صفحه 3 از 3
Re: خداحافظي با يك خودرو پرطرفدار داخلي
ارسال شده: شنبه ۲۰ اسفند ۱۳۹۰, ۱۲:۱۷ ق.ظ
توسط amdhsr
Mr.Amirhessam نوشته شده:HORLIKAN نوشته شده:
از بی کفایتی و بی شعوری مدیران شرکت های خودروساز داخلی که بگذریم!!!
شما میتونی جواب حدودا 130 هزار نفر کارگران کارخانه های ایران خودرو و سایپا رو بدهید؟!
--------------------------------------------------------------------------------
اصولا دوستان علاقه مند هستند که مفت باشه،هرچی و به هر قیمیتی میخواد باشه هستند.
آقا باور کنید کسی بیکار نمیشه
اگه مسئولین محترم کمی از خودخواهی دست بردارند مطمئن باشید ایران خودرو بجای سمند میره با بنز قرارداد میبنده ماشین اونارو مونتاژ کنه
اگه غیر از اینه بگین
جان من جواب بدین
Re: خداحافظي با يك خودرو پرطرفدار داخلي
ارسال شده: شنبه ۲۰ اسفند ۱۳۹۰, ۱:۴۳ ق.ظ
توسط Sami 1993
amdhsr نوشته شده:Mr.Amirhessam نوشته شده:HORLIKAN نوشته شده:
از بی کفایتی و بی شعوری مدیران شرکت های خودروساز داخلی که بگذریم!!!
شما میتونی جواب حدودا 130 هزار نفر کارگران کارخانه های ایران خودرو و سایپا رو بدهید؟!
--------------------------------------------------------------------------------
اصولا دوستان علاقه مند هستند که مفت باشه،هرچی و به هر قیمیتی میخواد باشه هستند.
آقا باور کنید کسی بیکار نمیشه
اگه مسئولین محترم کمی از خودخواهی دست بردارند مطمئن باشید ایران خودرو بجای سمند میره با بنز قرارداد میبنده ماشین اونارو مونتاژ کنه
اگه غیر از اینه بگین
جان من جواب بدین
شرکت مرسدس بنز آلمان در راستای سیاست های خصمانه دولت آلمان ( به تبعیت از دیگر دول مدعی حقوق بشر غربی ) ، ایران را تحریم کرده است ( اخبارش در سایت موجوده ) خودرو های سمند ، تیبا ، رانا و دنا با وجود کمبود ها و نواقص برندهای ملی ایران هستند و مالکیت آنها در اختیار ایران قرار دارد ، پس حتی تولید این خودروها ( ی ناقص ) نسبت به مونتاژ بنز و دیگر خودروها در ارجعیت قرار می گیرند . باید جایگاه این خودروها تقویت شده و نسل های جدید این خودرو های روز که قابل رقابت باشند ساخته بشود که با بازار انحصاری کنونی امکان پذیر نیست . خودروسازن وطنی باید طعم رقابت با خودروهای بروز را در ابتدا در داخل چشیده و راهکارهای رقابت را در همین بازار داخلی بیاموزند ، تا بتوانند در بازارهای پر رقابت جهانی باقی بمانند و موقعیتی کسب کنند .