[External Link Removed for Guests]
Tactical Airborne Reconnaissance Pod System
TARPS یا همان سیستم شناسایی تاکتیکی هوابرد!! یک غلاف تصویر برداری بزرگ و پیچیده ای است که برای حمل توسط تامکت طراحی شده بود.
این غلاف درای سه شکاف و محفظه ی شامل سه دوربین متقاوت بود که بر روی یک زمینه ی متحرک جای گرفته بودند.
TARPS در اصل برای فراهم کردن یک توانایی شناسایی موقت تا زمان تحویل و عملیاتی شدن نمونه ی شناسایی F/A-18 طراحی شده بود اما تا زمان بازنشسته شدن تامکت
در سال 2006 به خدمت بر روی عرشه ادامه دارد.
[External Link Removed for Guests]
تامکتی در حال حمل این غلاف زیبا!!
غلاف TARPS و همکاری با تامکت
TARPS با طولی در حدود 5.2 متر و با وزنی معادل 840 کیلوگرم از غلافهای سنگین جهان است; محل نصب آن نیز قسمت سمت راست تونل بین دو موتور است.
گونه های A و B تامکت بطور اختصاصی برای حمل TARPS مورد اصلاح قرار گرفتند .در این نمونه ها کنترل مسیر یابی دوربین ها توسط کابین عقب و به کمک سیستم کنترل
محیطی (ESC )انجام میشد. استاندارد استفاده از غلاف برای هر اسکادران سه غلاف (و برای هر Airwing یک غلاف )بود. همچنین تمامی F-14D های نیروی دریایی قادر به
استفاده از TARPSبودند که به آنها انعطاف پذیری بیشتری در زمانبندی و محافظت از ناوها میداد.در این گونه پنل کنترل به طور کامل در کابین عقب جای گرفته بود.
و RIO اشراف کاملی را در کنترل و استفاده از قابلیتهای عملیاتی منحصر بفرد این غلاف داشت.خلبان هم توانایی انتخاب دوربینها را داشت همانند RIO را داشت
اما این کار بسیار به ندرت انجام میشد!
حمل یکی از سنگینترین غلافهای خارجی!
ماموریتهای TARPS
TARPS توانایی های بسیاری را برای تامکت فراهم کرده است تا تواند با استفاده از آنها بتواند طیف وسیعی از مامورتهای شناسایی را به انجام برساند این مامورتها شامل:
- نقشه برداری( نرم افزارهای تامکت برای این ماموریت طاقت فرسا و سنگین ارتقا ویژه ای یافته بودند.)
- ارزیابی میزان صدمه بمبها به هدف قبل و بعد از بمباران
- عکس برداری ثابت و غیر مستقیم
- نظارت دریای کشتی ها
تامکتی مجهز به TARPS ومسلح و بدون فونیکس!!!
ارتقا ها
با وجود اینکه TARPS یک راه حل موقتی بود، تجربه ی جنگی روی لبنان در سال 1983 باعث ایجاد ارتقا هایی بر روی دوربین ها و سیستم های نظارتی تامکت شد.
از زمانی که دوربین KA-99 برای ماموریتهای ارتفاع پایین طراحی شد تامکتها مجبور به پرواز در ارتفاع 10000 پایی (سه کیلومتری ) و آنهم بر روی سام ها و توپهای ضد هوایی
مستقر در دره ی بقاع میشدند که در نتیجه ی این امر تقاضا برای دوربینهای ارتفاع بالا همانند آنهایی که در RA-5C و RF-8 و RF-4 استفاده شده بودند به مقامات ارسال شد.
در بهار سال 1984 اولین ست چهارتایی از دوربینهای برد بلند KA-93 36 معروف به LOROP به اسکادران TARPS نحویل داده شد و از آن پس تمامی تامکتها تولیدی مجهز به این نوع بودند.
بدلیل خطری که تامکتها را در ماموریتهای خود در مقابل هاAAA و SAM ها تهدید میکرد ارتقاها تنها بر روی دوربینها محدود نشد و این ارتقاها به خود هواپیما ها هم رسید.
ALR-45/50 ها که حاصل جنگ ویتنام بودند نمیتوانستند از تامکت در مقابل جدیدترین تهدیدات SA-5 و SA-6 (که هردو به وفور در کشورهای مدیترانه و خاورمیانه یافت میشد.)حفاظت کنند.
به همین دلیل تامکتها ی مجهز به TARPS از یک ECA جدید با 120 محفضه ی اضافی بهره میبردند.
[External Link Removed for Guests]
عکسی از ناو کلاس کیندا شوروی (عکاس تامکت!!)
سابقه ی عملیاتی
TARPS به سرعت تحت تاثیر فضای جنگ سرد وارد کارزار شد و برای شناسایی کشتی های شوروی در دریا و یا حتی در لنگرگاه خود گاهی از فاصله ی 1600کیلومتری
از ناوهای هواپیمابر گشتی مورد استفاده قرار گرفت.TARPS در همان ایتدای تولید صدمات شدیدی را متحمل شد . در سال 1983 تامکت VF-102 وقتی در حال
نقشه برداری در یک تمرین بر فراز سومالی بودند، سهوا توسط توپهای ضد هوایی و سیستم های ضد موشکی SA-2 قرار گرفتند.چند ماه بعد VF-32 برای انجام ماموریت
TARPS در پشتیبانی از حمله ی گرانادا به VF-43 و VF-31 که در حال انجام مامورتهای پروازی در شرق مدیترانه بودند پیوست. این مامورت جزو اولین مامورتهای
تامکتهای مجهز به TARPS بود که در این مامورت تامکتها با شجاعت به پرواز روی توپها و سام های دشمن پرداختند.(مامورتهای شناسایی روی لبنان در زمان بحران داخلی این کشور).
در زمان ماموریت الدورادو در سال 1986 ، وقتی که لیبی چند موشک اسکاد را به سمت یکی از پایگاههای آمریکا در جزیره ای در مدیترانه شلیک کرد VF-102 برای ارزیابی خسارات اعزام شد.
[External Link Removed for Guests]
عکسی از عملیات طوفان صحرا پس از بمباران توسط F117 با بمبهای bunker busting که توسط غلاف TARPS گرفته شده است
عملیات طوفان صحرا
در ابتدا TARPS برتری خاصی را در مامورتهای هوایی نسبت به دارایی های استراتژیک نظیر U2/TR1 و تعداد زیاد RF-4 های نیروی هوایی نداشت.
با این وجود زمانی که عملیات طوفان صحرا آغاز شد و ضعف دیگر تجهیزات آشکار شد ، TARPS ها با درخواست مشارکت مواجه شد. و به سرعت وارد میدان نبرد شد.
با ورود تامکتها به نبرد آشکار شد که تامکتهای مجهز به TARPS برای استفاده در مامورتهای درون عمق خاک یک کشور بسیار بهتر از RF-4 ها است بطوریکه
از جمله برتری های آن نسبت به فانتومهای شناسایی میتوان به نیاز نداشتن به هرگونه اسکورت جنگنده و همچنین مصرف سوخت کمتر قبل و بعد از عملیات اشاره کرد.
TARPS همچنان در ماموریتهای ارتفاع متوسط و ارتفاع پایین بر روی خشکی و دریا برای ناوبری و عکاسی مورد استفاده قرار میگرفت.
این غلاف همچنین بطور معمول در گشتهای هوایی روی جنوب عراق و بوسنی و کوزوو شرکت میکرد . ظهور LANTIRN روی تامکت یک مکملی برای TARPS در مامورتها بود.
با این وجود به دلیل اینکه هر دو سیستم از یک مرکز کنترل برای کنترل حسگرها در کابین عقب استفاده میکنند نمیتوان آنها را همزمان روی تامکت سوار کرد.
اما میتوان از آنها در دو جنگنده ی متفاوت اما در یک فورمیشن استفاده کرد که تزکیب بیار قدرتمندی را بوجود می آورد.
TARPS همچنین در سال 1993 برای مطالعه و عکسبرداری در طغیان رودخانه ی می سی سی پی به درخواست ستاد مدیریت بحران آمریکا فراخوانده شد.
[External Link Removed for Guests]
و در پایان عکسی یادگاری از با TARPS
منابع:
http://www.wikipedia.org/en
http://www.fas.org/irp/program/collect/tarps.htm
کپی برداری بدون ذکر منبع نیست.
پی نوشت: از اساتید و دوستان تقاضای شرکت در بحث درباره ی توانایی های TARPS می شود.
