مرکز انجمنهای تخصصی

[BLOCKQUOTE][BLOCKQUOTE]رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران با اشاره به ساخت هواپیمای 150 نفره درایران، گفت: احتمالا در آینده خط تولید هواپیمای ایران 140 به طور کامل به ایران منتقل می‌شود.[/BLOCKQUOTE][/BLOCKQUOTE] به گزارش مهر، ایرج ابراهیمی در خصوص ساخت هواپیمای 150 نفره در ایران، گفت: پروژه جدیدی که در کشور تعریف شده ساخت هواپیمای 150 نفره است که دانشگاه امیرکبیر طراحی آن را انجام می دهد و هسا کار ساخت آن را برعهده دارد ضمن آنکه شرکت های بخش خصوصی در زنجیره تامین قطعات فعالیت می کنند.

وی درباره ساخت هواپیمای ایران 140 اظهار داشت: این هواپیما 50 نفره و تولید مشترک دو کشور ایران و اوکراین است که در حال حاضر در هسا ساخته می شود. در حال حاضر تمام هواپیمای ایران 140 قابل ساخت در ایران است و احتمالا در آینده هسا برنامه ای دارد که کل خط تولید را به ایران منتقل کند.

رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران با تاکید بر توانمندی شرکت های ایرانی در تامین قطعات این هواپیماها، بیان کرد: شرکت های خصوصی خیلی از قطعات بیرون و داخل هواپیما را می سازند که شامل منسوجات داخل هواپیما که استانداردهای ضد حریق دارند هم میشود. همچنین فوم های صندلی و بین جداره های هواپیما هم ساخت ایران است که در ساخت موشک هم بکار می رود.

ابراهیمی با بیان اینکه درایران توانمندی های زیادی برای ساخت هواپیما از سوی بخش خصوصی وجود دارد، گفت: البته کل ساخت هواپیما نیاز به یک آشیانه بزرگ دارد که در سازمان صنایع هوایی وجود دارد اما ساخت قطعات و اجزا می تواند در سراسر کشور انجام شود که هم اکنون هم در حال اجراست.

وی تصریح کرد: در مجموع توانمندی ساخت هواپیما در کشور وجود دارد و مشکل خاصی در این زمینه نداریم اگر مساله ای هم وجود داشته باشد به دلیل اینکه چنین کاری در این سطح تاکنون انجام نگرفته قابل رفع و پیگیری است.

رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران با تاکید بر اینکه الان دانش خوبی در این زمینه داریم، اظهار داشت: در حال حاضر در طراحی هواپیما، سیستم تست، کالیبراسیون، تونل باد و دیگر تکنولوژی ها مشکلی نداریم و همه اینها در شرکت های خصوصی انجام می شود.

ابراهیمی خاطر نشان کرد: سازمان هواپیمایی دفتر طراحی و ساخت را از حدود 18 سال پیش ایجاد کرده است بنابراین دراین زمینه به توسعه های زیادی دست پیدا کردیه ایم و تنها نیاز به مدیریت کلان داریم که این توانمندی ها انسجام پیدا کند.

به نظر من اگر این هواپیما به جای دو موتور چهار موتور داشته باشد احتمال سقوطش کمتر است

سلام دوستان

این هواپیمای ایران 140 همونی نیست که چند وقت پیش(همین نزدیکی ها) اطراف تهران سقوط کرد؟؟

تا اونجایی که من اطلاع دارم(درست یا غلط...دوستان کارشناس نظر بدن) کلا 6 تا از اوین هواپیماها وارد کشور شد که تا بحال 4 تاشون حادثه دادن و دوتای بقیه هم بدستور رئیس جمهور اقای دکتر حسن روحانی گراند شدن.....

من نمیدونم ....بقول معروف ما که این همه پتانسیل و منابع در اختیار داریم چرا همیشه باید توی صنایع هواییمون باید دست بدامن کشورهای بلوک شرقی باشیم که ماشاله هم نتیجه اخر کارش معلومه.....

شعار کارخانه مرسدس بنز خیلی جالبه که میگه: یا هیچ چیزی نساز یا بهترین را بساز......

اما ما توی ایران ......حالا یه چیزی بساز به چشم بیاد....کار هم نکرد ....نکرد......خلق الله جورشو میکشن......(یه جورایی پول توی جوی اب ریختن و روزمه مدیران پرکردن)

اما الان کافیه یه حادثه ای رخ بده.............اگر خلبان مرد.که میگن خطای انسانی...اگر نمرد.بررسی میکنن و معلوم میشه خطای انسانی بوده و در این بین هیچ مسئولی هم نیست که بیاد جلو بگه این حرکت از اولش اشتباه بوده......

نه اینکه امار تلفات پراید کمه(نهایتش 5 نفره یکسره ریق رحمت رو مینوشند.....) اما با این هواپیما حداقل 50 نفر......

بنظرم یکی از راه های رسیدن به خدا میتونه این هواپیما باشه.......موتورهای ضعیف......بالهای کوتاه (طول و عرض) کیف ساخت بد.......


خدا بخیر کنه.........

واضح و مبرهن است توليد هواپيما كار خوبي است مخصوصا اگر از نوع آنتونف140باشد چراكه مي توان به عنوان اتوبوسBRTدر خطوط داخل شهر (طبيعتا روي زمين)از آن استفاده نمود.تازه به بال هم نياز نداريم در اين صورت.

پراید پرنده