مرکز انجمنهای تخصصی

m-sajedy نوشته شده:

shaman نوشته شده:سلام دوست عزیز

اگر خلبانان با جایی‌ برخورد میکردن این نشون از مهارت کم اونا هستش ، کلا این دست از حرفها شایعه‌ای بیشتر نیست اگرF-4 یا هر هواپیما‌ای با اون سرعت به آنتن تلویزیون یا درخت برخورد کنه آسیب بسیار بسیارجدی می‌بینه

در رابطه با آسیب دیدیگی جنگنده ها در اثر برخورد با موانع یاد شده با شما موافقم اما تصویری هست که ادعای پرواز در ارتفاع پست توسط فانتوم های ایرانی رو تائید می کنه (تصویر زیر متعلق به دوران جنگ هستش)


اگه اشتباه نکنم RF4E هستش


نکته:جنگنده فانتوم از موتورهای توربو جت J79 بهره می بره مطابق با اطلاعاتی که جناب Captain Pilot از پدیده Flam out در تاپیکشون ارائه کردن میشه در اینجا نتیجه گرفت که در صورت بر خورد با اشیا یاد شده، فانتوم هم دچار Flam out بشه

این فانتوم ایرانی نیست متعلق به ارتش اسرائیل است در زمان جنگ با اعراب

در رابطه با آسیب دیدیگی جنگنده ها در اثر برخورد با موانع یاد شده با شما موافقم اما تصویری هست که ادعای پرواز در ارتفاع پست توسط فانتوم های ایرانی رو تائید می کنه (تصویر زیر متعلق به دوران جنگ هستش)

با سلام تصویر متعلق به نیروی هوایی یونان میباشد و اسرائیل هم نیست زیرا استتار فتوفانتوم های این رژیم جعلی شبیه فانتوم های ما بوده است .

   

به ارم روی بدنه هواپیما دقت کنید شبیه ارم نیرو هوایی ایران است

razates نوشته شده:به ارم روی بدنه هواپیما دقت کنید شبیه ارم نیرو هوایی ایران است

خیر دوست عزیز هواپیما متعلق به نیروی هوایی ایران نیست آرم گرد ایران در جلوی بدنه و در کنار INTAKE نیست !

یونان :




ایران :

خلبانان ایرانی قادر به انجام مانورهایی خطرناک تر از این صحنه ها هستند اما چیزی که مانع انجام این حرکات توسط انها می شود از دست رفتن یک هواپیمای گرانقیمت و ارزشمند چندین میلیارد تومانی است اگر در بعض کشورها نظیر امریکا و روسیه دست به چنین مانورهایی می زنند برای این است که انها خودشان تولید کننده سری این نوع هواپیماها هستند و نابود شدن احتمالی یک یا چند فروند از انها خیلی برایشان مطرح نیست زیرا بعد تبلیغاتی کار برای انها کفایت می کند اما خلبانان ایرانی نمی توانند دست به چنین ریسک هایی بزنند زیرا پر کردن جای خالی این هواپیماها در دوران تحریم بعد از انقلاب و دفاع کار مشکل و پر هزینه ای خواهد بود لذا خلبانان ایران به این دلیل است که تا به حال بطور جد پا در چنین میدانی نگذاشته اند و الا علاوه برحماسه های دوران دفاع مقدس به یقین نام اور این عرصه نیز می شدند .بهرحال پرواز در چنین ارتفاعی از ان جهت خطرناک است که مکش شدید موتور می تواند هر چیز ی را بداخل کشیده و کار هواپیما را تمام کند در چنین وضعیتی اگر خلبان نتواند در کسری از ثانیه هواپیما را بالا ببرد حتی شاید فرصت اجکت هم ممکن نشود . کمترین ارتفاع اجباری مناسب و ایمن برای جنگنده ها در مناطق غیر جنگلی و کوهستانی می تواند حدود 20 متر و در شرائط بحرانی 10 متر باشد . ارتفاعی کمتر از این حد بمعنای 80 درصد احتمال سانحه است.