اگر ماشین دارین این مطالب دهها میلیون تومان به جیبتان می ریزد

[aliturkoglan1381]

باسلام و وقت بخیر

بنده پراید ۱۳۲ دوگانه بیرون دارم که صبح هاوقتی روشن میکنم با بنزین بعد از روشن شدن افت دور موتور میکنه بعد از چند ثانیه پرت پرت کردن خاموش میکنه و تا وقتی که روشن کنم و پام رو ۲۰تا۳۰ثانیه رو پدال گاز نذارم به همین شکل خاموش میشه

استپر ایرکا انداختم
سنسور دریچه گازعوض کردم
سوزن ها (انژکتورها ) رو دادم شستند
سنسور مپ رو تست کردند
با انژکتورشوی شستم
باز هم همین ایراد رو داره

بخدا دیگه خیلی خستم کرده . هرکی میتونه راه حل برطرف شدن مشکلم رو بگه . بخدا امواتش میره بهشت دعاش میکنم

این شماره تماس منه ۰۹۳۶۰۸۹۶۶۳۹ممنون ازسایت خوبتون

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

باسلام و وقت بخیر

بنده پراید ۱۳۲ دوگانه بیرون دارم که صبح هاوقتی روشن میکنم با بنزین بعد از روشن شدن افت دور موتور میکنه بعد از چند ثانیه پرت پرت کردن خاموش میکنه و تا وقتی که روشن کنم و پام رو ۲۰تا۳۰ثانیه رو پدال گاز نذارم به همین شکل خاموش میشه

استپر ایرکا انداختم
سنسور دریچه گازعوض کردم
سوزن ها (انژکتورها ) رو دادم شستند
سنسور مپ رو تست کردند
با انژکتورشوی شستم
باز هم همین ایراد رو داره

بخدا دیگه خیلی خستم کرده . هرکی میتونه راه حل برطرف شدن مشکلم رو بگه . بخدا امواتش میره بهشت دعاش میکنم

این شماره تماس منه ۰۹۳۶۰۸۹۶۶۳۹ممنون ازسایت خوبتون

سلام

در تاپیک عیب‌یابی خودرو در حد اطلاعاتم پاسخ میدم

viewtopic.php?f=22&t=2291&start=276

یا حق

[mohammadreza-008]

سلام وقت بخیر محمد اسمونی عزیز
شما قبلا در مورد ساخت گردگیر با تیوپ کهنه توضیح دادید و در مورد نگهداری هم گفتید که با سرنگ داخلشون گریس بریزیم و ..
گرد گیر های جعبه فرمونم هر دو سمتش پاره شده..ماشین هم پراید ساده هست و فرمون هیدرولیک نیست..خود جعبه فرمون سالم هست.
الان برای تعویضش راهنمابی میکنید چکاری اقتصادی تره؟
چون جدا از پول قطعه ، قطعات زیادی برای تعویض یه گردگیر ساده باید باز بشن. ممنون

[mohammadreza-008]

[External Link Removed for Guests]

سلام مجدد
ازش عکس گرفتم..ابن عکس همون گردگیر پاره هست ..البته اون سمتش هم یه مقداری پاره هست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

[External Link Removed for Guests]

سلام مجدد
ازش عکس گرفتم..ابن عکس همون گردگیر پاره هست ..البته اون سمتش هم یه مقداری پاره هست

سلام دوست عزیز

إن شاءَ اللّٰه به زودی در حد اطلاعاتم پاسخ میدم

یا حق

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

[External Link Removed for Guests]

سلام مجدد
ازش عکس گرفتم.. این عکس همون گردگیر پاره هست ..
البته اون سمتش هم یه مقداری پاره هست

سلام دوست عزیز

روش تعویض گردگیر جکِ هیدرولیک فرمان و گردگیر جعبه فرمانِ معمولی :


★ ابتدا باید بدونیم که بازوهای جک هیدرولیک فرمان و بازوهای جعبه فرمانِ معمولی به کجا وصل شده .

★این بازوها به سگدستِ چرخهای جلو در سمت چپ و راست وصل شده توسط یک چپقی (سیبک ) تا بتونه چرخهای جلو رو بپیچونه به چپ و راست هنگام چرخاندنِ فرمان .

روش تعویض گردگیر بازوهای جک هیدرولیک فرمان و یا بازوهای جعبه فرمانِ معمولی :

۱- ابتدا برای این کار بایستی ماشین روی یک زمین افقی باشه و ترمزدستی تا آخر کشیده بشه و آجر گذاشته بشه جلو و پشتِ چرخهای عقبی تا ماشین اصلاً نتونه تکان بخوره .

ماشین باید در دنده یک باشه و سوییچ رو هم از روی ماشین برداریم ولی دربها قفل نباشه .

بعدش پیچهای اون چرخ جلو که قراره باز بشه رو کمی شل می‌کنیم
اگر قراره گردگیرهای هر دو سمت عوض بشه پس پیچ‌های چرخهای هر دو سمت رو شل کنید .

★★ برای شل کردن پیچ‌ها باید از جاذبه کمک بگیریم تا کمر درد نگیریم .
یعنی بایستی آچارچرخ رو محکم وصل کنیم روی مهره و سپس پا بذاریم روی دسته ی آچارچرخ و با فشارِ وزنمون پیچها رو تک تک شل کنیم . فقط باید شل بشه . نه اینکه باز بشه و برداشته بشه .

سپس چرخ جلو ، سمتی که می‌خوایم گردگیر فرمانش رو عوض کنیم باید بزنیم روی جک تا چرخ حدود ۸ سانت بیاد بالاتر از زمین .

★★ ★ حالا بایستی چیزی بسیار محکم مثل الوار یا پایه آهنی و یا چرخ زاپاس با یک الوار بر روی اون رو بذاریم زیر بدنه ی ماشین در یک جای محکم و در نزدیکی جک مثل زیر درب جلو ، نزدیک گلگیر و یا زیر شاسی ماشین قرار بدیم و جک رو کمی بیاریم پایین تا وزن ماشین بیشتر روی اون شیئ باشه و کمی هم روی جک .
★★ این کار برای تأمینِ ایمنی هست و بسیار ضروری هست چون هرگز نباید به جک اطمینان کنیم . خصوصاً جکهای بنجل که الان در ایران فروخته میشه به خلق الله و یا با ماشینها داده میشه به مردم و کیفیت چندانی نداره و ممکنه بشکنه و یا خودبه‌خود بیاد پایین !!

بعدش چرخ رو باز میکنم و برمی‌داریم .

حالا باید با فرمان ، چرخ رو بپیچیم به سمت مخالف تا اون سیبک که بازوی فرمان بهش وصل هست و به سگدست وصل شده کاملاً دیده بشه و در دسترس باشه .

★★ طول بازو رو یادداشت کنید با دقت میلیمتر و یا روی خودش علامت بزنید چون بعداً در حین تعمیر اگر طولش کم یا زیاد بشه ، چرخ‌های جلو دچار لاستیک سایی میشه .

جلوبندها با کم و زیاد کردنِ طول همین بازو هست که جلوبندی رو تنظیم می‌کنند تا چرخهای جلو با همدیگه کاملاً موازی باشند بدون حتی یک میلیمتر اختلاف . وگرنه لاستیک سایی به وجود میاد .

حالا بایستی مهره ی سرِ سیبک که به سگدست وصل شده باز بشه تا سیبک آزاد بشه و از جاش دربیاد . .
معمولاً این مهره یک خاری هم داره که شبیه میخ کج شده هست تا مهره نتونه باز بشه و بیافته وگرنه بدجوری حادثه ساز میشه چون دیگه راننده کنترل نخواهد داشت روی اون چرخ .

بعد از برداشتن خاری و بازکردن مهره ، بایستی یک تخته ی محکم بذارید روی سرِ سیبک (همون جایی که مهره ش بسته میشه ) و با چکش بکوبید روی تخته تا سیبک از جاش دربیاد و بازوی فرمان آزاد بشه .

★★★ هرگز مستقیماً با چکش روی سر پیچِ سیبک نکوبید وگرنه حدیده هاش خراب میشه و سیبک‌ به فنا می‌ره .

بعد از آزاد شدن سیبک ، ابتدا بایستی فرمان رو تا آخرِ آخر بپیچید به سمت مخالف تا بازوی فرمان کاملاً بیاد بیرون و طولش به حداکثر برشه

برای برداشتن گردگیر خراب هم باید بستهای دو سرِ گردگیر رو با انبردست یا پیچ‌گوشتی بردارین و باقیمانده ی گردگیر خراب رو با تیغ ببرید و بردارین .

بعدش بازو باید به خوبی تمیز و براق بشه . برس سیمی و یا کنی بنزین یا تینر مفید هست البته با رعایت نکات ایمنی تا آتش سوزی نشه

بعدش ۲ روش میتونین انتخاب کنین برای تعویض گردگیر خراب :

★ روش اول :

با استفاده از تیوب کهنه ی دوچرخه و یا موتورسیکلت .

تیوب وتورسیکلت بهتره چون ضخیمتر هست .

یعنی یک تکه از تیوب کهنه ی موتورسیکلت رو مثل لوله می‌برید و می‌زنید داخل بازو و دو سرش رو با سیم آرماتوربندی میبندید .

در این روش لازم نیست سیبک از سرِ بازو باز بشه و جداش کنید.‌
فقط یک تکه تیوب دوچرخه و یا موتورسیکلت رو می‌بُرید و نصب میکنید به جای گردگیر خراب .

باید تیوبی انتخاب کنید که قطرش در حدی باشه که بتونید سیبک رو از داخلش رد کنید .

طول تیوب هم باید در حدی باشه که وقتی بازوی فرمان تا آخر اومده بیرون و به اصطلاح کش اومده و طویل شده ، تیوب فقط به اندازه ی یک سانت کش بیاد . نه بیشتر .

هر چه تیوب ضخیمتر باشه بهتر هست پس تیوب موتورسیکلت بهتر از دوچرخه هست .
تیوب کهنه ی موتورسیکلت رو میتونید از مغازه‌های تعمیر موتورسیکلت و دوچرخه بگیرید .

★ روش دوم :
برای نصب گردگیر نو بایستی سیبک از بازو باز بشه وگرنه نمیتونین گردگیر نو رو جا بزنید .

✓ اگر گردگیر ساخت یک شرکت دیگه باکیفیت تر هست پس از اون استفاده کنید مثل گردگیر ماشینهای ژاپنی کره‌ای . بهتره طولش چند سانتی هم بیشتراز گردگیر خود ماشینتون باشه .

باز کردن سیبک از بازو هم نیاز داره به آچاری که معمولاً یک سر رینگی ۱۲ تا ۱۴ میلیمتری هست که باهاش بازو رو می‌گیرد و با یک آچار دیگه سیبک رو باز میکنید .

بستهای گردگیر نو رو هم رو دو سر گردگیر می بندید .

و سپس سیبک رو میبندین سر جاش و مهره‌اش رو می‌بندین و با آچار محکم میکنید تا سیبک کم کم کشیده بشه به جای خودش و محکم بشه .

فرصت خوبی هست تا با آمپول هم مقداری واسکازین تزریق کنید به داخل گردگیر سیبک که باعث چند برابر شدن طول عمرش میشه چون خشک شدنِ گریس درون سیبک هست که باعث خوردگی و سایش و آق شدن سیبک و به فنا رفتنش میشه .

بعد از بستن مهره ی سیبک ، خاریِ مهره‌ی سیبک‌ رو جا می‌زنید و سرش رو خم می‌کنید تا دیگه درنیاد . (نصب این پین یا خاری بسیار مهم هست برای ایمنی )

★★ اگر خاری نداره حتماً از یک میخ باریک و بلند به جاش استفاده کنید چون فوق‌العاده حیاتی و ضروری هست .

اگر هم کارخونه اصلاً براش جای خاری نداشته ، بهتره با درل و یک مته ی ۲ میلیمتری ، وسط پیچ رو بعد از بستن مهره سوراخ کنید و میخ بزنید داخلش و خمش کنید .

★★ قبل از نصب چرخ ، همه چیز رو به دقت چک کنید تا مبادا چیزی اشتباه نصب شده باشه و یا چیزی فراموش شده باشه . خصوصاً مهره ی سیبک و خاری ی مهره ی سیبک .

★ برای محکم کردن پیچهای چرخ هم دوباره از جاذبه و پا و وزن خودتون استفاده کنید تا کمر درد نگیرین .

پیچهای چرخ رو بایستی به صورت روبروی همدیگه و تدریجی محکم کنید تا رینگ به خوبی بشینه روی توپی
و بعد از اینکه پیچهای چرخ رو تا حد امکان روی جک محکم کردین ، بعدش چرخ رو کمی پایین بیارین تا چرخ یک مقدار به زمین بچسبه . سپس پیچهای چرخ رو دوباره محکم‌تر کنید
و سپس جک رو کامل پایین بیارید و بردارین و باز هم پیچهای چرخ رو تا حد لازم محکم کنید .

سوالی داشتید مطرح کنید

مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .

[mohammad hossoein]

               

[mohammadreza-008]

سلام خدمت آقای آسمانی عزیز و ممنون از مطالب مفید و کامل شما..
یک سوال و ممنون میشم سریعتر بفرمایبن چکار کنم.
ماشینم پراید 132 بنزینی تک سوز هست.
فنر های عقب ماشین ضعیف شده و عقب ماشین بعد از نشستن سرنشین زیادی میره پایین و از طرفی کمک عقب سمت راست هم به کل خراب سده و روغن زده و من مبخوام هم فنر های لول و هم کمک های عقل هر دو سمت عقب رو عوض کنم.
تقریبا همیشه عقب حداقل یک سرنشین هست و با توجه به جنس های ضعیف بازار اگه بیام هم فنر های لول و هم کمک های عقب رو از نوع سی ان جی بذارم بهتره یا همون معمولی رو بگیرم ..مرسی
فقط لطفا زودتر بگین ممنون میشم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

  خدمت آقای آسمانی عزیز و ممنون از مطالب مفید و کامل شما..

یک سوال و ممنون میشم سریعتر بفرمایبن چکار کنم:

ماشینم پراید 132 بنزینی تک سوز هست.

فنر های عقب ماشین ضعیف شده و عقب ماشین بعد از نشستن سرنشین زیادی میره پایین و از طرفی کمک عقب سمت راست هم به کل خراب شده و روغن زده

من می‌خوام هم فنرهای لول و هم کمک های عقب هر دو سمت عقب رو عوض کنم.

تقریباً همیشه عقب حداقل یک سرنشین هست و با توجه به جنس های ضعیف بازار آیا اگه بیام هم فنرهای لول و هم کمک های عقب رو از نوع سی ان جی بذارم بهتره یا همون معمولی رو بگیرم ؟

..مرسی

فقط لطفا زودتر بگین ممنون  

سلام دوست عزیز

تشکر از توجه شما به مطالب این تاپیک .

پاسخ به سوال شما :

مقدمه :

حتماً اطلاع دارین که کمک و فنر ، دو قطعه ی کاملاً مختلف هستند و کارشون هم اصلاً شبیه هم نیست .

وزنِ شاسیِ ماشین و بدنه و موتور و جعبه دنده و سرنشینان و بار ، همگی روی فنرها هست و اگر فنرها برداشته بشه ماشین می‌افته روی چرخها .

فنرها کار جذب ضربه‌ها رو هم برعهده داره .

کمک کارش فقط کنترل حرکات فنر هست . یعنی اجازه نمیده که فنر زیاد بازی کنه . بلکه پس از یکی دو بار بالا و پایین شدنِ فنر ، حرکت فنر متوقف میشه .

اگر کمک به دلیلی خراب بشه ، فنرها بارها و بارها نواسان می‌کنه و درنتیجه ، ماشین هم بارها روی دست اندازها بالا و پایین میشه .

==================================

قدرت فنرِ لول یا همون مارپیچ به چند عامل بستگی داره :

★ ضخامت مفتولی که فنر ازش درست شده

★ نوع و کیفیتِ فولادی که فنر ازش درست شده و اینکه چقدر خاصیت ارتجاعی و فنریت داشته باشه .

★ تعداد مارپیچهای فنر

★ ارتفاع فنر

★ مقدار وزنی که بر فنر فشار وارد می‌کنه

اگر دنبال فنر باکیفیت و قویتر هستین پس بهترین کار استفاده از فنرهای اوراقی و یا نو متعلق به پراید های سالها قبل هست مثلاً ۲۰ سال پیش

و یا استفاده از فنرهای اوراقی سایر ماشینهای خارجی قدیمی مثل تویوتا و مزدا و غیره

البته باید اندازه‌های فنر فعلی رو داشته باشید (قطر مفتولش ، تعداد پیچهای فنر ، ارتفاعش ، قطر پیچهای فنر )

بعدش بایستی فنرهایی با ارتفاع فنر فعلی ولی قطر مفتولِ کمی بیشتر از فنر فعلی تهیه کنید .
در اینصورت ، ارتفاع خودرو تغییر نمیکنه ولی فنرها سفتر هست و با فشار سرنشینان کمتر می‌خوابه .

و یا فنری تهیه کنید که یک پیچ بیشتر از فنر فعلی داشته باشه یعنی قطر مفتولش یکی باشه ولی ارتفاعش یک پیچ بیشتر باشه که در این صورت وقتی ماشین خالی هست، بدنه‌اش اندکی بالاتر قرار میگیره از زمین .

کمکهای قدیمی خصوصاً خارجیش دهها سال عمر داره و خراب شدنی نیست .

راه ارزانتر هم کشیدنِ فنرهای فعلی هست تا ارتفاعش چند سانت بیشتر بشه .
البته اگر فولادش بنجل باشه پس خیلی زود می‌خوابه و میشه مثل قبل .

==================================

در مورد کمکها ، متاسفانه مثل ۹۹ درصد از قطعات موجود در بازار ایران ، کمکها هم اکثراً بنجل هست . مخصوصاً کاسه نمدش که پس از مدت کوتاهی خراب میشه و روغن ازش نشت می‌کنه و با کم شدنِ روغنش ، به اصطلاح نرم میشه و دیگه نمیتونه بالا و پایین شدنهای فنر رو کنترل کنه و درنتیجه ماشین روی سرعت گیرها بارها مثل یویو بالا و پایین میشه .

در مورد کمک سی ان جی ، نظر تعدادی از خریداران در این سایت نوشته شده .

[External Link Removed for Guests]

متاسفانه به علت اینکه بازار ایران یکی از آلوده‌ترین و آشفته ترین و بی در و پیکرترین بازارهای جهان هست ، نمیتونم بهتون نوع معین و یا مارکِ معینی پیشنهاد بدم .

خودتون بایستی نوع و مارک رو در کوگل جستجو کنید همراه با کلماتی مثل من یا خریدم یا نصب کردم ، تا شاید بتونید به نظرات خریدارانش دسترسی پیدا کنید

نکته مهم :
کمکهایی که ساقش پیدا هست پس باید حتماً ساقش گردگیر لاستیکی داشته باشه وگرنه خیلی زود خاک و ماسه باعث خراب شدن کاسه نمدش و روغن زدنش و یا خالی شدن گازش میشه

منظورم همون ساقِ براق هست که متحرک هست و از داخل کاسه نمد رد شده و رفته توی روغنِ کمک‌ .

[mohammadreza-008]

سلام آقای آسمانی و خیلی ممنون از راهنمایی شما..
جنسها متاسفانه خیلی بی کیفیت و داغون هست..بخاطر همین گفتم شاید کمک و فنر لول سی ان جی بهتر باشه برای تک سوز..امروز هم رفتم دنبالش خیلی مغازه های زیاد و هم تو سایت..کلا میخواستم کمک فنر شرکتی کره ای به سفارش سایپا که قبلا بود رو بگیرم مارکشون هم فیکسن و یسکیو بود که الان اصلا نیست.هیچ جا..فقط برا جلو رو شاید بشه پیدا کرد.
قبلا هم ترموستات ایرانی گرفتم که خیلی سریع خراب شد و بعد رفتم تاما گرفتم که الان رو ماشینه و خیلی هم خوبه کلا قیافش معلوم بود که خیلی با کیفیته.
کلی پول هم بدی بعد جنس آشغال هم بهت بدن..الان همین کمک رو شما ببین از پارسال تا الان دو برابر شده!!
همه چی قیمت لحظه ای هست . امروز هم یه مغازه میگفت دیروز قیمت کمک اینقدر بود الان اگه میخوای بخری باید زنگ بزنم قیمت بگیرم!!
کلا خیلی ممنون از شما..خیلی آدم با ارزشی هستید و اسم تاپیک رو هم باید بذارید این مطالب ده ها میلیون به جیبتان میریزد نه میلیون ها .

[Mohammad 1985]

  آقای آسمانی و خیلی ممنون از راهنمایی شما..
جنسها متاسفانه خیلی بی کیفیت و داغون هست..بخاطر همین گفتم شاید کمک و فنر لول سی ان جی بهتر باشه برای تک سوز..امروز هم رفتم دنبالش خیلی مغازه های زیاد و هم تو سایت..کلا میخواستم کمک فنر شرکتی کره ای به سفارش سایپا که قبلا بود رو بگیرم مارکشون هم فیکسن و یسکیو بود که الان اصلا نیست.هیچ جا..فقط برا جلو رو شاید بشه پیدا کرد.
قبلا هم ترموستات ایرانی گرفتم که خیلی سریع خراب شد و بعد رفتم تاما گرفتم که الان رو ماشینه و خیلی هم خوبه کلا قیافش معلوم بود که خیلی با کیفیته.
کلی پول هم بدی بعد جنس آشغال هم بهت بدن..الان همین کمک رو شما ببین از پارسال تا الان دو برابر شده!!
همه چی قیمت لحظه ای هست . امروز هم یه مغازه میگفت دیروز قیمت کمک اینقدر بود الان اگه میخوای بخری باید زنگ بزنم قیمت بگیرم!!
کلا خیلی ممنون از شما..خیلی آدم با ارزشی هستید و اسم تاپیک رو هم باید بذارید این مطالب ده ها میلیون به جیبتان میریزد نه میلیون ها . 

فنر سی ان جی باعث میشه ارتفاع عقب خودرو بره بالاتر کمک فنر پدر مادر دار هم کایابا اصلی گیر بیارید چند سالی راحت کار میکنه البته قیمتش بالاست
 

[hamiddrr5l.com]

سلام خدمت اساتید
من پراید ۱۳۱ دارم
یه بار فن ماشین روشن نمیشد و دما رفت تا آخر .
بعد بردم پیش یه تعمیرکار و خلاصه فن روشن شد و دما اومد پایین
الان احساس می‌کنم آب رادیاتور سفیده یا کف می‌کنه

به نظرتون مشکلی داره که آبش رو عوض کنم ؟
ممنون