مرکز انجمنهای تخصصی

امروز عكس اين هواپيما را ديدم نمي دانم نام ان چيست و ساخت چه كشوري است اما تا بحال هرچه انواع اين هواپيماهاي چندنفره را ديده ام دو انجيني بوده اند و عجيب است كه اين هواپيما را مثل هواپيماهاي كوچك تك موتوره در نوك ان ساخته اند. همچنين متوجه يك لكه سرتاسري قهوه اي رنگ مثل زنگ زدگي روي بدنه ان شدم. اول فكر كردم شايد اثر باران و رطوبت باشد اما بعد ديدم اثرات دود و حرارت اگزوز در طولاني مدت است! 

حتي طراحان مي توانستند در اين مورد كمي زاويه خروجي اگزوز را رو به بيرون بيشتر كنند تا چنين اثري روي بدنه هواپيما ايجاد نشود.
 

اين هم عكس ديگري از همان مدل هواپيماست. ظاهرا اين تصوير نشان مي دهد نداشتن موتور روي بال فرود هواپيما را در زمين هاي مسطح عادي حتي انواع گل و لاي دار تسهيل مي كند.

 


در عكس سوم با توجه به مدل ماشين هاي موجود در عكس اين هواپيما ظاهرا بايد هواپيماي جديدي باشد.

 

با عرض سلام

بنده پي جوي نام و شركت سازنده هواپيما نشدم از ان جهت كه شما دوستان گرامي يا ديگر اساتيد محترم مشخصات و خصوصيات اين هواپيما را بهتر توضيح دهيد. البته بهتر است ما هم در كشور پيگير ساخت چنين هواپيماهاي كم خرجي باشيم چون از ظاهر ان كه بر مي ايد ساخت چنين هواپيمايي نبايد مخارج كلاني داشته باشد. ولي همانطور كه عرض شد، بنظر بنده ساختار اگزوز ان را بايد اصلاح شود.

از لطف شما ممنونم 

با عرض سلام

اساسا اگزوز در قسمت باريك نوك قرار گرفته كه قسمت پهن بدنه بعد از ان قرار دارد و لذا با توجه به زاويه اگزوز تماس دائمي دود و حرارت به بدنه غير قابل اجتناب مي نمايد و بهمين سبب عرض شد زاويه اگزوز رو به خارج بايد بيشتر باشد.

البته در اكثر هواپيماهاي كوچكتر تك موتوره اين نوع اگزوز وجود داشته و دارد اما در عكسي كه من از چنين هواپيمايي از بالا گرفته ام دو نكته مشاهده مي شود. قطر محل خروج اگزوز با بدنه تقريبا مساوي است يا به عبارت ديگر بدنه هواپيماي مربوطه كه هاريكن مي باشد بر عكس اين هواپيماي تجاري باريك است و دوم انكه اگر دقت فرماييد زاويه اگزوزها رو به به بيرون است و لذا تماس دود و حرارت با بدنه هواپيما بر طرف مي شود. البته مقداري از خروجي هاي اگزوز بدليل جريان هواي ملخ با بدنه تماس مي يابد ولي مقدار ان در مقايسه با ان هواپيماي تجاري خيلي كمتر است

 

با سلام

ولي مثل اينكه روي اين هواپيما با بدنه باريك هم همان اثرات دود و حرارت جزيي اگزوز ديده مي شود.