اتو جايرو

در اين بخش مي‌توانيد در مورد کليه مباحث مرتبط با بالگردهاي غير نظامي به بحث بپردازيد

مدیران انجمن: شوراي نظارت, مديران هوافضا

Major
Major
پست: 205
تاریخ عضویت: سه‌شنبه ۲۹ فروردین ۱۳۸۵, ۱۰:۲۱ ب.ظ
محل اقامت: www.aerospacetalk.ir
سپاس‌های دریافتی: 37 بار
تماس:

اتو جايرو

پست توسط Tomcattter »

اتو جايروها هواپيماهايي هستند كه حدود چندين دهه از عمر آنها مي گذرد. اتوجايرو يك ماشين پرنده

است و ظاهر آن چيزي بين يك هواپيما و يك هلي كوپتر مي باشد. مانند هواپيما و هلي كوپتر يك بدنه

دارد. تفاوت در اين است كه روتور اتوجايرو موتور ندارد و توسط نيروهاي ايروديناميكي به گردش

در مي آيد . اين پديده اتوروتيتور ناميده مي شود . جهت حركت ، اتوجايرو داراي يك موتور است

كه نيروي تراست لازم در جهت افقي ايجاد كرده و بابه حركت در آوردن اتوجايروروبه جلو سبب بالا

رفتن اتوجايرو مي گردد. آنها هواپيماهايي با بال چرخان هستند كه مي توانند بخوبي با كنترل خوب

پرواز نمايند. طراحي ذاتي اين نوع هواپيما در سرعتهاي پايين نسبت به نشست و برخاست عمودي

داراي ايمني بهتري نسبت به هواپيما و هليكوپتر مي باشد . مزايا و معايب اتوجايرو نسبت به هواپيما و

هليكوپتر به صورت زير مي باشد:اتو جايرو در مقايسه با يك هواپيما داراي دو مزيت مجزا مي باشد، اول مسافت مورد نياز جهت نشست

و برخاست و دوم عملكرد پروازي آن در سرعتهاي پايين است . اتو جايروهاي اوليه فقط در حدود 15 متر باند براي برخاست و در كمتر از 6 متر قابل فرود بودند ،

در حالي كه هواپيماها نياز به دهها متر داشتند. اين واقعيت باعث مي شود كه اتو جايروها در هر

جايي بتوانند پرواز كنند و نيازي به باند پروازي نداشته باشند. مزيت اصلي ديگر اتوجايروها نسبت به

هواپيما توانايي آنها در پرواز آرام بدون ايجاد واماندگي است . اتوجايروها مي توانند با سرعتهايي

كمتر از 15 mph پرواز كنند . سرعت دويدن يك مرد از اين سرعت بيشتر است . در

سرعتهاي بالا اتوجايرو در مقايسه با هواپيما در همان سرعت داراي پساي بيشتري مي باشد ، به همين

دليل اتوجايروها براي پرواز در سرعتهاي بالا يا مسافت هاي طولاني مناسب نيستند.وقتي اتوجايروها

را با هليكوپتر مقايسه مي كنيم تنها برتري آن قيمت ان است . در يك اتوجايرو روتور داراي قدرت

نيست در صورتي كه ملخ هليكوپتر دارا قدرت است . هليكوپتر داراي يك مزيت بزرگ نسبت به

اتوجايرو مي باشد ، كه آن قابليت در جا ايستادن است. اتو جايرو يك مزيت برتري نسبت به هواپيما و

هليكوپتر داردكه عبارت است از : ايمني در مقابل خطر از دست رفتن موتور . در صورتي كه

موتور در اتوجايرو از دست برود ، آنچه كه تاكنون اتفاق افتاده است ، پرواز آرام تا جايي كه بتواند روي

زمين بنشيند. د رواقع روش نشستن اتوجايرو بعد از رفتن موتور مانند نشستن معمولي آن مي باشد.ويژگيها:

- قابليت نشست و برخاست بر روي زمين هاي آسفالت ، چمن ، خاكي و همچنين بر روي آب- سرعت نشست و برخاست كم ( 5 الي 25 مايل بر ساعت )- سرعت كروز مناسب ( نزديك 70 مايل بر ساعت )- وزن برخاست كم ( حدود 300 كيلوگرم )- استفاده از بنزين معمولي- هزينه نگهداري پايين - ارزان بودن و پشتيباني كم هزينه - سقف پرواز خوب ( تا 3000 متر )- احتياج نداشتن به باند مخصوص و بلند - قابليت در گلايد كردن همانند فرود در صورت از دست رفتن موتور

موارد كاربرد جايرو پلان :- تفريحي - عكس برداري و فيلم برداري هوايي- سمپاشي مزارع كوچك- آموزشي- حمل محموله تا سقف 80 كيلو- ديدباني- استفاده نظامي- گشت زني

[External Link Removed for Guests]
براي غلبه بر ظلمت كافي است چراغ روشن كنيم ، چون نمي توان ظلمت را روشن كرد .
*****
سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی
[External Link Removed for Guests]
*****
وبلاگ من
[External Link Removed for Guests]
Major
Major
پست: 205
تاریخ عضویت: سه‌شنبه ۲۹ فروردین ۱۳۸۵, ۱۰:۲۱ ب.ظ
محل اقامت: www.aerospacetalk.ir
سپاس‌های دریافتی: 37 بار
تماس:

پست توسط Tomcattter »

تصویر

این التو جایرو در اصل هواپیمای Lazy Bee میباشد که با برداشتن بالها و جایگزینی این روتورها به اتو جایرو تبدیل گشته.

تصویر
براي غلبه بر ظلمت كافي است چراغ روشن كنيم ، چون نمي توان ظلمت را روشن كرد .
*****
سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی
[External Link Removed for Guests]
*****
وبلاگ من
[External Link Removed for Guests]
Colonel II
Colonel II
پست: 1065
تاریخ عضویت: یک‌شنبه ۲۸ اسفند ۱۳۸۴, ۲:۰۴ ب.ظ
محل اقامت: زیر آسمون خدا
سپاس‌های دریافتی: 407 بار
تماس:

پست توسط آرمان »

Tomcattter,
ممنون از مطلب زيبا و کامل شما عزيز :)
سوالي که برايم پيش آمده اين است که اگر اتوجايرو ها مزايايي که شما
در مقاله تان ذکر کرديد دارند ايا به نظر شما استفاده از آن ها به جاي هليکوپتر
ها به صرفه و درست است و ايا اصلاً امان پذير مي باشد يا خير؟ :-o
Major
Major
پست: 205
تاریخ عضویت: سه‌شنبه ۲۹ فروردین ۱۳۸۵, ۱۰:۲۱ ب.ظ
محل اقامت: www.aerospacetalk.ir
سپاس‌های دریافتی: 37 بار
تماس:

پست توسط Tomcattter »

خدمت دوست عزيزم آرمان عرض کنم که اين هواپيما داراي اشکالي اساسي است و آن عدم توانايي اين وسيله پروازي براي hover است .که بکارگيري اين وسيله را متوقف کرد .
اين وسيله پروازي همچنين داراي پايداري در برابر crosswind نميباشد.همچنين اشکال ديگر اين وسيله سرعت پايين آن ميباشد .ولي همانطور که در بالا اشاره کردم ميتوان در موارد utility استفاده کرد.
براي غلبه بر ظلمت كافي است چراغ روشن كنيم ، چون نمي توان ظلمت را روشن كرد .
*****
سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی
[External Link Removed for Guests]
*****
وبلاگ من
[External Link Removed for Guests]
Colonel II
Colonel II
پست: 1065
تاریخ عضویت: یک‌شنبه ۲۸ اسفند ۱۳۸۴, ۲:۰۴ ب.ظ
محل اقامت: زیر آسمون خدا
سپاس‌های دریافتی: 407 بار
تماس:

پست توسط آرمان »

Tomcattter, ولي اتوجايرو ها هم مي تونن با سرعت بسيار کم پرواز کنن
درحالي که هم هواپيما هستن و هم تا حدودي يک هليکوپتر و اين يک ويژگي
بسيار قابل توجه است. البته همچنان که شما اشاره کرديد اين چنين هواگردهايي
از نظر علمي هم نمي بايستي در مقابل باد هاي جنبي پايدار باشند. شايد اگر
فرصت پيشرفت به اين پرنده داده مي شد، شاهد رفع اشکالات به طور قدم به قدم
نيز بوديم.
Major
Major
پست: 205
تاریخ عضویت: سه‌شنبه ۲۹ فروردین ۱۳۸۵, ۱۰:۲۱ ب.ظ
محل اقامت: www.aerospacetalk.ir
سپاس‌های دریافتی: 37 بار
تماس:

پست توسط Tomcattter »

درسته این وسیله بد موقعی شروع به کار کرد درست یک سال پیش از پایان جنگ جهانی دوم
و در آن هنگام سرمایه گذاری خوبی در موردش شد ولی هنگامی که داشت ثمر میداد جنگ تمام شد و ارتشها از آن رویگردان شدند
براي غلبه بر ظلمت كافي است چراغ روشن كنيم ، چون نمي توان ظلمت را روشن كرد .
*****
سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی
[External Link Removed for Guests]
*****
وبلاگ من
[External Link Removed for Guests]
Colonel II
Colonel II
پست: 1065
تاریخ عضویت: یک‌شنبه ۲۸ اسفند ۱۳۸۴, ۲:۰۴ ب.ظ
محل اقامت: زیر آسمون خدا
سپاس‌های دریافتی: 407 بار
تماس:

پست توسط آرمان »

Tomcattter, شايد يکي از خلاقانه ترين طرح هاييست که تا کنون
ديده ام. اگرچه شايد ضعف هايي هم داشته باشد که براي نمونه اوليه
هر کاري طبيعيست. خيلي از نوآوري ها به خاطر همزماني با جنگ هاي
بزرگ مثل جنگ جهاني دوم به فراموشي سپرده شدن.
Major I
Major I
نمایه کاربر
پست: 421
تاریخ عضویت: جمعه ۵ خرداد ۱۳۸۵, ۴:۲۵ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 1 بار
سپاس‌های دریافتی: 65 بار
تماس:

پست توسط M0H@mM@d »

 [marq=down] *:*:*:*بلندآســـــــــــــــــــــمان جایگاه من است*:*:*:* [/marq] 
 [External Link Removed for Guests] 
Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 4122
تاریخ عضویت: سه‌شنبه ۱۱ بهمن ۱۳۸۴, ۶:۱۶ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 4507 بار
سپاس‌های دریافتی: 4337 بار
تماس:

پست توسط Reza6662 »

BADBOY,
عکس و اطلاعاتي اگه داري در اختيار ما هم بگذار. :)
[External Link Removed for Guests]
Major I
Major I
نمایه کاربر
پست: 421
تاریخ عضویت: جمعه ۵ خرداد ۱۳۸۵, ۴:۲۵ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 1 بار
سپاس‌های دریافتی: 65 بار
تماس:

پست توسط M0H@mM@d »

Reza6662 نوشته شده:BADBOY,
عکس و اطلاعاتي اگه داري در اختيار ما هم بگذار. :)
reza6662جان ميتوني به اين سايت دربخش محصولاتشمراجعه کني :)
[External Link Removed for Guests]
 [marq=down] *:*:*:*بلندآســـــــــــــــــــــمان جایگاه من است*:*:*:* [/marq] 
 [External Link Removed for Guests] 
Major I
Major I
نمایه کاربر
پست: 421
تاریخ عضویت: جمعه ۵ خرداد ۱۳۸۵, ۴:۲۵ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 1 بار
سپاس‌های دریافتی: 65 بار
تماس:

پست توسط M0H@mM@d »

آقا رضا مگه اطلاعات نمي خواستي؟
 [marq=down] *:*:*:*بلندآســـــــــــــــــــــمان جایگاه من است*:*:*:* [/marq] 
 [External Link Removed for Guests] 
Colonel II
Colonel II
نمایه کاربر
پست: 4122
تاریخ عضویت: سه‌شنبه ۱۱ بهمن ۱۳۸۴, ۶:۱۶ ب.ظ
سپاس‌های ارسالی: 4507 بار
سپاس‌های دریافتی: 4337 بار
تماس:

پست توسط Reza6662 »

BADBOY,
ممنون. :)
لينک جالبي رو معرفي کردي.
شما اطلاعات خوبي داري. اميدوارم بيش از اين در خدمت هم باشيم. :)

اين تصوير پرنده جايروپلن ساخت اين شرکت هست و کار بسيار جالبي در نوع خودش محسوب ميشه:
تصویر

[External Link Removed for Guests]
ارسال پست

بازگشت به “بالگردهاي غير نظامي”