جلو بندی ماشین را خودم تعمیر کردم
ارسال شده: جمعه ۸ فروردین ۱۳۹۳, ۲:۴۱ ق.ظ
از دست بعض مکانیک های دندان گرد که جیب ادم را چپو (غارت) می کنند و بعض مکانیک های چلم ( که همیشه بعنوان اخرین چاره دستشان به قبضه چکش می رود) ) که بعد از یک ذره کار و گرفتن کلی پول سر ادم منت هم می گذارند جلو بندی ماشین را ریختم پایین. خوشبختانه یک پتک 5 کیلویی مخصوص تخریب دیوارهای سیمانی داشتم که فقط با یکی یک ضربه توانستم سیبک ها را یکی بعد از دیگری منفصل کنم. البته یکی از سیبک ها چنان در بازوی فرمان جام شده بود که با پتک هم بیرون نمی امد دو سال قبل که میخواستم شافت فرمان را که خورده شده بود تعویض کنم براحتی بیرون امد اما تعجب اور انکه اینبار چطور یک پین صیقلی با ضربات پتک هم از یک بوش ساده بیرون نمی امد. بهر حال پین های میل فرمان لق شده بودند و ماشین در سرعت خودبخود اینطرف و انطرف می رفت و خطرناک بود و چاره ای جز تعویض ان نبود. کلیه لوازم جلو بندی را بصورت پکیج خریده ام اما از میل فرمان خبر نداشتم اصل مشکل اعوجاج ماشین هنگام حرکت هم در اصل همین میل فرمان بود اما سیبک ها تقریبا سالم بودند ولی چون لاستیک گردگیر انها فرسوده شده بود و اب و گرد و خاک نفوذ می کرد بهتر دیدم حالا که لوازم را خریده ام انها را نو کنم تا لااقل تا یکی دو سال راحت باشم. قطعه فروش مربوطه میل فرمان هم داشت اما فابریک ایران خودرو نبود و چون میل فرمان همانند سیستم ترمز قطعه بسیار حساسی است معقول دیدم که انشا... فردا نوع فابریک را بخرم که البته جمعه هست. بهرحال به حول و قوه خداوند وقتی کل جلو بندی نو را سوار کنم از کار هر مکانیکی بهتر خواهد شد زیرا ماشین خودم است و با دقت و دلسوزی ان را درست می کنم. پایین اوردن جلو بندی یک ساعت طول کشید سوار کردن ان اسانتر است و فقط می ماند فاصله چرخ ها یا بعبارتی فرمان را تنظیم کنم. هفتاد هشتاد هزار تومان بنفعم شد تازه تعمیر کردن ماشین بدست خود ادم لذت بخش است چون بعد از انکه ادم می بیند ماشین اش مثل ساعت کار می کند و خودش هم ان را تعمیر کرده است خوشحال می شود البته بشرطی که یک قوطی پیچ و مهره اضاف نیاورد 
من فقط مجبور شدم برای تعویض کلاچ و چهار شاخ میل گاردن ماشین را به مکانیکی ببرم اما ان مکانیک اگرچه تبحری که انتظار داشتم را نداشت اما ادم با خدایی بود و کلی برای پایین اوردن گیربکس و گاردن و تعویض ها وقت گذاشت و کلا پنجاه هزار تومان هم بیشتر نگرفت. البته اگر گود، میز اهنی و گیرپا داشتم ان تعمیر ها را هم خودم انجام می دادم. بهر حال با ذکر این مطالب فقط به دوستانی که می خواهند تعمیرکار ماشین خود باشند یک توصیه دارم. باید اصول مکانیک را بلد باشید یعنی مکانیزم کلی قسمتی را که می خواهید باز کنید بدانید و دوم انکه اگر اولین بار است که قطعات قسمتی را باز می کنید به دقت تمام مراحل باز شدن، جای هر پیچ، پین، واشر و غیره را بدانید و سعی کنید انها را بطور منظم جایی بچینید که بخاطرتان بماند. دوم انکه موقع بستن قطعات بر اعصاب خود مسلط باشید و با عجله قطعات را سوار نکنید زیرا اگر قطعه ای فراموش شد باید دوباره سیستم مربوطه را باز کرده و ان قطعه را هم ببندید که زحمتی مضاعف و خسته کننده است.
نکته دیگری که می خواهم بگویم انکه به مکانیک ها بدبین هم نباشید. بسیاری از انها افراد زحمتکش و درستکاری هستند فقط باید برای تعمیر ماشین بهترین ها را پیدا کنید
من فقط مجبور شدم برای تعویض کلاچ و چهار شاخ میل گاردن ماشین را به مکانیکی ببرم اما ان مکانیک اگرچه تبحری که انتظار داشتم را نداشت اما ادم با خدایی بود و کلی برای پایین اوردن گیربکس و گاردن و تعویض ها وقت گذاشت و کلا پنجاه هزار تومان هم بیشتر نگرفت. البته اگر گود، میز اهنی و گیرپا داشتم ان تعمیر ها را هم خودم انجام می دادم. بهر حال با ذکر این مطالب فقط به دوستانی که می خواهند تعمیرکار ماشین خود باشند یک توصیه دارم. باید اصول مکانیک را بلد باشید یعنی مکانیزم کلی قسمتی را که می خواهید باز کنید بدانید و دوم انکه اگر اولین بار است که قطعات قسمتی را باز می کنید به دقت تمام مراحل باز شدن، جای هر پیچ، پین، واشر و غیره را بدانید و سعی کنید انها را بطور منظم جایی بچینید که بخاطرتان بماند. دوم انکه موقع بستن قطعات بر اعصاب خود مسلط باشید و با عجله قطعات را سوار نکنید زیرا اگر قطعه ای فراموش شد باید دوباره سیستم مربوطه را باز کرده و ان قطعه را هم ببندید که زحمتی مضاعف و خسته کننده است. نکته دیگری که می خواهم بگویم انکه به مکانیک ها بدبین هم نباشید. بسیاری از انها افراد زحمتکش و درستکاری هستند فقط باید برای تعمیر ماشین بهترین ها را پیدا کنید