مرکز انجمنهای تخصصی

صاعقه یه f-5 هستش که از لحاظ الکترونیکی اندکی ارتقا پیدا کرده . f-18 کجا بوده !!

صاعقه تنها یک اف 5 دو سکانه هست . مطمینا دوستان بهتر از من میدونن اف 5 بیشترین سرعت غلتش رو در بین جنگنده ها داشت به خاطر بدنه باریک و وزن کم و طراحی مناسب. اف 18 بعد از اف 5 تولید شد برای رفع نیاز نیروی دریایی . مطمینا
1- صاعقه توانایی درگیری دور را به دلیل نداشتن موشک راداری فامد و رادار مناسب (رادار صاعقه همان رادار اف 5 (AN/APQ159) هست و رادار میگ 29 N011ME عنوان شده در رسانه های داخلی قابلیت جایگیری در دماغه باریک صاعقه رو نداره) ندارد در مقایسه با قابلیت حمل موشک امرام و اسپارو توسط هورنت. 2- تونایی ضربتی صاعقه در تمام رزمایش های انجام شده تنها در پرتاب بمب سقوط ازاد خلاصه شده. اف 18 توان حمل موشک ماوریک و سری بمب های لیزری و کروز رو داره.
این دو پرنده حتی در یک کلاس وزنی طبقه بندی نمیشند.
مطمینا زحمات بسیاری برای صاعقه انجام شده که واقعا در این شرایط قابل تقدیر فراوانه. ولی مقایسه هایی از این نوع خیلی مبتنی بر واقعیت نیست

صاعقه و اف 18 در یک کلاس نیستن درست است اما با استفاده ار موتور توربوفن توانایی حمل بمب بیشتر به هواپیما داده نمیشود
توانایی حمل ماوریک وبمب های لیزری کار خاصی نیس مگر منظور شما رادار های زمین نگر باشد
واگرنه اگر توانایی حمل داشته باشد طراحی پدی در این خصوص(بمب لیزری و تلویزبونی) چندان سخت نیس
بدون رادار مناسب و موشک فامد امکان شکست اف 18 نیس ماهم داگ فایتو گفتیم
همین اف 18 در واقع در هنکام ساخت در تجزیه تحلیلش برابر حرف های مهندس پرویز اشتری رجوع میشه به اف 5
دهانه اولین اف 5 جهت قرار گرفتن رادار بهتر شکل گلابی شکل دارد و انتنش پایین تر است
فقط اولین صاعقه
اما مشکل چیز دیگری بود ایشان پس از ساخت اولین هواپیما از کار کنار گذاشته میشود

فرمایشتون صحیحه ولی ایا بدنه صاعقه تونایی حمل بمب بیشتری رو داره؟
فرض کنیم از موتور توربوفن که هم سایز j85 باشه استفاده کنیم .ایا این جنگنده قابلیت حمل سوخت بیشتر ررو داره؟ اگه یادتون باشه در مورد جنگنده نافرجام اف 20 انداره جنگنده بزرگتر از اف 5 بود.
"دهانه اولین اف 5 جهت قرار گرفتن رادار بهتر شکل گلابی شکل دارد و انتنش پایین تر است
فقط اولین صاعقه"
متوجه منظورتون نشدم؟

قطر موتور j-85 خیلی کمه . دوستان توجه کنن کلا موتور توربوفن قطرش خیلی بیشتر از توربوجت هستش . [External Link Removed for Guests]
مقایسه کنین اینارو .
موتور توربوفن توی جایگاه موتور صاعقه جا نمیشه اصلا .
در ضمن من نمیدونم ما موتور ساختیم یا نه ولی از یه تکنسین موتور توی نمایشگاه هوایی پرسیدم (داشت درباره موتور j-85 توضیح میداد) گفت واسه صاعقه موتور نساختیم . از موتورهای j-85 ذخیره استفاده شده . البته دلیلی هم نداشت بسازن . مقدار زیادی قطعات یدکی f-5 هنوز تو انبارای نیرو هوایی موجوده .

بحث ساخت . توانایی ساخت موتور و اصلا وجود برنامه



برای نخستین بار در کشور نمونه اولیه و عملیاتی موتورهای هوایی G90 با کاربرد گسترده در صنعت بالگرد و هواپیما تا پایان سال ۹۴ توسط «داما» در قالب طرح کلان فناوری تولید می‌شود.

به گزارش سرویس فناوری ایسنا، دکتر سورنا ستاری معاون علمی و فناوری رییس جمهوری در جریان بازدید از شرکت طراحی و ساخت موتورهای هوایی (داما)، با ابراز رضایت از پیشرفت های صنایع پیشرفته موتورهای هوایی و هوافضا در کشور، از دستاورد صنعتگران و متخصصان این حوزه بازدید کرد.







شرکت طراحی و ساخت موتورهای هوایی (داما)، شرکتی فناور است که با استفاده از توان شرکت‌های دانش بنیان ایرانی و نخبگان کشور در زمینه طراحی، ساخت و تعمیرات اساسی سامانه‌های پیشران صنعت هوایی فعالیت می‌کند.








برهمین اساس، قرار است برای نخستین بار در کشور نمونه اولیه و عملیاتی موتورهای هوایی G90 با کاربرد گسترده در صنعت بالگرد و هواپیما تا پایان سال ۹۴ توسط «داما» و با همکاری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری در قالب طرح کلان فناوری تولید شود.


ساخت این موتور، در جهت خودکفایی کشور و نیز تبدیل دانش بومی به محصول انجام شده است و طبق توافقات انجام شده در بازدید معاون علمی و فناوری رییس جمهوری از این شرکت مقرر شد با توجه به اینکه طراحی مفهومی و ساخت زیرسامانه های این موتور به اتمام رسیده و دانش فنی آن نیز تدوین شده است، حداکثر تا پایان سال 94 یک نمونه عملیاتی این موتور تولید شود.






پیش از این فناوری تولید این موتور تنها در اختیار برخی از شرکت‌های آمریکایی و روسیه ای بوده است. این محصول بعد از تولید در داخل کشور، برای دریافت گواهینامه پروازی و انجام آزمایش استانداردسازی به دستگاه های مربوطه ارایه خواهد شد.



اسم این موتور تداعی کننده واژه جت هست! یعنی برای پیشران های توربینی تولید داخل یک استاندارد نامگذاری تعریف شده و به نظر میرسه عدد 90 هم مربوط به زمان شروع پروژه یا زمان تقریبی به نتیجه رسیدن پروژه هست که با توجه به گفته منوچهر منطقی (در نقل قول زیر) به نظر میرسه فرضیه دوم صحیحتر باشه و البته اونطور که ما شاهد بودیم (هم دوستان خبرش رو دادن و هم یکی از مسئولین وزارت دفاع اطلاع داد) سال 90 هم در بازدید رهبر انقلاب از نمایشگاه دستاوردهای جهادی علمی و اقتدار دفاعی نیروهای مسلح یک موتور توربوفن در حضور ایشون رونمایی شد ولی تصاویرش انتشار پیدا نکرد! احتمالا ماک آپ همین موتور جی 90 رونمایی شده بود که ظاهرا سال 94نمونه اصلیش تولید و تست میشه!

tarmax نوشته شده:فرمایشتون صحیحه ولی ایا بدنه صاعقه تونایی حمل بمب بیشتری رو داره؟
فرض کنیم از موتور توربوفن که هم سایز j85 باشه استفاده کنیم .ایا این جنگنده قابلیت حمل سوخت بیشتر ررو داره؟ اگه یادتون باشه در مورد جنگنده نافرجام اف 20 انداره جنگنده بزرگتر از اف 5 بود.
"دهانه اولین اف 5 جهت قرار گرفتن رادار بهتر شکل گلابی شکل دارد و انتنش پایین تر است
فقط اولین صاعقه"
متوجه منظورتون نشدم؟

 








 
صا عقه اولبه محل آنتن و ورودی هوا و زاویه سکان دقت شود جالبه  

واقعیت اینه که ایشون به عنوان توریست از امریکا وارد کشور میشن و در جا توسط بجه های وزارت دستگیر میشن تا اینکه حکم.......برای ایشان صادر میشود علت نا مشخص

ایشان قول همکاری میدن و رهبر معظم انقلاب فر مان عفو ایشونو صادر میکنن
پسوند نخعی نشان این است که این شخص از نوادگان مالک اشتر است

سپس اقای نخعی شروع به ساخت هوا پیما میکنن ازکجا

از هیچ
ساخت الیاژ المینیوم کار ایشان است

حتی گاهی پشت دستگاه سی ان سی میرود و خود تراش می دهد

به علت عدم وجود دسنکاه های تراز لیزری نصب سکان را با شاغول انجام میدهد که مورد تمسخر قرار میگیرد که بنا رو آوردن هواپیما بسازه

فقط یه ایرانی میتونه تو همه زمینه ها کار کنه و اگرنه مهندس بدنه در امریگا ار موتور چیزی نمیدونه


به طوری که من ایشون رو در سال 93 دیدم و سه الی 4 ساعت تمام سوال های شما رو پرسیدم
 
چون این سوال ها مدت زیادی سوال های خودمم بود


ما در صاعقه چند بهینه سازی نسبت به اف 5 داریم

البته صا عقه اول


اضافه شدن یک سکان عمودی = 1- افزایش برا 2-افزایش غلتش 3- شتاب لحظه ای و فوری 4-کاهش دید راداری نیاز داشت در آینده از کامپیوتر یا fly by wire استفاده شود


زاوبه این سکان با بقیه هواپیما ها ی صاعقه کمی متفاوت است(علت در ادامه)


دومین بهینه ساری شکل گلابی شکل دماغه جهت رادار بهتر و بزرگنر



3- تغییر دهانه موتور و در نهایت افزایش سرعت


4 - این بهینه سازی پس از پرواز انجام شد اخرین بهینه سازی حذف RAM -AIR -ILET و کاهش 200 الی 300 کیلو از وزن هواپیما علت وجود این قطعه این است که در سرعت ماخ هوا کمتر وارد موتور می گردد با بازشدن این قطعه از خاموش شدن موتور جلو گیری میشود بسیاری علت حضور این قطعه را خنک کردن موتور می دانن که کمی ساده لو حانه است پس از تغییر دهانه موتور نیاز به این قطعه مرتفع  
 
 



Northropتوانایی سازه اف 5 

در آن زمان چند مشکل وجود داشت

1-وجود گرایش بیشتر به ساخت موشک و عدم نیاز به هواپیما هنوزم البته هست اما کمرنگ شده
2-وجود پروژه شفق که متعلق به یک مهندس روس که به ایران آمده بود و با گرفتن 20 تا 30 میلیون دلار از ایران فرار کرد
3-عدم اطمینان به ایشان


هیچ کس باور نمیکرد هواپیمای صاعقه پرواز کند بعد پرواز خیلی ها احساس ترس کردن و ایشان یه علت عدم اطمینان کتار گذاشته شد (به نفعش شد چون حقوقی دریافت نمیکرد)سایر صاعقه ها بدون کمک ابشان ساخته در واقع فقط اف 5 دو سکان انهم با درجه انحراف اشتباه میباشند


بنظر میرسد صاعقه اولم دیگر موچود نیس شاید برای مهندسی معکوس از هم جدا شده  

احتمالا صاعقه   


صاعقه  


به محل آنتن و ورودی هوا و زاویه سکان دقت شود جالبه با یک شماره هستن



بهینه ساری هایی که انجام نشد



5-حذف تانک خارجی سوخت اضافه کردن مخزن سوخت داخلی در فسمت پشت کابین خلبان

6- استفاده از رادار متاسب و کامپیوتر پرواز

7- تغییر موتور از توربو جت به تور بو فن و به طبع ان تغییر ساختار جنگنده

8-و د ر ادامه ساخت جنگنده رادار گریز از همین جنگنده طرحی که برزیل داشت و اجرایی  




اگر نگید پرسپکتیوه بزرگتر شدن دهانه مشخصه چون هر دو دریک زاویه هستن 



  

دوستانی که مایلند این رو هم بخونند
[External Link Removed for Guests]

بنده رد یا تایید نمیکنم ولی مقاله ظاهرا کامله و جزییات زیادی هم داره

b2never نوشته شده:دوستانی که مایلند این رو هم بخونند
[External Link Removed for Guests]

بنده رد یا تایید نمیکنم ولی مقاله ظاهرا کامله و جزییات زیادی هم داره

مطالب خوب و عالی است اما با دید بسیاز مثبت


اما به ورودی دهانه موتور نگاه کنید با صاعقه که من میگویم متفاوت است