صفحه 24 از 67
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: پنجشنبه ۱۸ آذر ۱۳۸۹, ۸:۴۴ ب.ظ
توسط salam_2407
دوستان عزیز سلام
دوستان می خواستم بدونم ناسا که یه سازمان غیر نظامی است چرا از هواپیماهای نظامی مثل F- 14 15 18 استفاده میکنه
برای هواپیماهایی مثل SR-71 میشه گفت برای ماموریت های اکتشافی است ولی یه جنگنده که برد عملیاتی و سقف پروازی خیلی کمتری نسبت به اکثر هواپیماهی غیر نظامی داره . چه مورد استفاده ای برای ناسا داره ؟
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: جمعه ۱۹ آذر ۱۳۸۹, ۱:۲۱ ق.ظ
توسط javadfakoori
salam_2407
تا اونجا که من میدونم از این هواپیما ها برای بستر آزمایش استفاده میکنند و اونا رو در شرایط مختلف محیطی برای تحقیقات خودشون تست میکنند...!
ولی اگه جواب کامل میخوای باید CAPTAIN PILOT عزیز مراجعه کنی تا جواب کامل رو مثل همیشه در اختیار دوستان قرار بده...!
لطفا یکی به من پاسخ بده( قیمت سوخت بدون یارانه هواپیما)
ارسال شده: دوشنبه ۲۹ آذر ۱۳۸۹, ۷:۲۸ ب.ظ
توسط gunmetal
با سلام خدمت همه دوستان
سوالی برام پیش اومده که از پیدا کردن جوابش کاملا ناامید شدم لطفابنده vh راهنمایی کنید
همونطور که می دونید همین تازگی قیمت سوخت ازاد شد و سوال من در مورد آموزشگاههای خلبانی و قیمت سوخت پرواز اونها هستش .
می خوام بدونم حالا که این سوخت آزاد شده قیمت اموزش این آموزشگاه ها نیز افزایش پیدا کرده یا اینکه اونها از همون ابتدا سوخت هواپیما هاشون رو با قیمت آزاد تهیه میکردن ؟
و اینکه آیا قیمت سوخت هواپیما آزاد شده یا نه و خلاصه میخوام بدونم باید با این وضعیت با پرواز خداحافظی کنم یا نه.
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: یکشنبه ۵ دی ۱۳۸۹, ۱۲:۲۴ ق.ظ
توسط CAPTAIN PILOT
دوست عزیز و گرامی, جناب gunmetal 
درود بر شما تمام هواپیماهای آموزشی برای خلبانی فوق سبک, سبک, تجاری و شخصی در کشورمان, از سری موتورهای پیستونی ساخت Rotax و Lycoming و تعداد محدودی Continental بهره میبرند. سوخت این قبیل موتورها نوعی بنزین سوپر و سبک با عدد اکتان بین 98 الی 120 میباشد که توسط شرکت پخش فرآورده های نفتی در اختیار مراکز آموزشی و سایت های پروازی قرار میگیرد. این سوخت تا پیش از این با حدود قیمت 300 الی 400 تومان به ازای هر لیتر عرضه میشد و هم اکنون نیز تغییر خاصی در قیمت آن گزارش نشده است و کلیه قیمت های پروازی نیز همچون گذشته میباشد و اگر هم افزایشی در راه باشد از ابتدای سال آینده اعمال میشود. [External Link Removed for Guests] Rotax 912 موفق باشید
Re: راهنمایی در مورد رشته اویونیک هواپیما
ارسال شده: سهشنبه ۷ دی ۱۳۸۹, ۳:۳۹ ب.ظ
توسط CAPTAIN PILOT
دوست عزیز و گرامی, جناب fatemiq درود بر شما fatemiq نوشته شده:[FONT=Times New Roman]سلام دوستان من رشته اویونیک هواپیما دانشگاه علمی کاربردی پودمانی فنون خدمات هوایی تهران قبول شدم ، از دوستان اگر کسی اطلاعی از این رشته داره منو راهنمایی کنه. [FONT=Times New Roman]
از آنجا که این سوال در بخش دیگری مطرح گشته بود, لذا تا پیش از انتقال و ادغام, پاسخگویی به آن مقدور نبود و از این بابت بنده عذرخواهی مینمایم. واژه Avionic متشکل از 2 کلمه Aviation و Electronic میباشد و بطور تخصصی بحث های مرتبط با Electronic و Electric هوایی را بررسی مینماید و به همین دلیل نام اختصاری این رشته در سیستم آموزش هوانوردی E&E میباشد. رشته Avionic یکی از دشوارترین شاخه های هوانوردی میباشد که بطور تخصصی بر روی سیستم هایی همچون رادار, برق, نشان دهنده ها, سنسورها, حسگرهای اندازه گیری و ... تمرکز دارد. [External Link Removed for Guests] [FONT=Times New Roman]توی دفترچه نوشته شده فارغ التحصیلان رشته های هواپیمایی در پایان دوره نمیتوانند در امتحانات استاندارد هواپیمایی کشوری شرکت نمایند ، مگر آنکه اختلاف ساعات سیلابس های دروس تخصصی را به صورت جداگانه گذرانده و گواهینامه مخصوص دریافت نمایند . حالا این یعنی چی؟
در پایان دوره, تمام دانشجویان موظف به شرکت در امتحان استاندارد سازمان هواپیمایی کشوری میباشند و از آنجا که در برخی دانشگاه های علمی کاربردی, تعداد واحدهای پاس شده کمتر از میزان تعیین شده توسط سازمان هواپیمایی کشور میباشند, لذا فارق التحصیلان اجازه شرکت در این امتحان را دریافت نمینمایند و برای انجام این امر باید بصورت جداگانه تعداد واحدهای عقب افتاده را پاس نمایند. البته این موضوع در اکثر دانشگاه ها به صورت داخلی رفع میشود. [FONT=Times New Roman]رشته تعمیر و نگهداری هواپیما بهتره یا اویونیک ؟
رشته تعمیر و نگهداری هواپیما که در اختصار A&P نامیده میشود, مخفف 2 عبارت Airframe (ساختار) و Powerplane (موتور یا نیروگاه) میباشد و بطور تخصصی به بحث تعمیرات و نگهداری وسایل پرنده اختصاص دارد. بطور کلی دروش این رشته کمی آسانتر از E&E میباشند و بازار کار آن نیز بهتر است اما در مقابل حقوق مادی یک متخصص E&E از یک متخصص A&P اندکی بالاتر است. [External Link Removed for Guests] [FONT=Times New Roman]آیا این رشته مصاحبه داره ؟
اکثر دانشگاه های علمی کاربردی - هوانوردی برای رشته های هوایی اعم از A&P و E&E و مهمانداری و حتی خلبانی, بصورت آزاد نیز پذیرش دارند که طبیعتا" در صورت ازدیاد تقاضا, از روش مصاحبه جهت پذیرش آزاد و دولتی بهره میبرند. [External Link Removed for Guests] موفق باشید
jammer pod چيست؟
ارسال شده: پنجشنبه ۲۳ دی ۱۳۸۹, ۶:۴۷ ب.ظ
توسط hojat1114
در هواپيماهاي A-10 در زير بال يك دستگاهي نصب مي شود كه اصطلاحاً jammer pod نام دارد. لطفاً توضيح بفرمائيد اين دستگاه چيست و به چه منظور نصب مي شود.
Re: jammer pod چيست؟
ارسال شده: پنجشنبه ۲۳ دی ۱۳۸۹, ۸:۰۶ ب.ظ
توسط cheka
jammer pod یه کیت جنگ الکترونیکه برای اخلال در امواج الکترومغناطیسی (ارتباطات و رادارها) دشمن ، چون A-10 در ارتفاع پایین عملیات میکنه برای مقابله الکترونیکی با رادارهای پدافندهای ضدهوایی از این کیتها استفاده میکنه ، هواپیماهای دیگه هم از این تجهیزات استفاده میکنند ، جنگنده های عراقی در زمان جنگ ایران و عراق از یک کیت روسی بنام SPS-141 برای اخلال در سامانه های راداری پدافند های ایرانی استفاده میکردند.
این کیتها بستگی به نوعشان از شیوه های مختلفی استفاده میکنند ، برخی با ایجاد اهداف مجازی در صفحه ی رادار ، هواپیمای اصلی را مخفی میکنند یا هواپیما را در صفحه ی رادار محو یا آن را بطور رندوم جابجا میکند ، این کار مانع استفاده از موشکهای ضدهوایی با هدایت نیمه راداری میشود
پرسشی در مورد نحوه عملکرد هلیکوپتر
ارسال شده: دوشنبه ۲۷ دی ۱۳۸۹, ۱۲:۰۳ ب.ظ
توسط gurkha
با سلام
میخواستم بدونم که پره های عقب چطوری تعادل هلیکوپتر حفظ می کنند ؟
هلیکوپتر هایی مانند شینوک که پره عقب ندارند چطوری در هوا ثابت می مونند و مانور می دن ؟
هلیکوپتر چطوری در هوا و در حالت سکون به دور خودش می چرخه ؟
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: دوشنبه ۲۷ دی ۱۳۸۹, ۹:۱۸ ب.ظ
توسط CAPTAIN PILOT
دوست عزیز و گرامی, جناب gurkha درود بر شما پره های عقب چطوری تعادل هلیکوپتر حفظ می کنند ؟
ملخ های هلیکوپتر به 2 دسته اصلی تقسیم میشود: 1- Main Rotor یا همان ملخ اصلی 2- Tail Rotor یا همان ملخ انتها در اثر چرخش Counter ClockWise (خلاف جهت حرکت عقربه های ساعت) پره اصلی یا همان Main Rotor یک نیروی مخالف جهت چرخش در اثر Torque و نیروی موتور به وجود می آید که با قدرت بسیار زیاد خود, سعی در چرخاندن هلیکوپتر در جهت ClockWise و به سمت مخالف حرکت پره های اصلی دارد. وظیفه اصلی Tail Rotor ایجاد نیروی مخالف با نیروی Torque موتور میباشد و چنانچه این پره از کار بیافتد, هلیکوپتر با سرعت بسیار زیادی به دور خود میچرخد ! [External Link Removed for Guests] هلیکوپتر هایی مانند شینوک که پره عقب ندارند چطوری در هوا ثابت می مونند و مانور می دن ؟
هلیکوپترهای Chinook از 2 عدد Main Rotor قدرتمند استفاده مینمایند که در جهت مخالف یکدیگر چرخش مینمایند و این امر باعث خنثی نمودن نیروی Torque حاصل از حرخش یکدیگر میشود. برای مانورپذیری و فرماندهی به هلیکوپتر از قطعه ای به نام Governor استفاده میشود که وظیفه تغییر زاویه گام یا Pitch ملخ ها را به عهده دارد. به عنوان مثال زمانیکه یک هلیکوپتر از زمین بلند میشود, خلبان با کشیدن فرمان Collective زاویه ملخ های اصلی را تغییر میدهد و به عنوان مثال از 0 درجه (خنثی) به 35 درجه تغییر میدهد و اینگونه هلیکوپتر از سطع زمین بلند میشود. [External Link Removed for Guests] Propller Pitch در Tail Rotor نیز یک عدد Governor وجود دارد که وظیفه تغییر زاویه ملخ خای دم را بر عهده دارد. به عنوان مثال زمانیکه خلبان بر روی پدال راست نیرو وارد میکند, Tail Rotor زاویه بیشتری میگیرد و نیرویی فراتر از Torque موتور تولید مینماید و اینگونه هلیکوپتر بر روی محور مرکزی خود به سمت راست میچرخد. [External Link Removed for Guests] Governor هلیکوپتر چطوری در هوا و در حالت سکون به دور خودش می چرخه ؟
جهت انجام مانور Hover یا همان سکون, کافیست خلبان توسط Collective زاویه Main Rotor را در حالتی قرار دهد که بر نیروی گرانش (Gravity) زمین و وزن (Weight) خود فارق آید, در این حالت هلیکوپتر به صورت ساکن در آسمان باقی میماند. حال چنانچه توسط پدالهای زیر پای خود, زاویه Tail Rotor را در جهت دلخواه خود تغییر دهد میتواند به راحتی و در وضعیت سکون به دور خود بچرخد. برای چرخش در جهت خلاف عقربه های ساعت, زاویه Tail Rotor را کم مینماییم و اجازه میدهیم Torque موتور بر هلیکوپتر فارق شود. [External Link Removed for Guests] Collective موفق باشید
سوالي در مورد F-15E ؟
ارسال شده: پنجشنبه ۱۴ بهمن ۱۳۸۹, ۴:۵۸ ب.ظ
توسط hojat1114
دوستان اين عكس را ملاحظه بفرماييد!
مگر جنگنده F-15 قابليت نشستن روي ناو را دارد؟
متأسفانه عكس آپلود نمي شه.
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: جمعه ۱۵ بهمن ۱۳۸۹, ۱۱:۲۵ ق.ظ
توسط capitan nima
سلام خدمت دوستان:
captain pilot عزیز در مورد هلیکوپترها خوب توضیح دادی! می خواستم بگم که تو مدرسه در قسمت هلیکوپترها قبلا توضیح داده شده بود ای کاش دوستان یه مطالعه ای میکردند
http://www.centralclubs.com/meet-the-helicopter-t60036.html من یک سوال کوچک هم داشتم در مورد wing fuel tankها که باکهای بنزین هواپیما از چند نوع هستند؟
ممنون
