مرکز انجمنهای تخصصی

باسلام
ماشین من پژو405 مدل 89 هست که تقریبا 6ماهه اگزوزش بوی بدی میده، پیش 10تا تنظیم موتوری بردمش و دستگاه بهش وصل کردن اول میگفتن شمع ووایرشمعش خرابه که عوض کردم دوباره همون بو رو میداد (بوی خام سوزی) یه چند نفرم گفتن ازسنسور اگسیژن شاید باشه که اونم عوض کردم ولی همچنان اگزوز بو میده مصرف سوخت هم کمی بالاست .لازمه بگم که صبح ها که ماشین سرده بو نمیده ولی از موقعی که ماشین گرم میشه بوی اگزوز شروع میشه و همچنین خمره های اگزوز سالم هستند .چند روز پیش بردمش پیش اگزوز ساز گفت ماشینت کاتالیزور سرراه اگزوزش نیست و لوله طرح کاتالیزوره باید کاتالیزور بزاری تا بوش گرفته بشه.حالا خواستم ببینم با توجه به بالا بودن قیمت کاتالیزور آیا مشکل از کاتالیزور می تونه باشه .لطفا کمک کنید .با سپاس

واشر گلویی اگزوز سالم هست؟
لاستیک دور درب صندوق عقب چطور؟

واشر رو مطمئن نیستم ولی دو تیکه اگزوز از وسط به خمره آخر کلا تعویض شده و نو هستند .فقط اون قسمت از اگزوز که سینسور اکسیزن روش بسته میشه قدیمی است .در ضمن لاستیک درب صندوق عقب هم سالمه.وقتی شیشه ها بالا باشه هیچ بویی داخل ماشین نمیاد ولی زمانی که داخل پارکینگ هستم تمام پارکینگ و بو برمی داره یا مثلا پشت چراخ قرمز وایمیستم.

با سلام مشکل روغن سوزی ندارید؟
پس حتما مشکل موتوری دارید
بد نیست از انتها به آخر یه تستی بکنید
از سنسور اکسیژن تا آخر

دوست عزيز كاتاليزور چيز خاصي نيست يه چيزي از جنس چينيه كه دقيقا داخل همون قسمت كه سنسور دوم اكسيژن هست بايد باشه بعضيا ميشكننش كه راه اگزوز باز بشه و ماشين گرم كار نكنه و به اصطلاح نفسش باز بشه، من دست دومش رو خريدم ١٠٠هزار تومان البته كلي گشتم ولي ١٥٠ هزارتومان همه داشتن ( دست دوم يا به عبارتي استوك ) ولي من از آشنا خريدم، اينو نصب كني ميتوني كنار اگزوز نفس بكشي خيالت راحت كه از همينه مشكل ماشينت ...


Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام احتمال زیاد یکی از منبع های اگزوزتون یا کاتالیزرتون مشکل داره

فرستاده شده از SM-G7102ِ من با Tapatalk

ehsan.jam نوشته شده:باسلام
ماشین من پژو405 مدل 89 هست که تقریبا 6ماهه اگزوزش بوی بدی میده، پیش 10تا تنظیم موتوری بردمش و دستگاه بهش وصل کردن اول میگفتن شمع ووایرشمعش خرابه که عوض کردم دوباره همون بو رو میداد (بوی خام سوزی) یه چند نفرم گفتن ازسنسور اگسیژن شاید باشه که اونم عوض کردم ولی همچنان اگزوز بو میده مصرف سوخت هم کمی بالاست .لازمه بگم که صبح ها که ماشین سرده بو نمیده ولی از موقعی که ماشین گرم میشه بوی اگزوز شروع میشه و همچنین خمره های اگزوز سالم هستند .چند روز پیش بردمش پیش اگزوز ساز گفت ماشینت کاتالیزور سرراه اگزوزش نیست و لوله طرح کاتالیزوره باید کاتالیزور بزاری تا بوش گرفته بشه.حالا خواستم ببینم با توجه به بالا بودن قیمت کاتالیزور آیا مشکل از کاتالیزور می تونه باشه .لطفا کمک کنید .با سپاس

با عرض سلام وادب
دوست عزیز بهتره تایم بودن ماشین رو هم چک بفرمایید چون یه دندانه رد کردن باعث کاهش قدرت در سربالایی های سنگین و بوی شدید خامسوزی میشه

سلام دوست عزیز
اگر یه خورده دست به اچار باشید میتونید راحت تسمه تایم رو چک کنید
یه بخشی در مورد تسمه تایم که توی تایپیک صرفه جویی نوشته بودم

نتیجه این که تسمه تایم تو خانواده پژو رو جدی بگیرید و زود زود چک کنید هر 10هزار تا یا حدود 6ما هرچی کمتر بهتر
دوستان بارز ترین عیب این مسئله هم کم شدن کشش ماشین توی سربالایی های سنگین هست البته اگر بار ماشین زیاد باشه خودش رو بهتر نشون میده

روشش چک کردن تایم بودن ماشین
1- باز کردن وزنه بالایی دسته موتور سمت تسمه 3تا پیچ با الن شماره 8
2- باز کردن کاور بالایی تسمه تا پیچ داره کناری دسته موتور اچار تخت 10 و پیچ سمت عقب موتور اچار یکسر رینگ 13 یا بکس13 و جغجغه
3- جک زدن زیر چرخ سمت شاگر و قرار دادن در دنده 5 و چرخاندن چرخ
چرخ در حالت ساعت گرد معمولا سخت تر میچرخه و یا باید شمه ها باز بشه یا برعکس بچرخه
4 - باز کردن شمع های 1 و 2 از سمت تسمه تایم
5 - چرخ رو بچرخونین تا سوراخ روی فولی میل سوپاپ در حالت تقریبا ساعت 7 قرار بگیره
6 - داخل سوراخ فولی از یک پیچ 10 میلی متری با طول تقریبا 5 سانتی متر باید قرار بدین دقت بفرمایین پین درست و کامل باید جابره یعنی به راحتی از سوراخ فولی میل سوپاپ عبور و بره سوراخ روی سرسیلندر و دقیقا در یک راستا باشند حتما با چراغ قوه چک کنید
7- دو تا سیم جوش یا میله یا هرچیزه دیگه که هم اندازه باشند از جای شمع وارد سیلندر کنید و بای دو تا میله ارتفاع برابر داشته باشند یا اگر اختلاف داشته باشند در حد 2 میلیمتر باشه البته شاید یه مییلیمتر بالاتر یا پایین تر
اگر اختلاف ارتفاع میله ها بیشتر از این ها باشه تایم رد کرده و فورا ببرین مکانیک ماهر تا تنظیم کنه براتون
ماشین من میله ها حدود 1 سانت اختلاف داشت
پینی رو که داخل فولی کرده بودین رو دربیارین حتما چون با اولین استارت موتور داغون میشه و همه چیز رو ببندین به ترتیب.
دقت کنین که تسمه زیاد شل یا زیاد سفت هم دردسرساز هست با فشار دست معمولا در حالت عادی تسمه حدود 2.5 یا 3 دندونه میخوابه روی فولی میل سوپاپ
شرمنده که مطلب زیاد شد و سرتون رو درد اوردم
هر موقع خواستید ماشین رو از فولی تسمه دینام رو میلنگ تایم کنید (عین میل سوپاپ اون هم جای پین روی بدنه برای تایم شدن داره و میتونید از یه پیچ 10 میلیمتری دیگه استفاده بکنید موقعیت ساعت 10 پین جامیره ) باید از فولی تسمه نو یا فولی 2000 که فلزی هست استفاده کنید چون فولی های پلاستیکی با کارکردن بوششون جابه جا میشه خیلی دقت کنید کا تایم گیری اشتباه یعنی کج کردن سوپاپ و سوراخ شدن پیستون ها تعمیر موتور و هزینه چند میلیونی