خطوط نبرد در سوريه - فرودگاه نظامي كويرس
ارسال شده: سهشنبه ۱۹ آبان ۱۳۹۴, ۳:۱۶ ب.ظ
سلام عليكم و رحمه ا...
توضيح : تاريخ اين مقاله 10 مه سال 2015 ميلادي برابر با 20 ارديبهشت سال 1394 شمسي و مدتها قبل از آغاز حملات ارتش روسيه به تروريست ها مي باشد . [External Link Removed for Guests]
پايگاه هوائي كويرس كه از آن راسم العبود ، كويرس و اسامي ديگر ياد مي شود ، از اوايل ماه مه سال 2015 از سوي نيروي هاي داعش تحت فشار سنگيني قرار گرفته تا آنجا را تصرف نمايند. سانسور خبري شديدي كه از سوي داعش در اين منطقه اعمال مي شود ، مانع از ارسال هر گونه عكس يا خبري از سوي نيروهايش گرديده و در نتيجه اطلاع از حقايق نبرد در منطقه كار را بسيار دشوار ساخته است . اين سانسور خبري ناشي از دستاوردهاي دردناك بدست آمده پس از تصرف فرودگاه نظامي طبقه مي باشد كه در آنجا مدافعين فرودگاه توانستند با استفاده از عكس ها و گزارشات آنلاين ارسال شده توسط تروريست هاي داعش محل استقرار آنها را مشخص نمايند . اين دستور العمل اين روزها توسط تروريست هاي داعش در نبردهاي مهم ، رعايت مي شود.
فرودگاه كويرس يكي از 17 پايگاه هاي هوائي است كه هنوز تحت كنترل ارتش و نيروي هوائي سوريه قرار دارد. اين فرودگاه به عنوان يك پايگاه هوائي ارتش نظامي ناچيزي دارد اما با اين وجود از دسامبر 2012 تحت محاصره دائم بوده و به رغم تمام مشكلات هنوز عملياتي باقيمانده است . اين فرودگاه در ابتدا از سوي جيش الحر ( ارتش آزاد ) تحت محاصره كامل قرار گرفت اما حدود يكسال قبل با گسترش سريع قلمرو داعش در شرق سوريه ، ابتكارعمل به دست نيروهاي داعش افتاد . جنگجويان داعش در چند مورد فرودگاه را آماج حملات خود قرار دادند اما اين حملات ظاهرا بيشتر با هدف ارزيابي توان مدافعين فرودگاه صورت گرفت تا تصرف خود فرودگاه . با اينحال نيروي هوائي ارتش سوريه پروازهاي زيادي را براي حفظ اين فرودگاه انجام داد و حداقل يك فروند موشك زمين به زمين فاتح 110 ( با نام سوري تشرين ) نيز به سمت تروريست ها پرتاب شد تا روحيه مدافعين را بالا ببرد .
با وجود آنكه اين فرودگاه هنوز كاملا عملياتي باقيمانده اما ارتش نظامي آن ظاهرا كمتر از ساير پايگاه هاي هوائي نيروي هوائي ارتش سوريه است . علاوه براين ، درك اين واقعيت از سوي داعشي ها كه اين فرودگاه دژي تسخير ناپذير است سبب شده تا تروريست ها هرگز براي تصرف اين فرودگاه حتي با وجود محاصره كامل اقدام نكنند. اگرچه فرودگاه به صورت پراكنده زير آتش توپخانه ، خمپاره و راكت قرار مي گيرد اما تا كنون هيچ خسارت مهمي در اثر اين حملات گزارش نشده است . جنگجويان داعش به طور شگفت انگيزي از پهپادها براي تعيين مختصات آتش توپخانه 155 ميليمتري M198 ساخت آمريكا كه از عراق به غنيمت درآورده اند براي گلوله باران اين فرودگاه و مناطق محاصره شده اطراف آن استفاده مي كنند . تاكتيك هاي مورد استفاده نيروهاي داعش در نبردهاي فرودگاه كويرس با شيوه هاي جنگي ارتش آزاد سوريه بسيار متفاوت است . دسته اي از خبرنگاران تلويزيون رسمي سوريه SANA آخرين گروهي بودند كه توانستند در فوريه سال 2014 از اين پايگاه بازديد كنند كه يك فيلم و تصاوير متعددي از اينجا و آنجا در پايگاه تهيه كردند. هيچ فيلمبرداري جهت براي مستندسازي نبردهاي اخير به پايگاه اعزام نگرديده است . آخرين باري كه تلويزيون سوريه چنين كاري را انجام داد مربوط به فرودگاه طبقه بود كه دقيقا يكروز پس از اعلام غرورانگيز عقب راندن تروريست ها ، سقوط كرد.
اينكه چرا داعش در حال حركت به سمت برپائي يك نيروي هوائي است را مي توان به جرات به اين دليل دانست كه داعش مسلما در پي كارهاي تبليغاتي است كه از ان بعنوان عامل بازدارنده استفاده نمايد. و تصرف يك فرودگاه دقيقا اين مورد را تامين خواهد كرد. حملات اخير داعش ظاهرا تا كنون نتوانسته اهداف مورد نظر آنها رابرآورده سازد چرا كه جنگجويان آنها هنوز ناتوان از تصرف فرودگاه هاي نظامي ديرالزور و T.4 بوده اند و اين دو فرودگاه حتي دژهاي دفاعي مستحكمتري در مقايسه با فرودگاه كويرس به شمار مي روند. ( به خاطر داشته باشيد كه اين مقاله مربوط به ارديبهشت ماه سالجاري است ) . در تابستان سال 2014 ، پايگاه هاي لشگر 17 ، هنگ 121 ، تيپ 93 ، فرودگاه طبقه و چاه هاي گاز شاعر به دست جنگجويان شكست ناپذير داعش سقوط كردند. اما به جزچاه هاي گاز شاعر ، تمام اين پايگاه ها براي مدت طولاني توسط سربازاني كه درون آنها به دام افتاده بودند پدافند مي شدند تا حمله نهائي صورت گيرد. فرودگاه هاي ديرالزور و T.4 به طور كلي داستان متفاوتي دارند و اگر روزي به دست داعش بيفتند ، كه غير ممكن هم نيست ، نيازمند بكارگيري آنچنان نيروي انساني زيادي است كه هيچ توجيهي به جز يك پيروزي پوشالي براي آن در بر نخواهد داشت .
[External Link Removed for Guests]
فرودگاه كويرس ، كه ورودي اصلي آن را در تصوير بالا ملاحظه مي فرمائيد ، در اصل توسط لهستاني ها در اوايل دهه 1960 ميلادي و با هدف ايجاد پايگاه آموزشي اصلي ساخته شد. اين فرودگاه رسما به عنوان دانشگاه هوائي نيروي هوائي ارتش سوريه باقي ماند كه شامل مدرسه مقدماتي پرواز با استفاده از هواپيماهاي MBB-SIAT 223K1 Flamingo و PAC MFI-17 Mushshak و مدرسه عالي پرواز با استفاده از هواپيماهاي L-39ZO و L-39ZA بوده است . اكثر خلبانان نيروي هوائي ارتش سوريه وينگ پرواز خود را در اينجا اخذ كردند كه اين خود ارزش سمبوليك بالائي براي اين پايگاه هوائي ايجاد نمود.
فعاليت مدرسه مقدماتي پرواز خيلي سريع و در آغاز جنگ داخلي متوقف گرديد اما هواپيماهايش در نقاط مختلف پايگاه نگهداري مي شود. نيروي هوائي ارتش سوريه قادر به تربيت خلبانان جديد در داخل سوريه نيست بعلاوه آنكه شمار خلبانان خسته و افسرده آن رو به افزايش گذاشته و تقريبا تمام خلبانان هم مي دانند كه كسي به جز غيرنظاميان آخرين دريافت كننده راكت ها و بمب هاي آنان نيست . ديگر پايگاه آموزشي يعني فرودگاه منغ كه مدرسه آموزش خلبانان بالگردها بوده در پنجم آگوست سال 2013 مورد تاخت و تاز مخالفين قرار گرفته است . اما هنوز آموزش هاي پيشرفته به صورت محدود با استفاده از هواپيماهاي L-39 و بالگرد ها در نقاط ديگري از سوريه صورت مي پذيرد.
هواپيماهاي L-39 مستقر در پايگاه كويرس افتخار آن را دارند كه نخستين هواپيماهائي بودند كه به صورت فعال در سركوب مخالفين در پايان جولاي سال 2012 نقش داشتند . در اينجا مدرسه عالي آموزش خلباني وظيفه بمباران شهر حلب و مناطق اطرافش را بر عهده هواپيماهاي L-39ZO و L-39ZA در اختيار خود قرار داد . اين پروازها بيشترين ضربات را بر اهداف غير نظامي مانند بيمارستان ها و مدارس وارد آورد و در نتيجه موجب بروز تلفات در ميان مردم عادي گرديد . اما باگذشت زمان تعداد سورتي هاي پرواز هواپيماهاي L-39 بر فراز شهر حلب به تدريج كاهش يافت و در ماه مه سال 2013 به طور كامل متوقف گرديد. [External Link Removed for Guests]
همانطور كه تعداد پروازهاي هواپيماهاي L-39 به تدريج كاهش مي يافت ، با سقوط فرودگاه كشش Kshesh تعداد هواپيماهاي اين ناوگان كاهش چشمگيري يافت .اين فرودگاه كه هم اكنون به عنوان نخستين مقر نيروي هوائي مخالفين شناخته ميشود در 12 فوريه سال 2013 سقوط كرد . باقيمانده هواپيماهاي L-39 نيز بين فرودگاه هاي حماء ، طبقه و فرودگاه بين المللي حلب / نيرب توزيع گرديدند كه تعدادي از اين هواپيماها به منظور حمل لانچرهاي پرتاب راكت هاي 80 ميليمتري B-8 ارتقاء يافتند . ناوگان هواپيماهاي L-39 مستقر در فرودگاه كويرس كه حدود 40 فروند تخمين زده مي شوند عمدتا به لحاظ تعدادي دست نخورده و سالم باقي ماندند اما در چند سال گذشته بشدت تحت تاثير كمبود قطعات يدكي و آتش خمپاره داعش و ارتش آزاد قرار داشتند كه در نتيجه اندكي بيش از 12 فروند آنها در سال 2013 عملياتي باقي مانده بودند.
ادامه دارد ....
توضيح : تاريخ اين مقاله 10 مه سال 2015 ميلادي برابر با 20 ارديبهشت سال 1394 شمسي و مدتها قبل از آغاز حملات ارتش روسيه به تروريست ها مي باشد . [External Link Removed for Guests]
پايگاه هوائي كويرس كه از آن راسم العبود ، كويرس و اسامي ديگر ياد مي شود ، از اوايل ماه مه سال 2015 از سوي نيروي هاي داعش تحت فشار سنگيني قرار گرفته تا آنجا را تصرف نمايند. سانسور خبري شديدي كه از سوي داعش در اين منطقه اعمال مي شود ، مانع از ارسال هر گونه عكس يا خبري از سوي نيروهايش گرديده و در نتيجه اطلاع از حقايق نبرد در منطقه كار را بسيار دشوار ساخته است . اين سانسور خبري ناشي از دستاوردهاي دردناك بدست آمده پس از تصرف فرودگاه نظامي طبقه مي باشد كه در آنجا مدافعين فرودگاه توانستند با استفاده از عكس ها و گزارشات آنلاين ارسال شده توسط تروريست هاي داعش محل استقرار آنها را مشخص نمايند . اين دستور العمل اين روزها توسط تروريست هاي داعش در نبردهاي مهم ، رعايت مي شود.
فرودگاه كويرس يكي از 17 پايگاه هاي هوائي است كه هنوز تحت كنترل ارتش و نيروي هوائي سوريه قرار دارد. اين فرودگاه به عنوان يك پايگاه هوائي ارتش نظامي ناچيزي دارد اما با اين وجود از دسامبر 2012 تحت محاصره دائم بوده و به رغم تمام مشكلات هنوز عملياتي باقيمانده است . اين فرودگاه در ابتدا از سوي جيش الحر ( ارتش آزاد ) تحت محاصره كامل قرار گرفت اما حدود يكسال قبل با گسترش سريع قلمرو داعش در شرق سوريه ، ابتكارعمل به دست نيروهاي داعش افتاد . جنگجويان داعش در چند مورد فرودگاه را آماج حملات خود قرار دادند اما اين حملات ظاهرا بيشتر با هدف ارزيابي توان مدافعين فرودگاه صورت گرفت تا تصرف خود فرودگاه . با اينحال نيروي هوائي ارتش سوريه پروازهاي زيادي را براي حفظ اين فرودگاه انجام داد و حداقل يك فروند موشك زمين به زمين فاتح 110 ( با نام سوري تشرين ) نيز به سمت تروريست ها پرتاب شد تا روحيه مدافعين را بالا ببرد .
با وجود آنكه اين فرودگاه هنوز كاملا عملياتي باقيمانده اما ارتش نظامي آن ظاهرا كمتر از ساير پايگاه هاي هوائي نيروي هوائي ارتش سوريه است . علاوه براين ، درك اين واقعيت از سوي داعشي ها كه اين فرودگاه دژي تسخير ناپذير است سبب شده تا تروريست ها هرگز براي تصرف اين فرودگاه حتي با وجود محاصره كامل اقدام نكنند. اگرچه فرودگاه به صورت پراكنده زير آتش توپخانه ، خمپاره و راكت قرار مي گيرد اما تا كنون هيچ خسارت مهمي در اثر اين حملات گزارش نشده است . جنگجويان داعش به طور شگفت انگيزي از پهپادها براي تعيين مختصات آتش توپخانه 155 ميليمتري M198 ساخت آمريكا كه از عراق به غنيمت درآورده اند براي گلوله باران اين فرودگاه و مناطق محاصره شده اطراف آن استفاده مي كنند . تاكتيك هاي مورد استفاده نيروهاي داعش در نبردهاي فرودگاه كويرس با شيوه هاي جنگي ارتش آزاد سوريه بسيار متفاوت است . دسته اي از خبرنگاران تلويزيون رسمي سوريه SANA آخرين گروهي بودند كه توانستند در فوريه سال 2014 از اين پايگاه بازديد كنند كه يك فيلم و تصاوير متعددي از اينجا و آنجا در پايگاه تهيه كردند. هيچ فيلمبرداري جهت براي مستندسازي نبردهاي اخير به پايگاه اعزام نگرديده است . آخرين باري كه تلويزيون سوريه چنين كاري را انجام داد مربوط به فرودگاه طبقه بود كه دقيقا يكروز پس از اعلام غرورانگيز عقب راندن تروريست ها ، سقوط كرد.
اينكه چرا داعش در حال حركت به سمت برپائي يك نيروي هوائي است را مي توان به جرات به اين دليل دانست كه داعش مسلما در پي كارهاي تبليغاتي است كه از ان بعنوان عامل بازدارنده استفاده نمايد. و تصرف يك فرودگاه دقيقا اين مورد را تامين خواهد كرد. حملات اخير داعش ظاهرا تا كنون نتوانسته اهداف مورد نظر آنها رابرآورده سازد چرا كه جنگجويان آنها هنوز ناتوان از تصرف فرودگاه هاي نظامي ديرالزور و T.4 بوده اند و اين دو فرودگاه حتي دژهاي دفاعي مستحكمتري در مقايسه با فرودگاه كويرس به شمار مي روند. ( به خاطر داشته باشيد كه اين مقاله مربوط به ارديبهشت ماه سالجاري است ) . در تابستان سال 2014 ، پايگاه هاي لشگر 17 ، هنگ 121 ، تيپ 93 ، فرودگاه طبقه و چاه هاي گاز شاعر به دست جنگجويان شكست ناپذير داعش سقوط كردند. اما به جزچاه هاي گاز شاعر ، تمام اين پايگاه ها براي مدت طولاني توسط سربازاني كه درون آنها به دام افتاده بودند پدافند مي شدند تا حمله نهائي صورت گيرد. فرودگاه هاي ديرالزور و T.4 به طور كلي داستان متفاوتي دارند و اگر روزي به دست داعش بيفتند ، كه غير ممكن هم نيست ، نيازمند بكارگيري آنچنان نيروي انساني زيادي است كه هيچ توجيهي به جز يك پيروزي پوشالي براي آن در بر نخواهد داشت .
[External Link Removed for Guests]
فرودگاه كويرس ، كه ورودي اصلي آن را در تصوير بالا ملاحظه مي فرمائيد ، در اصل توسط لهستاني ها در اوايل دهه 1960 ميلادي و با هدف ايجاد پايگاه آموزشي اصلي ساخته شد. اين فرودگاه رسما به عنوان دانشگاه هوائي نيروي هوائي ارتش سوريه باقي ماند كه شامل مدرسه مقدماتي پرواز با استفاده از هواپيماهاي MBB-SIAT 223K1 Flamingo و PAC MFI-17 Mushshak و مدرسه عالي پرواز با استفاده از هواپيماهاي L-39ZO و L-39ZA بوده است . اكثر خلبانان نيروي هوائي ارتش سوريه وينگ پرواز خود را در اينجا اخذ كردند كه اين خود ارزش سمبوليك بالائي براي اين پايگاه هوائي ايجاد نمود.
فعاليت مدرسه مقدماتي پرواز خيلي سريع و در آغاز جنگ داخلي متوقف گرديد اما هواپيماهايش در نقاط مختلف پايگاه نگهداري مي شود. نيروي هوائي ارتش سوريه قادر به تربيت خلبانان جديد در داخل سوريه نيست بعلاوه آنكه شمار خلبانان خسته و افسرده آن رو به افزايش گذاشته و تقريبا تمام خلبانان هم مي دانند كه كسي به جز غيرنظاميان آخرين دريافت كننده راكت ها و بمب هاي آنان نيست . ديگر پايگاه آموزشي يعني فرودگاه منغ كه مدرسه آموزش خلبانان بالگردها بوده در پنجم آگوست سال 2013 مورد تاخت و تاز مخالفين قرار گرفته است . اما هنوز آموزش هاي پيشرفته به صورت محدود با استفاده از هواپيماهاي L-39 و بالگرد ها در نقاط ديگري از سوريه صورت مي پذيرد.
هواپيماهاي L-39 مستقر در پايگاه كويرس افتخار آن را دارند كه نخستين هواپيماهائي بودند كه به صورت فعال در سركوب مخالفين در پايان جولاي سال 2012 نقش داشتند . در اينجا مدرسه عالي آموزش خلباني وظيفه بمباران شهر حلب و مناطق اطرافش را بر عهده هواپيماهاي L-39ZO و L-39ZA در اختيار خود قرار داد . اين پروازها بيشترين ضربات را بر اهداف غير نظامي مانند بيمارستان ها و مدارس وارد آورد و در نتيجه موجب بروز تلفات در ميان مردم عادي گرديد . اما باگذشت زمان تعداد سورتي هاي پرواز هواپيماهاي L-39 بر فراز شهر حلب به تدريج كاهش يافت و در ماه مه سال 2013 به طور كامل متوقف گرديد. [External Link Removed for Guests]
همانطور كه تعداد پروازهاي هواپيماهاي L-39 به تدريج كاهش مي يافت ، با سقوط فرودگاه كشش Kshesh تعداد هواپيماهاي اين ناوگان كاهش چشمگيري يافت .اين فرودگاه كه هم اكنون به عنوان نخستين مقر نيروي هوائي مخالفين شناخته ميشود در 12 فوريه سال 2013 سقوط كرد . باقيمانده هواپيماهاي L-39 نيز بين فرودگاه هاي حماء ، طبقه و فرودگاه بين المللي حلب / نيرب توزيع گرديدند كه تعدادي از اين هواپيماها به منظور حمل لانچرهاي پرتاب راكت هاي 80 ميليمتري B-8 ارتقاء يافتند . ناوگان هواپيماهاي L-39 مستقر در فرودگاه كويرس كه حدود 40 فروند تخمين زده مي شوند عمدتا به لحاظ تعدادي دست نخورده و سالم باقي ماندند اما در چند سال گذشته بشدت تحت تاثير كمبود قطعات يدكي و آتش خمپاره داعش و ارتش آزاد قرار داشتند كه در نتيجه اندكي بيش از 12 فروند آنها در سال 2013 عملياتي باقي مانده بودند.
ادامه دارد ....