300 هزار دستگاه كاميون فرسوده هماكنون در جادههاي كشور تردد ميكنن
ارسال شده: سهشنبه ۱۴ آذر ۱۳۸۵, ۱۰:۵۰ ق.ظ
مديرعامل شرکت سايپا ديزل:
300 هزار دستگاه كاميون فرسوده هماكنون در جادههاي كشور تردد ميكنند
تاكنون هيچ كاميوني از رده خارج نشده است
تهران- خبرگزاري كار ايران
رييس كميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي, روز گذشته در بازديد از شركت سايپا ديزل ضمن آشنايي با محصولات جديد اين شركت از نزديك مسايل و مشكلات خودروسازان تجاري را مورد بحث و بررسي قرار دارد.
به گزارش خبرنگار ايلنا, محمد شاهيعربلو, رييس كميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي, روز گذشته با حضور در شركت سايپا ديزل, ضمن بازديد از خطوط مختلف توليد اين شركت سازنده خودرو همدلي و همكاري شركتهاي خودروسازي براي رفع موانع پيشرو را مورد تاكيد قرار داد و گفت: مجلس آماده است تا در اولين فرصت به مشكلات شركتهاي خودروساز تجاري (مسافري و باري) كه مهمترين آن كمبود نقدينگي و عدم جايگزيني خودروهاي فرسوده توسط محصولات اين شركتها است, رسيدگي كند.
وي, همچنين از مديران اين شركت خواست تا نسبت به پيگيري مشكلات اين بخش و همچنين برقراري ارتباط موثر با دستگاههايي نظير مجلس اقدامات جديتري را به عمل آوردند.
در حاشيه اين بازديد مهندس غمگسار, مديرعامل شركت سايپا ديزل, با اشاره به اينكه انتظار ما از مسوولان ذيربط آن است كه به شركتهاي سازنده خودروهاي تجاري توجه بيشتري داشته باشند, گفت: در توليد خودروهاي سنگين شركت سايپا ديزل حرف اول را ميزند, به طوري كه توليدات اين شركت در كلاسهاي مختلف از كيفيت و تنوع مطلوب و قابل قبولي برخوردار است.
وي, با اشاره به اينكه بيش از 20 سال از همكاري با شركت ولوو ميگذرد, تاكيد كرد: اخيراً موفق به توليد كشندههاي فوق سنگين در سايپا ديزل شديم كه اين محصول قادر به حمل بارهايي با وزن 200 تن است كه عمدتاً در حمل محمولههاي ترافيكي از آن استفاده ميشود.
غمگسار, در بخش ديگري از سخنان خود با اشاره به اينكه قيمت تمام شده برخي محصولات جديد سايپا ديزل از جمله كشندههاي توليد اين شركت بين 80 تا 90 ميليون تومان است, گفت: بديهي است كه مشتريان اين خودروها قادر نيستند, به صورت نقد قيمت اين محصولات را پرداخت نمايند و ما تلاش كردهايم كه حداقل 70 درصد ارزش اين خودروها را به صورت تسهيلات در اختيار متقاضيان خريد خودرو قرار دهيم.
وي, با اشاره به اينكه بالغ بر300 هزار دستگاه كاميون فرسوده با عمر بالاي 30 سال هماكنون در جادههاي كشور تردد ميكنند, گفت: متاسفانه تاكنون تقريباً هيچ كاميوني از رده خارج نشده است, به طوري كه ما حتي شاهد تردد كاميونهاي مربوط به دوره جنگ جهاني دوم در برخي جادههاي كشور هستيم.
وي تصريح كرد: كاميونهاي فرسوده سهم زيادي در اتلاف انرژي و مصرف بيرويه سوخت دارند, به طوريكه كاميونهاي داراي عمر 30 سال و بيشتر در هر 100 كيلومتر بين 60 تا 65 ليتر گازوئيل مصرف ميكنند كه اين ميزان در كاميونهاي توليد شده توسط سايپا ديزل به 30 ليتر در هر 100 كيلومتر ميرسد.
مديرعامل شركت سايپا ديزل, گفت: با مقايسه اين آمار و ارقام در مصرف انرژي دولت بايد به اين نتيجه برسد كه بدون از دست دادن زمان شيفت به جايگزيني كاميونهاي فرسوده اقدام كند, اين در حالي است كه ناوگان فرسوده حمل و نقل كالا در كشور فارغ از سهم فراوانش در اتلاف انرژي مخاطرات فراواني را براي كساني كه در جادهها تردد ميكنند, ايجاد خواهد كرد.
غمگسار, با اشاره به اينكه طرح خارج كردن كاميونهاي فرسوده از ناوگان حمل و نقل كالا طرحي با پشتوانه بالاي كارشناسي است و دولت نيز مكلف است؛ در اين زمينه مطابق مصوبه مجلس عمل كند, ادامه داد: در مقطعي حتي برخي از مسوولان و دستگاههاي ذيربط تصميم به واردات كاميون و كشنده براي بازسازي ناوگان حمل و نقل كالا در كشور گرفتند كه ما با آن مخالفت كرديم و دليل اين مخالفت هم آن بود كه ظرفيتهاي لازم براي توليد اين محصولات در كشور وجود داشت.
مديرعامل سايپا ديزل, اعلام كرد: پس از آنكه سرمايهگذاري هنگفتي براي افزايش توليد و توسعه ظرفيت در بخش توليد انواع كاميون و كشنده انجام داديم, اكنون با نوعي عدم اقبال از سوي خريداران و همچنين ركود در بازار فروش مواجه هستيم كه تداوم اين روند ميتواند مشكلات جديتري را بر سر راه توليدكنندگان خودروهاي تجاري قرار دهد.
وي گفت: ما در حال حاضر ظرفيت توليد سالانه 25 هزار دستگاه خودرو را در سايپا ديزل داريم ؛ اما اكنون به دليل مشكلاتي كه به آنها اشاره شد, مشغول فعاليت با ظرفيت توليد پايين كه دور از انتظار خود ما است, هستيم.
مديرعامل سايپا ديزل, با اشاره به اينكه اين افزايش توليد و توسعه ظرفيت براساس خواسته دولت صورت گرفته است, افزود: امسال اعطاي تسهيلات از طريق بانكها به متقاضيان خريد محصولات ما به حداقل رسيده است و تنها برخي از شركتهاي ليزينگ در ارايه تسهيلات براي خريد محصولات ما فعال هستند كه در شرايط فعلي به دليل بالا بودن نرخ بهره از تسهيلات پرداختي توسط ليزينگها استقبال نميشود.
غمگسار, در بخش ديگري از سخنان خود با اشاره به اينكه در حال حاضر 2 هزار و 500 دستگاه از توليدات اين شركت منتظر بازار فروش مناسب است, افزود: در صورت تداوم اين روند سازندگان خودروهاي تجاري بايد از سال آينده منتظر پايين آوردن مجدد ظرفيت توليد و در نهايت متوقف شدن فعاليتهاي خود باشند.
وي ادامه داد: در حال حاضر 2 هزار و 500 كارگر و نيروي متخصص در شركت سايپا ديزل و ديگر شركتهاي اقماري اين شركت مشغول به فعاليت هستند كه با رونق گرفتن بازار فروش خودروهاي تجاري ما قادريم حداقل 2 هزار و 500 فرصت شغلي مستقيم ديگر را ايجاد كنيم.
وي اعلام كرد: در شرايطي كه ايجاد فرصتهاي جديد شغلي از برنامهها و سياستهاي محوري دولت به شمار ميرود, انتظار ميرود كه دولت به مشكلات فراروي سازندگان خودروهاي تجاري توجه بيشتري داشته باشد ؛ چرا كه براساس استانداردهاي جهاني هر يك دستگاه كاميون بين 5 تا 7 فرصت شغلي را ايجاد خواهد كرد. ضمن آنكه بر اساس آمارهاي وزارت راه و ترابري بيش از 90 درصد جابه جايي كالا در كشور از طريق جادهها صورت ميگيرد.
300 هزار دستگاه كاميون فرسوده هماكنون در جادههاي كشور تردد ميكنند
تاكنون هيچ كاميوني از رده خارج نشده است
تهران- خبرگزاري كار ايران
رييس كميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي, روز گذشته در بازديد از شركت سايپا ديزل ضمن آشنايي با محصولات جديد اين شركت از نزديك مسايل و مشكلات خودروسازان تجاري را مورد بحث و بررسي قرار دارد.
به گزارش خبرنگار ايلنا, محمد شاهيعربلو, رييس كميسيون اقتصادي مجلس شوراي اسلامي, روز گذشته با حضور در شركت سايپا ديزل, ضمن بازديد از خطوط مختلف توليد اين شركت سازنده خودرو همدلي و همكاري شركتهاي خودروسازي براي رفع موانع پيشرو را مورد تاكيد قرار داد و گفت: مجلس آماده است تا در اولين فرصت به مشكلات شركتهاي خودروساز تجاري (مسافري و باري) كه مهمترين آن كمبود نقدينگي و عدم جايگزيني خودروهاي فرسوده توسط محصولات اين شركتها است, رسيدگي كند.
وي, همچنين از مديران اين شركت خواست تا نسبت به پيگيري مشكلات اين بخش و همچنين برقراري ارتباط موثر با دستگاههايي نظير مجلس اقدامات جديتري را به عمل آوردند.
در حاشيه اين بازديد مهندس غمگسار, مديرعامل شركت سايپا ديزل, با اشاره به اينكه انتظار ما از مسوولان ذيربط آن است كه به شركتهاي سازنده خودروهاي تجاري توجه بيشتري داشته باشند, گفت: در توليد خودروهاي سنگين شركت سايپا ديزل حرف اول را ميزند, به طوري كه توليدات اين شركت در كلاسهاي مختلف از كيفيت و تنوع مطلوب و قابل قبولي برخوردار است.
وي, با اشاره به اينكه بيش از 20 سال از همكاري با شركت ولوو ميگذرد, تاكيد كرد: اخيراً موفق به توليد كشندههاي فوق سنگين در سايپا ديزل شديم كه اين محصول قادر به حمل بارهايي با وزن 200 تن است كه عمدتاً در حمل محمولههاي ترافيكي از آن استفاده ميشود.
غمگسار, در بخش ديگري از سخنان خود با اشاره به اينكه قيمت تمام شده برخي محصولات جديد سايپا ديزل از جمله كشندههاي توليد اين شركت بين 80 تا 90 ميليون تومان است, گفت: بديهي است كه مشتريان اين خودروها قادر نيستند, به صورت نقد قيمت اين محصولات را پرداخت نمايند و ما تلاش كردهايم كه حداقل 70 درصد ارزش اين خودروها را به صورت تسهيلات در اختيار متقاضيان خريد خودرو قرار دهيم.
وي, با اشاره به اينكه بالغ بر300 هزار دستگاه كاميون فرسوده با عمر بالاي 30 سال هماكنون در جادههاي كشور تردد ميكنند, گفت: متاسفانه تاكنون تقريباً هيچ كاميوني از رده خارج نشده است, به طوري كه ما حتي شاهد تردد كاميونهاي مربوط به دوره جنگ جهاني دوم در برخي جادههاي كشور هستيم.
وي تصريح كرد: كاميونهاي فرسوده سهم زيادي در اتلاف انرژي و مصرف بيرويه سوخت دارند, به طوريكه كاميونهاي داراي عمر 30 سال و بيشتر در هر 100 كيلومتر بين 60 تا 65 ليتر گازوئيل مصرف ميكنند كه اين ميزان در كاميونهاي توليد شده توسط سايپا ديزل به 30 ليتر در هر 100 كيلومتر ميرسد.
مديرعامل شركت سايپا ديزل, گفت: با مقايسه اين آمار و ارقام در مصرف انرژي دولت بايد به اين نتيجه برسد كه بدون از دست دادن زمان شيفت به جايگزيني كاميونهاي فرسوده اقدام كند, اين در حالي است كه ناوگان فرسوده حمل و نقل كالا در كشور فارغ از سهم فراوانش در اتلاف انرژي مخاطرات فراواني را براي كساني كه در جادهها تردد ميكنند, ايجاد خواهد كرد.
غمگسار, با اشاره به اينكه طرح خارج كردن كاميونهاي فرسوده از ناوگان حمل و نقل كالا طرحي با پشتوانه بالاي كارشناسي است و دولت نيز مكلف است؛ در اين زمينه مطابق مصوبه مجلس عمل كند, ادامه داد: در مقطعي حتي برخي از مسوولان و دستگاههاي ذيربط تصميم به واردات كاميون و كشنده براي بازسازي ناوگان حمل و نقل كالا در كشور گرفتند كه ما با آن مخالفت كرديم و دليل اين مخالفت هم آن بود كه ظرفيتهاي لازم براي توليد اين محصولات در كشور وجود داشت.
مديرعامل سايپا ديزل, اعلام كرد: پس از آنكه سرمايهگذاري هنگفتي براي افزايش توليد و توسعه ظرفيت در بخش توليد انواع كاميون و كشنده انجام داديم, اكنون با نوعي عدم اقبال از سوي خريداران و همچنين ركود در بازار فروش مواجه هستيم كه تداوم اين روند ميتواند مشكلات جديتري را بر سر راه توليدكنندگان خودروهاي تجاري قرار دهد.
وي گفت: ما در حال حاضر ظرفيت توليد سالانه 25 هزار دستگاه خودرو را در سايپا ديزل داريم ؛ اما اكنون به دليل مشكلاتي كه به آنها اشاره شد, مشغول فعاليت با ظرفيت توليد پايين كه دور از انتظار خود ما است, هستيم.
مديرعامل سايپا ديزل, با اشاره به اينكه اين افزايش توليد و توسعه ظرفيت براساس خواسته دولت صورت گرفته است, افزود: امسال اعطاي تسهيلات از طريق بانكها به متقاضيان خريد محصولات ما به حداقل رسيده است و تنها برخي از شركتهاي ليزينگ در ارايه تسهيلات براي خريد محصولات ما فعال هستند كه در شرايط فعلي به دليل بالا بودن نرخ بهره از تسهيلات پرداختي توسط ليزينگها استقبال نميشود.
غمگسار, در بخش ديگري از سخنان خود با اشاره به اينكه در حال حاضر 2 هزار و 500 دستگاه از توليدات اين شركت منتظر بازار فروش مناسب است, افزود: در صورت تداوم اين روند سازندگان خودروهاي تجاري بايد از سال آينده منتظر پايين آوردن مجدد ظرفيت توليد و در نهايت متوقف شدن فعاليتهاي خود باشند.
وي ادامه داد: در حال حاضر 2 هزار و 500 كارگر و نيروي متخصص در شركت سايپا ديزل و ديگر شركتهاي اقماري اين شركت مشغول به فعاليت هستند كه با رونق گرفتن بازار فروش خودروهاي تجاري ما قادريم حداقل 2 هزار و 500 فرصت شغلي مستقيم ديگر را ايجاد كنيم.
وي اعلام كرد: در شرايطي كه ايجاد فرصتهاي جديد شغلي از برنامهها و سياستهاي محوري دولت به شمار ميرود, انتظار ميرود كه دولت به مشكلات فراروي سازندگان خودروهاي تجاري توجه بيشتري داشته باشد ؛ چرا كه براساس استانداردهاي جهاني هر يك دستگاه كاميون بين 5 تا 7 فرصت شغلي را ايجاد خواهد كرد. ضمن آنكه بر اساس آمارهاي وزارت راه و ترابري بيش از 90 درصد جابه جايي كالا در كشور از طريق جادهها صورت ميگيرد.