مرکز انجمنهای تخصصی

[FONT=Tahoma, Arial]    طراحی توپولوف در مسکو در نظر دارد جت دو موتوره از نوع تی یو 204 از سری اس ام را در ایران تولید کند.    [FONT=Tahoma, Arial]       [FONT=Tahoma, Arial]    تایمز چاپ مسکو نوشت این مساله در دیدار نمایندگان بازرگانی دو کشور در یازدهمین نشست شورای روابط بازرگانی ایران و روسیه در اوایل هفته جاری در تهران مطرح شد. این نشست در ابتدا بر روی توافق امضا شده در ماه اوت درخصوص نفت در مقابل کالا متمرکز شده بود که براساس آن روسیه روزانه 50 هزار بشکه نفت از صادرات نفت ایران را می خرد و در مقابل کالا، خدمات و تجهیزات به ایران می دهد.    [FONT=Tahoma, Arial]   
    [FONT=Tahoma, Arial]    در حال حاضر به ساخت ایران 140 در مجتمع صنایع هواپیما سازی هسا در اصفهان، مشغول است که تحت لیسانس دفتر طراحی آنتوتونف روسیه است.    

البته چند سال پیش هم روسیه یک طرح مشابه ارائه کرد 40 درصد کار پیشرفت بعد ول کرد
ولی به نظرم حالا دیگه مجبوره بیاد همکاری کنه وگرنه تو منطقه کسی مثل ما با ان ها هم فکر و همراه نمیشن
قرار داد نفتی که با این همه تهدید امریکا مبنی بر افزایش تحریم هاست،با این حال اون را هم قبول کرده

خیلی ببخشید که صریح میگم ولی خیلی بیجا کردن. این هواپیما بازمانده ای از دوران شوروی سابق هست و به خاطر مشکلات فراوان روسها برای توسعه و بازاریابی و فروش این پروژه به صورت لاک پشتی پیش رفته. این هواپیما با بویینگ757 قابل مقایسه هست. هم از لحاظ ابعاد و اوزان و هم تکنولوژی و زمان طراحی. اما در کل کمتر از 60-70 فروند ازش ساخته شده. برای مقایسه 757 بیش از 1000 فروندش به فروش رفت و تولیدش به خاطر عدم سود آوری کافی در سال 2003 تعطیل شد. 5 سال پیش قرار بود ایران و روسیه این هواپیما رو مشترکا تولید کنن که برادران روس بعد از اجرای تحریم های آمریکا علیه ایران (تحریم فروش قطعه. بعضی قطعات موتور این هواپیما ساخت پرات اند ویتنی هست.) کلا زدن زیر همه چیز. حالا یادشون اومده که میتونن جنس بی مشتری شون رو به ما بندازن. اگه خیلی صلاح ما رو میخوان چرا MS-21 رو پیشنهاد ندادن؟ چون سیب سرخ حیفه برای بچه یتیم!!!!!!!!!! با خودشون گفتن اینا که تحریم هستن مجبورن با همینا بسازن.
حالا که ما پروژه ی هواپیمای 150 نفره رو کلید زدیم و در حال پیش بردنش هستیم حتی اگر این پروژه کاملا شکست بخوره باز هم هزار بار بهتر از اینه که تحت لیسانس یه تعداد هواپیمای 20 سال پیش رو مونتاژ کنیم اونم با این سابقه ی خراب روسها در این زمینه.
تنها همکاری مفید با روسها میتونه تهیه ی بعضی اجزای موتور هواپیمای 150 نفره باشه یا همکاری در طراحی و ساخت یک هواپیمای پهن پیکر پیشرفته.

.
.

.
.

.
.

.
.

.
.

موتورهای این هواپیما در دماهای بالاتر از 30 درجه جواب نمیده لذا پیشاپیش تسلیت عرض می کنیم

درود دوستان خدايا.....

اين کنسرسيوم وقتی توسط مديريت سابق ايراد خودرو
قرارشد تاسيس شه انتظاري بيش ذلت ازش نمی رفت

مدریت قبلی ایرانخودرو آقای منطقی خودش قبل اینکه مدیر خودروساز بشه بنا به اعتراف خودشون در صنایع هوایی تخصص داشتن نه در خودرو
این پروژه هم ذلیل نمیشد اگر میشد بعضی از شعارها رو در بعضی جاها خفه کرد و این همه تحریم ها رو نداشت
و عوض خرید کم کم با قطعه سازی شروع کرد و به مونتاز رسید
شما چین رو یک نگاه بکنید با کپی شروع کرد ولی بعد به قطعه سازی برای شرکتهای بزرگ پرداخت و الان طرحههای خودش رو داره اجرا میکنه
توپولف ذاتا مشکل نداره مشل از اینه که با اقلیم و درخواست های ایران هماهنگی نداره
موتروهای رولس رویس اویونیک غربی با کمی طعم داخلی طراحی داخلی بومی (با توجه به نیازها و شرایط جوی ) میتونه از این هواپیما یک هواپیمای موفق بسازه و در کنار اینها همکاری با شرکتهیا بزرگ مثل ایرباس با قطعه سازی میتونه دانش هوایی ایران رو بالا ببره ولی خب نمیشه
باعث اینها هم ابراز انزجار بیش از اندازه هستش

همونطور که گفتم اگر قراره با کمک روسها هواپیما بسازیم باید MS-21 باشه نه هواپیمای 20 سال پیش. یه نگاهی به قرارداد اس300 بندازید. روسها اونو بهمون ندادن و حالا فقط بعد از 6-7 سال خودمون ساختیم و تست کردیم. در بدترین حالت ممکنه نمونه های اولیه به خوبی اس300 نباشن ولی خودمون ساختیم و به جزئیات طراحی مسلط هستیم. برای بهینه سازی یا فروش اون به کشورهای دیگه هم کسی نمیتونه جلومون سنگ بندازه. کاری که روسها حتما برای حمایت از MS-21 در برابر Tu-204 ساخت ایران انجام میدن.
این خبر که "احتمال همکاری وجود داره" فقط از طرف روسها اونم موقع بستن قرارداد همکاری 70 میلیارد دلاری بین ایران و روسیه اعلام شده یعنی دیدن در دیزی بازه و الباقی.
بهتره مسئولان به جای اینکه حتی به ساخت عتیقه ی 20 سال پیش روسها که تو بازار رقابتی آینده هیچ شانسی نداره فکر کنن روی پروژه ی بومی خودمون متمرکز بشن.