همه چيز در باره ي ايران 140

[FARNAM]

آيا موتور هاي توربو پراپ آنتونف 140 قابل استفاده براي هليکوپتر هستند و چه زماني از موتورهاي جت توربيني براي آن استفاده مي شود.

[djmerikhi]

سلام
دوستاني كه اطلاعاتي در مورد اين پرنده مي خوان به آدرس زير مراجعه كنند ( البته مطالب انگليسيه )
[External Link Removed for Guests]

[djmerikhi]

اينم عكس داخل كاك پيت
[External Link Removed for Guests]

[علي.]

واقعاً براي كساني كه اين هواپيما رو انتخاب كردن متاسفم !

چرا كه با يك نگاه مي شه فهميد كابين اين هواپيما دقيقا مثل هواپيماهاي دهه 60 ميلادي مي مونه

و استفاده گسترده از نشانگرهاي آنالوگ ( به جاي صفحات ديجيتالي) كاملاً مشخصه .

به نظر چنين تكنولو‍ژي حتي از ATR72 هم عقب تره !!

[Shahryar]

واقعاً براي كساني كه اين هواپيما رو انتخاب كردن متاسفم !

چرا كه با يك نگاه مي شه فهميد كابين اين هواپيما دقيقا مثل هواپيماهاي دهه 60 ميلادي مي مونه

و استفاده گسترده از نشانگرهاي آنالوگ ( به جاي صفحات ديجيتالي) كاملاً مشخصه .

به نظر چنين تكنولو‍ژي حتي از ATR72 هم عقب تره !!

علي جان، روسها هميشه در سيستمهاي آويونيك چند پله عقبتر از رقباي غربي خود بوده اند و اين مختص ايران 140 نيست. من 2 سال پيش به همراه هيئتي بازديدي از مراحل ساخت آنتونوف داشتم، اين طور كه به ما توضيح ميدادن قرار بوده از فروند پنجم آويونيك مدرنتري جايگزين نمونه فعلي ايران 140بشه.
اما :موتور اين هواپيما ، بدنه، قابليت پرواز اون با يك موتور در ارتفاع بالا با توجه با كوهستاني بودن بيشتر مناطق ايران، حاضر به همكاري شدن يك شريك تجاري با ايران در زمينه انتقال تكنولوژي هوانوردي در شرايط تحريم، قيمت مناسب... از جمله دلايل انتخاب اين هواپيما بود.

البته كمبودهائي هم داشت .. اين طور كه يادم مياد سيستم ضد يخ زدگي روي بال رو فاقد بود كه به سفارش ايران اضافه شده. در انتخاب يك هواپيما بسياري از پارامترها (به خصوص اقتصادي) دخيل هستند و تنها كابين هواپيما ملاك نيست .

[majidjon13]

دوستان ماجرای این ماکت چیه؟؟؟

[Shahryar]

دوستان ماجرای این ماکت چیه؟؟؟

majidjon13 ، قراره مدلهاي گشت دريائي با قابليت ضد سطحي و زير سطحي ( به عنوان جانشين P-3F ) و مدل ترابري با امكان اضافه شدن درب به قسمت عقب ايران 140 هم ساخته بشه.

[Marshal]

فعلا که ما در هسا براي واردات و ساخت قطعات يدکي با مشکلات زيادي مواجه هستيم و روند ساخت اين هواپيما کمي کند شده

[علي.]

روسها هميشه در سيستمهاي آويونيك چند پله عقبتر از رقباي غربي خود بوده اند

در انتخاب يك هواپيما بسياري از پارامترها (به خصوص اقتصادي) دخيل هستند و تنها كابين هواپيما ملاك نيست .

ولي بحث انتخاب نوع كابين خيلي مهمه و بسياري از موارد رو در پي مي گيره . مثل ايمني ، آموزش پيشرفته تر و جهش تكنولوزي در كشور خريدار به جهت تلاش براي رسيدن به دانش مذكور.
امروزه نقش نشاندهنده هاي ديجيتالي در امنيت و راحتي پرواز بر هيچكس پوشيده نيست و به نظر من كمتر خلباني رو مي شه پيدا كرد كه خواهان باز گشت به سيستمهاي قديمي باشه . حالا تصور منيد هواپيمايي رو انتخاب كرديم كه مثل فوكر 27 مي مونه . به نظر من اليوشين 114 كه هم زمان به ما پيشنهاد شده بود هواپيماي بهتري بود.

اين طور كه يادم مياد سيستم ضد يخ زدگي روي بال رو فاقد بود كه به سفارش ايران اضافه شده

اين هم از اون مواردي هست كه جاي بحث داره ! و اهميت سيستم ضد يخ بال هواپيماهاي توربو پراپ در سانحه atr 72 امريكن معلوم شد.
به نظرم در كل هواپيماي به روز و جالبي نيست !!

[Shahryar]

علي جان

در خبرهاي چند روز گذشته حتما خواندي كه آمريكا مانع از فروش 22 فروند بوئينگ MD چين به ايران اير تور شد. پس ساخت هواپيما در داخل كه جاي خود ، حتي خريد اون هم به راحتي و از هر كشوري امكان پذير نيست. در توضيحات عرض كردم كه : قيمت مناسب ، تكنولوژي نسبتا خوب به كار گرفته شده در طراحي موتور و بدنه، و از همه مهمتر سازگاري با شرايط اقليمي كشورمان از جمله مواردي بود كه نسبت به انتخاب اين هواپيما اقدام شد. كشورمان داراي مناطق كوهستاني مرتفعيست كه در صورت از دست دادن يك موتور ،‌هواپيما بايد در ارتفاع مناسب بدون برخورد به كوه به پرواز ادامه دهد، اين از جمله مهمترين مواردي بود كه آنتونوف 140 شرايط اون رو داشت. ضمناينكه قرار بوده از فروند پنجم نشاندهنده هاي پيشرفته تري روي آن نصب شود . شما به كابين خلبان آنتونوف 124 يا 225 هم نگاه كنيد قديمي بودن آن شايد باعث تاسف بشه. اما مجموعه اي از عوامل سياسي + اقتصادي + تكنيكي + نياز داخلي منجر به انتخاب اين هواپيما شد. اگر مصاحبه هاي خلباناني رو كه با AN-140 پرواز كرده اند (داخلي و خارجي) رو مرور كنيد اكثرا از پرواز با اون اظهار رضايت داشتند. ضمن اينكه با نكاتي كه در مورد كابين LCD بيان كرديد موافقم. اين نكته رو هم در نظر بگير كه اصل در طراحي هواپيما بدنه اونه . فوكر بدنش هلنديه ، موتورش يا رولزرويزه ميتونه باشه يا جنرال دايناميكز، آوينيكش هم ميتونه ساخت سكستانت باشه يا راكول. به سفارش مشتري بسياري از سيستمها ميتونه تغيير كنه.

[airplane]

جناب ارمان خان
پس لطف کنید خودتون یکی بسازید

[FARNAM]

به نظر من بهترين کاربرد اين هواپيما در زمينه باري و تجاري مي باشد البته مي شود مسئولين سازمان هواپيمايي کشوري و دولتي و لشکري از اين هواپيما استفاده کنند . هر کدام حداقل 3 سال مسئولين را جابجا کند به همراه بار اگر ايمن بودند بعد مردم که هزينه اين هواپيما را داده اند (از بيت المال ) سوار مي شوند