راهاندازي قطارهاي سريعالسير از تهران به اصفهان
ارسال شده: چهارشنبه ۱۷ آبان ۱۳۸۵, ۱:۰۱ ب.ظ
وزير راهوترابري در هشتمين همايش حمل و نقل ريلي گفت: قطارهاي سريع 2 تا 5/2 ساعته از تهران به اصفهان ميرسند.
به گزارش فارس به نقل از اداره كل روابط عمومي وزارت راهوترابري، محمد رحمتي در اين همايش افزود: كارشناسان، كريدور غربي را براي راهآهن تهران به اصفهان مناسب تشخيص دادهاند، كه با راهاندازي اين مسير و سرعت 250 كيلومتر در ساعت براي حركت قطار، نخستين تجربه قطار سريع در مسيرهاي ريلي كشور خواهد بود كه مسير تهران اصفهان را در مدت زمان 2 تا 5/2 ساعت طي خواهد كرد.
وزير راهوترابري ادامه داد: در حال حاضر مسير تهران - مشهد با قطار سريعالسير حدود 9 ساعت است ولي قطارهاي معمولي حدود 12 ساعت اين مسير را طي ميكنند، كه به صرفهتر از اتوبوس است.
سعيدنژاد مدير عامل راه آهن نيز در هشتمين همايش حمل و نقل ريلي تأكيد كرد: ثابت نگه داشتن سهم حمل و نقل ريلي در بخشهاي مختلف، مستلزم اين است كه در 10 سال آينده دست كم7500 كيلومتر خط آهن به بهرهبرداري برسد.
وي افزود: همچنين لازم است، سالانه 8/1 ميليارد دلار بودجه تامين شود كه اگر اين بودجه اختصاص نيابد، سهم بخش حمل و نقل ريلي برون شهري نسبت به ديگر بخشهاي حمل و نقل كاهش خواهد يافت.
مديرعامل راهآهن يادآور شد: در 10 سال آينده راهآهن دست كم به 600 لوكوموتيو، تعداد 2000 دستگاه واگن مسافري و 20 هزار دستگاه واگن باري نياز خواهد بود.
وي افزود: همچنين بايد با بالا بردن بهرهوري به استفاده بهينه از امكانات موجود اقدام كرد كه در اين راستا بايد سرعت واگن از 5/4 كيلومتر در ساعت به 6 كيلومتر برسد كه تأثير قابل ملاحظه در خدماترساني خواهد داشت.
سعيدنژاد با تأكيد بر افزايش كيفيت خطوط راهآهن در كشور، ابراز داشت: كل سرمايهگذاريهاي انجام شده در توليد صنايع ريلي در كشور به كمتر از 50 ميليون دلار ميرسد كه لازم است، دولت حمايت جدي از صنايع مرتبط با اين صنعت داشته باشد، اين در حالي است كه براي صنايع خودروسازي سرمايهگذاريهاي قابل توجهي صورت گرفته است
به گزارش فارس به نقل از اداره كل روابط عمومي وزارت راهوترابري، محمد رحمتي در اين همايش افزود: كارشناسان، كريدور غربي را براي راهآهن تهران به اصفهان مناسب تشخيص دادهاند، كه با راهاندازي اين مسير و سرعت 250 كيلومتر در ساعت براي حركت قطار، نخستين تجربه قطار سريع در مسيرهاي ريلي كشور خواهد بود كه مسير تهران اصفهان را در مدت زمان 2 تا 5/2 ساعت طي خواهد كرد.
وزير راهوترابري ادامه داد: در حال حاضر مسير تهران - مشهد با قطار سريعالسير حدود 9 ساعت است ولي قطارهاي معمولي حدود 12 ساعت اين مسير را طي ميكنند، كه به صرفهتر از اتوبوس است.
سعيدنژاد مدير عامل راه آهن نيز در هشتمين همايش حمل و نقل ريلي تأكيد كرد: ثابت نگه داشتن سهم حمل و نقل ريلي در بخشهاي مختلف، مستلزم اين است كه در 10 سال آينده دست كم7500 كيلومتر خط آهن به بهرهبرداري برسد.
وي افزود: همچنين لازم است، سالانه 8/1 ميليارد دلار بودجه تامين شود كه اگر اين بودجه اختصاص نيابد، سهم بخش حمل و نقل ريلي برون شهري نسبت به ديگر بخشهاي حمل و نقل كاهش خواهد يافت.
مديرعامل راهآهن يادآور شد: در 10 سال آينده راهآهن دست كم به 600 لوكوموتيو، تعداد 2000 دستگاه واگن مسافري و 20 هزار دستگاه واگن باري نياز خواهد بود.
وي افزود: همچنين بايد با بالا بردن بهرهوري به استفاده بهينه از امكانات موجود اقدام كرد كه در اين راستا بايد سرعت واگن از 5/4 كيلومتر در ساعت به 6 كيلومتر برسد كه تأثير قابل ملاحظه در خدماترساني خواهد داشت.
سعيدنژاد با تأكيد بر افزايش كيفيت خطوط راهآهن در كشور، ابراز داشت: كل سرمايهگذاريهاي انجام شده در توليد صنايع ريلي در كشور به كمتر از 50 ميليون دلار ميرسد كه لازم است، دولت حمايت جدي از صنايع مرتبط با اين صنعت داشته باشد، اين در حالي است كه براي صنايع خودروسازي سرمايهگذاريهاي قابل توجهي صورت گرفته است