مرکز انجمنهای تخصصی

درود بر دوستان و کاربران گرامی

جای بسی خوشحالی و افتخار است که چنین تاپیک علمی و ارزشمندی در سنترال وجود دارد و دوستان عزیز به بحث و تبادل نظر در خصوص مباحث علمی میپردازند

===================

و حال سوال مخصوص این هفته برای دوستداران Fighter ها :

- نقش و کاربرد Slate در بال هواپیماهای جنگنده چیست ؟

===================

موفق باشید

سلام به تمامی Fighter ها و همچنین دوست عزیزم capitan pilot
بنده fighter نیستم ولی فکر میکنم جواب این سوال زیبا را بدانم با اجازه:
===========

هواپیماهای جنگی بقه علت نحوه عملیاتی ممکن است در حین پرواز به طور ناگهانی با افزایش شدید زاویه حمله و در نتیجه آن با stall مواجه گردند که مسلم است باعث
درماندگی آنها در مقابل حریف گشته و به آسانی هدف قرار خواهند گرفت از اینرو برای اجتناب از این مسئله و افزایش Critical angle of attack در قسمت بالای
leading edge بال slat نصب مینمایند که در حالت عادی هیچگونه تغییری در شکل بال نداده
   
  



و در اثر impact load هوا در جای خود آرمیده است ولی وقتی زاویه حمله هواپیما (α) از حد معینی فراتر رود در اثر تغییر زاویه برخورد هوا خود به خود در روی کشو هایش
به سمت جلو حرکت نموده و شکاف (slot) مناسبی طبق تصویر بوجود میآورد که جریان هوا از طریق این شکاف روی بال را پوشانده و از separation و Turbulence
متعاقب آن جلوگیری میکند و مسلم است نتیجهی آن افزایش αmax و نیز c[SUB]L [/SUB]خواهد بود.
SLAT در بعضی از هواپیماهای قدیمی به صورت FIXED بوده است ولی مسلم است که نوع متحرک آن ترکیب مطلوب تری را فراهم میآورد هرچند که بعلت مکانیزم مقداری به وزن هواپیما می افزاید.

   

سلام خدمت شما عزیزان
تا حالا سوالات فنی و زیبایی مطرح شده، ولی بندهقسط دارم یک سوال تاریخی بپرسم
چه کسی ملقب به پدر b747 بوده و اولین خلبان و کمک خلبان این هواپیما چه کسانی بوده اند؟

درود بر دوستان و کاربران گرامی

با تشکر از captain nima عزیز بابت طرح این سوال تاریخی, اما باید اذعان نمود که پاسخگویی به این قبیل سوالات نیازمند جستجو و استفاده از منابع مختلفی میباشد که همین پروسه موجب آشنایی با بسیاری از مسائل تاریخی و گذشته علم هوانوردی در کنار یافتن پاسخ آن سوال میشود.

=========================

1- بنابر اطلاعات موجود, مهندس (Joe Sutter) در سال 1963 به عنوان سرپرست تیم طراحی یک هواپیمای بزرگ در کمپانی بوئینگ (که بعدها به نام 747 خطاب گشت) منصوب شد و به رقم زحمات فراوانی که بر رویه این پروژه عظیم کشید, بعدها به عنوان پدر 747 معرفی گشت.

 [External Link Removed for Guests]  Joe Sutter  
2- اولین خلبانان بوئینگ 747 در سال 1968 (Jack Waddell) در نقش کاپیتان و (Brian Weigel) در نقش کمک خلبان بودند, که توانستند اولین پرواز با این پرنده زیبا را تجربه نمایند.   [External Link Removed for Guests]  First Flight Crew of 747 
 ===================================

منابع :
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]


موفق باشید  

سلام خدمت دوستان و اساتید محترم :
برای یک پرواز معمولی مثلا از فرودگاه مهرآباد به اصفهان اگر بخواهیم با دید چشمی ( بدون ILS) پرواز کنیم چطوری مسیر یابی میکنیم . از VOR چطور استفاده میشه ؟ ضمنا منظور از ADFچیه ؟

دوست عزیز جناب کامبیز 90, درود بر شما

در خصوص سوال شما و اشاره به پرواز با دید چشمی (Visual Flight Rule (VFR باید به این نکته توجه کرد که این نوع پرواز به پروازهایی گفته میشود که دید چشم خلبان در حد خوب و قابل قبول (حدود 10 کیلومتر) باشد که در این صورت برای مرحله Landing به آلات دقیق کمتری نیاز خواهد داشت. و به این معنا نیست که کل مسیر پروازی بدون استفاده از وسایل کمک ناوبری طی شود.

 [External Link Removed for Guests] 
اما سیستم ILS که خود مخفف عبارت Instrument Landing System به معنای آلات دقیق فرود میباشد وظیفه دارد تا به کمک آنتن های نصب شده در انتهای باند هواپیما را از مرحله تقرب نهایی (Short Final) به سمت باند فرود هدایت نماید و به نوعی مسیر هواپیما (Track) را پس از Final تصحیح مینماید. البته باید توجه داشت که بر خلاف شرایط جغرافیایی و آب و هوایی کشورمان, سیستم ILS تنها در دید کور مورد استفاده قرار نمیگیرد ! بطوریکه امروزه استفاده از این سیستم برای اکثر فرودگاههای بین المللی و همچنین هواپیماهای پیشرفته برای ایمنی بیشتر الزامی شده است.

 [External Link Removed for Guests] 
اما در شرایط معمول و پروازهای روزانه ای که در مسیرهای کوتاه و به عنوان مثال مسیر: تهران - اصفهان انجام میشود. برای ناوبری از سیستم هایی همچون VOR و DVOR و یا DME و .... با توجه به فرودگاه مقصد و همچنین ایستگاه های بین مسیر استفاده میشود. در ایران به دلیل موقعیت های ژئوگرافیک و منطقه های کوهستانی و همچنین آب و هوای متغیر بیشتر از سیستم های VOR (به دلیل طول موج نسبتا" قوی) و در برخی نقاط یکدست مانند دشتها از ایستگاه های DME Station استفاده میشود.

 [External Link Removed for Guests]  DME Station 

=================

استفاده از VOR :

کلمه VOR مخفف عبارت Very High Frequency Omni-Directional Radio Range میباشد که به طور مخفف VOR نامگذاری شده است !! و طریقه عملکرد ان به گونه ای است که آنتن های فرستنده این نوع امواج را در محیط های مختلف مانند: باند فرودگاه ها - دشت ها - کوهپایه ها و ... نصب مینمایند و دستگاه Transmition نیز بر روی هواپیما نصب میگردد. حال این دوسیستم (فرستنده و گیرنده) اقدام به تبادل امواج در جو مینمایند و در نتیجه جهت تعیین درجه شعاعی که هواپیما بر روی آن واقع میگردد ،از اختلاف فاز بین سیگنال هایی که از ایستگاه زمینی تولید میشود تعیین میگردد و به این شکل خلبان مسیر پروازی خود را پیدا میکند.

 [External Link Removed for Guests] 
 
سیستم ADF نیز تا حدودی مشابه عملکرد VOR را دارد اما با این تفاوت که به جای اندازه گیری مسافت تا ایستگاه های مشخص زمینی و ارسال Morese های مکانیابی, با استفاده از قطب های مغناطیسی زمین و شمال حقیقی (True North) و شمال مغناطیسی (Magnetic North) و سایر مشخصه های مکانیابی مسیر را مشخص مینماید.  
 [External Link Removed for Guests]  ADF Plane (جهت یابی با استفاده از ADF)  
 
موفق باشید  

سلام

سوال:

آیــــــــــا رادارهای هواپیماهای جنگنده توانایی تشخیص دقیق نوع پرنده دشمن مقابل خود را( مثلا نام جنگنده ی دشمن) دارند؟ اگر جواب مثبت است , چگــــــــونه؟

استاد محترم جناب CAPITAIN PILOT با تشکر از توضیحات کامل و عالی .
AUTO BREAK چیست و چه کاربردی دارد؟

SAMAN نوشته شده:سلام

سوال:

آیــــــــــا رادارهای هواپیماهای جنگنده توانایی تشخیص دقیق نوع پرنده دشمن مقابل خود را( مثلا نام جنگنده ی دشمن) دارند؟ اگر جواب مثبت است , چگــــــــونه؟

سطح مقطع راداری جواب سوال است. موضوعی که پیشتر به آن اشاره شد.

این سوالی بود که در ذهن خودم همیشه بود. من می دانستم که رادار های هواپیماهای نسل 4 ( نسل های بعد رو بماند که توانمندی های بیشتری دارند) نوع جنگنده دشمن را علاوه بر دیگر مشخصه های پروازی مثل سرعت و ارتفاع تشخیص میدهند اما نمی دانستم چگونه!

با جستجو هایی که انجام دادم متوجه شدم که نحوه تشخیص هواپیماهای دشمن از طریق سطح مقطع راداری دریافت شده از سوی پرنده دشمن یا حتی اهداف زمینی دشمن مثل تانک ها, مشخص خواهد شد:

در هواپیماها با روشن کردن رادارشان امواجی را در فضا میفرستند که بازتاب این امواج پس از برخورد به اهداف متفاوت است.قابل توجه هست که هر هواپیما یا هر پرنده دیگر یک سطح مقطع راداری مشخص دارد [COLOR=#002060]و کامپیوتر های موجود در هواپیماهای جنگی تمام اطلاعات مربوط به RCS هواپیماهای مختلف را در پیشتر در حافظه خود ذخیره دارند.

در هنگام رهگیری یا جستجو امواج برگشتی که اطلاعاتی را با خود می آورند که سطح مقطع راداری هدف هم جزو آنهاست!!   اطلاعات دریافتی را با اطلاعات ذخیره شده مقایســــــــه میکند و نتیجه را بر روی رادارهای( رادار دید پایین یا رادار دریافت خطر) خود نشان میدهد. 
البته مساله به همین سادگی ها هم نیست!!اگر هدف در حال مانور باشد یا زوایای حرکت خود را تغییر دهد باعث می شود که مقدار RCS تغییر کند!امـــــــــا طبق یک سری روابط ریاضی که در نهایت RCS دقیق دوباره بدست خواهد آمد, این کار قبلا توسط دانشمندان حل شده است و امروزه نیز ثابت است.

  رئیس جمهور هند که با Su-30 پرواز کرد؟  

درود و سلام مجــــــــدد

با تشکر از جناب شهــــــــــریار عزیز بابت این سوال جذاب

اولین رئیس جمهور هند که موفق شد با هواپیمای سوخوی 30 MKI پرواز کند. آقای دکتر عبدالکلام بود.فرماندهان عالی رتبه ارتش تمایل نشان دادند که رئیس جمهور با سوخوی 30 پرواز کند.
سرانجام رئیس جمهـــــــــور در 8 ژوئن (اگر اشتباه نکنم سال 2006) از پایگاه هوایی Pune پرواز خود را با جنگنده روسی سوخوی 30 MKI انجام داد.

 دکتر کلام 
 [External Link Removed for Guests] 
سابقا" تنها جورج فرناندس وزیر دفاع جرات کرده بود که با هواپیمای میگ 21 پرواز کند. او زمانی با میگ 21 پراز کرد که هواپیما با انتقاد های گسترده ایی مواجه شده بود و لقب تابوت پرنده را به آن نسبت داده بودند.

 جورج فرناندس 
 [External Link Removed for Guests] 

ضمنا" طوری هم که پیداست رئیس جمهوری فعلی هم که یک خانم مسن هست قرار شده در 25 نوامبر با سوخوی 30 پرواز کند. و کار دکتر عبدالکلام را تکرار کنــــــــد. باید منتظر اخبار بود

  Patil رئیس جمهور فعلی  
 [External Link Removed for Guests] 

 اولین رئیس جمهور مسلمان جهان که با جت سوپر سونیک پرواز کرد  
 رئیس جمهوری که رویایش به حقیقت پیوست 

   


SAMAN جان،پاسخت بی نقصی بود، جامع و مصور..


- دکتر کلام، اولین رئیس جمهور مسلمان جهان بود که با یک جت سوپر سونیک پرواز کرد
- Kalam هفتاد و چهار ساله ساله پرواز 30 دقیقه ای در ارتفاع 20,000 فوتی داشت.
- وی اولین رئیس جمهور هند و مسن ترین هندی بود که با یک جت پیشرفته پرواز کرد
- عبدوالکلام پس از فرود گفت: تمام عمرم آرزوی پرواز با یک جت جنگنده را داشتم... اکنون این رویا به حقیقت پیوست...
- سوخو-30 کلام2 بار دیوار صوتی را    کلام قبلا از آزمون خلبانی نیروی هوائی هند در دهه 1950 مردود شده بود.
- کلام تجربه این پرواز را فوق العاده عالی و فراموش نشدنی دانست.
 
  

   

President Kalam on Su-30 MKI
!!Where eagles dare