مرکز انجمنهای تخصصی

دو تا عکس از جوش سر سیلندر براتون گذاشتم یکی قبل جوش یکی هم بعد از جوش البته باید بره تراشکاری کف تراشی هم بشه :

دوستان هر نظری دارن بگن :

خیلی جالبه ولی برای چه خودرویه؟

edibk نوشته شده:خیلی جالبه ولی برای چه خودرویه؟

سر سیلندر پژو 405 وطنیه که این جور خورده شده

boreal-soldier نوشته شده:

edibk نوشته شده:خیلی جالبه ولی برای چه خودرویه؟

سر سیلندر پژو 405 وطنیه که این جور خورده شده

یه سوال دیگه مگر سر سیلندر این خودروها رو از چه آلیاژی میسازند؟
مگه نمیگن آلومینیومیه

ماشین دوگانه هستش؟

آلیاژ آلومینیوم رو با جوش تیگ یا همون آرگون جوش میدن چون جوش مطلوبی داره

سطح آلومینیوم همیشه اکسیدی میشه که باید با روش قطبیت معکوس و جریان متناوب این اکسید رو ازبین برد تا جوش پذیری al بهتر بشه

محل های خوزدگی رو قبل از جوشکاری باید یکم از اطرافش و عمقش با مته برمیداشتین تا بعد از مدتی باز از همون محل خوردگی ایجادنشه

RAHVAR نوشته شده:ماشین دوگانه هستش؟

آلیاژ آلومینیوم رو با جوش تیگ یا همون آرگون جوش میدن چون جوش مطلوبی داره

سطح آلومینیوم همیشه اکسیدی میشه که باید با روش قطبیت معکوس و جریان متناوب این اکسید رو ازبین برد تا جوش پذیری al بهتر بشه

محل های خوزدگی رو قبل از جوشکاری باید یکم از اطرافش و عمقش با مته برمیداشتین تا بعد از مدتی باز از همون محل خوردگی ایجادنشه

البته این کارا گه گفتین انجام شده چون آلومینیوم رو اگه کمی کثیف باشه کلا جوش دادنش بیفایدست اونم سر سیلندر که بعد از کف تراشی خودشو نشون میده
نه سر سیلندر ماشین دو گانه سوز نیست مال پژو 405 مدل 89 میباشد هم جوشکار و هم کف تراش گفتن که جنس سر سیلندر های جدید خیلی ضعیفتره جوشکار گفت با آمپر کمتر کار کردم و تراشکار هم گفت مثل پنیر نرم بود سر سیلندر های مدل قدیمیتر هم اونجا بود ولی حتی تو رنگ بعد از کف تراشی هم با هم فرق میکردند و با چشم هم میشد تشخیص داد 1389 تا حالا بجای خوردگی پوسیده بود