صفحه 57 از 67
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: شنبه ۵ مرداد ۱۳۹۲, ۹:۲۴ ق.ظ
توسط Aspahbod
zadhoosh نوشته شده:با عرض معذرت یک سوال خیلی بی ربط به مباحث پیشین دارم
اون طور که در مورد موشک سفیرامید یادمه طرف می گفت سرعت خرج گاز از دهانه ی موتور 11000 متر بر ثانیه است! و دیگر این که درصد بالایی حتی گاهی حدود نود درصد از جرم یک موشک بالستیک را سوخت آن تشکیل می دهد! به اضافه ی این که طبعا هرچه از پرتاب موشک می گذرد ، سبک تر شده و با همان رانش شتاب بیشتری خواهد یافت.
ولی منهای معادلات پیچیده ی شتاب گیری و مقاومت هوا در لحظات اول و کسر شتاب گرانش که البته با اوج گیری موشک کاهش می یابد تصور کنید که موشکی فرضی 50 درصد از سوخت خود را در یک لحظه با آن سرعت 11000 خروج متر بر ثانیه مصرف کند!
بنابر اصل عمل و عکس العمل سرعت پرتابه حدود 11000 متر بر ثانیه خواهد بود! حالا با کسر موارد یاد شده فرض کنید 10000 کیلومتر و باز هم صرف نظر از کاهش شتاب جاذبه بر اثر اوج گیری و حتی صرف نظر از گرد بودن زمین برد این پرتابه با استفاده از معادله ی برد بیش از 10000 کیلومتر خواهد بود!!! یعنی می خواهم بگویم چرا سفیر امید نمی تواند یک پرتابگر قاره پیما آن هم با یک کلاهک اندکی سبک تر از 50 در صد باقی مانده ی وزنش باشد؟!
دوست عزیز مقاومت هوا خیلی خیلی بیشتر از اینا تاثیر داره تو کاهش سرعت. فقط 1000 تا از سرعت کم کردین؟ نظر من رو حداقل 7000 - 8000 تاست.
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: شنبه ۵ مرداد ۱۳۹۲, ۹:۳۷ ق.ظ
توسط zadhoosh
بنده فقط یه محاسبه ی فرضی و سرانگشتی کردم ! حتی با عدد شما هم بردش میشه حدود 6000 کیلومتر ! فقط می خوام ببینم آیا ما با فناوری فعلی می تونیم به چنین بردهایی برسیم؟ حالا خود کلاهک و هدایت و بازگشت به جوش به کنار
اگر می تونیم چرا تا حالا نکردیم و چرا شهاب 3 با 13 وزن و کلاهک حدودا یم تنی فقط حدود 1300 کیلومتر برد داره؟
می دونم محاسباتم پرت و پلاس فقط می خوام مبنای قضیه را یه نفر توضیح بده.
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: جمعه ۱۱ مرداد ۱۳۹۲, ۵:۴۱ ب.ظ
توسط Erratic
با سلام, سوال داشتم آیا این عکس واقعیه؟
نمونه این عکس رو من جایی دیدم که نشون میداد فوتوشاپه.
لطفا راهنمایی کنید. با تشکر
[External Link Removed for Guests]
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: شنبه ۱۲ مرداد ۱۳۹۲, ۱۲:۱۸ ق.ظ
توسط morteza tomcat
با سلام
فکر کنم چند وقت پیش درباره این عکس بحث شود ولی هیچ عکسی که نشون بده عکس فوتوشاپه در هیچ سایتی پیدا نشد و احتمال خیلی قوی عکس دستکاری نشده است
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: شنبه ۱۲ مرداد ۱۳۹۲, ۵:۵۱ ب.ظ
توسط CAPTAIN PILOT
دوست عزیز و گرامی, جناب [COLOR=#0070C0]Erratic
درود بر شما
تصویر مذکور متعلق به Su-30LL نیروی هوایی روسیه میباشد که در جریان نمایشگاه هوایی سال 2006 در شهر Zhangjiajie چین اقدام به اجرای مانور Low Pass با ارتفاع کمتر از 1 متر نمود! اجرای این مانور نیازمند تبحر بسیار بالای خلبان و شناخت دقیق وی از عملکرد و واکنش های هواپیما میباشد. اما در اجرای این موارد با ارتفاع بسیار کم, عموما" از سیستم خلبان خودکار هواپیما و قابلیت Altitude Hold بهره میبرند. به گونه ای که خلبان با تنظیم ارتفاع سنج بر روی سطح مقایسه ای QFE (فشار هوای سطح باند) و اعمال ارتفاع مورد نظر بر روی Altitude Reference عملا" هواپیما را بصورت خودکار در ارتفاع مورد نظر قرار میدهد. البته برای نزول سریع و زیبایی هرچه بیشتر نمایش, بازهم مهارت بالای خلبان مورد نیاز است.
[External Link Removed for Guests]
موفق باشید
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: سهشنبه ۱۵ مرداد ۱۳۹۲, ۹:۳۲ ب.ظ
توسط mz15
با سلام خدمت اساتید محترم
تله ی AN/ALE-50 چه طوری کار میکنه و باعث میشود که موشک به جای اینکه به هواپیما اصابت کند به سمت خود تله جذب شود؟
باتشکر
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: چهارشنبه ۱۶ مرداد ۱۳۹۲, ۵:۱۹ ب.ظ
توسط CAPTAIN PILOT
دوست عزیز و گرامی, جناب [COLOR=#0070C0]mz15
درود بر شما
تله ی AN/ALE-50 چه طوری کار میکنه و باعث میشود که موشک به جای اینکه به هواپیما اصابت کند به سمت خود تله جذب شود؟
سیستم فریبنده موشک های هدایت راداری (RF) موسوم به ALE-50 Advanced Airborne Expendable Decoy همراه با غلاف اقدامات متقابل الکترونیکی AN/ALQ-184 در نقش Decoy و ECM یکپارچه, با ایجاد سطح مقطع مصنوعی و بزرگتر از جنگنده در دید فرستنده و گیرنده موشک میتواند منجر به گمراه نمودن آن گردد. در این روش سیستم داخلی تله با ارسال سیگنال های متعدد, نوعی RCS مصنوعی را تداعی مینماید و همین امر باعث میشود موشک رهگیر مسیر و هدف خود را به سوی آن تغییر دهد. Decoy و Canister در زمان خطر با تشخیص خلبان یا سیستم کنترل پرتاب, از محفظه خود خارج گردیده و با استفاده از کابل مرتبط در قسمت پشت هواپیما به پرواز در می آید. این کابل در واقع هم وظیفه تبادل اطلاعات را بر عهده دارد و هم وظیفه کشیدن تله در فاصله معین.
[External Link Removed for Guests]
جهت کسب اطلاعات بیشتر در خصوص رغیب اروپایی این سیستم میتوانید مقاله AN/ALE-55 Fiber-Optic Towed Decoy تالیف جناب [COLOR=#0070C0]hf22 گرامی را مطالعه نمائید.
موفق باشید
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: پنجشنبه ۱۷ مرداد ۱۳۹۲, ۲:۱۱ ب.ظ
توسط mz15
CAPTAIN PILOT نوشته شده:دوست عزیز و گرامی, جناب [COLOR=#0070C0]mz15
درود بر شما
تله ی AN/ALE-50 چه طوری کار میکنه و باعث میشود که موشک به جای اینکه به هواپیما اصابت کند به سمت خود تله جذب شود؟
سیستم فریبنده موشک های هدایت راداری (RF) موسوم به ALE-50 Advanced Airborne Expendable Decoy همراه با غلاف اقدامات متقابل الکترونیکی AN/ALQ-184 در نقش Decoy و ECM یکپارچه, با ایجاد سطح مقطع مصنوعی و بزرگتر از جنگنده در دید فرستنده و گیرنده موشک میتواند منجر به گمراه نمودن آن گردد. در این روش سیستم داخلی تله با ارسال سیگنال های متعدد, نوعی RCS مصنوعی را تداعی مینماید و همین امر باعث میشود موشک رهگیر مسیر و هدف خود را به سوی آن تغییر دهد. Decoy و Canister در زمان خطر با تشخیص خلبان یا سییستم کنترل پرتاب, از محفظه خود خارج گردیده و با استفاده از کابل مرتبط در قسمت پشت هواپیما به پرواز در می آید. این کابل در واقع هم وظیفه تبادل اطلاعات را بر عهده دارد و هم وظیفه کشیدن تله در فاصله معین.
[External Link Removed for Guests]
جهت کسب اطلاعات بیشتر در خصوص رغیب اروپایی این سیستم میتوانید مقاله AN/ALE-55 Fiber-Optic Towed Decoy تالیف جناب [COLOR=#0070C0]hf22 گرامی را مطالعه نمائید.
موفق باشید
با تشکر از توضیحات شما یعنی اگر موشک هوا به هوا در حالت HOJشلیک شود به خود تله اصابت میکند؟
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: پنجشنبه ۱۷ مرداد ۱۳۹۲, ۶:۰۶ ب.ظ
توسط CAPTAIN PILOT
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: جمعه ۱۸ مرداد ۱۳۹۲, ۱۱:۵۲ ق.ظ
توسط MOHAMMAD_ASEMOONI
سلام بر همگی .عید مبارک . طاعات قبول و صد سال به از این سالها .چند روز پیش توی تلوزیون نشون داد که یه جای ایران آموزشگاه خلبانی هست و هواپیماهای تک موتوره ی سبک و کایت موتوری دو نفره دارند .اما بنده فقط دو دقیقه ی آخرش رو دیدم . کسی میدونه کجای ایران هست و سایتشون یا شماره تلفونشون چیه ؟با تشکر
Re: پرسش و پاسخ های هوافضايی و هوانوردی
ارسال شده: یکشنبه ۳ شهریور ۱۳۹۲, ۱۰:۳۴ ب.ظ
توسط CAPTAIN PILOT
درود و عرض ادب خدمت دوستان و کاربران گرامی
چندی پیش یکی از دوستان گرامی سوالی با مضمون زیر مطرح نمودند:
[COLOR=#000000]تو برنامه ی flight simulator اگر موتور هواپیماهای مسافربری رو برعکس کنیم و گاز بدیم هواپیما دنده عقب میره. / هواپیماهای حقیقی هم همینطوره ؟
پاسخ بنده به این سوال بر اساس قوانین عمومی هوانوردی منفی بود. اما چندی پیش مطلع گردیدم هواپیمای غول پیکر و ترابری C-5M Super Galaxy با استفاده از 4 موتور قدرتمند CF6 توانایی انجام حرکت عقبگرد بر روی زمین را دارا میباشد و بدین وسیله پاسخ پیشین را اصلاح مینمایم. البته این توانایی در حد تعریف شده و محدود است و در مسافت های طولانی نمیتوان از آنها بهره برد. همچنین این هواپیما از جمله معدود نمونه های مجاز به استفاده از Thrust Reverser در طول پرواز جهت کاهش سرعت و البته انجام Short Landing یا فرود کوتاه میباشد. علاوه بر این, هواپیماهای DC-8 نیز توانایی مشابه را دارا هستند. YAK-40 صرفا" مجاز است موتور وسط را بصورت Reverse در پرواز مورد استفاده قرار دهد. البته این موضوع یکبار باعث سقوط C-5 پس از برخاست گردید و دلیل آن در انتخاب حالت Reverse در موتور 1 نهفته بود. بطور کلی سایر هواپیماهای دنیا مجاز به استفاده از این حالت در طول پرواز و سکون بر روی زمین نیستند و صرفا" میتوانند در لحظه نشست آن را بکار ببرند. در C-5 و DC-8 نیز محدودیت اعمال Flap با زوایای کمتر در حین فرود کوتاه وجود دارد.
[External Link Removed for Guests]
موفق باشید
Re: اخبار نمایشگاه هوایی ماکس2013
ارسال شده: سهشنبه ۵ شهریور ۱۳۹۲, ۱۱:۲۱ ب.ظ
توسط شیرافکن
ببخشید یک سئوال داشتم.این سوخو 30 اس ام با سوخو 35 چه فرقی داره.چون اینها از نظر طراحی غیر از اون دوتا بال کوچک جلو در سوخو 30 شبیه هم هستند.منظورم این است ایا نمیشه همین تجهیزات سوخو 35 را روی سوخو 30 یا 27 نصب کردب؟؟ایا این نام گذاریها برای جلب مشتری بیشتر است یا فرق عمده ای با هم دارند.