Boeing 717
ارسال شده: یکشنبه ۲۸ آبان ۱۳۸۵, ۸:۲۲ ب.ظ
Boeing 717
مدل 717 کوچکترین هواپیمای مسافربری دو موتوره شرکت هواپیما سازی بوئینگ است. این هواپیما از سال 1999 به عنوان تازه ترین مدل مسافربری وارد ناوگان هوایی شرکتهای مختلف هواپیمایی گردید. مدل 717 در واقع همان MD-95 است که با ایجاد تغییرات جزئی و تغییر نام از MD-95 به 717 به بازار ارائه گردیده است.
مدل MD-95 نیز از لحاظ ساختاری شبیه Douglas DC-9 است که اولین پرواز خود را در سال 1965 میلادی انجام داد.
طی 3 دهه پایانی قرن بیستم، شرکتهای هواپیما سازی سالهای سخت و پر مخاطره ای را پشت سر گذاردند.
شرکت Douglas که در آن زمان مطرح ترین شرکت هواپیما سازی بود در فروش مدل DC-8 با رکود مواجه شده بود و از سوی دیگر مدل 737 شرکت بوئینگ به عنوان رقیب جدید مدل DC-9 به بازار عرضه شده بود. بنابراین سرمایه گذاری برای طراحی و ساخت مدل 3 موتوره شرکت Douglas تحت عنوان DC-10 غیر منطقی به نظر میرسید و در سال 1967 شرکت Douglas با شرکت McDonnell که از شرکتهای مطرح در ساخت هواپیماهای نظامی است، ادغام شدند.
پس از ادغام این دو شرکت، تولید مدل DC-8 در سال 1972 متوقف گردید و تنها مدل مطرح که از فروش خوبی در بازار برخوردار بود DC-9 بود که تا سال 1982 که این مدل به MD-80 تغییر نام داد. تاکنون حدود 1000 فروند از این مدل تولید و به بازار عرضه گردیده است.
بیش از 1100 فروند MD-80 در سالهای دهه 1980 و اوایل دهه 1990 تحویل شرکت های مختلف هواپیمایی گردید، ولی مدل بعدی یعنی MD-90 از استقبال و فروش قابل توجهی برخوردار نبود و تنها 117 فروند از این مدل تولید و ارائه گردید.
MD-95 در سال 1991 تحت عنوان MD-87-705 به بازار معرفی شد.
MD-95 از نظر ظاهری و تجهیزات داخلی بسیار شبیه MD-80 بود.
هواپیمایی Valujet در ایالت متحده سفارش ساخت 50 فروند MD-95 را ارائه نمود.
این سفارش موجب راه اندازی خط تولید مدل MD-95 توسط MDC گردید و این اقدام با توجه به مشکلات اقتصادی MDC و بر پایه سفارش شرکت هواپیمای تازه کاری چون Valujet که تنها 2 سال از فعالیت آن میگذشت، بسیار خوش بینانه به نظر میرسید.
در ماه دسامبر سال 1996 شرکت هواپیماسازی Boeing پیشنهاد 13 میلیارد دلاری را به شرکت McDonnell Douglas ارائه نمود و از آن پس تنها مدل تولید شده در MDC مدل MD-95 بود که بعدا به Boeing 717 تغییر نام داد.
شرکت Boeing نیز موفقیت چشمگیری در فروش مدل 717 نداشت و حتی در مورد سفارش 50 فروند شرکت هواپیمایی Valujetنیز تردید هایی وجود داشت.
با این وجود، شرکت valujet که امروز با عنوان AirTran شناخته میشود در حال حاضر 70 فروند از هواپیماهای DC-9 شامل 53 فروند 717 در ناوگان هوایی این شرکت فعال هستند.
شرکت Boeing سفارشهای دیگری نیز برای ساخت 717 دریافت نمود که مهمترین آن سفارش 50 فروندی شرکت هواپیمایی TWA بود.
ویژگیهای منحصر به فرد و استقبال مسافران از 717 باعث شد شرکتهای هواپیمایی سفارشات بیشتری را برای ساخت این مدل ارائه نمایند. شرکت هواپیمایی محلی استرالیا Impluse را میتوان یکی از این شرکتها دانست. این شرکت در سال 2000 میلادی سفارش 5 فروند 717 را به شرکت Boeing ارائه نمود. در سال 2001 شرکت Implus به همراه هواپیماهای موجود در ناوگان هوایی به شرکت Qantas واگذار گردید و این هواپیماهای 717 اکنون در ناوگان شرکت Qantas فعال هستند.
این هواپیما 717 در مقایسه با دیگر هواپیماهای مسافربری کوچک،مانند BAE-146 سریعتر است و هزینه های پروازی پایین تری دارد .هزینه تعمیر و نگهداری این مدل بسیار پایین است. بازدید های ادواری این مدل تنها 3 روز زمان نیاز دارد و پس از هر 4500 ساعت پروازی، نیاز به یک دوره بازدید وجود دارد.
برای مثال برای بازرسی و بازدید ادواری مدل DC-9 21 روز زمان مورد نیاز است.
موتور این مدل Rolls Royce BR715 است و تعویض یا تعمیر تمامی اجزاء این موتور بیش از یک ساعت زمان نیاز ندارد.
میانگین هزینه های پروازی 717 در مقایسه با Airbus A318، 10 درصد پایین تر است.
پس از فروش 19 فروند 717 در سال 2000 و 6 فروند در سال 2001، در سال 2002 شرکت Boeing سفارش ساخت 32 فروند 717 دریافت نمود.
منبع : [External Link Removed for Guests]
مدل 717 کوچکترین هواپیمای مسافربری دو موتوره شرکت هواپیما سازی بوئینگ است. این هواپیما از سال 1999 به عنوان تازه ترین مدل مسافربری وارد ناوگان هوایی شرکتهای مختلف هواپیمایی گردید. مدل 717 در واقع همان MD-95 است که با ایجاد تغییرات جزئی و تغییر نام از MD-95 به 717 به بازار ارائه گردیده است.
مدل MD-95 نیز از لحاظ ساختاری شبیه Douglas DC-9 است که اولین پرواز خود را در سال 1965 میلادی انجام داد.
طی 3 دهه پایانی قرن بیستم، شرکتهای هواپیما سازی سالهای سخت و پر مخاطره ای را پشت سر گذاردند.
شرکت Douglas که در آن زمان مطرح ترین شرکت هواپیما سازی بود در فروش مدل DC-8 با رکود مواجه شده بود و از سوی دیگر مدل 737 شرکت بوئینگ به عنوان رقیب جدید مدل DC-9 به بازار عرضه شده بود. بنابراین سرمایه گذاری برای طراحی و ساخت مدل 3 موتوره شرکت Douglas تحت عنوان DC-10 غیر منطقی به نظر میرسید و در سال 1967 شرکت Douglas با شرکت McDonnell که از شرکتهای مطرح در ساخت هواپیماهای نظامی است، ادغام شدند.
پس از ادغام این دو شرکت، تولید مدل DC-8 در سال 1972 متوقف گردید و تنها مدل مطرح که از فروش خوبی در بازار برخوردار بود DC-9 بود که تا سال 1982 که این مدل به MD-80 تغییر نام داد. تاکنون حدود 1000 فروند از این مدل تولید و به بازار عرضه گردیده است.
بیش از 1100 فروند MD-80 در سالهای دهه 1980 و اوایل دهه 1990 تحویل شرکت های مختلف هواپیمایی گردید، ولی مدل بعدی یعنی MD-90 از استقبال و فروش قابل توجهی برخوردار نبود و تنها 117 فروند از این مدل تولید و ارائه گردید.
MD-95 در سال 1991 تحت عنوان MD-87-705 به بازار معرفی شد.
MD-95 از نظر ظاهری و تجهیزات داخلی بسیار شبیه MD-80 بود.
هواپیمایی Valujet در ایالت متحده سفارش ساخت 50 فروند MD-95 را ارائه نمود.
این سفارش موجب راه اندازی خط تولید مدل MD-95 توسط MDC گردید و این اقدام با توجه به مشکلات اقتصادی MDC و بر پایه سفارش شرکت هواپیمای تازه کاری چون Valujet که تنها 2 سال از فعالیت آن میگذشت، بسیار خوش بینانه به نظر میرسید.
در ماه دسامبر سال 1996 شرکت هواپیماسازی Boeing پیشنهاد 13 میلیارد دلاری را به شرکت McDonnell Douglas ارائه نمود و از آن پس تنها مدل تولید شده در MDC مدل MD-95 بود که بعدا به Boeing 717 تغییر نام داد.
شرکت Boeing نیز موفقیت چشمگیری در فروش مدل 717 نداشت و حتی در مورد سفارش 50 فروند شرکت هواپیمایی Valujetنیز تردید هایی وجود داشت.
با این وجود، شرکت valujet که امروز با عنوان AirTran شناخته میشود در حال حاضر 70 فروند از هواپیماهای DC-9 شامل 53 فروند 717 در ناوگان هوایی این شرکت فعال هستند.
شرکت Boeing سفارشهای دیگری نیز برای ساخت 717 دریافت نمود که مهمترین آن سفارش 50 فروندی شرکت هواپیمایی TWA بود.
ویژگیهای منحصر به فرد و استقبال مسافران از 717 باعث شد شرکتهای هواپیمایی سفارشات بیشتری را برای ساخت این مدل ارائه نمایند. شرکت هواپیمایی محلی استرالیا Impluse را میتوان یکی از این شرکتها دانست. این شرکت در سال 2000 میلادی سفارش 5 فروند 717 را به شرکت Boeing ارائه نمود. در سال 2001 شرکت Implus به همراه هواپیماهای موجود در ناوگان هوایی به شرکت Qantas واگذار گردید و این هواپیماهای 717 اکنون در ناوگان شرکت Qantas فعال هستند.
این هواپیما 717 در مقایسه با دیگر هواپیماهای مسافربری کوچک،مانند BAE-146 سریعتر است و هزینه های پروازی پایین تری دارد .هزینه تعمیر و نگهداری این مدل بسیار پایین است. بازدید های ادواری این مدل تنها 3 روز زمان نیاز دارد و پس از هر 4500 ساعت پروازی، نیاز به یک دوره بازدید وجود دارد.
برای مثال برای بازرسی و بازدید ادواری مدل DC-9 21 روز زمان مورد نیاز است.
موتور این مدل Rolls Royce BR715 است و تعویض یا تعمیر تمامی اجزاء این موتور بیش از یک ساعت زمان نیاز ندارد.
میانگین هزینه های پروازی 717 در مقایسه با Airbus A318، 10 درصد پایین تر است.
پس از فروش 19 فروند 717 در سال 2000 و 6 فروند در سال 2001، در سال 2002 شرکت Boeing سفارش ساخت 32 فروند 717 دریافت نمود.
منبع : [External Link Removed for Guests]