مرکز انجمنهای تخصصی

سلام دوستان [COLOR=#7030a0]همکلاسی های عزیز  

رادار AESA چیــــــــــست؟ شرح دهید. 2 رادار AESA رانام ببرید. ( 2.5 نمــــــره)

SAMAN نوشته شده:سلام دوستان [COLOR=#7030a0]همکلاسی های عزیز  

رادار AESA چیــــــــــست؟ شرح دهید. 2 رادار AESA رانام ببرید. ( 2.5 نمــــــره)

(بعنوان زنگ تفریح تا ارسال جواب اصلی ) AESA مخفف ارایه اسکن فعال الکتریکی نوعی از رادارهای ارایه فازی است که واحدهای فرستنده و گیرنده ان خود از تعداد متعددی قطعه فرستنده / گیرنده تشکیل شده اند.در واقع رادارهایAESA پرتوی خود را از تعداد مختلفی فرکانس های منسجم شده رادیویی تشکیل می دهند که این امر باعث ایجاد سیگنال های متراکم خواهد شد .منتظر جواب کامل تری خواهیم بود

AN/APG-81 بکار رفته در جنگنده اف-35

AN/APG-80 به کار رفته در جنگنده اف-16

با سلام خدمت دوستان عزیز
بعد از یک خواب زمستانی به سنترال باز میگردیم.


[External Link Removed for Guests]

البته اگر جواب ناقص است به بزرگی خود ببخشید.

1)سیستم کنترل بر دار رانش به هواپیما یا هر وسیله دیگری این امکان رو میده تا بتواند خروجی را در جهتی غیر از جهت خود موتور
منحرف کند. این سیستم بیشتر و در اصل برای بلند شدن و نشستن هواپیماهای عمود پرواز(VTOL)و یا هواپیماهای با قابلیت پرواز از باند کوتاه (STOL) استفاده میشود.
این سیستم به هواپیما این امکان رو میده تا مانور های سنگینی که توسط هواپیماهای معمولی (که فقط از امکانات آیرودینامیکی مانند فلاپها برای مانور استفاده میکنند) غیر قابل انجام است را براحتی انجام دهد.
این سیستم هم اکنون بیشتر بر روی موتورهای توربوفن استفاده میشود.
مهمترین مشکل همانا قیمت بیشتر این سیستم است.
از دیگر معایب این سیستم می توان به افزایش وزن اضافی تحمیل شده بر هواپیما و همچنین ایجاد برخی مشکلات بر اثر استفاده از پس سوز اشاره کرد .


2)اگر اشتباه نکنم اولین بار این سیستم در کشتی های هوایی برای کنترل جهت حرکتکشتی در سال 1930 استفاده شد( البته نه برای موتور جت!! )

[External Link Removed for Guests]
از این منابع میتوانید اطلاعات بیشتری بدست آورید.

[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

  های سریع الانتقال و چالاک آرایه فازی فعال AESA  
 
  [External Link Removed for Guests] 
[SIZE=85]بابت تاخیر در ارسال جواب کامل پوزش میخواهم.مطلب از لحاظ ترجمه به خاطر تخصصی بودن بشدت سنگین بود و زمان زیادی برد.در هر صورت اگر کم و کسری دارد ببخشید. 

رادار های آرایه فازی فعال بهره های مهمی را در قابلیت اطمینان بالا ارائه می دهند.به وسیله متمرکز کردن توان در جهت های خاص خلبان می تواند به محدوده ی کشف بیشتری نائل شود مشروط بر اینکه با اولین کشف, درگیری هوا به هوا را با فعال ساختن نخستین شلیک/ نخستین کشتن, توسط مــــــــد موشک های فرادید BVR انتخاب کرده باشد.

محدوده ی دفع طولانی تر نیز این اجازه را خواهد داد تا زمان بیشتری برای مشاهده هدف وجود داشته باشد و در این بین اشتراک اطلاعات, تحلیل های تاکتیکی و ارزیابی های کلی قبل از تصمیمات بحرانی ( احمقانه از سوی هدف) ساخته شوند.

رادارهای ارایه فازی فعال نه تنها سیگناهای تشعشع شده رادار هستند بلکه هم می توانند بخوبی برای حمله الکترونیکی بهISR غیر سنتی به کار گرفته شوند.برای مثال بعضی عناصر می توانند سیگنال های مدوله شده را با شکل موج خط اطلاعاتی و مقادیر زیاد از اطلاعات( مثل تصویر زنده) بروی پهنای باند زیاد خطوط اطلاعاتی, ارسال و دریافت کنند.تکنیک های همانند میتواند برای حمله الکترونیکی به کار گفته شوند! که پارازیت بدهد یا سیستم های الکترونیکی اداره شونده توسط نیروهای دشمن را فریب دهند.


رادارAESA یا رادار پویش کننده الکترونـــیکی آرایه ایی فعال نام رادار آرایه فازی فعال نیـــــز شناخته میشود که نوعی از رادار های ارایه فازی است که عملکرد های فرستنده و گیرند اش از ترکیب شمار بسیاری از واحد های فرستند و گیرنده کوچکی که حالت جامـــد دارند حاصل شده است.

هدف پرتوهای رادارهای آرایه فازی فعال ,AESA انتشار تعدادی از فرکانس های مختلف از انرژی رادیویی منسجم است که سازنده ی تداخل در زوایای معین در مقابل آنتن می باشد.آنها رادار های پویش کننده الکترونیکی غیر فعال (پسیو) قدیمی را بهبود بخشیدند این اصلاحات بوسیله گسترش انتشارامواج به خارج از میان یک باند از فرکانس ها بود. که کشف رادار را از نویز بسیار سخت می ساخت.


رادار های آرایه فازی فعال به کشتی ها و هواپیماها این اجازه را می داد تا سیگنال های رادار قوی خود را پراکنده کنند تا زمانی که هنوز مخفی باقی مانده باشند.

با شروع 1960 تاخیرهای حالت جامد جدید معرفی شدند که منجر به برداشتن اولین گام بزرگ کاربردی در PESA یا پویش کننده آرایه ایی الکترونیکی غیرفعال (پسیو) (یا رادار ارایه فازی ساده شده) شد.پویش کننده های ارایه ایی غیر فعال یا PESA یک سیگنال از یک منبع مجرد دریافت میکنند,آن را بروی صدها مسیر انشعاب میدهد با انتخاب برخی سیگنال تاخیر داشته آنتن های خودشان ارسال میکنند. پی آمد همپوشانی انتشارها در فضا و الگوهای تداخل میان سیگنال های منحصر به فرد (خاص) انتخاب در نوع تقویت سیگنال در زاویه معین و خفه کردن آن در دیگر زوایا بـــــــود.

جنگنده های : اف-15 / اف-16/ اف-18/ اف-22/ و جت تایفون EF-2000 همگی از رادار آرایه فازی فعال استفاده میکنند.برعکس بعضی هواپیماهای روسی از رادارهای PESA استفاده میکنند.

[SIZE=85] اگر روزی دانشمان زیاد شد حتما" یک مطلب در مورد مقایسه و برسی تخصصی این رادارها خواهیم داشت. 

منابع:

defense-update.com

en.wikipedia.org

Ali pasha نوشته شده:

2)اگر اشتباه نکنم اولین بار این سیستم در کشتی های هوایی برای کنترل جهت حرکتکشتی در سال 1930 استفاده شد( البته نه برای موتور جت!! )

ضمن تشكر از علي پاشاي گل ، بنده از اين مورد اطلاع نداشتم و اولين استفاده از اين سامانه رو در موشك بالستيك وي-2 آلماني ميدونستم كه با كمي تغييرات در سري اسكاد هم ديده ميشه :

درودی شبانه خدمت یکایک دوستان و کاربران گرامی

باری دیگر با یک سوال تخصصی در زمینه هوانوردی در خدمت علاقه مندان عزیز هستیم

======================

1- Critical Angle Of Atachk در هواپیما به چه معناست ؟

راهنمایی: پاسخ این سوال در مطالب گذشته ارسال شده در مدرسه هوانوردی موجود میباشد !


موفق باشید

با اینکه دوست داشتم عزیزان دیگر جواب این سوال ساده و در عین حال مهم را بدهند، متاسفانه این اتفاق نیفتاد و بعد از گذشت حدودا 5 روز هنوز کسی جواب این سوال رو نداده....
--------------------------------

زاویه حمله (Angle of Attack)

همانطور که قبلا در بخش آیرودینامیک و در مبحث Airfoil terminology گفته شد به زاویه حاده ای که بردار باد نسبی با وتر (chord) میسازد میگویند.
زاویه حمله از اهمیت خاصی برخوردار بوده و با آلفا نشان داده میشود.

همانطور که ثابت کردیم با افزایش زاویه حمله lift افزایش میابد و طبیعی است کهdrag نیز افزایش خواهد یافت ولی باید در نظر داشت که برای افزایش زاویه حمله از نظر drag
محدودیتی نیست ولی از نظر lift محدودیتی وجود دارد و آن زاویه حمله stall است یعنی در ازمایش میبینیم که از زاویه حمله معینی به بعد دیگر lift افزایش نیافته بلکه از دست میرود . دلیل این مسئله این است که با افزایش زاویه حمله تطبیق جریان هوا با سطح روی بال مشکل تر میگردد و از زاویه حمله معینی به بعد جریان هوا از TE یا TRAILING EDGE شروع به Separation کرده (buble point) و متلاطم میگردد و با افزایش بیشتر زاویه حمله این تلاطم به جلو حرکت کرده و در حد معینی تمام بالای بال را فرا گرفته و
stall حادث میشود که به این زاویه بحرانی critical angle of attack نیز میگویند.

سلام بر هوانوردان و فضانوردان گذشته آینده و حال!!

سوال امروز ما در مورد مزایا و معایب بالهای پیش گرا است.و اولین استفاده ی آن در چه هواپیما و در چه سالی بود؟

منتظر پاسخ جامع مختصر و مفید شما هستیم .

[HR]
در ضمن این سوال هیچ شباهتی به چند پست قبل ندارد.

درود
از جمله محاسن بالهای جلوگرا میتوان به کاهش فوق العاده پسا ، افزایش قدرت مانور در سرعتهای بالا و مافوق صوت ( کانارد یا بالچه های جلوی این نوع هواپیماها در این مورد بی تاثیر نمیباشد ) ،افزایش زاویه حمله ( بعنوان مثال میتوان از هواپیمای x-29 نام برد که از بالهای جلوگرا استفاده میکند و توانسته بود که در زاویه حمله 67 درجه نسبت به سطح پرواز معمولی، ویِژگیهای آیرودینامیکی خود را کاملاً حفظ کند. برای درک بهتر موضوع، خوب است بدانید که بیشترین زاویه حمله ای که هواپیمای توانای F-14 تامکت می توانددر آن ویژگی های دینامیکی خود را حفظ نماید، از 37 درجه بیشتر نیست)! و تاخیر در وقوع واماندگی را می توان نام برد .

x-29 هواپیمایی که فقط دو نمونه از آن در شرکت گرومن ساخته شد .

با توجه به تنشهای وارده بر هواپیما و تمایل به دریدن این نوع بالها و تغییر سازه آن به مواد کامپوزیتی گران بها ، قیمت جنگنده افزایش پیدا میکند ؛ از دیگر معایب آن وجود کانارد در جلوی بال میباشد چرا که چند کامپیوتر مسئول واکنشهای آن میباشد که این موجب وزن بیشتر جنگنده و در ضمن دست دادن بالچه ها باعث سقوط حتمی بالگرد میباشد.
امیدوارم تصویر پرواز سرگرد پولاد داوودی را بدون سکان افقی را دیده باشید !

http://www.centralclubs.com/forum-f49/8-t34259.html?hilit
اولین استفاده از بالهای پیش گرا به سال 1944 و بمب افکن یونکرس 287 برمیگردد که این طرح باشکست آلمان متوقف شد .





منبع : مقاله های خوب و جامع سنترال کلابز

دورد بر دوستان و کاربران گرامی

با سپاس از کلیه عزیزان شرکت کننده و همیار در این بخش, سوال این هفته را به مناسبت افتتاح مبحث هواشناسی در طول روزهای آینده, در این زمینه مطرح مینماییم :

=======================

1- Isothermal Layer در گزارشات هواشناسی برای خلبانان بیانگر چیست ؟


موفق باشید

سلام

کاپیتان عزیز منتظر جواب کاملا" صحیح و درست به همراه توضیحات اضافه هستیم. ما که تا اینجاش بیشتر نتونستیم پیش بریم


 [External Link Removed for Guests] 
isothermal layer بعنوان یک ستون عمودی از داشتن یک دمای ثابت هوا در ارتفاع تعریف شده است. isothermal layer غالبا" در سطوح پایین تروپوسفر در طی موقعیت حرکت افقي توده اي از هوا در اثر تغيير درجهء حرارت اتفاق می افتد.

 تصویر یک isothermal layer

 [External Link Removed for Guests]