مرکز انجمنهای تخصصی

Mr.Amirhessam نوشته شده:برای نبودن حرف و حدیث دیگری اینها را هم ببنید :

Fiat Fiorino


Citroën Nemo


Peugeot Bipper





پژو 206


سیتروئن سی2 ورژن چین

دئست عزیز اینها که شما گذاشتین اقتباس نیستن کپی هم نیستن
به اینا میگن خودروهای جهانی
این ماشینها با همکاری چند شرکت طراحی و تولید میشن تا هزینه ها کمتر بشه همون کاری که خودرو سازهای ما اصلا بلد نیستن
در مورد لوگان باید بگم این ماشین محصول داچیا هستش ولی رنو نیسان شرکت مادر داچیا هستن همونطور که توی ایران با اسم رنو تندر 90 اریاه میشه توی بغضی کشورها با برند نیسان به بازار ارایه میشه
در مورد محوصولات جنرال شرکتهای آمریکایی هم باید بگم اون هم الهام گرفتن نبود استفاده از یه پلتفرم و بدنه پایه برای چند مدل با برندهای مختلف برای افزایش بازار فروش هستش نه الگو برداری
من مخالف الگو برداری نیستم ولی صنعت خودروسازی ما با این همه سابقه هنوز به یه الگوی پایه برای محصولاتش نرسیده پس نمیشه ایرادی هم از الگو برداری و فیس لیفتهای متوالی ازشون گرفت

برای اون دوستی که تقاضا کرده بودند که 5 قسمت از سمند که کپی اتوموبیلهای خارجی است رو نام ببرم :
1- اتاقک سمند خیلی شبیه BMW هست
2- چراغ جلو شبیه گلف و چراغ عقی شبیه فورد عکس ماشین فورد رو ندارم اگه داشتمش می گذاشتمش سایت تا امیر حسام جون زیاد ناراحت نشند.
3- موتورش ، موتور خارجیه !
4- نوار پایینی سمند مابین چرخ عقب و جلو ، ماله پژو هست

تا همین قدر رو که گفتم کافیه !

برای اون دوستی که تقاضا کرده بودند که 5 قسمت از سمند که کپی اتوموبیلهای خارجی است رو نام ببرم :
1- اتاقک سمند خیلی شبیه BMW هست
2- چراغ جلو شبیه گلف و چراغ عقی شبیه فورد عکس ماشین فورد رو ندارم اگه داشتمش می گذاشتمش سایت تا امیر حسام جون زیاد ناراحت نشند.
3- موتورش ، موتور خارجیه !
4- نوار پایینی سمند مابین چرخ عقب و جلو ، ماله پژو هست

تا همین قدر رو که گفتم کافیه !

سلام!

فکر کنم بالا جواب شما رو دادم!
این یک رویه عادی در میان خودرو سازها است حال شما نمیخواهید قبول کنید،مشکل من نیست،عده ای عادت دارند همیشه صنایع داخلی چه نظامی و غیر نظامی را کپی کار،بی عرضه و ... معرفی کنند،سعی کنید منطقی بحث کنید...

نشانه ها حاکی از آن است که خودرو دنا در طراحی خود با الهام گیری از خودروهایی مانند بی ام و سری 3 دوره ای تازه ای از تولید خودرو را در ایران بوجود آورد ...

در عکس های زیر که مربوط به خط تولید این خودرو میشود در طراحی با خودروهای دیگر مقایسه شده است ...

















دنا چه شکلی است ؟

این موضوع را در حد یک حدس ساده از ما بپذیرید اما به نظر می رسد دنا ، فیس لیفت دیگری از گروه سمند و بر پایه سمند معمولی باشد که در طراحی خارجی بر خلاف سمند که از خطوط افقی و عمودی بهره می برد ، سنت شکنیکرد هباشد و در آن خطوط شکسته و کج نیز یافت شوند . طراحی کلی خودرو مطمئنا اسپرت و خشن انجام شده تا جایگزین سمند اسپرتی شود که مدت ها منتظر رونمایی اش بودیم . اگر افزایش طول ، عرض و یا حتی ارتفاعی در بدنه خودرو ایجاد شده باشد احتمالا نا چیز است . طراحی داخلی نیز مشابه سورن ELX صورت گرفته (تصاویر زیر ) زیرا این طراحی جدیدترین متد طراحی ایران خودرو است که تا مدت ها روی خودرو های مختلف مورد استفاده قرار خواهد داد .








مشخصات فنی دنا

این محصول تماما ایرانی قرار است در دو تیپ LX و ELX از پیشرانه های EF7 ملی دوگانه سوز و EF7 مجهز به توربو چاجر استفاده کند . پیشرانه EF7 دوگان هسوز که به عنوان اول پیشرانه ملی هم اکنون روی خانواده سمند موجود است . پیشرانه EF7 معمولی در حالت بنزین توانایی تولید 113 اسب بخار و در حالت گاز 103 اسب بخار قدرت را داراست . حداکثر قدرت EF7 مجهز به توربو چارجر نیز به عدد 156 اسب بخار می رسد و مصرف این پیشرانه قدرتمند ایرانی 7.2 لیتر در سیکل ترکیبی است .

باز هم جملات از این دست میبینیم !!!! تماما ایرانی !!!!!!

ضمن تشکر از صحبتای روشن گرانه amirhessam جان
دوستان من

گمانه زنی های زیادی درباره این خودرو که تا به حال رونمایی هم نشده مطرح شدش، اما باید توجه داشت کشور ما در طراحی و ساخت خودرو هنوز نوپاست. درسته که تاریخ ایران ناسیونال یا ایران خودوری فعلی از 1341 شمسی هستش و این یعنی 49 سال سابقه! اما با توجه به عدم سرمایه گذاری از سوی نظام در دولت های قبلی و اینکه فقط قرار بود چند محصول پیش پا افتاده رو در داخل بسازه و قرار نبودش بشه یک خودروساز جهانی میشه گفت تازه حدود 20 ساله که سعی کرده وارد بازار جهانی بشه. سیاست های نادرست مدیریتی حاکم بر کشور که رقیبان بخش دولتی رو از رده خارج می کند، تحریم غرب ، عقب بودن صنعت مادر فولاد و متالورژی و ضعف آموزش مهندسی و عدم تربیت مهندسان با سواد، کارگرای متخصص و عدم درک درست از ساخت خودرو و لزوم آن همه و همه کشور ما رو در این زمینه عقب مونده کرده.
اما در حال حاضر این رویه داره کم کم تغییر می کنه و ما هم به جمع خودروسازای برتر خواهیم پیوست.
طراحی برند های ملی خودرو مثل سمند، تیبا، رانا و حالا دنا نشون میده این کشور در حال پیشرفت هست، البته خیلی کند.
بعضی دوستان هم قبل از رونمایی شدن با چند تا عکس ایرادات دنا رو بررسی کرده بودن که خیلی جالبه!!!!!
بهتره بجای کوبیدن صنعت داخلی که هیچ ثمری برای ما نداره(برای دشمنان حتما داره) فقط انتقادات فنی رو مطرح کرد. با تمام شباهت ها(یا اقتباس) محصولات داخلی از مدلهای کمپانی های دیگه این رویه برای تازه واردی مثل ما مثبت هستش،
نگاهی کنید به سیر تحول صنعت خودروی چین، کره و ژاپن.
چین در سالیا گذشته اقدام به کپی برداری(نه اقتباس) از مارکای دیگه کرده بودش. از lحصولات برند های معروف در محصولاتش عینا استفاده می کرد و الآن خودش توان طراحی پیدا کرده.
یا کره که در ابتدا از روی محصولات کمپانیای ژاپنی کپی و اقتباس می کرد و صنعت خودروسازی در اون با نیم نگاهی به ژاپن شکل گرفته.یا خود ژاپن که با کمک آمریکاییها و اقتباس از محصولات اونا و همینطور کمک فنی اونا اصلاح شد. ولی الان از اونا هم جلوترن.


این رویه خیلی از خودروساز هاست. برای ما هم هستش. به هر حال این یک رویه مثبته، فقط بهتره به فکر طراحی پلتفرمهای شاسیای مختلف(suv،ون،سوپراسپرت،وانت و ...) به همراه طراحی موتور ها با قدرت ها و طیف سوخت متنوع و افزاش کیفیت قطعات و کاهش نقاط ضعف هم باشن. در اینکار میتونن از وزارت دفاع هم که محصولات خوبی ساخته کمک بگیرن.

از قراره معلوم اتاق دنا به اتاق سمند خیلی شباهت دارد فقط جلو و عقب ریشه ای تر عوض شده اند و از نما جانبی هم خودرو مدرن تر شده است . از طرفی هم خودرو به رانا که قرار است امسال به تولید برسد شباهتهایی از نظر فلسفه و خط مش طراحی دارد ، این یعنی اینکه ایران خودرو سعی دارد برای خودروهای خود هویتی مستقل از هم و دیگر برندهاو در عین حال یکسان در فلسفه و خط مش طراحی تعریف کند . ( مثل BMW که ساده ترین بخش هویتش جلوپنجره کلیوی آن است) این خوب است ولی باید در طول زمان تغییراتی در خود ببیند و مدرن شود.

ولی یک سوال : قیمت خودرو چه خواهد بود ؟

سمند ایمنیش نسبت به خودروهایی که در داخل تولید یا مونتاژ میشه خیلی بهتره
بله این خودرو نسل جدید سمند هستش و این خیلی بهتره

فکر کنم بازم مشکل ستون های جلو برا دید سرنشین و راننده حل نشده


باید منتطر فردا شد تا ببینیم چه کرده اند

به نظر من به جای به کاربردن نسل جدید سمند باید بگوییم برند جدید از سری برندهای ملی ایران خودرو (برند ملی با خودروی ملی فرق داره و بهتره به سمند و سورن و راناو همین دنا بجای به کار بردن خودروی ملی بگوییم برند ملی) با توجه به صنعت 100 ساله خودرو سازی سمند جدید می شود سمند2 یا نیو سمند ( مثل مزدا 3 جدید)

البته ایراد از ایران خودرو هست که برای برندهای خودش تعریف و هویت درست و مستقل ایجاد نکرده .
این یعنی:
1- سمند با توجه به تعریفی که ازش در ایران خودرو شده به شود خانواده کلاس سمند (شامل سدان و استیشن و وانت و...............) و بعد از این نسل ، نسل جدیدی از این خانواده با همین اسم سمند ارایه شود( ایران خودرو همین الان هم باید به فکر ارایه نسل بعدی خود سمند باشد)
2- سورن هم به همین شکل (جدا شدن از خانواده سمند و تعریف آن به عنوان کلاس سورن به عنوان یک هویت مستقل از خانواده سمند )
3- سریر هم به همین شکل ( جدا شدن از خانواده سمند تعریف آن به عنوان یک خودروی ویژه و تشریفاتی )
4- رانا هم به همین شکل ( هویت آن مستقل از خانواده سمند تعریف شده ولی با ارایه گونه های دیگر به ویژه هاچ بک تبدیل به خانواده رانا می شود)
5- دنا هم از همین الان باید هویتی مستقل داشته باشد (که اگر حساب کنیم دارد) که با ارایه گونه های دیگر آن به ویژه کوپه تبدیل به یک خانواده مستقل از دیگر برندهای ملی ایران خودرو می شود.

به این شکل ایران خودرو دارای 5 خانواده با برند ملی می شود که دارای وجه اشتراکات و هویتی واحدی هستند که مشخص می کند که اینها محصول ایران خودرو هستند و در این حال دارای هویت مستقلی نسبت به هم دیگر هستند و ایران خودرو باید در این هویت مستقل این تعریف را بیاورد که این خودرو قرار است کدام بخش بازار خودرویی را پاسخ دهد .


یک چیز دیگر >>>> ایران خودرو نمی تواند این در همه این 5 برند(که قطعا اضافه هم می شود) از موتور ملی 100 و 150 اسب بخار استفاده کند ، پس نیاز به توسعه موتورهای جدید می رود .
همه اینها هم با مدیریت درست و برنامه ریزی چند ساله و ایجاد افقی چند ساله( که وقتی به آن افق رسیدیم به تمامی برنامه ها جامع عمل بپوشانیم ) محقق می شود.

براي دو نوع ELX و LX
دنا 14 تا 25 ميليون تومان قيمت‌گذاري شد
خبرگزاري فارس: چهارمين خودروي ملي با نام دنا كه قرار است، تا ساعتي ديگر با حضور وزير صنايع رونمايي شود، در دو رنج 14 تا 18 ميليون تومان براي نوع ELX و 18 تا 25 ميليون تومان براي نوع LX قيمت‌گذاري شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس، دنا بر روي پلت فرم سمند و در كلاس ابعادي D و در گونه LX و ELX توليد خواهد شد.
نوع LX دنا با مشخصات پايه و در گروه خودروهاي با رنج قيمتي 18 تا 25 ميليون تومان و نوع ELX اين خودرو به عنوان يك محصول لوكس در گروه خودروهاي با رنج قيمتي 14 تا 18 ميليون تومان توليد و به بازار عرضه خواهد شد.
به گفته مصلح معاون مركز تحقيقات ايران خودرو، دنا به‌تدريج جايگزين سمند خواهد شد و به اين ترتيب براي صادرات 10 هزار دستگاه از اين خودرو در بازارهاي جهاني برنامه‌ريزي صورت گرفته است.
وي طول عمر دنا را 7 سال عنوان كرد و گفت: در اين خودرو طراحي جديد بدنه، تزئينات داخلي و خارجي و ارتقاي سيستم‌هاي پلت‌فرمي مدنظر بوده است.
مصلح با بيان اينكه توليد آزمايشي دنا از آذر امسال آغاز خواهد شد افزود: توليد تجاري اين محصول از اسفندماه 90 شروع مي‌شود.
وي با بيان اينكه دنا استانداردهاي 55 گانه توليد خودرو را كسب مي‌كند اظهار داشت: اين خودرو در زمان 11.9 ثانيه شتاب صفر تا 100 را طي مي‌كند و در زمان 18.41 ثانيه قادر به طي مسافت 400 متري است.
معاون مركز تحقيقات ايران خودرو مصرف سوخت سيكل تركيبي دنا را در 100 كيلومتر 7.4 ليتر اعلام كرد و گفت: اين خودرو قابليت كسب كردن استاندارد آلايندگي يورو 4 را داراست.
به گفته وي، دنا با گيربكس دستي عرضه خواهد شد و در حال حاضر برنامه‌ريزي براي توسعه اين محصول با گيربكس اتوماتيك نيز در حال انجام است.
مصلح تصريح كرد: دنا از نظر قواي محركه در 4 نوع توليد مي‌شود كه شامل LX با موتور EF7 بنزيني، ELX با موتور EF7 بنزيني، ELX با موتور توربوشارژ و LX با موتور EF7 گاز سوز است.
"دنا " به عنوان چهارمين خودروي ملي كشور بعد از سمند، تيبا و رانا توسط مهندسان ايراني و بدون مشاركت خارجي ها طراحي شده است.

[External Link Removed for Guests]