-_- عملیات سوخت گیری در صنعت هوایی -_-

[CAPTAIN PILOT]

عمليات سوختگيري

 هواپيما بوسيله تانكرهاي سوخت دهنده از پارگينگ كه بايستي با رعايت نكاتي ايمني و خاص صورت گيرد تا از بروز حوادث ناگوار جلوگيري شود به شرح ذيل مي باشد: 

 الف) موارد احتياطي كه بايستي در مواقع سوختگيري رعايت شود: 
 1- انجام عمليات سوختگيري در هواي آزاد 
 2- باندينگ كردن و اتصال زمين 
 3- وسايل موتوري سوخت گيري نزديك به هواپيما بايد به شرح زير مستقر شوند: 

 الف)امكان نزديك شدن وسايل موتوري اطفاي حريق به هواپيما 
 ب)امكان فرار سريع وسايل موتوري سوخت رساني در حالات اضطراري 
 ج) در صورت آتش سوزي مانع خروج مسافرين از هواپيما نباشد و ماشين سوختگيري بايد حداقل 3 متر از هواپيما و 5 متر از دستگاه شارژ باتري كه كنار هواپيما قرار دارد فاصله داشته باشد. 
 د)موتور ماشين سوخت رساني در زير بال قرار نگيرد. 

 4- كليه خودروهاي سرويس دهنده به هواپيما نبايستي در موقع سوختگيري زير بال هواپيما پارك شده باشند. 
 5- اگزوز خودروهاي سرويس دهنده به هواپيما نبايد توليد جرقه كنند. 
 6- موتور هواپيما بايد قبل از عمليات سوختگيري روشن باشد و چنانچه به هر علتي در زمان عمليات سوختگيري خاموش باشد نبايد تا اتمام عمليات روشن گردد. 

 7- در نزديكي رادار عمليات سوختگيري نبايد انجام شود. 
 8- در حين سوختگيري نبايستي باتري هواپيما ويا شارژ قطع و وصل شود. 
 9- در حين سوختگيري نبايستي از فلاش استفاده كرد. 
 10- تا فاصله 15 متري از هواپيمايي كه در حال سوختگيري است نبايد فندك ، كبريت و وسايل برقي و...مورد استفاده قرار گيرد. 
 11- زماني كه چرخ هاي هواپيما داغ است نبايد عمليات سوختگيري انجام شود. 
 12- هنگام رعدوبرق سوختگيري ممنوع است 

 ّّب) رعايت موارد احتياطي بيشتر در مواقعي كه مسافر در هواپيما مي ماند و يا در حال سوار شدن است يا پياده شدن.   
  1- بايد به كليه مسافران اطلاع داد كه هواپيما در حال سوختگيري است لذا از كشيدن سيگار و يا هر وسيله اي كه توليد جرقه يا شعله كند خودداري كنند. 
 2- چنانچه به منظور پياده و سوار شدن مسافر پلكان ها در درهاي اصلي مستقر است بايستي درب هاي اصلي باز و يا نبمه باز بوده و در صورتي كه به علت وضع جوي مجبور به بستن در اصلي باشند نبايد قفل شود. 
 3- علايم درب خروج و نكشيدن سيگار در داخل هواپيما روشن باشد. 
 4- چنانچه در عمليات سوختگيري بخارات سوخت به داخل هواپيما رخنه كرده باشد از بكار بردن وسايل الكتريكي جدا خودداري كرده و نبايد محل خروجي مسدود گردد. 
 5- در موقع سوار و پياده شدن مسافرين در حين عمليات سوختگيري يك نفر مراقب مسافرين بوده و از استعمال دخانيات آنها شديدا جلوگيري كند. 

 ج) نحوه تخليه انرژي الكتريكي توليد شده در شرايط مساعد كه ممكن است روي سطح هواپيما و يا خودروي سوخت رسان ايجاد گردد:   1- اتصال سيم از وسيله نقيله سوخت رساني به زمين 
 2- اتصال سيم از هواپيما به زمين 
 3- اتصال سيم از وسيله سوخت رسان به هواپيما 
 4- اتصال سيم از نازل سوخت رساني به هواپيما كه بايستي قبل از باز كردن در باك هواپيما انجام گيرد و بايد قبل از جمع آوري سيم هاي اتصال در باك بسته باشد. 

 منبع: هواپیمایی و زیان انگلیسی