مرکز انجمنهای تخصصی

1690099569 نوشته شده: شنبه ۵ مرداد ۱۳۹۸, ۱۱:۲۴ ب.ظ سلام دوستان.عاقا ماشینم تقریبا دو سه ماهه که صدای شر شر آب میاد از پشت آمپر وقتی که روشنه.
چن بار هواگیری کردم ولی درس نشد.آخر سر بخاری رادیاتشو با آب فشار قوی شستشو دادم یخورده این صدا کم شده ولی قطع نشده.
آب رادیاتورمم که کم میشه مثلا هر 300 400 کیلومتر تقریبا 80 سی سی {یک لیوان}
.نه روغن قاطی کرده نه رادیاتورش گل زده و نه هم جنت هاش باد کرده.
فقط صبح ها موقع سرد بودن موتور درب رادیاتورشو باز میکنم یه کوچولو صدای فس میده


عایا این نشونه ها میتونه از معیوب بودن واشر سرسبلندر باشه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

سلام
واشر ترسونده یا اینکه یه جایی نشتی خیلی ریزی داره و اینکه شما اصولی هواگیری کنید
نباید تا مدتی صدای شر شر بیاد
دست آخر تهیه دستگاه هواگیر اتوماتیک رو بهتون پیشنهاد میکنم که میتونید تا سال ها
بدون نیاز به تعمیر از خودرو استفاده کنید

علایم واشر ترسوندن چیا هستن؟؟؟

1690099569 نوشته شده: شنبه ۵ مرداد ۱۳۹۸, ۱۱:۳۴ ب.ظ علایم واشر ترسوندن چیا هستن؟؟؟

با سلام
کم کردن آب بمقدار جزیی
سه کار کردن صبحگاهی
هوا  گرفتم مرتب سیستم خنک کننده
کمپرس  خفیف تو سیستم خنک کننده
نشت کوالانت از بست ها و شلنگ ها

1690099569 نوشته شده: شنبه ۵ مرداد ۱۳۹۸, ۱۱:۳۴ ب.ظ علایم واشر ترسوندن چیا هستن؟؟؟

سلام
.
واشر سرسیلندر به شکلهای مختلف آسیب میبینه :
1- آسیبش باعث میشه روغنِ پرفشار راه پیدا کنه به مجرای کولانت (کولانت یعنی مخلوط ضدیخ و آبمقطر)
علامت این آسیب اینه که روغن دیده میشه در منبع انبساط ( قمقمه) و یا داخل رادیاتور
.
2- مجرای کولانت راه پیدا میکنه به داخل یک سیلندر
علامتش اینه که با روشن کردن موتور , کولانت قل قل میکنه توی قمقمه چون کمپرس پیستون , وارد مجرای کولانت میشه . گاهی واشر اونقدر صدمه دیده و فشار اونقدر زیاد میشه که شیلنگ رادیاتور باد میکنه و یا میترکه .
.
در این آسیب , موقع روشن کردنِ موتور هم ابتدا دود سفید داره که دودِ کولانتهای چکیده در سیلندر هست
.
3- مجرای روغن راه پیدا میکنه به داخل یک سیلندر . در این صورت همون شمع رنگش تغییر میکنه و چرب هست و موتور هم مقداری دود آبی داره یعنی روغن سوزی داره .
البته گشاد شدنِ سیلندر هم باعث روغن سوزی میشه که چاره اش تعویض رینگهای پیستونها هست و اگر قبلاً رینگها تعویض شده پس باید سیلندرها تراش بخوره و پیستونها هم با پیستون بزرگتر عوض بشه و رینگها هم باید عوض بشه
.
4- مجرای روغن راه پیدا میکنه به بیرون . در نتیجه اطراف سرسیلندر چرب میشه .
5- مجرای کولانت راه پیدا میکنه به بیرون که اگر نشتی کم باشه و زود بخار بشه پس قابل مشاهده نیست
.
اگر کولانت هم میشه ولی نشتی رو پیدا نمیکنین پس به احتمال زیاد استفاده از محلول نشت گیر میتونه مشکل رو حل کنه به شرطی که استاندارد باشه و طبق دستورش استفاده بشه
مثل محلول نشت گیر پریستون .
preastone
هشدار :
اگر رادیاتور کهنه و پر از رسوب باشه , محلول پریستون باعث بسته شدن مجراهای داخل رادیاتور میشه و ماشین جوش میاره
پس قبلش باید رادیاتور رسوب زدایی بشه و یا تعویض بشه

=====================================
اگر سیستم خنک کننده ی خودرو ازش آب نمیریزه پس صدای شُرشُر طبیعیه و جای نگرانی نداره چون صدای ریختن کولانت توی قمقمه هست و یا صدای ورود و خروج آب در رادباتور بخاری که جاش زیر داشبورد هست

.
.
C
===================================

.
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
.
topic-t107118-1008.html
.
topic-t106890-96.html

.
برنامه های بسیار مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.
topic-t122336-24.html
.
جسارتاً و با عرض معذرت, آموزش توبه :

topic-t71295.html

MOHAMMAD_ASEMOONI نوشته شده: یک‌شنبه ۶ مرداد ۱۳۹۸, ۳:۳۷ ب.ظ اگر سیستم خنک کننده ی خودرو ازش آب نمیریزه پس صدای شُرشُر طبیعیه و جای نگرانی نداره چون صدای ریختن کولانت توی قمقمه هست و یا صدای ورود و خروج آب در رادباتور بخاری که جاش زیر داشبورد هست

سیستم خنک کننده من اصلا نشتی نداره و با توجه بع گفته شما که فرمودین جای نگرانی نداره فقط اونجایی که گفتین {مجرای کولانت راه پیدا میکنه به داخل یک سیلندر 
علامتش اینه که با روشن کردن موتور , کولانت قل قل میکنه توی قمقمه چون کمپرس پیستون , وارد مجرای کولانت میشه . گاهی واشر اونقدر صدمه دیده و فشار اونقدر زیاد میشه که شیلنگ رادیاتور باد میکنه و یا میترکه .} ولی این نشونه ها رو ماشینم نداره فقط بعضی وقتا موقع استارت صدای شر شر میاد ولی بعضی وقتا نمیاد.

حالا من باید از کجا بدونم عیب از واشر سرسیلندر ماشینم نیس؟

1690099569 نوشته شده: یک‌شنبه ۶ مرداد ۱۳۹۸, ۶:۲۲ ب.ظ

MOHAMMAD_ASEMOONI نوشته شده: یک‌شنبه ۶ مرداد ۱۳۹۸, ۳:۳۷ ب.ظ اگر سیستم خنک کننده ی خودرو ازش آب نمیریزه پس صدای شُرشُر طبیعیه و جای نگرانی نداره چون صدای ریختن کولانت توی قمقمه هست و یا صدای ورود و خروج آب در رادباتور بخاری که جاش زیر داشبورد هست

سیستم خنک کننده من اصلا نشتی نداره و با توجه بع گفته شما که فرمودین جای نگرانی نداره فقط اونجایی که گفتین {مجرای کولانت راه پیدا میکنه به داخل یک سیلندر 
علامتش اینه که با روشن کردن موتور , کولانت قل قل میکنه توی قمقمه چون کمپرس پیستون , وارد مجرای کولانت میشه . گاهی واشر اونقدر صدمه دیده و فشار اونقدر زیاد میشه که شیلنگ رادیاتور باد میکنه و یا میترکه .} ولی این نشونه ها رو ماشینم نداره فقط بعضی وقتا موقع استارت صدای شر شر میاد ولی بعضی وقتا نمیاد.

حالا من باید از کجا بدونم عیب از واشر سرسیلندر ماشینم نیس؟

با سلام
نوع خودرو؟
 

ho3ein2000 نوشته شده: یک‌شنبه ۶ مرداد ۱۳۹۸, ۱۰:۵۵ ب.ظ با سلام
نوع خودرو؟

سمند با موتور XU7

1690099569 نوشته شده: دوشنبه ۷ مرداد ۱۳۹۸, ۸:۴۷ ق.ظ

ho3ein2000 نوشته شده: یک‌شنبه ۶ مرداد ۱۳۹۸, ۱۰:۵۵ ب.ظ با سلام
نوع خودرو؟

سمند با موتور XU7

با سلام
سیستم خنک کننده این موتور بسته هست و نباید هیچ گونه صدایی وجود داشته باشه
حتما یا موتور ایراد داره یا اینکه اصولی هواگیری نمیکنید
حتما رسیدگی کنید تا واشر نسوخته
 

ho3ein2000 نوشته شده: دوشنبه ۷ مرداد ۱۳۹۸, ۱۱:۰۹ ب.ظ با سلام
سیستم خنک کننده این موتور بسته هست و نباید هیچ گونه صدایی وجود داشته باشه
حتما یا موتور ایراد داره یا اینکه اصولی هواگیری نمیکنید
حتما رسیدگی کنید تا واشر نسوخته

سلام.اگه امکانش هس یه بار شما هواگیری اصولی این موتور رو برام توضیح بدین
ممنون

1690099569 نوشته شده: سه‌شنبه ۸ مرداد ۱۳۹۸, ۹:۰۸ ق.ظ

ho3ein2000 نوشته شده: دوشنبه ۷ مرداد ۱۳۹۸, ۱۱:۰۹ ب.ظ با سلام
سیستم خنک کننده این موتور بسته هست و نباید هیچ گونه صدایی وجود داشته باشه
حتما یا موتور ایراد داره یا اینکه اصولی هواگیری نمیکنید
حتما رسیدگی کنید تا واشر نسوخته

سلام.اگه امکانش هس یه بار شما هواگیری اصولی این موتور رو برام توضیح بدین
ممنون

با سلام
تو حالت سرد آب رادیاتور رو کاملا پر میکنید پیچ روی ترموستات رو که پلاستیکی هست باز کنیید اجازه بدید یه کم آب خارج بشه و همزمان دوباره آب اضافه کنید تو حالتی که هنوز ازش آب خارج میشه پیچش رو محکم ببندید با آچار آلن پیچ برنجی هواگیری روی موتور رو باز کنید و دوباره سرریز کنید تا از این قسمت هم آب بدون حباب خارج بشه اگه آب کمی خارج میشه تو درب رادیاتور فوت کنید تا آب با فشار و بدون حباب خارج بشه بدون اینکه جریان آب رو قطع کنید پیچ رو محکم ببنید اگر دو گانه دستی باشه باید از طریق یکی از شلنگ های رگولاتور اونو هم هواگیری کنید اگه  که نیست کار تمومه بیش تر از خط ماکزیمم هم آب نریزید
 

ho3ein2000 نوشته شده: سه‌شنبه ۸ مرداد ۱۳۹۸, ۱۰:۳۱ ب.ظ با سلام
تو حالت سرد آب رادیاتور رو کاملا پر میکنید پیچ روی ترموستات رو که پلاستیکی هست باز کنیید اجازه بدید یه کم آب خارج بشه و همزمان دوباره آب اضافه کنید تو حالتی که هنوز ازش آب خارج میشه پیچش رو محکم ببندید با آچار آلن پیچ برنجی هواگیری روی موتور رو باز کنید و دوباره سرریز کنید تا از این قسمت هم آب بدون حباب خارج بشه اگه آب کمی خارج میشه تو درب رادیاتور فوت کنید تا آب با فشار و بدون حباب خارج بشه بدون اینکه جریان آب رو قطع کنید پیچ رو محکم ببنید اگر دو گانه دستی باشه باید از طریق یکی از شلنگ های رگولاتور اونو هم هواگیری کنید اگه  که نیست کار تمومه بیش تر از خط ماکزیمم هم آب نریزید

سلام.داداش من هواگیری کردم ولی متاسفانه این صدا شر شر از بین نمیره.یه چیز هم اینکه وقتی صبح ها موقع سرد بودن موتور درب رادیات رو باز میکنم صدای فیس میاد داخل رادیاتور رو نیگا میکنم میبینم یه کوچولو آب کم شده. بعد نیم ساعت میام میبینم که آب رادیات دوباره اومده سرجاش
 

1690099569 نوشته شده: چهارشنبه ۹ مرداد ۱۳۹۸, ۱۱:۲۶ ب.ظ

ho3ein2000 نوشته شده: سه‌شنبه ۸ مرداد ۱۳۹۸, ۱۰:۳۱ ب.ظ با سلام
تو حالت سرد آب رادیاتور رو کاملا پر میکنید پیچ روی ترموستات رو که پلاستیکی هست باز کنیید اجازه بدید یه کم آب خارج بشه و همزمان دوباره آب اضافه کنید تو حالتی که هنوز ازش آب خارج میشه پیچش رو محکم ببندید با آچار آلن پیچ برنجی هواگیری روی موتور رو باز کنید و دوباره سرریز کنید تا از این قسمت هم آب بدون حباب خارج بشه اگه آب کمی خارج میشه تو درب رادیاتور فوت کنید تا آب با فشار و بدون حباب خارج بشه بدون اینکه جریان آب رو قطع کنید پیچ رو محکم ببنید اگر دو گانه دستی باشه باید از طریق یکی از شلنگ های رگولاتور اونو هم هواگیری کنید اگه  که نیست کار تمومه بیش تر از خط ماکزیمم هم آب نریزید

سلام.داداش من هواگیری کردم ولی متاسفانه این صدا شر شر از بین نمیره.یه چیز هم اینکه وقتی صبح ها موقع سرد بودن موتور درب رادیات رو باز میکنم صدای فیس میاد داخل رادیاتور رو نیگا میکنم میبینم یه کوچولو آب کم شده. بعد نیم ساعت میام میبینم که آب رادیات دوباره اومده سرجاش

سلام
بنده نه سازنده دستگاه هستم نه مخترع و نه سهام دار
یه دونه دستگاه هواگیری اتوماتیک بگیر بنداز روش بدون نیاز به تعمیر واشر سر سیلندر سال ها استفاده کن قیمتش هم الان180 تومن هست بدون دردسر
واشر شما نیم سوز شده