مرکز انجمنهای تخصصی

     عزیز و گرامی, جناب MOHAMMAD_ASEMOONI
درود بر شما

گویا سایر دوستان گرامی قصد ارسال پاسخ ها را ندارند ؟!     
   
 

مگر بر اثر انفجار مخلوطِ اکسیژن و ئیدروژن آب به وجود نمیاد؟

  
در این خصوص دوستان متخصص در امر شیمی بهتر میتوانند توضیحات تخصصی را ارائه نمایند اما ذکر این نکته لازم به نظر میرسد که انفجار 2 گاز هیدروژن و اکسیژن هیچگاه باعث ترکیب آنها نمیشود زیرا در شرایط احتراق, خواص فیزیکی و شیمیایی عناصر مخصوصا" جهت ترکیب آنها تا حد بسیار زیادی تغییر مینمایند.

پس موتورهای شاتل چطوری نیروی رانش تولید میکنه ؟

در موتورهای شاتل از 2 گاز هیدروژن به عنوان سوخت اصلی و اکسیژن مایع به عنوان Oxidizer یا همان اکسید کننده سوخت استفاده میشود. البته گاز هیدروژن با دمای 252- سانتی گراد, نقش عامل خنک کننده موتور و نازل ها را نیز ایفا مینماید. با اینحال گاز اکسیزن مایع نیز مشابه این عمل را در بخش های دیگر موتور همچون Combustion Chamber و محفظه احتراق انجام میدهد. همانطور که مشخص است هر 2 گاز در حالت مایع دارای دمای بسیار پایین میباشند که طبیعتا" جهت احتراق مناسب نیستند. لذا آنها را طی پروسه ای بسیار پیچیده و دقیق از داخل چندین توربین بسیار قدرتمند عبور میدهند تا علاوه بر افزایش فشار, دمای آنها را نیز بیشتر نمایند. این پروسه را اصطلاحا" Turbopump مینامند و متعلقات آنها شامل چندین مرحله توربین کم فشار و پر فشار (در اکسید کننده Low Pressure & High Pressure Oxidizer Turbopump یا همان LPOTP و HPOTP و در سیستم سوخت رسانی Low Pressure & High Pressure Fuel Turbopump یا همان LPFTP و HPFTP) میباشد که بطور کاملا" مستقل از یکدیگر عمل مینمایند.

 [External Link Removed for Guests] 
به بیان دیگر, 2 گاز هیدروژن و اکسیژن در مراحل مختلف Turbopump هیچگاه با یکدیگر در تماس نیستند و طی پروسه های جداگانه فرآوری میگردند. پس از افزایش فشار اکسیژن به حدود 7400 پوند بر اینچ مربع (PSI) و هیدروژن به حدود 6500 پوند بر اینچ مربع (مجموع این فشارها جهت منهدم نمودم یک دیوار بتونی کافی میباشد!), نوبت به انتقال و انفجار آنها در محفظه احتراق میرسد. در واقع اولین تقابل 2 گاز در مرحله Preburners (پیش احتراق) انجام میشود. در این زمان هر 2 گاز توسط یک شمع مخصوص به مدت 3 ثانیه محترق میگردند و سپس شمع مذکور از مدار خارج گردیده و مخلوط هیدروزن و اکسیژن به احتراق خود ادامه میدهند. شدت گاز خروجی این ترکیب پس از احتراق باعث ایجاد نیروی رانش و Thrust میگردد. با اینحال این تکنولوژی بسیار پیچیده تنها در دست ایالات متحده و سازمان NASA قرار دارد و سایر کشورها از روش های ابتدایی تر و البته رانش های بسیار کمتر بهره میبرند. کوچکترین اشتباه در این پروسه باعث انهدام و انفجار بسیار شدید میگردد و متاسفانه مشابه این قبیل حوادث در ماموریت های فضایی آمریکا نیز به وقوع پیوسته اند.

 [External Link Removed for Guests] 

موفق باشید

با سلام








نام هواپیماها چیست؟
و نیز اینکه این هواپیما ارتباطی با b-2 spirit دارند یا نه؟

سلام

عکس اول : Northrop YB-49

[External Link Removed for Guests]

عکس دوم : Northrop YB-35

[External Link Removed for Guests]

بله ارتباط دارند ، ارتباط این دو هواپیما با بی 2 در طراحی است! در حقیقت این دو هواپیما طرح پایه ای برای بی 2 بودند!

با سلام به شما استاد بزرگوار جناب CAPTAIN PILOT و یقیه ی دوستان عزیز .

بعد از خوندنِ اطلاعات باارزشی که شما در مورد موتور شاتلها درج کردین و چیزهائی که از مطلب شما یاد گرفتم , تو سایت ناسا هم یه گشتی زدم و در یک انجمن شیمی هم مطرح کردم سوالم رو و نتیجه این بود :

در واکنش ترکیب دو گاز اکسیژن و هیدروژن و انفجارشون , مولکولهای آب بوجود میاد که ظاهراً این واکنش باید با کاهش حجم همراه باشه و نیروی رانش تولید نشه اما این واکنش بشدت گرمازا هست و باعث تبدیل آبِ تولید شده به بخار آب با گرما و فشار بسیار زیاد میشه.
گازهائی که میبینیم از موتور شاتلها خارج میشه در حقیقت بخار آب هست که بسیار داغ و پرفشار
هست و نیروی رانش هم از همین بخار آب بوجود میاد .
اگر این واکنش گرماده نبود , با انفجار این دو گاز در یک بالن , اون بالن یکدفعه مچاله میشد چون اوم همه گاز یهو تبدیل میشد به قطرات آب .

اما چون واکنش گرماده هست,بالن از شدت فشار بخار آب و گرما منفجر و تکه تکه میشه .

لینک این آزمایش در سایت یوتیوب

[External Link Removed for Guests]

اگر لینکش باز نمیشه تو یوتیوب بنویسین
balloon oxygen hydrogen exposition

یعنی موتور شاتل در حقیقت بخاری هست

تو نیروگاههای هسته ای هم ژنراتورها بخاری هست و از نیروی اتم فقط برای به جوش آوردن آب استفاده میشه.
مخترع موتور بخاری اگر الان زنده بود کلی پز میداد که اختراعش هنوز هم در سیستمهایِ فوق پیشرفته کاربرد داره.

تو سایت ناسا نوشته مقدار بخار آبی که در 25 ثانیه ی از موتورهای شاتل خارج میشه اگر تبدیل به آب بشه, برای پرکردنِ یک استخر خانگیِ خانوادگی کافی هست !!!!
قدرت موتورهای شاتل 37 میلیون اسب بخار هست!!!!
(قوی ترین موتورهای ماشینهای مسابقه ای فقط حدود 500-600 اسب بخار قدرت داره) .

لینک سایت ناسا

[External Link Removed for Guests]

CAPTAIN PILOT نوشته شده:
به بیان دیگر, 2 گاز هیدروژن و اکسیژن در مراحل مختلف Turbopump هیچگاه با یکدیگر در تماس نیستند و طی پروسه های جداگانه فرآوری میگردند. پس از افزایش فشار اکسیژن به حدود 7400 پوند بر اینچ مربع (PSI) و هیدروژن به حدود 6500 پوند بر اینچ مربع (مجموع این فشارها جهت منهدم نمودم یک دیوار بتونی کافی میباشد!), نوبت به انتقال و انفجار آنها در محفظه احتراق میرسد. در واقع اولین تقابل 2 گاز در مرحله Preburners (پیش احتراق) انجام میشود. در این زمان هر 2 گاز توسط یک شمع مخصوص به مدت 3 ثانیه محترق میگردند و سپس شمع مذکور از مدار خارج گردیده و مخلوط هیدروزن و اکسیژن به احتراق خود ادامه میدهند.    گاز خروجی این ترکیب پس از احتراق باعث ایجاد نیروی رانش و Thrust میگردد.

   

 

با سلام و تشکر از شما استاد بزرگوار

در موردِ اون قسمت قرمز رنگ یه کم بیشتر توضیح میدین؟
با تشکر

      عزیز و گرامی, جناب MOHAMMAD_ASEMOONI
درود بر شما

با سپاس از توضیحات مجدد شما و همچنین به اشتراک گذاری نتایج تحقیقات مذکور      
    
  

  گازهائی که میبینیم از موتور شاتلها خارج میشه در حقیقت بخار آب هست که بسیار داغ و پرفشار هست

    
البته این گاز صرفا" بخار آب نمیباشد و مقادیری ناخالصی حاصل از احتراق و اکسید شدن گازها به همراه سایر فلزات نیز در آنها وجود دارد. بنده نیز در پست پیشین اشاره داشتم که 2 گاز هیدروزن و اکسیژن در شرایط احتراق با یکدیگر ترکیب میگردند و طبیعتا" فرآورده این ترکیب هیچگاه آب نخواهد بود. مشابه این موضوع در خطوط سفید رنگ پشت موتورهای جت در ارتفاعات بالا (Contrail) نیز وجود دارد و دلیل این امر حضور بخار آب در گازهای خروجی موتور جت است.

         [External Link Removed for Guests]    
Contrail     
  

یعنی موتور شاتل در حقیقت بخاری هست / تو نیروگاههای هسته ای هم ژنراتورها بخاری هست و از نیروی اتم فقط برای به جوش آوردن آب استفاده میشه

  
خیر, موتور شاتل با تکنولوژی توربین های بخار و آنچه در نیروگاه های هسته ای و حتی سیکل ترکیبی مورد استفاده قرار میگیرد متفاوت است و نمیتوان آنها را یکدیگر مقایسه نمود. در نیروگاه های اتمی و سوخت فسیلی, بخار آب باعث به چرخش درآوردن توربین میگردد و سپس توربین با استفاده از اتصالات مکانیکی, ژانراتورهای مولد برق را به حرکت در می آورد و اینگونه برق و یا نیروی الکتریکی تولید میشود. اما در موتورهای شاتل چیزی به عنوان چرخش توربین با استفاده از نیروی بخار آب وجود ندارد و این چرخش با استفاده از نیروهای کمکی ایجاد میشود. احتراق نهایی نیز صرفا" حاصل فشار بسیار زیاد واکنش سوخت در اثر مراحل Turbopump میباشد و در این بخش هیچگونه توربین و یا اجزا دوار وجود ندارد و گاز نهایی مستقیما" از اگزوز موتور خارج میگردد.

 [External Link Removed for Guests]
اساس کارکرد توربین های بخار
 

در موردِ اون قسمت قرمز رنگ یه کم بیشتر توضیح میدین؟

کلیه موتورهای جت و شاتل بر اساس نیروهای کنش و واکنش (Action Reaction در قانون سوم نیوتن) فعالیت مینمایند. به عبارت دیگر شدت گاز ورودی در موتور جت و سرعت خروج آن از قسمت اگزوز باعت ایجاد نیروی جلوبرنده تحت عنوان Thrust و یا همان "پیشرانش" میگردد. در موتور شاتل نیز سرعت بسیار بالای گازهای خروجی حاصل از احتراق سوخت, باعث ایجاد Thrust و نیروی بالابرنده میشود.

 [External Link Removed for Guests]
مثال های ساده از کاربرد نیروهای کنش و واکنش
 

موفق باشید

سلام می خواستم بدانم F22درمقابل رادارهای موج بلند یاVHF اسیب پذیره یا نه؟

با عرض سلام وقت بخیر به همه ی استادان بزرگوار بخصوص آقای CAPTAIN PILOTبنده منظورم از شباهتِ نیروگاههای اتمی و موتور شاتل این هست که هر دو با نیرو و فشار بخار آب انرژی تولید میکنند . اما صد البته که مکانیزم کارشون با هم فرق داره .اما اگر "بخار آبِ پر فشار" رو از هر دو بگیریم از کار میافتند . یا باز هم اشتباه گفتم؟

با سلام خدمت دوستان
تا اونجایی که من می دونم ما قبل از انقلاب دهه 40 شمسی F-4D رو اول 16 فروندی و بعدا هم 16 فروند دیگه سفارش دادیم و دریافت کردیم
اما
یه سوال:چرا F-4D های ما از نظر دماغه بعضی ها هیچی ندارن و بعضی دارای یه قسمتی درست زیر دماغه هستن؟
و وظیفه این سیستم چیه؟



و دوستان اگر به قسمت عقبی این دو دقت کنین انگار تفاوت هایی با هم دارند
احتمال داره که مربوط به سفارش اول یا دوم باشه لطفا توضیح دهید
یه سوال دیگه:
آیا تمام F-4D هاس ما به سامانه Zot Box مجهز اند؟
اگه می شه تصویر این سامانه رو هم بزارین
متشکرم

iiaf2 نوشته شده:
و وظیفه این سیستم چیه؟

[External Link Removed for Guests]
زائدگی مورد نظر شما مربوط به نصب آنتن هشدار و آشیانه یابی راداری AN/ALR-69(V)2 می شود ...

ممنونم
لطفا در مورد AN/ALR-69(V)2 بیشتر توضیح بدین

اگه می شه سوال دومم رو هم جواب بدین
متشکرم