مرکز انجمنهای تخصصی

عکس های فراری کالیفرنیا سری پنجم...








ادامه دارد...

عکس های فراری کالیفرنیا سری ششم...








ادامه دارد...

عکس های فراری کالیفرنیا سری هفتم...







ادامه دارد...

عکس های فراری کالیفرنیا سری هشتم...








ادامه دارد...

عکس های فراری کالیفرنیا سری نهم...







خودروی بعدی:


Lamborghini Reventon

مرسدس‌بنز SLK55 AMG کوچولو و خوشگل

تنها با فشار یک دکمه می‌توان سقف خودرو را در کمتر از 20 ثانیه باز و بسته کرد. علاوه بر این سقف، امکان انتخاب پنل پانورامای سقف یا نمونه دیگری از سقف پانوراما که MAGIC SKY CONTROL نام دارد و سقفی شیشه‌ای است که می‌تواند تیره یا روشن شود، وجود خواهد داشت.امنیت پیش‌بینی شده در این رودستر نیز بی‌نظیر است. علاوه بر سیستم‌های کمکی راننده و به کارگیری بدنه محکم و سبک برای این خودرو، کیسه‌های هوای دو مرحله‌ای و متعدد برای راننده و سرنشین جلو شامل کیسه هوا برای حفظ سر، قفسه‌سینه و زانوها طراحی شده است. کشش کمربند ایمنی تنظیم می‌شود و در صورت برخورد سیستم‌های دیگری برای حفظ حداکثر ایمنی فعال خواهند شد.
موتور قدرتمند 415 اسب‌بخار تولید که سرعت آن در زمانی معادل 4.5 ثانیه از صفر به 100 کیلومتربرساعت می‌رسد و حداکثر 250 کیلومتربرساعت خواهد بود.
نیروی تولید شده توسط موتور به وسیله یک جعبه‌دنده خودکار 7 سرعته به چرخ‌های عقب انتقال خواهد یافت. راننده می‌تواند از میان سه حالت «بهره‌وری کنترل شده»، «اسپرت» و «دستی» یکی را انتخاب کند.

   
   
   
   

(منبع :خبرآنلاین)

سلام مهدی جان

یادته اون نیسان رو معرفی کردی و گفتم که یکی شبیه این توی محل ما هست؟

الان عکس اون ماشین رو در این تاپیک دیدم.

 نیسان 350Z برای اولین بار در سال 2003 به بازار عرضه شد و از همان بدو ورود ثابت کرد که خودرویی توانمند و مناسب برای رانندگی های سرعتی و همچنین اعجوبه ای شگفت انگیز برای انجام دریفت می باشد. خودرویی که با ابعاد جمع جور و تقسیم وزن مناسبش توانست خواب را بر چشمان بسیاری از کوپه های یکصد هزار دلاری حرام ساخته و گوی سبقت را از آنان برباید.اگرچه اتومبیل های مختلفی چون هیوندای جنسیس کوپه و یا میتسوبیشی اکلیپس نیز هوس رقابت با 350Z را در سر می پروراندند اما هرگز نتوانستند مانند این سامورایی، به عنوان یک سمبل شایسته برای مسابقات دریفت شناخته شوند...

   سلطان دریفت  
 



  طرح خارجی 350Z ساده و فاقد ظرافت های ریزه کارانه می باشد و هنگامی که از قسمت جلوی خودرو به سمت انتهای آن پیش می روید، بجز پف گلگیرها و شکست بخش زیرین درها به سمت داخل، با تغییر حجم دیگری روبرو نخواهید شد اما همین سادگی و یکپارچگی سبک طراحی 350Z به همراه ارتفاع کم بدنه اش، موجب شده است تا چهره ای اسپرت و متفاوت را در نمای کلی آن نظاره گر باشید خصوصا اینکه قوس مایل و شیب دار سقف آن، حالتی تهاجمی و جذاب را برای این خودرو فراهم ساخته است. قسمت جلوی 350Z متشکل از کاپوتی پهن یکدست می باشد که به لطف دو خط برجسته و سرتاسری، از حالت سادگی و یکنواختی بیرون آمده است. کاسه چراغهای یکپارچه و بزرگ آن نیز، به همراه جلوپنجره مستطیلی شکل و برآمدگی گلگیرهای جلو ، خودرو را پهن تر و خوابیده تر از آنچه هست، جلوه می دهند همچنین دو چراغ شبرنگ نیز با ظرافتی خاص و به صورت عمودی در دو طرف سپر جلو جای گرفته اند که از هماهنگی خوبی با سایر اجزای جلوی خودرو برخوردار هستند. اما نمای جانبی 350Z با وجود شکست انتهای شیشه عقب فرم عمودی دستگیره درها، رینگهای 18 اینچی از جنس آلیاژ آلمینیوم و همچنین امتداد چراغهای عقب بر روی گلگیرها، متفاوت تر از قسمت جلوی خودرو به چشم می آید که نوشته Z نیز در دو طرف گلگیرهای جلو جذابیت خاصی را برای این بخش بوجود آورده است. در قسمت عقب 350Z اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند، فرم زیبای چراغهای تیز گوش آن است که به سمت جلو تمایل پیدا کرده اند و چراغهای دنده عقب نیز، متشکل از مستطیلی افقی و سفید رنگ، در زیر آنها نصب شده اند. در این بخش، مهندسین نیسان با نصب یک اسپویلر کوچک بر روی صندوق عقب و حجیم ساختن پف گلگیرها سعی کرده اند که یکنواختی و سادگی طرح کلی را جبران نموده که وجود دو دهانه اگزوز بزرگ و دایره ای شکل نیز، هیجان خاصی را چاشنی طراحی این قسمت کرده اند.

کیفیت بالا در کنار مهندسی ژاپنی :

اگرچه کابین 350Z نیز مانند طرح خارجی آن برای یک کوپه اسپرت، ساده و یکنواخت به نظر می رسد اما استفاده از چرم و پوست گاو، در تودوزی و پوشش صندلیها موجب شده تا کیفیت داخلی این خودرو را مطلوب تر از سایر رقبای آسیایی اش در یابید. پانل مرکزی 350Z بسیار خلوت و فاقد کنترلهای دیجیتالی می باشد که بجز سیستم صوتی ، ادوات تنظیم سیستم تهویه مطبوع و یک جعبه نگه داری لوازم کوچک، چیز دیگری بر روی آن مشاهده نمی شود اما در قسمت فوقانی آن، سه نشانگر دایره ای شکل جهت نمایش اطلاعاتی از قبیل میزان روغن و دمای موتور تبیه شده است. غربیلک فرمان نیز خوش دست و پوشیده از چرم طبیعی می باشد که کلیدهای تنظیم سیستم کروز کنترل هم بر روی آن قرار گرفته اند اما فرم صفحه کیلومتر شمار آن چیزی نیست که از یک کوپه اسپرت ژاپنی انتظار دارید و به نسبت سال ساخت خودرو (2007)، قدیمی و فاقد هیجان به نظر می رسد که قاب آن با آلمینیوم تزیین شده است و می توان گفت که وجود کلیدهای کاربری صفحه نمایش دیجیتال اطلاعات سفر در دو طرف آن، تنها بخش مدرنیته این قسمت می باشد. البته ویژگیهای هیجان انگیزی نیز از قبیل وجود پدالهای آلمینیومی ، دسته دنده اسپرت کوچک و همچنین صندلیهای ماهیچه دار و ارگونومیک در کابین 350Z خود نمایی می کنند که نوید بخش یک رانندگی اسپرت و جذاب با این خودرو می باشند. فضای پا برای راننده و سرنشین این خودرو بسیار مناسب و راحت است و نشستن بر روی صندلیهای اسپرتش حسی سرشار از شور و هیجان را برای شما فراهم میسازد.جالب اینجاست که هنگام سواری با این اتومبیل، خود را بسیار نزدیک به سطح زمین احساس می کنید به طوری که هنگام عبور از سرعت گیر و یا پستی و بلندیها، شک تردید به ذهن شما خطور خواهد کرد !!! نکته جالب دیگر این است که وقتی درب خودرو را باز می کنید در قسمت انتهایی داشبورد، یک دریچه هدایت جریان هوا نمایان می گردد که شکل حرف Z توسط شبکه های آن تشکیل شده است.

خشک ، خشن و چابک، مانند یک سامورایی :

کافیست که سوییچ نیسان 350Z را در جایگاه خود بچرخانید تا پس از روشن شدن پیشرانه، تمام تصورات و قضاوت قبلی خود را نسبت به طراحی داخلی و خارجی این خودرو فراموش کنید و فقط به این نکته توجه کنید که شما قلب 6 سیلندر این خودرو را به تپش در آورده اید. پیشرانه ای که با حجم 3.5 لیتر و قدرت 300 اسب بخار، قادر خواهد بود گشتاوری معادل 352 نیوتون متر را تولید کند. با اولین اشاره به پدال گاز نیسان 350Z و درگیر کردن جعبه دنده 6 سرعته دستی آن، به طرز بی رحمانه ای از زمین کنده می شود تا تا پس از گذشت 5.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یابد که از این بابت 0.1 ثانیه کند تر از مازراتی گرن توریسمو و همینطور 0.1 ثانیه سریعتر از . صدای منبع اگزوز این خودرو بسیار جذاب و گوش نواز می باشد به طوری که توجه همه را در خیابانها به خود جلب کرده و همواره شما را ترغیب می کند تا پدال گاز 350Z را به سمت موکت کف پوش نزدیک کنید. سیستم تعلیق اسپرت این خودرو به قدری خشک است که در سرعتهای بالا به راحتی حرکت لاستیکها را بر روی آسفالت مخملی خیابانهای تهران احساس می کنید و همین ویژگی باعث شده تا 350Z همواره به سطح مسیر چسبیده و تحت سلطه شما باشد. البته این خودرو نیز همانند بسیاری از اتومبیلهای آمریکایی و آسیایی اسپرت، انحراف قسمت عقب خودرو را برای عبور از پیچ ها در سرعت های بالا چاشنی کار شما خواهد کرد تا به لطف تقسیم وزن مناسب و با یک هنرنمایی جالب توجه، پیچ را پشت سر بگذارید و همین خصیصه کافیست که لقب سلطان دریفت را به نیسان 350Z اهدا کنیم و توجه داشته باشید که سیستمهایی چون کنترل کشش ، ترمز اضطراری ، توزیع نیروی ترمز و کالیبرهای Brembo در هر زمان پشتیبان شما خواهند بود تا با آرامش خاطر، فرمان 350Z را در دست گرفته ، عملکرد تیز و دقیقش را نظاره گر باشید و لذت رانندگی با یک کوپه اسپرت ژاپنی را با تمام وجود احساس کنید.البته این خودرو به دلیل دارا بودن پنجره های انحنا دار جانبی و شیب زیاد شیشه عقب با مشکل محدود بودن میدان دید در اطراف و عقب خودرو مواجه است اما در قسمت جلو از تسلط کافی و دید مناسبی برخوردار هستید.شایان ذکر است که نیسان 350Z دارای ضریب پسار آیرودینامیکی 0.30 می باشد که برای خودرویی در این کلاس ، ایده آل است.Nissan 350Z 2007 دارای امکاناتی چون ؛ سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک – چراغهای زنون جلو – کامپیوتر سفر – شیشه بالابرهای برقی با قطع کن (Power Windows) – سیستم Keyless go starter (سفارشی) – سیستم تنظیم اتوماتیک آینه ها برای دنده عقب – بلوتوث هندز فری – سیستم صوتی حرفه ای 240 وات با قابلیت پخش DVD و MP3 و دارای چنجر 6 تایی می باشد و از لحاظ ایمنی نیز دارای ایربگ راننده ، سرنشین و همینطور ایربگ پرده ای بوده که همگی از نوع SRS هستند.

 

ممنون از همه دوستان.
متاسفانه چند ماهی هستش که اصلا وقت نمیکنم بیام وارد سایت بشم چه برسه به اینکه ساعتها وقت کنم و ماشین معرفی کنم.
بیچاره لامبورگینی رونتون اینقدر صبر کرد موهاش مثل دندون هاش سفید شد.
خب درسام خیلی زیاده بعضی روز ها هم ساعت 3 میام پنج شنبه جمعه هم که همش فیزیک تمرین میکنم. الآن قیافم شبیه کا ایکس و مو اس و ام جی ساینوس آلفا شدم.
امتحان ها هم شروع شده درگیر امتحانات هستم امروز هم به زور وقت پیدا کردم.
ممنون از اشکان جان و نیما جان که تاپیک رو تنها نگذاشتید.
به طور حتم قطعا تابستون میام و میخوام یه بخش خودروی درست و حسابی واسه ی سایت با کمک همه ی دوستای خوبم درست کنیم.البته من که کسی نیستم هر چی که الآن هستش لطف و محبت دوستانه.
موفق باشید

سلام دوستان.
دوباره معذرت جهت این غیبت طولانی و اینکه متاسفم از اینکه مثل سابق نمیتونم در خدمتتون باشم.
راستش اینه که دلم واسه لامبو رونتون سوخت گفتم بیام دوباره مثل قبل چند تا چرت و پرت بنویسم برم!

خب...

Lamborghini Reventon

رونتون.
از اسمش پیداست یه فرق هایی با گالاردو و سوپر لگرا و مورسیه لاگو داره.
یکم فضایی شده.
البته نه فقط قیافش بلکه همه چیزش.حتی اینکه توی جعبه و به صورت پلمپ تحویلت میدن!!!
فقط میتونم بگم یه شاهکار از لامبورگینی...
حتما شما هم اون ویدیویی که با یه جنگنده مسابقه درگ داشت رو دیدید.(الآن دوستان بخش هوافضا میان اینجا در مورد JSF و Phoenix و این چیزا صحبت میکنن.)
داشتم میگفتم.
آهان بحث سر درگ با جنگنده بود.
خب تعجب نکنید واقعی بوده!
به قول جرمی کلارک سون:
ژاپنی ها خیلی کم سوپر اسپرت میسازن.
فرانسوی ها و بریتانیایی ها گاهی اوقات.
اما ایتالیایی ها کاری جز ساختن سوپر اسپرت بلد نیستند.

قیافش یه جورایی شبیه مورینیو هستش.یه جورایی خاصه.
و در عین خاص بودن به شدت زیبا و دیوانه کننده.
و نهایت هنر ایتالیایی ها اینجاست که با اینکه مسائل آیرو رو به شدت رعایت کردن اما مثل بوگاتی زیبایی رو از دست ندادن و دوباره هنر خودشون رو به رخ جهان کشوندن.
از اون چراغ های کجش گرفته تا دماغه ی تیزش با اون ورودی هوا های بزرگ و رینگ های عجیبش و هواکش کناری بزرگش و چراغ های عقب منحصر به فردش با تمام اون خطوط شکسته و اون اگزوز بزرگش همه و همه خبر از یه ماشین خوراک پیست و خشن میده.
خشن ، درسته.
طراحی این خودرو توسط گروه پینین فارینا و با همکاری طراحان شاتل صورت گرفته.
به خاطر همین یه ظاهر عجیب طراحی شده توسط طراحان شاتل به یه ظاهر زیبا و هنر مندانه توسط پینین فارینا تبدیل شده.

شاسیش کربن و استیل ساخته شده و بدنش هم از فیبر کربن ساخته شده تا باعث بشه وزن کمی داشته باشه.

میشه این ماشین رو یه فرزند ناخلف دونست.چون برعکس سوپرلگرا و مورسیه لاگو که طراحی روان دارند این یکی خیلی خشنه!

و میرسیم به قلب تپنده این سوپر اسپرت.
یه موتور 12 سیلندر با حجم دقیق 6496 سی سی.
و هنر ریزه کاری در این موتور که میشه به نهایت دور موتور 8000 دور در دقیقه و نسبت تراکم 11:1 اشاره کرد!!! تعجب نکنید 11:1
و میدونید که با این نسبت تراکم اگه یه جای خیلی کوچیک مشکل داشته باشه موتور کن فیکون میشه!
پس اینه هنر و دقت ایتالیایی.همینش دیوونم کرده.
و مهم ترین چیزی که توی این مدل نسبت به مدل های قبلی مثل گالاردو جلب توجه میکنه الهام گرفتن از مک لارن اف 1 هستش.
به این جهت که توجه بسیار زیادی به آیرو دینامیک شده و این رو به راحتی میشه از هواکش های بزرگش و دیفیوز بزرگ عقب مشاهده کرد.و مهم ترین شباهتش اینه که در این موتور از هیچ شارژری استفاده نشده و تنفس موتور مثل مک لارن اف 1 طبیعی هستش.

سیستم فنر بندی عجیب و بسیار پیچیدش که تشکیل شده از فنر های دو جناغی و ضد فرو رفتن و فنر های ضربه گیر های الکترونیکی باعث میشه چشبندگی فوق العاده این ماشین در جاده و پیست رو شاهد باشیم.
فرمان چرخ دنده ای و پینیونی که باعث میشه به کوچک ترین دوران ها پاسخ بده.
ترمز های میخکوب کننده دیسکی وکیوم شده.
و از همه مهم تر سیستم انتقال قدرت چهارچرخ با تایر های معروف پیرلی که چسبندگی و هندلینگ فوق العاده به این ماشین میده.
و نهایت سرعت 340 کیلومتر بر ساعت!!!! و صفر تا صد 3.3 ثانیه!!!
همه ی اینها باعث شد این خودرو به نگین درخشان موتور شو فرانکفورت در سال 2007 تبدیل بشه.
اما یه چیز دیگه که توی این ماشین فضایی هستش قیمتشه!
1600000 دلار.هم قیمت بوگاتی ویرون 16.9
و بدتر از اون اینکه فقط 20 عدد از این ماشین به صورت دست ساز ساخته شده تا کاملا کمیاب و مهم بشه.
و با این قیمت نا امید کننده تنها آرزوم اینه که بتونم امشب توی خواب این ماشین رو از نزدیک ببینم.

مشخصات:
کشور تولید کننده: ایتالیا
تعداد ساخته شده:20 عدد
سال معرفی:2007

موتور:12 سیلندر خورجینی آلومینیومی 60 درجه DOHC با حجم دقیق 6496 سی سی همراه با 48 سوپاپ همراه با VVT (زمان بندی متغیر سوپاپ ها) و تنفس طبیعی(بدون شارژر)
محل موتور:موتور وسط
نسبت تراکم: 11:1
سیستم سوخت رسانی:الکترونیکی انژکتوری چند نقطه ای سکوئنشیال.
قدرت:650 اسب بخار در دور موتور 8000 RPM
گشتاور:660 نیوتون متر در دور موتور 6000 RPM
نسبت اسب بخار به لیتر:100 اسب بخار برای هر لیتر
شاسی:کربنی و استیل به همراه فرم شاسی کربنی
سیستم فنر بندی:دو جناغی ضد فرورفتگی همراه با ضربه گیر های الکترونیکی.
فرمان:چرخ دنده ای پینیونی هیدرولیکی.
ترمز:دیسکی در جلو و عقب ، ویکیوم شده و خنک شونده.
جعبه دنده:شش سرعته اتوماتیک از نوع بیلچه ای.
انتقال قدرت به چهار چرخ (دو دیفرانسیل)
وزن: 1665 کیلوگرم.
طول ، عرض و ارتفاع به ترتیب: 4610 ، 2058 و 1135 میلی متر
فاصله دو اکسل: 2665 میلی متر.
نسبت قدرت به وزن: 0.39 اسب بخار بر کیلوگرم.
نهایت سرعت:340 کیلومتر بر ساعت.
صفر تا صد کیلومتر بر ساعت: 3.3 ثانیه.
قیمت:1,600,000 دلار.




عکس ها رو در پست های بعدی قرار میدم.

عکس های لامبو رونتون سری اول:

عکس های لامبو رونتون سری دوم...