مرکز انجمنهای تخصصی

دوست عزیز ، هواپیمای توپولوف برای تبدیل شدن به هواپیمای تانکر نیازمند تغییرات اساسی هست که قاعدتا باید در کارخانه سازنده انجام بپذیرد ، مشابه آنچه برای برخی هواپیماهای بوئینگ 747 شرکت TWA پس از خرید برای نیروی هوایی انجام پذیرفت.
پروسه تبدیل شدن به تانکر نیازمند آزمایش های فوق العاده دقیق هست و البته بعید میدونم این هواپیما بتونه چیزی شبیه بوم رو در قسمت زیر دم حمل کنه و در قسمت نوک بال هم تربولانس فوق العاده وجود دارد که موجود جدا شدن بسکت خواهد شد.
هواپیمای توپولوف بستر مناسبی جهت بهره برداری از یک هواپیمای جنگ الترونیک هست ، اما یک زمانی یک بنده خدایی گفت چرا اینها رو به بمب افکن تبدیل نمیکنند ، در واقع برای این کار هم خیلی مسائل وجود دارد و در روسیه نیز تنها یک تعداد اندک آنهم از نوع Tu-134 جهت آموزش خلبانان Tu-22 تغییر پیدا کرد ، این هواپیما قابلیت تغییر تا این حد را ندارد و در صورت تغییر هم با توجه به نداشتن یک موتور پس سوز دار و البته نیاز به یک اسکورت وسیع ، عملا فایده ای عملیاتی ندارد ، پس تغییرات در حد بالا ، باید در کارخانه سازنده صورت بپذیرد ، کاری که در تمام دنیا مرسوم است.
در مورد صندلی K-36 زوزدا هم باید گفت که در حال حاضر ، سیمرغ هایی که به تازگی به ناوگان پیوستند ، از این صندلی استفاده میکنند و نتیجتا پیشتر آزمایش های لازمه روی آنها صورت گرفته و در پایان هم باید گفت که امکان نصب سازه هواپیمای مثل F-5 به صورت کامل زیر توپولوف نیست ، هواپیما به هنگام تک آف به مشکل میخورد و ممکن است جدا شود ، ولی اینکه قسمت بالایی سازه جهت آزمایش های آیرودینامیکی نصب شود ، امکان پذیر است ، همانطور که در تصاویر گرافیکی هم وجود دارد ، به هر حال موارد حفاظت از خود هواپیما تستر نیز طی آزمایش ها لحاظ میشود.
خوش باشید.

این عکس رو قبلا یکبار در Aerospacetalk نشون داده بودم البته فروردین 1390
حالا هم دیدم بهتره دوباره نشون بدم:
[External Link Removed for Guests]
شاهین شهر اصفهان_هسا_28 اسفند 89
همین توپولوف (سمت چپ در عکس) اولین روزهایی که آمده بود به هسا
سمت راستی هم با اون پرچم روسیه جالب میشه اگر از این کارها روش انجام بدهند!
هر چند که به نظر میرسه انبار قطعات باشه

دوست عزیز منظور من نصب سازهای به اون بزرگی نبود بلکه سازه های کوچتر راستش یک موردی رو یادم رفت ارابه فرود اصلی این پرنده زیر سازه بال نصب شده پس بخش میانی و جعبه بال اون خالی و بدون مزاحمت هست پس میتونه برای نصب یک پایلون نسبتا بزرگ مناسب باشه
در مورد جنگ الکترونیک و شنود بله حق باش ما هست نمونه های چینی و روسی شنود و جنگ الکترونیک و کنترل میدان نبرد این هواپیما ساخته شده
در مورد تانکر هم من تنها یک تصور سالهای دور رو بیان کردم
در مورد بمب افکن شدن اصلا به هیچ عنوان امکان تبدیل رو نداره بجز تبدیل به هواپیمای مثل p-9 پوزیدون .
البته من نگفتم k-36 رو تست میکنن من گفتم شاید دارند یک نمونه شبیه به این صندلی موفق رو به پروسه ساخت میروسنن .

DJ Dani نوشته شده:در ضمن ، رامین جان ، بر روی دماغه هواپیما هم امکان نصب سازه یا موتور های هوایی ، خصوصا تربوپراپ هست؟

جالبه که بدونین اتفاقا امروز یک همچین هواپیمایی رونمایی شد!



707 برای تست انجین در دماغه؟ ( اون هم عجب چیزی!)
عکس خیلی جالبیه!

هرچه باشد تبریک میس گم به همه دوستان به گفته معاون وزارت صنعت و .... ما بعد از امریکا و روسیه سومین کشور در جهان هستیم که به این فناوری رسیدیم تبریک

mortaza-iri نوشته شده:

DJ Dani نوشته شده:در ضمن ، رامین جان ، بر روی دماغه هواپیما هم امکان نصب سازه یا موتور های هوایی ، خصوصا تربوپراپ هست؟

جالبه که بدونین اتفاقا امروز یک همچین هواپیمایی رونمایی شد!



707 برای تست انجین در دماغه؟ ( اون هم عجب چیزی!)
عکس خیلی جالبیه!

سلام

گویا این تصویر برای معرفی چنین هواپیماهایی بوده نه لزوما آزمایشگاه پرنده ایرانی روی 707.

 [External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests] 
[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]

دیشب مهندس اسلامی معاون وزیر دفاع گفت در برنامه 22:45 که قرارا است از صندلی پرتاب هواپیما ساخت داخل در این پروژه استفاده کنیم درآینده خیلی زود

درسته درکل چند نکته بدرد بخور دیشب عنوان شد
1-استفاده از موتور بنیان 4 در نسل های بعدی از خانواده جماران
2-پیشرفت 40 درصدی ساخت باقی این نوع شناور
3-به اب اندازی ولایت تا چند ماه دیگر در شمال
4-استفاده ازارمیتا برای تست صندلی خلبان تا روزهای اینده

تصویری زیبا - کار دوست خوبم جناب "طاها عاشوری"...
تصویر صفحه نخست هم متعلق به جناب "حمید رضا جعفری" بود.
یک نکته ای که من اصلا بهش توجه نداشتم و در سوالاتی که پرسیدم بود ، به هیچ عنوان امکان نصب و تست سازه های هوایی ، بر روی قسمت بالایی هواپیما نیست ، چرا که بر خلاف هواپیماهای تستر غربی که عمدتا 707 و 747 هستند و موتور ها زیر بال قرار دارد ، در توپولوف ، موتور شماره 3 دقیقا در راستای سازه قرار خواهد گرفت و قدرت مکش و احیانا جدا شدن سازه ، موجب آسیب و حوادث ناگواری میگردد.
بهترین محل برای تست همان دم و قسمت زیرین بدنه ، بین بالهاست و در مکان های دیگر ، البته به جزء دماغه که نمیدانم چه شرایطی خواهد شد ، تست امکان پذیر نیست.

[External Link Removed for Guests]

خوش باشید.

با توجه به تصاویری که در تلویزیون نشون داد و مراحل اولیه پروژه آرمیتا ، Front Section که در قسمت دم توپولوف نصب شده اگر اشتباه نکنم متعلق به RF-5A زیر هست که در گزارش تصویری خبرگزاری فارس در سال 1389 و مرکز اورهال مهرآباد ازش عکس گرفته شده است.

  

  هواپیما زمانی جزو گروه آکروجت نیروی هوایی بود ، البته در سال های ابتدایی دهه هفتاد (بعد از انقلاب ) و فرماندهی تیمسار ستاری که خوب به دلایلی به جایی نرسید.   چه دورانی رو گذرونده ، خریداری جهت شناسایی ، ماموریت بر فراز خاک عراق ، گروه آکروجت و حالا هم تست صندلی ایجکت...   بگم عملا RF-5A ها به دلیل برد کم ، در میانه های جنگ از ماموریت شناسایی کنار گذاشته شدند و به همراه F-5A ماموریت انجام پرواز های رزمی و سولویی گروه F-5B رو به انجام رسوندند (دماغه RF-5A در اندک زمانی قابل تعویض با F-5A است و از نظر عملیاتی مشابه و تفاوت چندانی ندارند) ، بعدش هم تبدیل به سیمرغ شدند و این یکی به تستر تبدیل شد.   از آرزوهام ، گرفتن یک تصویر با کیفیت از RF-5A هست که گویا دیگر به حقیقت نخواهد پیوست...     باشید. 
  

[External Link Removed for Guests]

البته تصویر مذکور را بنده قبلا از مجله صنایع هوایی اسکن کرده و در همین تاپیک قرار داده بودم که که سر ماجرا تحریم انجمن از بین رفت .