مرکز انجمنهای تخصصی

سلام
Reza6662 جان دستت درد نکنه

با سلام . چند تا عکس قديمی داشتم که تقديم شما ميکنم . اميدوارم خوشتون بياد.اگه تکراری بود ببخشيد
.[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

Fariborz,
ممنون. عکسهاي خوب و تازه اي (لااقل براي من) بودن. متشکرم

رضا جان اين عکس رو من خيلی دوست دارم ولی خيلی قديميه . تقريبأ سال اولی که ميگ ۲۹ به ايران وارد شد اين عکس روی جلد مجله صف چاپ شد .اميدوارم دوستان هم لذت ببرند . البته ممکنه تکراری باشه ولی خواستم ان رو بصورت مجزا پست کنم .

[External Link Removed for Guests]

اين عکس واقعا عاليه دستت درد نکند.

سلام
Admiral بله همشون عکس های میگ 29 نیروی هوایی ایران هست
Fariborz واقعا اون عکسی که میگ 29 با در حال پرواز با F-14 و F-4 هست خیلی جالبه

Reza6662 نوشته شده:mach1,
اينم براي شما که عکس خواستي

[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]

عکاس: شهرام747

به نظر من اين عكسها مجاز نيستند مخصوصا بصورت پنهاني حتما گرفته شده حتما هم پايگاه يكم هستش پشت مسجد قرارگاه

اين عکس ها رو شهرام شريفي عکاس حرفه اي هوانوردي در ايران گرفتن که دستشون درد نکنه.

دوستان در مورد پروژه های طلوع ( امکان سوختگيری هوائی ) و خورشيد (حمل تانکهای سوخت ۱۰۰۰ ليتری بصورت اضافه ) مقداری اطلاعات لازم دارم . بعنوان مثال در پروژه طلوع سيستم قيفی ( نظير سوختگيری تامکت ) يا خرطومی ( نظير فانتوم ) استفاده شده . در مورد پروژه خورشيد برد هواپيما به چه مقدار افزايش پيدا ميکنه . با تشکر

[External Link Removed for Guests]

Fariborz,
دوست عزيز به نكتهء بسيار خوبي اشاره كردي.
در اين حالت برد هواپيماي MiG-29 حدود 50 درصد بيشتر ميشه ضمن اينكه از
تانكهايي استفاده شده كه نسبت به نمونهء روسي، پساي كمتري ايجاد مي كنند
و هواپيماي ميگ29 مهرآباد، براي اولين بار تونست در كوير سمنان، به سرعت بيش از
1 ماخ با 4 موشك R-73 و 1 تانك سوخت دست پيدا كنه؛ در حالي كه نمونه هاي روسي
قادر به چنين كاري نيستند.

ببخشيد دوستان توي تمام مدلهاي سوخو 27 پشت کابين خلبان يک دريچه ديده ميشه که معمولا بازه.چه در حالت پرواز وچه موقع فرود.به من بيسواد بگيد اين دريچه براي چيه.

جناب حسن حقوردی با سلام .
با توجه به عدم آگاهی از سطح معلومات شما کاربر گرامی در چند جمله کوتاه سعی در پاسخ به سئوال شما ميکنم . در هواپيما ۲ نيروی عمده سبب پرواز يا فرود هواپيما ميگردد . اين نيروها در فارسی برا ( lift) و پسا ( drag ) ناميده ميشوند. نيروی بالا برنده هواپيما بطور عمده در اثر عبور هوا ازبالا و پائين بالها بوجود ميآيد لذا هواپيما تا زمانی که در حال حرکت در هوا ميباشد در اثر گذر نمودن سريع هوا از قسمت بالا و زير بالها دارای نيروی برا ميشود و چنانچه سرعت هواپيما از حد معينی کمتر شود نيروی پسا افزايش می يابد . اون چيزی که شما از آن بعنوان دريچه نام برديد در حقيقت در اصطلاح هوائی ترمز هوائی « Air brake » نام داره و کارش در زمان فرود يا مانورهای مخصوص هوائی افزايش پسا و کاهش برا ميباشد .

[External Link Removed for Guests]


برای کسب اطلاعات جامع تر به اين سايت مراجعه کنيد

[External Link Removed for Guests]

اما ۲ نکته مهم دوست عزيز . خداوند هيچ بنده ای رو آگاه به دنيا نمياره بلکه اين وظيفه بشر خاکيست که با تلاش خود روزبروز بر آگاهی و دانش خويش بيافزايد بنابراين از اين منظر همه بنی آدم وظيفه دارند که امروز رو با فردا متفاوت کنند پس از بکار بردن لغت بيسواد خودداری کنيد .نکته بعد که برای شما [ که احتمالأ کاربر جديد هستيد ] اينکه در اين فروم تاپيکهای گوناگونی وجود داره و بدون اغراق بايد بگم بچه های اين فروم جميعأ از آگاهان به مسائل امور هوافضا ميباشند. ايکاش با صرف کمی وقت سئوال جالب خود را در يک تاپيک مرتبط با مورد سئوال مطرح می فرموديد تا ديگر کاربران هم از سئوال جالب شما و از توضيحات مبسوط ديکر اساتيد استفاده شايسته می بردند. البته مطمئن هستم اکنون هم دوستان توضيحات ناقص منو تکميل خواهند کرد ولی دوست عزيز از شما استدعا دارم در آينده دقت بيشتری مبذول نمائيد . با سپاس