مرکز انجمنهای تخصصی

سلام..
محض اطلاع دوستان گرامی،الان که چند روز از تعویض لنتهای ماشینم میگذره دیگه خبری از اون داغ شدن نیست...
ناگفته نمونه که من یکی از کاسه چرخها را تراش دادم و یکی رو هم تعویض کردم،الان هردو هم به یه میزان طبیعی گرم میشن.
یعنی تنها دلیل اون داغ شدن بیش از حد،فقط نو بودن لنت ها بود.

سلام خسته نباشید خدمت اساتید
2 ماهه پیش رفتم لنت عقب ماشین و عوض کردم تعمیرکار گفت کاسه هات لبه کرده برو یه تراش بده بیا
من هم بردم دورش گرفت و با یه لنت نو دادم تعمیرکار جا زد بعد از چند روز صدای وحشتناک لنت هنگام حرکت و ترمزگیری میداد
یکبار دادم رگلاژ کردن ولی بعد از 1 ماه دوبار به صدا افتاد.
اساتید بفرماید کاسه عقب چه مارکی بگیرم خوب باشه؟ هانتر، امیرنیا، رفیع نیا، دیناپارت
لنت عقب چطور؟
خودرو پراید صبا مدل 88

mohammad1377m نوشته شده: چهارشنبه ۶ شهریور ۱۳۹۸, ۱۰:۴۳ ب.ظ سلام خسته نباشید خدمت اساتید
.

2 ماهه پیش رفتم لنت عقب ماشین و عوض کردم تعمیرکار گفت کاسه هات لبه کرده برو یه تراش بده بیا
من هم بردم دورش گرفت و با یه لنت نو دادم تعمیرکار جا زد بعد از چند روز صدای وحشتناک لنت هنگام حرکت و ترمزگیری میداد
یکبار دادم رگلاژ کردن ولی بعد از 1 ماه دوبار به صدا افتاد.
اساتید بفرماید کاسه عقب چه مارکی بگیرم خوب باشه؟
هانتر، امیرنیا، رفیع نیا، دیناپارت
لنت عقب چطور؟
خودرو پراید صبا مدل 88

سلام . سلامت باشید
.
1- دیسکِ ترمزِ نو و کاسه ی نو (درامِ ترمز نو) اصلاً لبه نداره
.
به مرور زمان و با سایش ذیک و کاسه این لبه به وجود میاد
لنتهای نرمِ باعث فرسایشِ کمترِ دیسک و کاسه میشه ولی خودِ لنتِ نرم زودتر ساییده میشه و تمام میشه و اصلاً هم صدا نمیده موقع ترمز گرفتن
.

لبه دار بودنِ کاسه ترمز و یا دیسک ترمز طبیعی هست و نیازی به تراشکاری نداره مگر اینکه این لبه اونقدر بلند باشه که بگیره به آهنِ لنتها . این هم احتمالش خیلی کمه و ممکنه بعد از پنج شش سال یا حتی 10 سال پیش بیاد
.
قبلاً در تاپیک صرفه جویی هزینه های خودرو عکسش رو هم درج کردم
.

.
2- علت صدای جیغ یا قیژ از دیسک , وجودِ براده های آهنی در لنت ترمز هست
لنتهای باکیفیت واستاندارد با براده برنج درست شده که سختیش از سختیِ فولادِ دیسکِ ترمز کمتره و صدا تولید نمیکنه و سایش دیسک هم خیلی کم میشه
.
در لنتهای بنجل براده ی آهن باعث سایش شدیدِ دیسک و صدای جیغ میشه

البته اگر براده های آهنی در لنت کم باشه پس از مدتی صدا قطع میشه چون براده ای که صدا ی جیغ تولید میکرده ساییده میشه واز بین میره وتا مدتی لنت بی صدا میشه تا اینکه لنت ساییده میشه و دوباره یک تکه براده ی آهنی در لنت کشیده میشه به دیسک وجیغ میزنه

سلام
دوستان من چرخ عقب پراید دیسکی گردم والان از تر مزش لذت میبرم فقط یه مشکل کوچیک داره با یه نیش تر مز ماشین متوقف میشه میخوام شدت تر مز کم کنم کسی میدونه چطوری میشه این کار کرد

amir0699 نوشته شده: جمعه ۲۹ شهریور ۱۳۹۸, ۶:۱۷ ب.ظ سلام
دوستان من چرخ عقب پراید دیسکی گردم والان از تر مزش لذت میبرم فقط یه مشکل کوچیک داره با یه نیش تر مز ماشین متوقف میشه میخوام شدت تر مز کم کنم کسی میدونه چطوری میشه این کار کرد

سلام
.
طبق اطلاعات بنده این مشکل از بوستر ترمز هست
.
.
===================================

.
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
.
http://www.centralclubs.com/topic-t107118-1008.html
.
http://www.centralclubs.com/topic-t106890-96.html

.
برنامه های بسیار مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.
http://www.centralclubs.com/topic-t122336-24.html
.
جسارتاً و با عرض معذرت, آموزش توبه :

http://www.centralclubs.com/topic-t71295.html

با سلام
علت بریدن شافت چرخ عقب پراید در حرکت چیه؟

سلام آقا محمد
من چون ماشین از سرعت هشتاد به بالا یه صدایی می‌داد ، امروز رفتم تعمیرگاه بعد طرف اومد تشخیص داد یکی از چرخها مشکل داره و باز کرد و گفت هم بلبرینگ و هم کاسه چرخ خراب هست.

بهش گفتم کاسه چرخ چرا باید عوض بشه و گفتم اصلاً لبه نداره و اون گفت لبه نداره ولی کنس بلبرینگ( یه حلقه رو بهم نشون داد تو کاسه چرخ) گفتش این تو جاش لق هست و بازی میکنه توی جاش.

این به نظر شما درسته؟

حتی بلبرینگ هم یکیش سالمه و اون یکی به نظرش خراب بود.
لطفا راهنمایی کنید. من خودم فنی هستم و اون قطعه کاسه چرخ رو که گفت خرابه هم گرفتم.

ماشین پراید جدید ای بی اس هست.

moeinmohammadi نوشته شده: چهارشنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۳, ۱:۴۷ ق.ظ سلام آقا محمد
من چون ماشین از سرعت هشتاد به بالا یه صدایی می‌داد ، امروز رفتم تعمیرگاه بعد طرف اومد تشخیص داد یکی از چرخها مشکل داره و باز کرد و گفت هم بلبرینگ و هم کاسه چرخ خراب هست.

بهش گفتم کاسه چرخ چرا باید عوض بشه و گفتم اصلاً لبه نداره و اون گفت لبه نداره ولی کنس بلبرینگ( یه حلقه رو بهم نشون داد تو کاسه چرخ) گفتش این تو جاش لق هست و بازی میکنه توی جاش.

این به نظر شما درسته؟

حتی بلبرینگ هم یکیش سالمه و اون یکی به نظرش خراب بود.
لطفا راهنمایی کنید. من خودم فنی هستم و اون قطعه کاسه چرخ رو که گفت خرابه هم گرفتم.

ماشین پراید جدید ای بی اس هست.

سلام دوست عزیز

کنس بلبرینگ همون یاتاقان بلبرینگ هست که بلبرینگ داخلش قرار میگیره

ظاهراً این عکس بلبرینگ و کنس پراید هست

در حقیقت این یک بلبرینگ نیست . بلکه رول برینگ هست چون ساچمه‌ها از نوع غلتکی (استوانه‌ای) هست



بعضی ماشینها کنس نداره و بلبرینگ واقعاً بلبرینگ هست یعنی از نوعی هست که ساچمه‌ها کروی شکل هست و داخل بلبرینگ هست و دیده نمیشه مگر اینکه قاب خاکگیرِ بغل بلبرینگ برداشته بشه و یا ساچمه‌ها از نوع غلتکی اسطوانه‌ای هست ولی دیده نمیشه چون کنس روی اونها رو گرفته . یعنی کنس جزئی از خودِ رولبرینگ هست .

رولبرینگی که غلتکهاش دیده میشه یک مزیت داره و اون سهولت سرویسش هست یعنی شستشو و گریسکاری کاملِ غلتک‌ها (ساچمه‌های اسطوانه‌ای) تا خراب نشه و یا خیلی دیرتر خراب بشه

اگر آلیاژ کنس ، بنجل باشه و یا رولبرینگ برای مدت طولانی بدون گریس و یا با گریس کم کار کنه ، غلتک‌ها باعث خوردگی و گشاد شدن کنس میشه و دیگه کنی باید عوض بشه .

فشار زیاد مثل بارِ بیش از حد هم باعث کاهش عمر بلبرینگ یا رولبرینگ چرخ‌ها میشه .

ممکنه رولبرینگ سالم باشه و نیازی به تعویض نداشته باشه و فقط کنس بایستی تعویض بشه .

از لقیِ بلبرینگ میشه تشخیص داد سالمه یا نه .
همچنین از چرخاندنش و احساس برتری در دست هنگام چرخاندنش


در بلبرینگ هم اگر آلیاژش بنجل باشه یا مدتی بدون گریس یا کم گریس کار کنه ، ساچمه‌ها و یا پوسته ی بیرونی بلبرینگ که همون کنس هست خوردگی پیدا می‌کنه و بلبرینگ لق میشه و دیگه باید عوض بشه

معمولاً اگر لقیِ چرخ بیش از یک میلیمتر باشه بایستی بلبرینگ عوض بشه

یعنی روی جک اگر بالا و پایین چرخ رو بگیرید و تکان بدین و لقی زیاد داشته باشه پس دیگه کار بلبرینگ تمامه و باید عوض بشه

قبلش از چرخ صدایی شبیه صدای هواپیمای سی ۱۳۰ میاد ( روی آسفالت نرم ) که علامتِ کم گریس شدن بلبرینگ هست و زمان طلایی برای رسیدگی بهش و شستشو و گریسکاریش با گریس نرم درجه یکِ مقاوم در برابر حرارت زیاد (گریس نرم و نسوز )

آسفالت زبر فریب دهنده هست چون لاستیک‌ها روی آسفالت زبر صدای هواپیمای سی ۱۳۰ میده پس باید روی آسفالت نرم تست انجام بشه

البته برای بلبرینگ های ماشینهای سنگین از گریسهای سنگین‌تر استفاده میشه.