند

29 آذر 59 فانتوم E به خلبانی کاپیتان محمدیوسف احمد بیگی و کمک ایوب حسین نجاتی ( اجکت کردند )
* این هواپیما از پایگاه سوم شکاری برای زدن یک زمین فوتبال در بصره که محل نگهداری هلیکوپترهای عراقی بود به پرواز در آمد و بعد از رها کردن بمبها مورد اصابت موشک سام 2 قرار گرفت خلبان و کمک مجبور به اجکت در ارتفاع پایین شدند خلبان محمد یوسف احمد بیگی از ناحیه دست شدیدا اسیب دیده بود اسیر شد و در سال 69 به میهن بازگشت و مجددا با فانتوم پرواز کردند -  کمک حسین نجاتی و ار ناحیه سینه دچار شکستگی و اسیر شد و در سال 69 به میهن بازگشت ایشان در سال 83 بر اثر سکته قلبی درگذشتند

30 آذر 59 فانتوم E به خلبانی غلام علی خجسته و کمک احمد حسنی (شهید شدند )
* این هواپیما متعلق به پایگاه سوم شکاری به پرواز درآمد توسط پدافند هوایی مرزی عراق مورد هدف قرار گرفت و در قصر شیرین سقوط کرد متاسفانه خلبان و کمک فرصت اجکت پیدا نکردند

دی 59 فانتوم E به خلبانی کاپیتان داوود سلمانی و کمک ...
* خلبان اجکت کرده و اسیر می شود از کمک اطلاعی در دسترس نیست

دی 59 فانتوم E به خلبانی ... و کمک .... ( در قصر شیرین سقوط می کند و اطلاعی در دسترس نیست )

دی 59 فانتوم E به خلبانی ... و کمک .... ( شهید می شوند )
* در شهر پاوه کرمانشاه مورد هدف قرار می گیرد

15 بهمن 59 فانتوم E به خلبانی سرهنگ دمیریان و کمک نادی ( شهید شدند )
* این دو عزیز در حالی که از یک عملیات موفق برون مرزی بازمی گشتند مورد هدف پدافند خودی قرار می گیرند و متاسفانه فرصت اجکت هم پیدا نمی کنند

18 بهمن 59 فانتوم E به خلبانی سعید محمد تقی و کمک ... (شهید شدند )
* این هواپیما متعلق به اسکادران 61 پایگاه ششم بود که در بالای شهر ماهشهر مورد هدف قرار می گیرد و آتش می گیرد و در جاده آبادان – ماهشهر سقوط می کند متاسفانه خلبان و کمک فرصت اجکت پیدا نمی کنند

30 بهمن 59 فانتوم E به خلبانی کاپیتان محمد رضا لبیبی و کمک کوه پایه ( اجکت کردند )
* در ارتفاع 35000 پایی در عراق مورد هدف 2 تیر موشک سام 2 قرار گرفتند و اجکت کردند و اسیر شدند

7 مهر 60 فانتوم D به خلبانی سرلشکر اصغر هاشمیان کربکندی و کمک سرلشکر شیر علی آزادیان ( شهید شدند)
* هواپیما در بندر بصره مورد اصابت موشک سام 6 قرار گرفتند و هواپیما را تا ایران هدایت کردند و در مرز ایران اجکت کردند و شهید شدند

8 آبان 60 فانتوم E به خلبانی داوود اکرادی و کمک ناصر افضلی ( خلبان شهید شد)
* این هواپیما متعلق به گردان 32 شکاری پایگاه سوم شکاری بود که در یک عملیات برون مرزی در کرکوک هواپیمایش با دو فروند میگ عراقی در گیر می شود و مورد اصابت قرار می گیرد. با آتش گرفتن هواپیما آنها مجبور به ترک هواپیما می شوند. بر اساس شواهد موجود ( خلبان افضلی از اسارت به سلامت بازگشت ) آنها پس از ایجکت به سلامت به زمین می رسند اما خلبان داوود اکرادی به دست مردم منطقه می افتد و به شهادت میرسد. با دخالت نیروهای نظامی خلبان افضلی از دست مردم نجات پیدا می کند. خلبان افضلی پس از تحمل سالها رنج اسارت در سال ۱۳۶۹ به میهن بازگشت اما اثری از پیکر پاک خلبان شهید داوود اکرادی به دست نیامده است.

7 بهمن 60 فانتوم RF به خلبانی محمد شکوه نیا و کمک پیروانی ( شهید شدند )
* این هواپیما متعلق با پایگاه شوم شکاری بود که در راه بازگشت از یک ماموریت شناسایی با توسط یک میراژ عراقی رهگیری و بوسیله موشک R530 هدف قرار می گیرد خلبان نمی تواند اجکت کند ولی کمک اجکت می کند که هیچ اطلاعی از وی در دسترس نیست



 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

از راست به چپ شهیدان : ندیمی – شادمان بخت – روستا – الیکایی - شکوه نیا



 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

از راست به چپ شهیدان : خجسته – دمیریان – محمدتقی– اکرادی



ادامه دارد ...

جنگنده بمب افکن F-4 (قسمت چهارم)

12 اسفند 60 فانتوم E به خلبانی سرلشگر جهانگیر انقطاع و کمک کاپیتان روانگر ( خلبان شهید و کمک اجکت کرد )
* این هواپیما متعلق به پایگاه ششم شکاری که در منطقه جفیر عراق سقوط کرد . خلبان رواتگر اسیر شد و در سال ۱۳۶۹به میهن باز گشت ولی سرلشگر انقطاع نتوانستند اجکت کنند و شهید شدند

16 اردیبهشت 61 فانتوم D به خلبانی سرگرد حسن طالب مهر و کمک فریبرز امامی ( شهید شدند )
* این هواپیما متعلق به اسکادران 61 پایگاه ششم شکاری می باشد بعد از برگشت از یک عملیات موفق برون مرزی در حالی که برای فرار از دست هواپیماهای عراقی پس سوز موتور خود را نیز روشن کرده بود در قصر شیرین متاسفانه مورد هدف پدافند خودی قرار می گیرد و در جاده شلمچه سقوط می کند بعلت سرعت بالای هواپیما این دو عزیز فرصت اجکت هم پیدا نمی کنند

25 تیر 61 فانتوم E به خلبانی سرلشگر شهید علیرضا یاسینی و کمک ... (اجکت می کنند )
* این هواپیما متعلق به اسکادران 32 پایگاه سوم شکاری بود که برای گشت زنی به پرواز در می آید در غرب کردستان در ساعت 5:45 صبح ناگهان یاسینی با یک فرومیش 4 فروندی میراژ برخورد می کند بلافاصله به پایگاه تماس گرفته و خود به همراه وینگ من از دو طرف به سمت میراژها پرواز می کنند یاسینی در خاطراتش عنوان کرده برای این حمله ور شده بود که مانع از حمله احتمالی میراژها شود . میراژها به محض اینکه متوجه این موضوع می شوند از هم جدا می شوند در همین هنگام دو فروند تامکت از پایگاه هشتم شکاری پرواز در می آیند و با حداکثر سرعت به شمت آنها می آیند . یاسینی در حالی که در تعقیب یکی از میراژها بود متوجه می شود توسط میراژی دیگر تعقیب می شود در همین لحظه تامکتها نیز وارد نبرد می شوند یاسینی بلافاصله مسیر خود را عوض می کند و با رها کردن باکهای سوخت و روشن کردن پس سوز با تمام سرعت به سمت پایگاه پرواز می کند ولی لحظه ای بعد توسط موشک میراژ مورد هدف قرار می گیرد و بعد از آتش گرفتن هواپیما هر دو اجکت می کنند و توسط نیروهای جستجو و نجات پیدا می کنند میراژ عراقی که مسرو از این پیروزی بود ناگهان به گلوله ای از آتش تبدیل می شود تامکت ایرانی از فاصله 65 کیلومتری توسط موشک فونیکس میراژعراقی را رهگیری و سرنگون می کند

31 تیر 61 فانتوم E به سریال 6570-3 به خلبانی سرلشگر شهید عباس دوران و کمک سرتیپ خلبان منصور کاظمیان ( خلبان شهید و کمک اجکت می کند )
* این هواپیما متعلق به اسکادران 31 پایگاه سوم شکاری بود
خاطرات خلبان آزاده امير سرتيپ منصور كاظميان همرزم خلبان شهيد امير سرلشگر عباس دوران اشاره : زماني كه عراقي ها براي برگزاري كنفرانس سران كشورهاي غيرمتعهد در بغداد از شوق , بال در آورده بودند , يك جنگنده ايراني در سحرگاه سي ام تير ماه 1361 بالهاي آهنين خود را بر فراز حريم هوايي بغداد مي گشايد و پالايشگاه <الدوره > در ضلع جنوبي بغداد را نشانه مي رود. تمام بمبها روي هدف خالي مي شود. اما هواپيما مورد اصابت موشكهاي ضدهوايي قرار مي گيرد و از تعادل خارج مي شود. خلبان مصمم است از اين پرواز باز نگردد تا بتواند حقوق ملت مظلوم ايران را از حلقوم زورگويان بيرون كشد لذا به هدفش مي رسد.اوكسي نيست جز شهيد سرلشكر خلبان <عباس دوران > كه پيكر پاكش بعد از سالها دوري از وطن به همراه 569 تن ديگر از لاله هاي خونين دفاع مقدس , بر دوش ملت بزرگ ايران تشيع شده است . زماني كه جنگ در سال 59 آغاز شد من در پايگاه بندرعباس بودم و بنا به درخواست خودم به پايگاههاي همدان , دزفول و بوشهر مامور شدم . زماني كه رفتم پايگاه بوشهر در آنجا با شهيد بزرگوار <عباس دوران > آشنا شدم و در آنجا دو تا پرواز با هم انجام داديم كه هر دوي آنها موفقيت آميز بود. بعد در سال 1360 به همدان مامور شدم و اين همزمان بود با مامور شدن شهيددوران به همدان كه از آنجا ديگر بيشتر وقتها با هم بوديم و پروازهاي زيادي انجام داديم بخصوص در عمليات فتح المبين كه پروازهاي ارتفاع بالا انجام مي داديم . حال اگر بخواهم از خصوصيات اخلاقي شهيد دوران بگويم يك مسئله را بايد متذكر شوم و آن اينكه ايشان آدم بسيار ساكتي بود اما بسيار با دل و جرات . بگونه اي كه هر نوع ماموريتي به او محول مي شد با آگاهي به اينكه درصد كشته شدن زياد است ولي قبول مي كرد و هميشه در اينگونه ماموريتهاي خطرناك پيشقدم مي شد. زمان عمليات رمضان بو كه صحبت از برگزاري كنفرانس غير متعهدها در بغداد شد و قرار بر اين بود رئيس كنفرانس صدام باشد. ايران اين موضوع را قبول نمي كرد و مي گفت : < به علت اينكه عراق در جنگ است , بغداد ناامن است .> ولي سخنگويان صدام در بغداد مي گفتند : <نه !بغداد محل خوبي براي برگزاري اين كنفرانس مي باشد و از نظر زميني و هوايي امنيت كامل دارد بطوريكه در آسمان بغداد يك پرنده هم جرات پر زدن ندارد. به همين منظور شب 29 تير 61 دستور ماموريت به پايگاه همدان ابلاغ شد. من همان شب <آماده شب > بودم و فردا يش به اداره رفتم . حدود ساعت 11 بود كه شهيد دوران با من تماس گرفت و گفت : <بيا پست فرماندهي > . من هم رفتم و بعد از 10 دقيقه شهيد دوران كه قرار بود با من پرواز كند به همراه <شهيد ياسيني > مسئول عمليات پايگاه و <شهيد خضرايي > فرمانده پايگاه و خلبانان اسفندياري , باقري , توانگريان و خسروشاهي به اتفاق هم به پست فرماندهي آمدند و در مورد چگونگي انجام عمليات صحبتهايي كردند و نتيجه جلسه بر اين شد كه سه تا هواپيما تا لب مرز با هم پرواز كنند و وقتي به لب مرز رسيديم يكي از هواپيماها برگردد و دو تاي ديگر با ارتفاع كم وارد خاك عراق شوند. يعني يك حالت ايذايي ايجاد گردد و رادارهاي عراق نشان بدهند هواپيماها برگشتند. صحبتهاي اصلي كه تمام شد , كابين هاي جلو و عقب صحبتهاي خصوصي را با هم انجام دادند. شهيد دوران به من تاكيدكرد كه : <شما بيشتر حواست به هواپيماهاي دشمن باشد , كه به ما حمله نكنند و اگر زماني هواپيما دچار نقص شد و نتوانستيم به پروازمان ادامه دهيم , شما به تنهايي اجكت كن و من به ماموريتم ادامه مي دهم .> اين صحبتها كه تمام شد رفتيم منزل براي استراحت . 30 تير 61 مصادف بود با 30 ماه رمضان و آن شب مشخص نبود كه فردا روزه است يا عيد روزه با اين حال آن شب بلند شديم و سحري خورديم . قرار بر اين بود كه ماموريت ما ساعت 5/30 دقيقه آغاز شود آن هم بدون تماس گرفتن با برج مراقبت و رادار , چرا كه هدف اين بود تا سكوت راديويي رعايت شود و از طرف عراقي ها شنود نگردد. ساعت 5 صبح بود كه جيپي آمد در منزل و من رفتم . همه خلبانان داخل جيپ بودند. رفتيم گردان و از آنجا به اتاق چتر و كلاه . چتر و كلاه را برداشتيم و به سمت هواپيما حركت كرديم . در اين هنگام احساس مي كردم ديگربر نمي گردم و اسير مي شوم ولي صد در صد مطمئن نبودم . همينطور كه مي رفتم گفتم : <خدايا ! اگر واقعا قراره برنگردم زماني كه رفتيم پاي هواپيما , هواپيما يك اشكال جزيي داشته باشه .> وقتي رسيديم مكانيكهاي هواپيما به ما خوش آمد گفتند. شهيد دوران اطراف هواپيما شروع كرد به گشت زدن و چك كردن بمبها و دستگاههاي بيروني هواپيما و من هم رفتم داخل كابينها تا دستگاههاي داخلي را چك كنم مشغول بررسي بوديم كه متوجه شدم سمت نما و حالت نماي هواپيما در حال گردش است در صورتي كه اينجوري نبايد مي بود و بايد ثابت مي ايستاد. مكانيكها آمدند و گفتند : <فعلا نمي توانيم درست كنيم . شما مي توانيد پرواز نكنيد.> اما عباس مي گفت : <اين سمت نما وحالت نما در هواي صاف و بدون ابر اصلا كاربرد ندارد و ما در اين هوا نياز به اين وسيله نداريم و مي رويم سر باند و بعنوان شماره 3 آماده پرواز مي شويم در اصل ما شماره 1 بوديم و شماره 3 هواپيمايي بود كه كه قرار شد برگردد . لذا ابتدا شماره 2 بلند شد و شماره 3 دچار نقص فني بود و نتوانست بلند شود لذا ما بعد از شماره 2 بلند شديم . معمولا ما در ايران بخاطر اينكه مصرف سوخت كم باشد , با ارتفاع بالا و سرعت كم مي رفتيم يعني با ارتفاع 15000 پا و سرعت 350 مايل به سمت بغداد حركت كرديم . وقتي به مرز رسيديم بخاطر اينكه رادارهاي عراق ما را نگيرند ارتفاعمان را به 10 تا 15 متري زمين رسانديم و سرعتمان را بخاطر اينكه از برد موشكهاي سام 7 در امان باشيم به 450 مايل افزايش داديم . وقتي از مرز رد شديم در يك آن ديدم كه موشك سام به طرف هواپيماي شماره 2 پرتاب كردند . به آنها گفتم : <موشك براتون پرتاب كردند , مواظب باشيد.> ولي خب خوشبختانه موشك به سرعت هواپيما نرسيد و در 300 متري هواپيما منفجر شد . بعد از مدتي از دستگاههاي داخل هواپيما متوجه شدم رادارهاي عراق ما را گرفتند , لذا موضوع را به شهيد دوران اطلاع دادم و گفتم : <رادارهاي عراق ما را گرفتند.> گفت : <مساله اي نيست . > هواپيماي شماره 2 هم اين موضوع را به ما اخطار كرد كه شهيد دوران به شوخي خطاب به آنها گفت : <مي فرمائيد كه من برم زير زمين پرواز كنم .> قرار ما بر اين بود كه از شرق بغداد به سمت جنوب شرق بغداد حركت كرده و سپس به سمت پالايشگاه <الدوره > كه به شهر بغداد چسبيده برويم و در آنجا بمبها را روي هدف تخليه كنيم تا پس از ماموريت مستقيم به سمت ايران بيائيم و مجبور نشويم گردشي داشته باشيم و مورد اصابت گلوله قرار گيريم . حدود 5 يا 10 مايلي بغداد بود كه متوجه شديم بايد از ديوار آتشي كه در اطراف شهر درست كرده اند عبور كنيم لذا وقتي ديوار آتش را رد كرديم شهيد دوران به من گفت : <موتور راستمون نشون مي ده آتيش گرفته !> گفتم : <مسئله اي نيست فعلا بريم جلو از شهر كه رد شديم يا موتور را خاموش مي كنيم يا يك كار مي كنيم تا از اين مسئله جلوگيري بشه .> به پالايشگاه كه رسيديم از دور و اطراف پالايشگاه با موشكهاي سام 2 ـ سام 3 و سام 6 شروع كردند به زدن ما . من هم با يك دستگاهي كه هواپيما محهز به آن است مشغول از كار انداختن رادارهاي آنها شدم تا لااقل موشك نزنند. به بالاي پالايشگاه كه رسيديم با موفقيت كامل بمبها را تخليه كرديم و در حال برگشت بوديم كه من يك لحظه برگشتم به پالايشگاه نگاه كنم ديدم هواپيما از دم تا پشت سر من آتش گرفت و دارد مي سوزد . سريع به شهيد دوران گفتم : <هواپيما آتيش گرفته , آماده باش بپريم > و نگاه كردم ديدم دستگاههاي جلوي چشمم هم سياه شده و همان زمان بود كه من داشتم مي رفتم بيرون از هواپيما. همه اين اتفاقات در عرض يك ثانيه رخ داد. حالا روايت بر اين است كه احتمالا آتش هواپيما به بمبهاي زير صندلي رسيد و صندلي من خودش عمل كرد و مرا از آن آتش نجات داد. من كه پريدم بيرون بيهوش بودم و وقتي بهوش آمدم تو وزارت دفاع عراق بودم و يكي داشت لبم را كه پاره شده بود بخيه مي كرد . در اين لحظه به خودم گفتم : <خدايا! من تو هواپيما بودم . اينجا كجاست > بعد از مدتي براي امنيت من لباس پروازم را درآوردند و دشداشه به تنم كردند و مرا به بيمارستان بردند. از آن جا هم دوباره به وزارت دفاع آوردنم . به آنها گفتم : <جناب دوران كو > گفتند : <از هواپيما نپريد و شهيد شد.> من باور نكردم چون معلوم نبود كه آنها راست مي گويند يا دروغ , ولي خيلي دنبال اين مسئله بودم و مي خواستم برايم روشن شود كه چه اتفاقي افتاده است . حدود 15 روز مرا در وزارت دفاع نگه داشتند آنجا خيلي شكنجه ام كردند. بعد از آن تحويلم دادند به سازمان امنيت شان آنجا هم 45 روز بودم تا اينكه سپردنم به دژباني شان تا مرا به اردوگاه اعزام كنند. در آنجا يك سربازي بود كه كمي انگليسي بلد بود. به من گفت : <توهمان خلباني نيستي كه هواپيمايت را زدند.> گفتم : <بله ! چقدر از اين موضوع خبر داري > گفت : <بعد از اينكه پالايشگاه بمباران شد , هواپيما در حالي كه آتش گرفته بود به طرف شهر مي آمد يكهو ديدم از داخل آن چتري بيرون پريد و بعداز مدتي كه هواپيما جلوتر رفت منفجر شد.> بعدها كه من از خلبانهاي ديگر سئوال كردم كه : <آيا امكان دارد هواپيما بر اثر آتش خودش در هوا منفجر شود.> گفتند : <نه ! مگر اينكه موشك به آن اصابت كند منفجر شود.> خلاصه مرا بردند اردوگاه . در اردوگاه از چگونگي حادثه پرس و جو كردم آنها گفتند : <بيست دقيقه قبل از اينكه شما به بغداد برسيد آژير خطر را زدند و زماني هم كه پالايشگاه را مورد هدف قرار داديد فردايش عكس سانحه را روزنامه هاي عراق چاپ كردند و بدين صورت بود كه تكه هاي هواپيما نزديك يكي از ميدانهاي شهر به زمين خورد و از شهيد دوران پوتين و دستكشش مشخص بود.> آنجا بود كه برايم مسجل شد , شهيد دوران به شهادت رسيده است.

وقتى خبر شهادت عباس دوران را شنيدم به ياد صحبت‏هاى شب قبل از عمليات افتادم كه به من گفت: «منصور جان اگر يك وقت هواپيما دچار مشكلى شد تو خودت را به بيرون پرت كن و منتظر من نمان، چون من بايد در هواپيما بمانم و مأموريتم را به اتمام برسانم.»
كاظميان درباره عمليات‏هاى مهمى كه با عباس دوران انجام داده است مى‏گويد: من از سال 1360 كه عباس دوران به همدان منتقل شده بود با او آشنا شدم و در عمليات‏هاى زيادى با عباس شركت كرده‏ام كه مهم‏ترين آنها عمليات فتح‏المبين، عمليات بوشهر براى بمب‏باران اسكله‏هاى «البكر و الاميه» نزديك بندر بصره و همچنين آخرين عمليات با هدف ناامن كردن شهر بغداد و به هم زدن كنفرانس غيرمتعهدها بود.
وى افزود: عباس دوران بين همه معروف بود. ترس را هيچ‏گاه در وجود او نديدم. سخت‏ترين مأموريت‏ها را قبول مى‏كرد. و به تنها چيزى كه فكر مى‏كرد هدف بود. حتى يادم هست در عمليات بمب‏باران اسكله «البكر» و «الاميه» در نزديكى بندر بصره بنا به دلايلى قرار شد كه عمليات به صورت نيمه كاره متوقف شود ولى عباس دوران قبول نكرد و عمليات را به آخر رساند. او هيچ‏گاه در كابين صحبت نمى‏كرد و هميشه مى‏گفت اگر از مسير منحرف شدم و يا حالت نامتعادلى را مشاهده كرديد آن وقت علاوه بر اينكه به من اعلام مى‏كنيد مواظب اطراف باشيد.
منصور كاظميان همزمان با شهادت عباس دوران به اسارت درآمد و پس از هشت سال و دو ماه در تاريخ بيست و چهارم شهريور 1369 آزاد شد و به ميهن اسلامى بازگشت.

9 مرداد 61 فانتوم E به خلبانی سرگرد بهزاد حصاری و کمک فریدون علیخواه (شهید شدند )
* این هواپیما در بندر بوشهر مورد اصابت قرار گرفت و متاسفانه فرصت اجکت پیدا نکردند

دی ماه سال 62 فانتوم E به خلبانی سرگرد گلچین و کمک ... ( اجکت کردند )
* این هواپیما متعلق به پایگاه سوم شکاری بود که در راه بازگشت از عراق بدلیل مشکلات مکانیکی در عملکرد هواپیما مجبور به اجکت شدند و هر دو توسط نیروی هوای جستجو و نجات نیروی هوایی نجات پیدا کردند

15 خرداد 63 فانتوم E به خلبانی کاپیتان همایون حکمتی و کمک کاپیتان سیروس کریمی (شهید شدند )
* در تاريخ پانزدهم خرداد سال 1363 دو فروند فانتومE از پايگاه هوايي بوشهر به قصد پوشش دفاعي ناوهاي نيروي دريايي بلند مي شوند كه مورد اصابت موشكهاي هواپيماهاي اف 15 عربستان قرار مي گيرند و از سرنوشت آنها خبري در دست نيست، اما به ادعاي مقامات عربستان خلبانان اف 15 يكي از هواپيما ها توسط موشک AIM-7مورد هدف قرار داده اند ...... اما اين واقعيت كه هواپيما هاي عربستان با چه اجازه اي بر فراز خليج فارس آمده بودند و اصلن چگونه اين جرات را به خود دادند كه به روي هواپيماهاي ايراني آتش بگشايند و ده ها پرسش بي پاسخ ديگر به وضوح نشان دهنده اين مطلب است كه ايران در طول جنگ 8 ساله تنها با يك كشور (عراق) در جنگ نبوده است.


بین مرداد تا آبان 63 فانتوم E به خلبانی ابراهیم دلال خوش و کمک ... (شهید شدند )

11 آذر 63 فانتوم E به خلبانی سرگرد علی خسروی و کمک سروان محمد زرتابی ( شهید شدند )
* این خلبان دلیر در حالی که همسرش فوت کرده بود و مسئولیت تربیت فرزندش را بر عهده در جواب دیگران که او را به خاطر فرزندش از پرواز منع می کردند گفت : خون قرزند من از خون کسانی که خانواده خود را از دست داده اند رنگین تر نیست . این خلبان غیور که به شجاعت معروف بود در زمره خلبانانی بود که در عملیات حمله به اچ 3 شرکت داشت. سرانجام در تاریخ ۱۱ آذر ۱۳۶۳ در یک پرواز عملیاتی به همراه سروان خلبان شهید محمد زرتابی به شهادت رسید .


 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 

از راست به چپ شهیدان : طالب مهر - دوران - حصاری - حکمتی - انقطاع



 لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد  لينکها براي کاربران مهمان قابل دسترسي نيست، براي مشاهده ي لينکها لطفا ثبت نام کرده و وارد شويد 


از راست به چپ شهیدان : دلال خوش - دزپسند - هاشمیان ( برداروحیدهاشمیان ) - خسروی



ادامه دارد ....

عربستان هیچ گاه کاربر AIM-120 نبوده است ...
حمله مذکور نیز با استفاده از AIM-7 صورت گرفته بود ....