رويائی برای شركتهای مسافربری زمينی
ارسال شده: پنجشنبه ۲۱ شهریور ۱۳۹۲, ۳:۱۱ ب.ظ
رويائی برای شركتهای مسافربری زمينی
سلام
تصادف دو دستگاه اتوبوس و از بين رفتن تعدادی از هموطنانمان را تسليت ميگويم، ما نيز شريك غم بازماندگان اين حادثه جانخراش هستيم و از خداوند ميخواهيم صبر به آنها بدهد و گره گشای مشكلاتشان در فقدان عزيزانشان شود.
شايد لاستيك چرخ آن يكی اتوبوس نميتركيد و به اين صورت در تصادف و آتش مردن قسمت آن عزيزان نميشد ، اگر روش حمل مسافر ، بجای اتوبوس داران شخصی بر پايه شركتهای مسافربری بود .
نام شركتهای مسافربری را، در جايگاهای عرضه كننده بليط ميبينيم ، اما آنها باجه های فروش بليط هستند تا شركت، و با دسترسی مردم برای تهيه بليط های اينترنتی، خدماتشان كمتر خواهد شد .
گرچه من منكر ارائه خدمات آموزشی مستمر و رفاهی و ارتقاء سلامت مسافرين و رانندگان توسط آنها در اين چند سال اخير نيستم ، اما آيا بنظر شما رويائی خواهد بود ، شركتهای مسافربری، خود دارنده اتوبوس بودند و با استخدام در بخش تداركات و تعميرات و تهيه تجهيزات ، خدمات تعريف شده و ايمن تری را به مسافر و راننده شان ارائه ميدادند؟
تصور ميكنم به اينصورت ترس از عدم بموقع پرداخت اقساط بدهی بانكی باعث اجبار حركت نا ايمن يك اتوبوس نميشد .
متاسفانه شايد شما نيز ديده باشيد، اتوبوس دارانی هستند كه برای رفع مشكل مالی خود از جعبه های حجيمی كه برای چمدانهای بزرگ سرپا ايستاده ، مسافر متمول اروپائی طراحی شده اند، ، برای حمل بار استفاده كرده و وضعيت اتوبوس را نا ايمن ميكنند .
اين اتوبوسهای بارگيری شده بيش از ظرفيت ، بعلت فرصت كم برای رفع مشكلات فنی كوچك كه در صنعت، اصطلاحاً پايه مشكلات بزرگ محسوب ميشوند ، كمتر نيز سرويس ميشوند ، و گاهی راننده ائی آنر ميراند كه برای انجام ترددهای بين شهری از نوع اصطلاحاً دو سره ( رفت و برگشتی ) ، سه يا چهار روز متوالی همراه اتوبوسش بوده و منزل نرفته و اگر پشت رل و يا در اطاقك خواب نباشد ، احتمالاً در حال انجام كارهای مهمانداری و بازاريابی فروش بليط ، توسط موبايل و يا كارهای مكانيكی، ممكن است باشد .
در يك شركت مسافربری زمينی واقعی كه شبيه به شركت راه آهن و يا شركتهای مسافربری هوائی باشد ، با راننده ائی روبرو خواهيم شد كه خواب كافی داشته و نگران مثلاً چگونگی تهيه قطعه و هزينه های تعميرات و وقت گذاشتن برای آن نيست و بعلت عدم خستگی جسمی و فكری ، تمركز بيشتری در كار اصلی خود كه هدايت وسيله نقليه است ، دارد . و مشكلات فنی اتوبوس را واحد فنی بعلت ملزم بودن به استفاده از چك ليست قبل از او كشف و رفع ميكند و در صورت لزوم اتوبوس ديگری را برای جايگزينی آماده ميكنند ، به اينصورت شايد تصادفی رخ نميداد كه مثلاً علتش تهيه لاستيك بی كيفيتی بوده ، كه واحد فنی شركت مسافربری، برای كشف آن اطلاعات و دانش كافی ميتوانست داشته باشد.
رويای بعدی ميتواند شركتهای حمل بار زمينی واقعی برای كاسته شدن از فشار كار بر روی رانندگان محترم و كمتر شدن حوادث جاده ائی و مالی باشد.
منبع : [External Link Removed for Guests]
سلام
تصادف دو دستگاه اتوبوس و از بين رفتن تعدادی از هموطنانمان را تسليت ميگويم، ما نيز شريك غم بازماندگان اين حادثه جانخراش هستيم و از خداوند ميخواهيم صبر به آنها بدهد و گره گشای مشكلاتشان در فقدان عزيزانشان شود.
شايد لاستيك چرخ آن يكی اتوبوس نميتركيد و به اين صورت در تصادف و آتش مردن قسمت آن عزيزان نميشد ، اگر روش حمل مسافر ، بجای اتوبوس داران شخصی بر پايه شركتهای مسافربری بود .
نام شركتهای مسافربری را، در جايگاهای عرضه كننده بليط ميبينيم ، اما آنها باجه های فروش بليط هستند تا شركت، و با دسترسی مردم برای تهيه بليط های اينترنتی، خدماتشان كمتر خواهد شد .
گرچه من منكر ارائه خدمات آموزشی مستمر و رفاهی و ارتقاء سلامت مسافرين و رانندگان توسط آنها در اين چند سال اخير نيستم ، اما آيا بنظر شما رويائی خواهد بود ، شركتهای مسافربری، خود دارنده اتوبوس بودند و با استخدام در بخش تداركات و تعميرات و تهيه تجهيزات ، خدمات تعريف شده و ايمن تری را به مسافر و راننده شان ارائه ميدادند؟
تصور ميكنم به اينصورت ترس از عدم بموقع پرداخت اقساط بدهی بانكی باعث اجبار حركت نا ايمن يك اتوبوس نميشد .
متاسفانه شايد شما نيز ديده باشيد، اتوبوس دارانی هستند كه برای رفع مشكل مالی خود از جعبه های حجيمی كه برای چمدانهای بزرگ سرپا ايستاده ، مسافر متمول اروپائی طراحی شده اند، ، برای حمل بار استفاده كرده و وضعيت اتوبوس را نا ايمن ميكنند .
اين اتوبوسهای بارگيری شده بيش از ظرفيت ، بعلت فرصت كم برای رفع مشكلات فنی كوچك كه در صنعت، اصطلاحاً پايه مشكلات بزرگ محسوب ميشوند ، كمتر نيز سرويس ميشوند ، و گاهی راننده ائی آنر ميراند كه برای انجام ترددهای بين شهری از نوع اصطلاحاً دو سره ( رفت و برگشتی ) ، سه يا چهار روز متوالی همراه اتوبوسش بوده و منزل نرفته و اگر پشت رل و يا در اطاقك خواب نباشد ، احتمالاً در حال انجام كارهای مهمانداری و بازاريابی فروش بليط ، توسط موبايل و يا كارهای مكانيكی، ممكن است باشد .
در يك شركت مسافربری زمينی واقعی كه شبيه به شركت راه آهن و يا شركتهای مسافربری هوائی باشد ، با راننده ائی روبرو خواهيم شد كه خواب كافی داشته و نگران مثلاً چگونگی تهيه قطعه و هزينه های تعميرات و وقت گذاشتن برای آن نيست و بعلت عدم خستگی جسمی و فكری ، تمركز بيشتری در كار اصلی خود كه هدايت وسيله نقليه است ، دارد . و مشكلات فنی اتوبوس را واحد فنی بعلت ملزم بودن به استفاده از چك ليست قبل از او كشف و رفع ميكند و در صورت لزوم اتوبوس ديگری را برای جايگزينی آماده ميكنند ، به اينصورت شايد تصادفی رخ نميداد كه مثلاً علتش تهيه لاستيك بی كيفيتی بوده ، كه واحد فنی شركت مسافربری، برای كشف آن اطلاعات و دانش كافی ميتوانست داشته باشد.
رويای بعدی ميتواند شركتهای حمل بار زمينی واقعی برای كاسته شدن از فشار كار بر روی رانندگان محترم و كمتر شدن حوادث جاده ائی و مالی باشد.
منبع : [External Link Removed for Guests]