مرکز انجمنهای تخصصی

سلام من تازه عضو شدم . به نظر شما چاره صنایع هوایی ایران چیه آیا ما نمی تونیم با شرکتهای هوایی مثل امارات قرارداد ببندیم برای خطوط داخلی یا شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت مثل همین شرکتی که در کویت تاسیس شده آیا ممنوعیت خرید هواپیما فقط برای دولت ایران است و شرکت های خصوصی می توانند از بوینگ و ایرباس خرید کنند یا نه همه را شامل می شود . به نظر شما اگر بنزین را با این بها که به شرکت های داخلی می دهند اگر به شرکت های خارجی بدهند شرکت های خارجی به ایران نمی آیند به این صورت مشکل مردم ما حل نمی شود مسئولین هم از هواپیماهای روسی ملکی شرکت های دولتی استفاده کنند نه اینکه برای خودشان ایرباس نو بخرند و مردم را سوار توپلف های بالای 15 سال کار کرد بکنند.

دوست خوبم ضمن خوش آمدگويي به شما

مشکل ايران در اين زمينه مثل هميشه تحريم هست و هيچ چاره اي هم نداره ، بلاخره شعار مرگ بر آمريکا پيامد هايي هم داره .
اکثر ( حدود 90 درصد ) هواپيماهاي خطوط ايران استيجاري هستن .
شرکت هايي مثل بويينگ حاضر به فروش هواپيما به ما نيستند - بودجه اي هم براي اين مهم اختصاص پيدا نمي کنه و به قول شما فقط توپولف هاي از رده خارج و فوکر هاي کوچک براي ايران مونده .

فعلا با توجه به جميع جهات فكر كنم گزينه بهتري ا ز پرنده ايران 140 موجود نباشد

اکثر ( حدود 90 درصد ) هواپيماهاي خطوط ايران استيجاري هستن .

مطمئنید ؟

sir.mohammad:

بودجه اي هم براي اين مهم اختصاص پيدا نمي کنه

sir.mohammad عزيز، همين 2-3 روز پيش بود كه آمريكا قرار داد فروش 22 فروند هواپيماي MD خريداري شده توسط ايران اير توراز چين رو مانع از انجام اون شد. پس بودجه براي تهيه هواپيما هست اما تحريمها متاسفانه مانع از آن ميشود.

اکثر ( حدود 90 درصد ) هواپيماهاي خطوط ايران استيجاري هستن .

بسته به ايرلاين ها اين درصد بسيار متفاوت هست ضمن اينكه در بسياري از خطوط هوائي ديگر كشور ها وجود هواپيماهاي اجاره اي Leased Aircraftامري معمول و متداول هست. به طور مثال در ايران اير:

فوكر100=5 فروند// فوكر100=6 فروند اجاره اي//
727=4 فروند (نوع 200)// Airbus 300-B2k=4 فروند// Airbus 300-600=4 فروند// Airbus 310-300=2 فروند//
Airbus 310-200= 6 فروند// Boeing 747-SP يك فروند// Boeing 747-200 دو فروند// Boeing 747-100 يك فروند
به غير از ايرباس جديدي كه هفته گذشته به صورت Leased دريافت شد حداقل در هما تعداد هواپيماهاي ملكي از استيجاري بسيار بيشتر است.

با تشكر از نقد شما دوست خوب

در ادامۀ پاسخ به FARNAM: همانطور که sir.mohammad گفته است، بي ثباتي سياسي ايران و آرمانهاي متفاوت آن با دنيا نه تنها باعث بروز تحريمها شده، بلکه باعث شده است نتوانيم بطور کامل روي خطوط هوايي ديگر حساب کنيم. اگر پروازهاي ما را خطوط هوايي ديگر در اختيار بگيرند، با کوچکترين نوسان سياسي آنها خود را کنار مي کشند و بحران پيش مي آيد. از ويژگيهاي کشوري که نظام سياسي مخصوص بخود دارد و قصد صدور آنرا نيز دارد اينست که بايد در تمام زمينه ها مستقل باشد ولو نصفه نيمه!

Shahryar, عزيز:
آن 6 فروند فوکر-100 که شما فرموديد که ايران اير اجاره کرده است در حقيقت از يک شرکت داخلي به نام "چابهار" اجاره کرده است.

منظورمن هواپيما با استاندارد جهاني است هواپيماي بالاي 20سال و هوپيماهايي که ديگر توليد نمي شوند نداشتن شان بهتر است از داشتنشان پس بهتر است جزئ امار اسقاط قراربگيرند چون معلوم نيست امروز يا فردا از رده خارج مي شوند مثل 747 هايي که اورهال مي کنند و بعد از چند پرواز با موتور اتش گرفته اجازه فرود هم ندارند بايد دور بزنن تا بنزين تمام شود بعد بشيند يا استفاده از قطعات کپي برداري شده چيني

چرا آمريکا علاوه بر تحريم فروش هواپيما به ايران ،اجاره هواپيما به ايران رو تحريم نميکنه؟؟؟

من هم با آقا محمد موافقم دليلي نداره ما با آمريکا رابطه نداشته باشيم
همه کشورهاي منطقه از اين تحريم ايران دارن سود مي برن فقط ما بايد پيشاهنگ جهان اسلام در مقابل آمريکا باشيم تحريم ها براي ما بدبختيها براي ما سقوط هواپيما براي ما ........به نظر من تنها راه چاره رابطه با آمريکا هستش نه اينکه بگم آنتونوف 140 به هيچ دردي نمي خوره نه ولي اگه خيلي خوب بود مسئولان خودشون سوارش مي شدند مگه غير از اينه