صفحه 1 از 2
پيكان برمي گردد؟!
ارسال شده: پنجشنبه ۲۱ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۴:۴۷ ب.ظ
توسط Mohsen1001
رئيس کميته اجرايي کاهش آلودگي هواي تهران گفت : ايران خودرو اجازه توليد پيکان با استاندارد يورو 2 را دارد .
فتح الله امي با بيان اينکه همه خودروهاي توليدي گروه صنعتي ايران خودرو از نظر زيست محيطي داراي استاندارد جهاني هستند, افزود : توليد خودروي پيکان با موتور انژکتوري و استاندارد يورو 2 بلامانع است.
وي مهمترين برنامه سازمان حفاظت محيط زيست در اين زمينه را ارتقاي استاندارد توليدات خودروسازان دانست و گفت: در صورت تصويب دولت ازسال 86 همه خودروسازان بايد استاندارد يورو 3 را در توليدات خود رعايت کنند.
امي همچنين افزود : به زودي طرح تعويض موتور خودروهاي مستعمل , خودروهاي با عمر 10 تا 20 سال , در ايران اجرا مي شود .
*********
اي خدااااااااااااااااااااا اينا ول کن اين پيکان نيستن

ارسال شده: پنجشنبه ۲۱ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۴:۵۳ ب.ظ
توسط Reza6662
mohsen1001,
فکر کنم تا خود روز قيامت کبرا، بخوان پيکان رو توليد کنن.

ارسال شده: پنجشنبه ۲۱ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۱۱:۰۴ ب.ظ
توسط Leila
خدا نكنه پيكان برگرده
من نمي دونم چه علاقه اي به اين ماشين دارن

ارسال شده: پنجشنبه ۲۱ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۱۱:۱۶ ب.ظ
توسط Mahdi1944
خدا اون روز رو نياره که دوباره بخوايم پيکان رو با همون قيافه قديمي خودش ببينيم
البته ساختن خودروي با نام پيکان و با بدنه و موتور جديد (الهام گرفته از پيکان فعلي) و با تکنولوژي روز دنيا خيلي خوبه
ارسال شده: پنجشنبه ۲۱ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۱۱:۳۹ ب.ظ
توسط mach1
سلام
Leila علاقشون اينه$$$$$$$
بابا چرا فكر نمي كنيد اينا به فكر اقشار كم درآمد هستن
راستي ميدونستيد قيمت پيكان 81 با پرايد 81 داره يكي ميشه؟؟؟

ارسال شده: شنبه ۲۳ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۱۱:۵۶ ب.ظ
توسط Mohsen1001
توليد مجدد پيكان حتي در صورت تغيير كامل موتور توجيه اقتصادي ندارد.
به گزارش ايلنا ، محمد حسين استكي, عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي با بيان مطلب فوق افزود: اگر ايران خودرو بخواهد پيكان را با شاسي و اتاق قديمي مجددا توليد كند, به دلايل فني توجيه پذير نيست.
عضوكميسيون صنايع و معادن, خاطرنشان كرد: فكر نمي كنم لازم باشد, بعد از توقف پيكان حتي با تغيير اتاق و موتور دوباره بر روي توليدش مانور دهيم ؛ چرا كه پيكان جزء در دسترس بودن لوازم يدكي اولويت ديگري ندارد.
استكي تصريح كرد: توليد مجدد پيكان به معني بازگشت به عقب است.
عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس, در پاسخ به سوالي مبني بر ارتباط توليد مجدد پيكان با تعليق قرارداد ال-90 , خاطرنشان كرد: فكر نمي كنم اين دو موضوع ارتباطي به هم داشته باشد ؛ چرا كه قرارداد ال-90 كاملا مجزا از توليد پيكان است.
استكي, در خصوص تعليق قرارداد ال-90 و آينده اين قرارداد, اظهارداشت: همان طور كه در خبرها آمده رنو با شرايط ما موافقت كرده و هيچ مانعي براي توليد ال-90 وجود ندارد.
وي, در پاسخ به سوالي مبني بر كاهش قيمت خودرو با سهميه بندي بنزين, اعلام كرد: سهميه بندي بنزين در كوتاه مدت موجب كاهش قيمت خودرو مي شود ؛ اما بعد از زمان طولاني قيمت خودرو دوباره روند صعودي را طي مي كند.
ارسال شده: یکشنبه ۲۴ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۱۲:۰۲ ق.ظ
توسط Leila
ميتونن يه مقدار توي تركيبش تغييراتي ايجاد كنن
كه هم تنوع بشه هم قابل استفاده
البته تجهيزاتشم بيشتر كنن

ارسال شده: یکشنبه ۲۴ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۲:۲۶ ق.ظ
توسط Mahdi1944
Leila البته تجهيزات بهش اضافه کنند ترکيب بهتري هست، آخه در حال حاضر که چيزي نداره که بيشترش کنن

ارسال شده: یکشنبه ۲۴ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۱۲:۰۵ ب.ظ
توسط Leila
به گفته ي شما اين ماشين اصلا تجهيزات نداره
خوب يه مقدار مجهز ترش كنن كه بيشتر مورد استفاده قرار بگيره
يكيش اينكه كولرشم درست بشه

ارسال شده: چهارشنبه ۲۷ اردیبهشت ۱۳۸۵, ۱:۱۶ ق.ظ
توسط Mohsen1001
توليد دوباره پيكان اشتباهي تازه است
مشكلات مالي كه در ايران خودرو با توقف توليد پيكان به وجود آمد، تنها توجيه توليد مجدد پيكان است.
بهرام حبيبي، عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي، درگفت و گو با ايلنا، با بيان مطلب فوق افزود: زماني كه ايران خودرو پيكان را توليد ميكرد، درآمد زيادي از بابت فروش اين خودرو به دست ميآورد و به نظر تصميم دوباره توليد پيكان آنهم منطبق با استانداردهاي يورو 2 به اين موضوع باز ميگردد.
حبيبي افزود: بهتر است، به جاي توليد مجدد پيكان حتي در صورت تغييرات اساسي، خودروي جديدي را طراحي و توليد كنيم.
به گفته وي، اصرار بر توليد دوباره پيكان درست نيست، از اين رو بايد قرارداد ال-90 سريعتر اجرايي شود، تا بدين وسيله مشكل جايگزيني پيكان هم مرتفع شود.
حبيبي تصريح كرد: اجرايي شدن قرارداد ال-90 تنها راه ممكن براي عقب نماندن از بازار جهاني است.
نماينده مردم خمين، با اشاره به دو مزيت عمده اجراي قرارداد ال-90، خاطرنشان كرد: رسيدن به اهداف اقتصادي و حفظ اعتبار در بازار بينالمللي دو مزيت مهم اجراي اين قرارداد هستند.
به گفته وي، طي چند سال گذشته دو قرارداد مهم در كشور بسته شد، يكي قرارداد تركسل و ديگري ال -90 بود كه در تركسل به جاي اينكه با يك كشور پيشرفته قرارداد ببنديم، با آفريقاي جنوبي وارد مذاكره شديم.
منبع: دنياي اقتصاد
ارسال شده: پنجشنبه ۱ تیر ۱۳۸۵, ۱:۱۱ ق.ظ
توسط tamras
اگه کسی پيکان نخره اونا هم توليد نميکنن
جون بچتون نخريد تا توليدش متوقف بشه
اصلاً موتوری که از نوع سيستم اينجکشن تک نقطهاي هستن غيره استاندارده
پيکانم که از اين امر مستثنا نيست
:البته خدايش خيلی به درده قشره کم درآمده جامعه ميخوره
قطعاتش خيلی ارزون و خوبه
دوست عزيز بار دومي هست که تذکر ميدم ،
نوشتن بصورت پينگليش ممنوعه
در صورت تکرار پست شما حذف خواهد شد...
Mohsen1001
ارسال شده: پنجشنبه ۱ تیر ۱۳۸۵, ۵:۳۴ ق.ظ
توسط Mahdi1944
حدود يك ماه پيش كه حرف چنبن كاري بود، اخبار شبكه 1 اعلام كرد كه توليد مجدد نخواهيم داشت و پيكان دوباره در هيچ شرايطي با موتور و بدنه فعلي توليد نخواهد شد
پيكان 40 سال تمام صنايع رو راكد گذاشته بود (توليد محصولات در حد پيكان و با توجه به حجم زياد توليد پيكان اكثر صنايع از جمله فولاد سازي رو شديدا تحت تاثير قرار داده بود

)