مرکز انجمنهای تخصصی

با سلام و عرض ادب و احترام.خودروی روا سال من چند وقتیست که در سرعت بالا (دور بالا) صدای هور هور داخل ماشین به گوش میرسه علت خرابی از چیست؟باتشکر فراوان.

mohamadmahdi5867 نوشته شده:با سلام و عرض ادب و احترام.
خودروی روا سال من چند وقتیست که در سرعت بالا (دور بالا) صدای هور هور داخل ماشین به گوش میرسه علت خرابی از چیست؟
باتشکر فراوان.

سلام
در حرکت ؟ یا ایستاده ؟
اگر در حرکت هست , با کلاچ و خلاص کردن , صدا رفع میشه ؟ با خاموش کردن موتور چی؟
خاموش کردن موتور در سرعت زیاد باید در خیابان پهن و خلوت و فقط برای سه چهار ثانیه باشه و سوئیچ نباید کامل بسته بشه وگرنه فرمان قفل میشه

نمیدونم هور هور یعنی چی دقیقاً ولی اگر در حرکته ممکنه صدای باد باشه

سلام در حرکت و سرعت با دور بالا صدای هور هور میاید نمیدانم از چرخهاست یا دیفرانسیل.چه در خلاص چه در دنده با دور بالا این صدا هست.

mohamadmahdi5867 نوشته شده:سلام در حرکت و سرعت با دور بالا صدای هور هور میاید نمیدانم از چرخهاست یا دیفرانسیل.چه در خلاص چه در دنده با دور بالا این صدا هست.

ممکنه...ممکنه از بلبرینگ چرخها باشه ولی تا یک مکانیک خبره نبینه نمیشه قطعی گفت! چند ساله بلبرینگ عوض نکردید؟

omidr نوشته شده:


ممکنه...ممکنه از بلبرینگ چرخها باشه ولی تا یک مکانیک خبره نبینه نمیشه قطعی گفت! چند ساله بلبرینگ عوض نکردید؟

سلام
تست سلامت بلبرینگها و جلوبندی کار ساده ای هست:
بهترین تست برای مطمئن شدن از سلامت جلوبندی و تایرها و کمکها اینه که در یک جای
ساکت و آرام , با رعایت نکات ایمنی دو چرخ جلو روی جک باشه و با فرمان کاملاً صاف و دنده 5 , سرعت رو آروم آروم ببریم بالا تا حد 140km
اگر چرخها بالانس نباشه و لرزش داشته باشه کاملاً مشخص میشه . به بالانس کامپیوتری نمیشه اطمینان کرد چون خیلیهاشون خودش بالانس و تنظیم و کالیبره شدن لازم داره
مبادا در این تست رو با فرمان پیچیده انجام بدین وگرنه پلوسها صدمه میبینه . فرمان باید صافِ صاف باشه
ترمز دستی هم"باید کشیده شده باشه و چرخهای عقب با 4 آجر مهار شده باشه
جک باید قوی باشه نه گک بازاری
بهتره جک ماشینهای سنگینتر و کره ای یا ژاپنی رو بخرین برای ماشینتون گرچه دست دوم باشه . حتما هم گربسکاری شده باشه تا نرم کار کنه

===================================
درضمن برای تست سلامت بلبرینگ هم کافیه تایر روی جک باشه و بالا پائین تایر رو بگیریم و تکون بدیم اگر بیشتر از 1mm لق نیست پس بلبرینگها سالمه
بعدش با دنده خلاص , با دست آروم چرخ رو بچرخونیم , اگر فقط صدای زبر داره پس یا لنتها چسبیده به دیسک و یا بلبرینگها گیریس میخواد
اگر لقی خیلی زیاده پس به علت سهل انگاری راننده , چرخ مدت زیادی بدون گریس کار کرده و خورده شده و راهی جز تعویض نداره
اما اگر صداش زبره و یا در سرعت بالا صدای هواپیمای هرکولس میده ولی لقی نداره پس فقط گربسکاری میخواد و احتیاج به تعویض بلبرینگ نداره و کلی پول هم صرفه جوئی میشه چون بلبرینگ نمیخرید . اما مکانیک باید باوجدان و وارد باشه تا بلبرینگ رو بدون صدمه زدن بهش گریسکاری کنه
بهتره حداقل 6 ماه یک بار این تست ساده در جائی آرام و روز غیر بارانی انجام بشه تا بلبرینگها به موقع گربسکاری بشه و ممکنه تا 15 سال هم عمر کنه چون عمرش به گریس هست
گریس هم باید درجه یک و مقاوم در برابر حرارت باشه مثل اینها
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

باسلام و عرض ادب و احترام.ماشین مدل ۹۰ است و ۱۲۰ هزار کیلومتر رفته تا الان بلبرینگ عوض نشده فقط یکبار سیبک عوض کردم.آیا روا سال نیز پلوس دارد یا خیر؟باتشکر.

mohamadmahdi5867 نوشته شده:باسلام و عرض ادب و احترام.
ماشین مدل ۹۰ است و ۱۲۰ هزار کیلومتر رفته تا الان بلبرینگ عوض نشده فقط یکبار سیبک عوض کردم.
آیا روا سال نیز پلوس دارد یا خیر؟
باتشکر.

سلام
بله , همه ی ماشینهای دفرنسیال جلو پلوس داره
به انگلیسی اسمش cv joint هست . سی وی جوینت
هر طرف دو تا داره . یکی بغل چرخ , یکی بغل گیربگس
داخل پلوس مفصل مانند هست تا چرخ چلو بتونه راحت بالا پائین بشه روی دست اندازها و موقع پیچیدنِ فرمان
پلوس نیرو رو از گیبرکس منتقل میکنه به چرخ تا چرخ بچرخه و ماشین حرکت کنه

عکسش
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]
بعضی از ماشینهای دفرنسال عقب هم پلوسی شبیه دفرنسیال جلوها دارند
مثل بی ام و شاسی بلند و بنز ساشی بلند و همه ی ماشینهای دفرنسیال عقبِ دیگه که چرخهای عقبیشون جدا از هم هستند

===================================
بلبرینگها رو اول به روشی که نوشتم اول تست کنین تا بدونین تعویض میخواد یا گریسکاری
در تاپیک صرفه جوئی اطلاعات بیشتری برای صرفه جوئی در هزینه های خودرو هست
topic-t107118-588.html

با سلام و عرض ادب و احترام.بزرگوار عزیز ماشین روا و روا سال دیفرانسیل عقب هستند آیا پلوس دارد یا خیر؟کدام قسمت قرار دارد؟باتشکر فراوان

mohamadmahdi5867 نوشته شده:با سلام و عرض ادب و احترام.بزرگوار عزیز ماشین روا و روا سال دیفرانسیل عقب هستند آیا پلوس دارد یا خیر؟کدام قسمت قرار دارد؟باتشکر فراوان

سلام
خبر نداشتم ماشین سواری دفرنسیال عقب میسازند
جالبه
پشت ماشین بشینین و اکسل عقب رو نگاه کنین . اگر یک تکه و مثل عکسهای زیر هست پس پلوس نداره
[External Link Removed for Guests]
[External Link Removed for Guests]

سلام،موردی که بهش اشاره کردید یک ایراد نیست،تقریبا تمام خودروهای دیفرانسیل عقب که دیفرانسیل با فنر های شمس به اتاق متصل هستند این صدارو دارندو مربوط به چهارشاخ گاردان و خود گاردان هستش که بصورت کشویی به گیربکس متصل میشوند،در صورتیکه خودرو های لوکس تر مثل بنز و بی ام و وامثال اینها بدلیل اینکه هر چرخ بصورت مستقل هستند و تنها راه ارتباط چرخهای عقب با دیفرانسیل پلوس سه تیکه هستن و دیفرانسیل نیز ثابت بوده و گاردان کشویی ندارد،دوسر گاردان به گیربکس و دیفرانسیل باپیچ و مهره نصب و از مفصل میانی بنام منجید گاردان تمام این لرزشها و صدایی که شما گفتید رو حذف کرده اند،نمونه بهینه شده مثالی که گفتم روا سال هستش.

Sent from my HUAWEI SCL-U31 using Tapatalk

سلام.خیر دوست عزیز ایراد بود جهت اطلاع عرض میکنم اشکال از بلبرینگ چرخ عقب سمت شاگرد بود که با تعویض آن این صدا به کل برطرف شد.