ارسال شده: جمعه ۲۷ مرداد ۱۳۸۵, ۱۲:۴۰ ق.ظ
ضمن تشکر از آرمان عزیز به خاطر ترجمه ي این مقاله ی مهم نکاتی به نظرم اومد که درموردشون می نویسم:
1- عملیاتی بودن میراژها ازطرف این تحلیلگران تائید میشه و همین طور پرواز مداوم اونها بر فراز خلیج فارس. در این مورد اولین چیزی که به ذهن میرسه احتمال حمل موشکهای ضد کشتی توسط این جنگنده هاست. من اطلاعی ندارم که کدامیک از کشورهای بکارگیرنده هواپیماهای میراژ ازموشکهای اگزوسه استفاده می کنند ولی شاید درمیان این کشورها ، هستند کشورهایی که رابطه ی دوستانه ای با ایران داشته باشند و این موشکها ازاین طریق به دست ایران رسیده باشه. اگر دوستان دراین مورد اطلاع بیشتری دارند لطفا نظرشون رو ابراز کنند. آیا این حدس دورازذهن به نظر میرسه ویا امکانش هست؟ یا اینکه این هواپیما هم مثل بقیه هواپیماها و هلی کوپترها وقایقها و ... از موشکهای مشابهش ( C-802 ) استفاده می کنه!
2- مطلب مربوط به مواجهه خلبان جوان و جسور ایرانی با جنگنده ی امریکایی این سوال رو برای من پیش آورده که این تحلیلگران چگونه به جوان بودن این خلبان پی بردند؟
3- من در مورد مسائل آموزشی اطلاعات خاصی ندارم ولی به نظرم اعزام تکنسین و خلبان بعد از بیش از 1 دهه از بکارگیری هواپیماها به روسیه کمی عجیب میاد. شاید هم اشتباه می کنم. اما آیا این موضوع نمیتونه این نکته روتوجیه کنه که این هواپیماها با تغییرات و بهسازیهایی همراه شدند که اونها رو قادر به شلیک موشکهای جدیدتری کرده و درنتیجه ضرورت آموزشهای بیشتر؟ یا چنین آموزشهایی بعد ازاین همه سال یک کار معمول و طبیعی است؟
آنچه که ما میدونیم اینه که جدیدا قراردادی برای ارتقاء جنگنده های MIG-29A و SU-24MK بسته شده واین آموزشهای مورد ادعا در سالهای 2003و 2004 اتفاق افتاده اند.
4- انطباق موشکهای مختلف با هواپیماهای مختلف از کارهاییست که در نیروی هوایی ارتش برروی اونها بسیار کارشده. من ازمیزان موفقیت این اقدامات و ادامه ی اون اطلاعی ندارم اما حدود 10 سال پیش نمایشگاهی از فعالیتهای نیروی هوایی برگزارشد که با همیشه فرق می کرد. بسیاری ازپروژه ها معرفی شدند که در نمایشگاههای بعد بسیاری از اونها حذف شدند!
از جمله ی این پروژه ها ، پروژه ای به نام "تابان" بود ومربوط به انطباق موشک "سایدوایندر" با هواپیمای میراژ.ازدست اندرکاران این پروژه درمورد عملیاتی بودن این هواپیماها پرسیدم که تایید کردند ولی درمورد عملیاتی شدن هواپیماهای سوخو22 ، اینگونه جواب دادند که این هواپیماها ( وامثال اونها ) به علت قدیمی بودن ارزش عملیاتی شدن ندارند ولی اگرلازم شد برای عملیاتی کردن اونها مشکلی ندارند.
از دیگر پروژه ها که بیشتر مربوط به انطباق موشکها با جنگنده ها میشد تا اونجائیکه یادم میاد:
انطباق موشکهای آفید وPL-7 و ایجاد قابلیت شلیک موشک ماوریک ازهواپیمای F-5E
نصب موشکهای PL-7 و موشک ضد رادارKH-58 بر روی هواپیماهای F-4E
نصب موشکهای آرچر، آلامو و PL-7 و HAWK برروی هواپیماهای F-14A
من درنمایشگاههای بعدی برخی از این پروژه ها رو ندیدم ، دلیل اون رو عدم موفقیت یا چیز دیگری میشه تصورکرد؟
5- یکی ازجالبترین قسمتهای این مقاله ساخت موشک فینیکس در کشوربود. من سالها پیش ازیکی ازکارکنان صنایع دفاع شنیدم ولی با این فکرکه حتما هاوک رو با فینیکس اشتباه گرفته باور نکردم. در روزنامه ها هم درمورد ساخت موشک فینیکس با نام ققنوس درایران مطلبی خوندم وبازهم باورنکردم. هنوز پذیرش این موضوع که ایران زیربنای تکنولوژیکی لازم برای ساخت قطعات مختلف و پیچیده ی این موشک روداشته باشه برای من کمی سخته.آلیاژهای بکار رفته دراین موشک که به اون امکان رسیدن به سرعت 5 ماخ بهمراه توانایی مانورهای سنگین ( با توجه به وزن و اندازه ی موشک ) وبکارگیری درشرایط سخت جوی و درارتفاعات مختلف میده باید بسیارپیچیده باشند.
تصوراینکه این امکان وجود داشته باشه که این موشک نیرومند برروی SU-30 های جدید قرار بگیره برای من خیلی لذت بخشه! در این صورت SU-30 های ایران با این نوع هواپیماها در دیگرکشورها حتی هند ( باوجود تجهیزات اسرائیلی ) توان دفاعی قدرتمندتری ایجاد می کنه.
اما اگر موشک ساخته شده شباهتی به نوع C این موشک داشته باشه ممکنه که این موشک به نوعی دراختیارایران قرارگرفته باشه.
اگراینگونه باشه شاید درجریان ملاقات "مک فارلین" درسال 1365 ودرنتیجه فروش سلاح به ایران این موشکها هم به ایران فروخته شده باشند.اگراشتباه نکنم این تاریخ زمان تولید نوع C این موشک بوده و فروش این موشکها دور ازانتظار نیست گرچه فروش نوع A این موشکها هم محتمل هستند.
درمورد سلاحهای خریداری شده دراون معاملات معمولا از موشکهای تاو و هاوک و قطعات سیستمهای موشکی هاوک صحبت شده و نامی ازموشکهای فینیکس نیست ولی باید به درستی صد در صد گفته های سیاستمداران شک کرد!
6- درمورد شماره سریال هواپیماها ، من فکر نمی کنم چیزی دستگیر آقایان کند! من دیدم که در قسمتی که این شماره ها ي نوشته شده پیچهایی وجود داره که میشه اونها رو درآورد و تعویض کرد؛ اطمینان دارم که در نیروی هوایی این کار به هردلیلی صورت گرفته و خواهد گرفت! اما ازوسعت این کارواینکه چنین کاری بعنوان یک روال و برای هر هواپیمایی انجام بشه اطلاعی ندارم.
7- خوشحالم ازاینکه با توجه به نوشته های این مقاله میشه به نوعی سخت گیری و جدیت دربین فرماندهان نیروی هوایی برای تامین نیازهای سازمانی این نیرو پی برد.اینکه درطی این سالها با وجود بی مهریهای آشکار حکومت ، به شدت برای افزایش توان رزمی این نیرو تلاش شده.به هرحال دولتمردان امروز حتما کارهای مهمتری دارند!!
8- دلایل سقوط دو هواپیمای میراژ و F-14A در این مقاله مشخص میشه. من که فکر می کردم این سقوطها بعلت کمبود قطعات ویا ضعف در تعمیر ونگهداری این پرنده ها بوده. حالا نمیدونم از اینکه اين سقوطها به اين دلايل نبوده خوشحال باشم یا ناراحت ازوجود تهدیداتی مثل موشکهای دوش پرتاب در دست قاچاقچی ها و آموزشهای سطحی خلبانان محوری ترین هواپیمای رهگیرکشور!
9- شاید برای ما مهمترین و جذاب ترین بخش احتمالی این تحلیل ، اشاره به جنگنده های ساخت داخل می تونست باشه. اما مثل اینکه این تحلیلگران هم مثل بسیاری از ما این پروژه ها رو با اهمیت ندونستند و یا سرنوشت امیدوار کننده ای برای اونها متصور نبودند! هرچند که همین امشب رئیس ستاد مشترک ارتش به عدم توانایی ساخت هواپیمای جنگنده در کشور اعتراف کرد.
و در پایان اینکه :
این بخش از سایت به لطف مقالات جامع رضای عزیز که ازچندین منبع جمع آوری وترجمه میشه ونکات مهم دیگری به اون ها اضافه میکنه همچون مقاله های ارزشمند درمورد SU-30 و F-16 و میراژ و ... به همراه عکسهای دیوانه کننده ی فریبرزعزیز و دست آخر ترجمه یکی ازمهمترین مقاله های منتشرشده درمورد نیروی هوایی ایران بوسیله آرمان عزیز وهمین طور حضوردیگردوستان به منبعی عالی برای کسب آگاهی درمورد هواپیماهای نظامی تبدیل شده. من شخصا ازدوستان بسیار آموختم وامیدوارم که دوستان عزیزبدونندکه قدردان تلاشهای بدون چشمداشتشون هستیم.
1- عملیاتی بودن میراژها ازطرف این تحلیلگران تائید میشه و همین طور پرواز مداوم اونها بر فراز خلیج فارس. در این مورد اولین چیزی که به ذهن میرسه احتمال حمل موشکهای ضد کشتی توسط این جنگنده هاست. من اطلاعی ندارم که کدامیک از کشورهای بکارگیرنده هواپیماهای میراژ ازموشکهای اگزوسه استفاده می کنند ولی شاید درمیان این کشورها ، هستند کشورهایی که رابطه ی دوستانه ای با ایران داشته باشند و این موشکها ازاین طریق به دست ایران رسیده باشه. اگر دوستان دراین مورد اطلاع بیشتری دارند لطفا نظرشون رو ابراز کنند. آیا این حدس دورازذهن به نظر میرسه ویا امکانش هست؟ یا اینکه این هواپیما هم مثل بقیه هواپیماها و هلی کوپترها وقایقها و ... از موشکهای مشابهش ( C-802 ) استفاده می کنه!
2- مطلب مربوط به مواجهه خلبان جوان و جسور ایرانی با جنگنده ی امریکایی این سوال رو برای من پیش آورده که این تحلیلگران چگونه به جوان بودن این خلبان پی بردند؟
3- من در مورد مسائل آموزشی اطلاعات خاصی ندارم ولی به نظرم اعزام تکنسین و خلبان بعد از بیش از 1 دهه از بکارگیری هواپیماها به روسیه کمی عجیب میاد. شاید هم اشتباه می کنم. اما آیا این موضوع نمیتونه این نکته روتوجیه کنه که این هواپیماها با تغییرات و بهسازیهایی همراه شدند که اونها رو قادر به شلیک موشکهای جدیدتری کرده و درنتیجه ضرورت آموزشهای بیشتر؟ یا چنین آموزشهایی بعد ازاین همه سال یک کار معمول و طبیعی است؟
آنچه که ما میدونیم اینه که جدیدا قراردادی برای ارتقاء جنگنده های MIG-29A و SU-24MK بسته شده واین آموزشهای مورد ادعا در سالهای 2003و 2004 اتفاق افتاده اند.
4- انطباق موشکهای مختلف با هواپیماهای مختلف از کارهاییست که در نیروی هوایی ارتش برروی اونها بسیار کارشده. من ازمیزان موفقیت این اقدامات و ادامه ی اون اطلاعی ندارم اما حدود 10 سال پیش نمایشگاهی از فعالیتهای نیروی هوایی برگزارشد که با همیشه فرق می کرد. بسیاری ازپروژه ها معرفی شدند که در نمایشگاههای بعد بسیاری از اونها حذف شدند!
از جمله ی این پروژه ها ، پروژه ای به نام "تابان" بود ومربوط به انطباق موشک "سایدوایندر" با هواپیمای میراژ.ازدست اندرکاران این پروژه درمورد عملیاتی بودن این هواپیماها پرسیدم که تایید کردند ولی درمورد عملیاتی شدن هواپیماهای سوخو22 ، اینگونه جواب دادند که این هواپیماها ( وامثال اونها ) به علت قدیمی بودن ارزش عملیاتی شدن ندارند ولی اگرلازم شد برای عملیاتی کردن اونها مشکلی ندارند.
از دیگر پروژه ها که بیشتر مربوط به انطباق موشکها با جنگنده ها میشد تا اونجائیکه یادم میاد:
انطباق موشکهای آفید وPL-7 و ایجاد قابلیت شلیک موشک ماوریک ازهواپیمای F-5E
نصب موشکهای PL-7 و موشک ضد رادارKH-58 بر روی هواپیماهای F-4E
نصب موشکهای آرچر، آلامو و PL-7 و HAWK برروی هواپیماهای F-14A
من درنمایشگاههای بعدی برخی از این پروژه ها رو ندیدم ، دلیل اون رو عدم موفقیت یا چیز دیگری میشه تصورکرد؟
5- یکی ازجالبترین قسمتهای این مقاله ساخت موشک فینیکس در کشوربود. من سالها پیش ازیکی ازکارکنان صنایع دفاع شنیدم ولی با این فکرکه حتما هاوک رو با فینیکس اشتباه گرفته باور نکردم. در روزنامه ها هم درمورد ساخت موشک فینیکس با نام ققنوس درایران مطلبی خوندم وبازهم باورنکردم. هنوز پذیرش این موضوع که ایران زیربنای تکنولوژیکی لازم برای ساخت قطعات مختلف و پیچیده ی این موشک روداشته باشه برای من کمی سخته.آلیاژهای بکار رفته دراین موشک که به اون امکان رسیدن به سرعت 5 ماخ بهمراه توانایی مانورهای سنگین ( با توجه به وزن و اندازه ی موشک ) وبکارگیری درشرایط سخت جوی و درارتفاعات مختلف میده باید بسیارپیچیده باشند.
تصوراینکه این امکان وجود داشته باشه که این موشک نیرومند برروی SU-30 های جدید قرار بگیره برای من خیلی لذت بخشه! در این صورت SU-30 های ایران با این نوع هواپیماها در دیگرکشورها حتی هند ( باوجود تجهیزات اسرائیلی ) توان دفاعی قدرتمندتری ایجاد می کنه.
اما اگر موشک ساخته شده شباهتی به نوع C این موشک داشته باشه ممکنه که این موشک به نوعی دراختیارایران قرارگرفته باشه.
اگراینگونه باشه شاید درجریان ملاقات "مک فارلین" درسال 1365 ودرنتیجه فروش سلاح به ایران این موشکها هم به ایران فروخته شده باشند.اگراشتباه نکنم این تاریخ زمان تولید نوع C این موشک بوده و فروش این موشکها دور ازانتظار نیست گرچه فروش نوع A این موشکها هم محتمل هستند.
درمورد سلاحهای خریداری شده دراون معاملات معمولا از موشکهای تاو و هاوک و قطعات سیستمهای موشکی هاوک صحبت شده و نامی ازموشکهای فینیکس نیست ولی باید به درستی صد در صد گفته های سیاستمداران شک کرد!
6- درمورد شماره سریال هواپیماها ، من فکر نمی کنم چیزی دستگیر آقایان کند! من دیدم که در قسمتی که این شماره ها ي نوشته شده پیچهایی وجود داره که میشه اونها رو درآورد و تعویض کرد؛ اطمینان دارم که در نیروی هوایی این کار به هردلیلی صورت گرفته و خواهد گرفت! اما ازوسعت این کارواینکه چنین کاری بعنوان یک روال و برای هر هواپیمایی انجام بشه اطلاعی ندارم.
7- خوشحالم ازاینکه با توجه به نوشته های این مقاله میشه به نوعی سخت گیری و جدیت دربین فرماندهان نیروی هوایی برای تامین نیازهای سازمانی این نیرو پی برد.اینکه درطی این سالها با وجود بی مهریهای آشکار حکومت ، به شدت برای افزایش توان رزمی این نیرو تلاش شده.به هرحال دولتمردان امروز حتما کارهای مهمتری دارند!!
8- دلایل سقوط دو هواپیمای میراژ و F-14A در این مقاله مشخص میشه. من که فکر می کردم این سقوطها بعلت کمبود قطعات ویا ضعف در تعمیر ونگهداری این پرنده ها بوده. حالا نمیدونم از اینکه اين سقوطها به اين دلايل نبوده خوشحال باشم یا ناراحت ازوجود تهدیداتی مثل موشکهای دوش پرتاب در دست قاچاقچی ها و آموزشهای سطحی خلبانان محوری ترین هواپیمای رهگیرکشور!
9- شاید برای ما مهمترین و جذاب ترین بخش احتمالی این تحلیل ، اشاره به جنگنده های ساخت داخل می تونست باشه. اما مثل اینکه این تحلیلگران هم مثل بسیاری از ما این پروژه ها رو با اهمیت ندونستند و یا سرنوشت امیدوار کننده ای برای اونها متصور نبودند! هرچند که همین امشب رئیس ستاد مشترک ارتش به عدم توانایی ساخت هواپیمای جنگنده در کشور اعتراف کرد.
و در پایان اینکه :
این بخش از سایت به لطف مقالات جامع رضای عزیز که ازچندین منبع جمع آوری وترجمه میشه ونکات مهم دیگری به اون ها اضافه میکنه همچون مقاله های ارزشمند درمورد SU-30 و F-16 و میراژ و ... به همراه عکسهای دیوانه کننده ی فریبرزعزیز و دست آخر ترجمه یکی ازمهمترین مقاله های منتشرشده درمورد نیروی هوایی ایران بوسیله آرمان عزیز وهمین طور حضوردیگردوستان به منبعی عالی برای کسب آگاهی درمورد هواپیماهای نظامی تبدیل شده. من شخصا ازدوستان بسیار آموختم وامیدوارم که دوستان عزیزبدونندکه قدردان تلاشهای بدون چشمداشتشون هستیم.

