ويراژ خودروهاي چند صد ميليون توماني در خيابان ها
ارسال شده: پنجشنبه ۳ خرداد ۱۳۸۶, ۳:۱۸ ب.ظ
امروزه خودروهاي وارداتي و لوكس در نمايشگاه ها و خيابان هاي شمال شهر به وفور ديده مي شوند. از جمله جگوار XLY با قيمت نجومي 800 ميليون تومان كه پرچمدار گران ترين خودروهاي موجود در كشور است، بوگاتي آبي رنگ دست ساز _400 ميليون تومان، لامبورگيني مدل گال آردو زردرنگ با قيت 550 ميليون تومان و انواع مرسدس بنز در كلاس هاي مختلف با قيمت هايي بين 55 تا 400 ميليون تومان كه به ديگر خودروهاي موجود در بازار دهان كجي كرده و فخرفروشي مي كنند.
مصطفي جبارزاده، يكي از نمايشگاه داران خودرو در مناطق شمالي شهر تهران، در رابطه با اين كه "خريداران خودروهاي چند صد ميليون توماني چه كساني هستند؟» به خبرنگار كارنا گفت: "قشر مرفه خواهان خودروهاي لوكس و گران قيمت هستند. اكثر خريداران و مشتريان ما را وكلا، پزشكان، ورزشكاران، بازيگران و صاحبان مشاغل آزاد تشكيل مي دهند."
وي اذعان كرد: "البته برخي افراد نيز عاشق اتومبيل هستند ضمن اين كه غالباً براي چشم و هم چشمي و فخرفروشي اقدام به خريد اين گونه خودروها مي كنند."
وي، در رابطه با اين كه"اين خودروها از كجا وارد مي شوند و هزينه حمل و نقل آن ها چقدر است؟" گفت: "اين خودروها اكثرا از دوبي وارد كشور مي شوند و هزينه حمل و نقل هر كدام از آن ها از مبادي گمركي كشور به تهران بين 150 تا 300 هزار تومان است كه اين مبلغ براي برخي از خودروهاي خاص به 500 هزار تومان نيز مي رسد."
وي تصريح كرد: "عرف بازار اين است كه نيمي از مبلغ خودروي سفارش داده شده پيش پرداخت شده و مابقي آن پس از تحويل خودرو پرداخت شود."
رسول،مالك يك خودروي لامبورگيني كه قيمت خودروي مورد استفاده اش را 550 ميليون تومان اعلام مي كند، در رابطه با قيمت واقعي اين خودرو به خبرنگار ما،گفت: "نمي دانم قيمت واقعي خودروام چند است، اما اين قضيه اهميت چنداني هم ندارد چرا كه هر چه خودرو گران تر باشد، كلاسش بالاتر است! بيشتر دوست دارم جلب توجه كنم ".
وي با خنده افزود: "خودرو را براي مصرف نخريده ام كه چند ميليون تومان پايين تر يا بالاتر از قيمت فعلي اش برايم اهميت داشته باشد، بلكه اين خودرو را براي كلاسش خريده ام، بنابراين هرچه قيمتش بيش تر باشد برايم بهتر است."
سودهاي كلان واردكنندگان و فروشندگان
آنچه جلب توجه مي كند اين است كه قشر اندكي از مردم جامعه از اين نوع خودروهاي لوكس با قيمت هاي چند صد ميليون توماني بهره مند ميشوند، اما سود و بهره اي كه واردكنندگان و فروشندگان اين خودروها از محل فروش عاديشان مي شود بسيار بالاتر از سود حاصل از فروش چند خودروي توليد داخل است.
مجتبي حسين زاده، يكي از نمايشگاه داران خودرو در مناطق شمالي شهر تهران، در اين رابطه به خبرنگار كارنا گفت: "سودهاي كلاني در بازار خريد و فروش خودروهاي لوكس داخلي و خارجي نصيب واردكنندگان آن ها مي شود كه گاه تا چند 10 ميليون تومان مي رسد."
وي با تاكيد بر اين كه "سود چنداني در بازار اين خودروها نصيب صاحبان نمايشگاه ها نمي شود"، افزود: "نرخ كميسيون نمايشگاه داران بابت فروش هر خودرو يك درصد قيمت آن خودرو تعيين مي شود كه به طور مساوي از خريدار و فروشنده دريافت مي شود."
وي با اشاره به بيش ترين كميسيوني كه بابت فروش خودرو گرفته است، گفت: "بيش ترين كميسيون دريافتي نمايشگاه ما، بابت فروش خودرو بنز كلاس S مدل 2007 آلمان با قيمت 200 ميليون تومان بود كه مبلغي حدود دو ميليون تومان شد."
وي در رابطه با گران ترين خودروهايي كه به فروش رسانده است، گفت: " غير از خودرو مذكور، يك دستگاه خودرو مرسدس بنز 280 E مدل 2007 با قيمت 110 ميليون تومان، يك دستگاه خودرو تويوتا لندكروز مدل 2007 با قيمت 100 ميليون تومان يك دستگاه BMW با قيمت 130ميليون تومان، تويوتاي كري گرند مدل 2006 با قيمت 70 ميليون تومان و مرسدس بنز كلاس 280 S مدل 2005 با قيمت 141 ميليون تومان را به فروش رسانده ام."
قيمت هاي دوگانه در بازار خودروهاي وارداتي
قيمت فروش خودروهاي وارداتي در نمايشگاه هاي خودرو در مقايسه با نرخ تعيين شده انواع خودرو وارداتي از سوي اتحاديه دارندگان نمايشگاه خودرو بسيار متفاوت است. جلال ريخته گر قديمي، رييس اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودرو در اين رابطه به خبرنگار ما گفت: "نرخي كه اتحاديه براي اين گونه خودروها اعلام مي كند، براساس قيمت اصلي و پايه اين خودروها در كشور سازنده و احتساب هزينه گمرك و حمل و نقل به كشور تعيين مي شود."
برخي از فروشندگان اعتقاد دارند كه نرخ هاي پيشنهادي اتحاديه ايده آلي بوده و از قيمت واقعي و اصلي بازار دور است، در صورتي كه رييس اتحاديه، نظر ديگري داشته و قيمت هاي نمايشگاه ها را غيرواقعي اعلام مي كند و مي گويد:«قيمت تعيين شده توسط اتحاديه، روشي براي جلوگيري از رانت خواري و سودجويي برخي افراد است.» سامان رنجبر، يكي از فعالان بازار خودرو نيز در اين رابطه به خبرنگار كارنا گفت: «قيمتي كه اتحاديه براي خودروهاي وارداتي تعيين كرده، قيمت واقعي بازار نيست چرا كه قيمت هاي ما براساس آپشن هاي به كار رفته در خودروهاي وارداتي است كه اين مساله بيش ترين تاثير را در تعيين قيمت فروش اين نوع خودروها دارد، ضمن اين كه مواردي چون كم يا زياد شدن يك مدل خودرو در بازار نيز در قيمت فروش آن تاثيرگذار است.»
وي افزود: "وجود آپشن هايي چون سقف برقي، تودوزي چرم و سيستم ABF براي جلوگيري از سرخوردن خودرو، رينگ و لاستيك اسپرت، سيستم صوتي، صندلي برقي و ايربك هر كدام مبلغي معادل 500 هزار تا سه ميليون تومان به قيمت پايه خودرو مي افزايد كه البته تعداد هر يك از اين آپشن ها در مدل هاي مختلف خودرو نيز متفاوت است. به طور مثال، قيمت پيشنهادي اتحاديه براي خودرو بنز 200C مدل 2007 حدود 55 ميليون تومان است، اما اين خودرو در نمايشگاه هاي سطح شهر با قيمتي حدود 62 تا 67 ميليون تومان به فروش مي رسد."
درآمد 489 ميليارد توماني دولت از محل واردات خودرو
در سال گذشته تعداد 30 هزار و _319 دستگاه خودروي سواري وارد كشور شده است كه طبق آمار گمرك عمدتاً در مارك هاي بي.ام.و، بنز و تويوتا بوده است.
ارزش اين ميزان واردات خودرو در سال 85 بالغ بر 525 ميليون و 793 هزار و _695 دلار (بيش از 489 ميليارد تومان) برآورد شده است. اين در حالي است كه دولت در سال گذشته چهار هزار ميليارد ريال درآمدزايي از محل واردات خودرو را پيش بيني كرده بود. گفتني است درآمد دولت از محل حقوق ورودي واردات خودرو در لايحه بودجه سال 86 پنج هزار ميليارد ريال در نظر گرفته شده است.
پرفروش ترين خودروهاي سال
با وجود اين كه برخي از افراد خاص در جامعه،متقاضي خودروهاي خاص، گران و لوكس هستند، اما آمارهاي اعلام شده حاكي از آن است كه در سال گذشته، خودروي پرايد جزو پرفروش ترين ها بوده است.
مدير داخلي صنف دارندگان نمايشگاه ها و فروشندگان اتومبيل در اين رابطه اظهار كرد: "بعد از پرايد خودروهاي پژو 206 و گل بيش ترين فروش را داشته اند."
امير يوسفي، در پاسخ به اين سوال كه "آيا پژو 405 در ميان پرفروش ترين خودروها قرار ندارد"، گفت: "405 در سال گذشته به دليل مساله آتش سوزي شرايط هميشگي را نداشت."
قابل ذكر است كه در ميان توليدات داخلي در سال 84 بيش تر از همه پژو 405 مورد معامله قرار گرفته بود. پس از آن، پرايد و آردي بيش تر خريد و فروش مي شدند و در رده بعدي هم پژو 206 تيپ 2 و پژو پارس قرار داشتند. پس از اين خودروها، در تهران به ترتيب وانت پيكان، مزدا، پژو 206 تيپ 3، تيپ 5 و تيپ 6 معامله مي شدند و زانتيا، ماكسيما، رونيز، مزدا و پروتون نيز در رده هاي بعدي خريد و فروش قرار دا شتند.يك كارشناس خودرو در اين خصوص به خبرنگار ما گفت: "مهم ترين عامل فروش خودرو در كشور ما قيمت است و هر خودرويي كه قيمت پايين تري داشته باشد، فروش بيش تري خواهد داشت".
وي تصريح كرد:"فروش زياد يك خودرو در كشور ما به كيفيت آن چندان ارتباطي ندارد و چه بسا خودروهاي پرفروش در كشور ما جزو بي كيفيت ترين ها باشند."
مصطفي جبارزاده، يكي از نمايشگاه داران خودرو در مناطق شمالي شهر تهران، در رابطه با اين كه "خريداران خودروهاي چند صد ميليون توماني چه كساني هستند؟» به خبرنگار كارنا گفت: "قشر مرفه خواهان خودروهاي لوكس و گران قيمت هستند. اكثر خريداران و مشتريان ما را وكلا، پزشكان، ورزشكاران، بازيگران و صاحبان مشاغل آزاد تشكيل مي دهند."
وي اذعان كرد: "البته برخي افراد نيز عاشق اتومبيل هستند ضمن اين كه غالباً براي چشم و هم چشمي و فخرفروشي اقدام به خريد اين گونه خودروها مي كنند."
وي، در رابطه با اين كه"اين خودروها از كجا وارد مي شوند و هزينه حمل و نقل آن ها چقدر است؟" گفت: "اين خودروها اكثرا از دوبي وارد كشور مي شوند و هزينه حمل و نقل هر كدام از آن ها از مبادي گمركي كشور به تهران بين 150 تا 300 هزار تومان است كه اين مبلغ براي برخي از خودروهاي خاص به 500 هزار تومان نيز مي رسد."
وي تصريح كرد: "عرف بازار اين است كه نيمي از مبلغ خودروي سفارش داده شده پيش پرداخت شده و مابقي آن پس از تحويل خودرو پرداخت شود."
رسول،مالك يك خودروي لامبورگيني كه قيمت خودروي مورد استفاده اش را 550 ميليون تومان اعلام مي كند، در رابطه با قيمت واقعي اين خودرو به خبرنگار ما،گفت: "نمي دانم قيمت واقعي خودروام چند است، اما اين قضيه اهميت چنداني هم ندارد چرا كه هر چه خودرو گران تر باشد، كلاسش بالاتر است! بيشتر دوست دارم جلب توجه كنم ".
وي با خنده افزود: "خودرو را براي مصرف نخريده ام كه چند ميليون تومان پايين تر يا بالاتر از قيمت فعلي اش برايم اهميت داشته باشد، بلكه اين خودرو را براي كلاسش خريده ام، بنابراين هرچه قيمتش بيش تر باشد برايم بهتر است."
سودهاي كلان واردكنندگان و فروشندگان
آنچه جلب توجه مي كند اين است كه قشر اندكي از مردم جامعه از اين نوع خودروهاي لوكس با قيمت هاي چند صد ميليون توماني بهره مند ميشوند، اما سود و بهره اي كه واردكنندگان و فروشندگان اين خودروها از محل فروش عاديشان مي شود بسيار بالاتر از سود حاصل از فروش چند خودروي توليد داخل است.
مجتبي حسين زاده، يكي از نمايشگاه داران خودرو در مناطق شمالي شهر تهران، در اين رابطه به خبرنگار كارنا گفت: "سودهاي كلاني در بازار خريد و فروش خودروهاي لوكس داخلي و خارجي نصيب واردكنندگان آن ها مي شود كه گاه تا چند 10 ميليون تومان مي رسد."
وي با تاكيد بر اين كه "سود چنداني در بازار اين خودروها نصيب صاحبان نمايشگاه ها نمي شود"، افزود: "نرخ كميسيون نمايشگاه داران بابت فروش هر خودرو يك درصد قيمت آن خودرو تعيين مي شود كه به طور مساوي از خريدار و فروشنده دريافت مي شود."
وي با اشاره به بيش ترين كميسيوني كه بابت فروش خودرو گرفته است، گفت: "بيش ترين كميسيون دريافتي نمايشگاه ما، بابت فروش خودرو بنز كلاس S مدل 2007 آلمان با قيمت 200 ميليون تومان بود كه مبلغي حدود دو ميليون تومان شد."
وي در رابطه با گران ترين خودروهايي كه به فروش رسانده است، گفت: " غير از خودرو مذكور، يك دستگاه خودرو مرسدس بنز 280 E مدل 2007 با قيمت 110 ميليون تومان، يك دستگاه خودرو تويوتا لندكروز مدل 2007 با قيمت 100 ميليون تومان يك دستگاه BMW با قيمت 130ميليون تومان، تويوتاي كري گرند مدل 2006 با قيمت 70 ميليون تومان و مرسدس بنز كلاس 280 S مدل 2005 با قيمت 141 ميليون تومان را به فروش رسانده ام."
قيمت هاي دوگانه در بازار خودروهاي وارداتي
قيمت فروش خودروهاي وارداتي در نمايشگاه هاي خودرو در مقايسه با نرخ تعيين شده انواع خودرو وارداتي از سوي اتحاديه دارندگان نمايشگاه خودرو بسيار متفاوت است. جلال ريخته گر قديمي، رييس اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودرو در اين رابطه به خبرنگار ما گفت: "نرخي كه اتحاديه براي اين گونه خودروها اعلام مي كند، براساس قيمت اصلي و پايه اين خودروها در كشور سازنده و احتساب هزينه گمرك و حمل و نقل به كشور تعيين مي شود."
برخي از فروشندگان اعتقاد دارند كه نرخ هاي پيشنهادي اتحاديه ايده آلي بوده و از قيمت واقعي و اصلي بازار دور است، در صورتي كه رييس اتحاديه، نظر ديگري داشته و قيمت هاي نمايشگاه ها را غيرواقعي اعلام مي كند و مي گويد:«قيمت تعيين شده توسط اتحاديه، روشي براي جلوگيري از رانت خواري و سودجويي برخي افراد است.» سامان رنجبر، يكي از فعالان بازار خودرو نيز در اين رابطه به خبرنگار كارنا گفت: «قيمتي كه اتحاديه براي خودروهاي وارداتي تعيين كرده، قيمت واقعي بازار نيست چرا كه قيمت هاي ما براساس آپشن هاي به كار رفته در خودروهاي وارداتي است كه اين مساله بيش ترين تاثير را در تعيين قيمت فروش اين نوع خودروها دارد، ضمن اين كه مواردي چون كم يا زياد شدن يك مدل خودرو در بازار نيز در قيمت فروش آن تاثيرگذار است.»
وي افزود: "وجود آپشن هايي چون سقف برقي، تودوزي چرم و سيستم ABF براي جلوگيري از سرخوردن خودرو، رينگ و لاستيك اسپرت، سيستم صوتي، صندلي برقي و ايربك هر كدام مبلغي معادل 500 هزار تا سه ميليون تومان به قيمت پايه خودرو مي افزايد كه البته تعداد هر يك از اين آپشن ها در مدل هاي مختلف خودرو نيز متفاوت است. به طور مثال، قيمت پيشنهادي اتحاديه براي خودرو بنز 200C مدل 2007 حدود 55 ميليون تومان است، اما اين خودرو در نمايشگاه هاي سطح شهر با قيمتي حدود 62 تا 67 ميليون تومان به فروش مي رسد."
درآمد 489 ميليارد توماني دولت از محل واردات خودرو
در سال گذشته تعداد 30 هزار و _319 دستگاه خودروي سواري وارد كشور شده است كه طبق آمار گمرك عمدتاً در مارك هاي بي.ام.و، بنز و تويوتا بوده است.
ارزش اين ميزان واردات خودرو در سال 85 بالغ بر 525 ميليون و 793 هزار و _695 دلار (بيش از 489 ميليارد تومان) برآورد شده است. اين در حالي است كه دولت در سال گذشته چهار هزار ميليارد ريال درآمدزايي از محل واردات خودرو را پيش بيني كرده بود. گفتني است درآمد دولت از محل حقوق ورودي واردات خودرو در لايحه بودجه سال 86 پنج هزار ميليارد ريال در نظر گرفته شده است.
پرفروش ترين خودروهاي سال
با وجود اين كه برخي از افراد خاص در جامعه،متقاضي خودروهاي خاص، گران و لوكس هستند، اما آمارهاي اعلام شده حاكي از آن است كه در سال گذشته، خودروي پرايد جزو پرفروش ترين ها بوده است.
مدير داخلي صنف دارندگان نمايشگاه ها و فروشندگان اتومبيل در اين رابطه اظهار كرد: "بعد از پرايد خودروهاي پژو 206 و گل بيش ترين فروش را داشته اند."
امير يوسفي، در پاسخ به اين سوال كه "آيا پژو 405 در ميان پرفروش ترين خودروها قرار ندارد"، گفت: "405 در سال گذشته به دليل مساله آتش سوزي شرايط هميشگي را نداشت."
قابل ذكر است كه در ميان توليدات داخلي در سال 84 بيش تر از همه پژو 405 مورد معامله قرار گرفته بود. پس از آن، پرايد و آردي بيش تر خريد و فروش مي شدند و در رده بعدي هم پژو 206 تيپ 2 و پژو پارس قرار داشتند. پس از اين خودروها، در تهران به ترتيب وانت پيكان، مزدا، پژو 206 تيپ 3، تيپ 5 و تيپ 6 معامله مي شدند و زانتيا، ماكسيما، رونيز، مزدا و پروتون نيز در رده هاي بعدي خريد و فروش قرار دا شتند.يك كارشناس خودرو در اين خصوص به خبرنگار ما گفت: "مهم ترين عامل فروش خودرو در كشور ما قيمت است و هر خودرويي كه قيمت پايين تري داشته باشد، فروش بيش تري خواهد داشت".
وي تصريح كرد:"فروش زياد يك خودرو در كشور ما به كيفيت آن چندان ارتباطي ندارد و چه بسا خودروهاي پرفروش در كشور ما جزو بي كيفيت ترين ها باشند."