نحوه استفاده از هواپيماي دولت
ارسال شده: دوشنبه ۵ آذر ۱۳۸۶, ۲:۴۸ ب.ظ
لینک خبر
[External Link Removed for Guests]
هواپيمايي که اين روزها زمزمه بازنشستگي آن به گوش ميرسد، بوئينگ چهار موتوره 376-707 است که در تاريخ سوم مي 1978 با شماره ثبت EP-HIM به دولت وقت ايران تحويل داده شد و اکنون با شماره ثبت 1001 در اختيار نيروي هوايي است و با همين مشخصات در پروازهاي بينالمللي به ثبت ميرسد.
اينکه گفته ميشود، پرواز مسئولان دولت با اين هواپيماي قديمي، با خطراتي همراه است موضوع قابل بحثي است و بيشتر به جنبههاي فني، مجموع ساعات پرواز و تعمير و نگهداري آن ارتباط دارد. اما موضوع ديگري که عمدتاً در سوانح هوايي رد پاي آن ديده ميشود و خطر پرواز با اين هواپيما را مضاعف ميکند، نحوه بهرهبرداري و پرواز با آن است که عکسهاي گرفته شده از اين هواپيما در فرودگاههاي ژنو و بوداپست که در عرف هوانوردي به «فرود پرخطر» موسوم است، به خوبي گوياي اين مسئله است.
فرود عجيب و نادر اين هواپيما را در تاريخ 10 مارس 2005 در فرودگاه بوداپست مجارستان نشان ميدهد. همانگونه که ديده ميشود هواپيما بر روي يکي از ارابههاي اصلي فرود آمده و ميتوانست منجر به شکستگي اهرمها، تخليه هيدروليک و نهايتاً برخورد بال با سطح باند و بروز حادثه شود.
برخورد سنگين ارابههاي فرود با سطح باند و دود ناشي از سوختن چرخها را نشان ميدهد که در تاريخ 7 اکتبر 2007 در فرودگاه ژنو سوئيس عکسبرداري شده است. در اين نوع فرود که به فرود سنگين (Hard landing) موسوم است، احتمال ترکيدن چرخها و انحراف و برخورد هواپيما با سطح باند بسيار زياد است و در موارد متعددي به عنوان عامل اصلي سانحه شناخته شده است.
يك افسر بازنشسته نيروي هوايي سابق و روزنامه نگار فعلي در جواب گفته .:
"اولآ تصاويري كه در سايت نشان مي دهيد اصلآ مشكل خاصي براي هواپيمايي چون بوئينگ 707 نيست . و هيچ خطري به وجود نمي اورد . دوست عزيز يك سري كليد هايي در هواپيما وجود دارد كه تنها در روي زمين كاربرد دارد . و دگمه اصلي ان به ارابه فرود وصل است كه به آن ( تاچ دان سويچ ) مي گويند . واگر در پرواز قبلي هواپيما خلبان نرم نشسته باشد و ان سويچ عمل نكرده باشد ، مستلزم آن است هواپيما در پرواز بعدي كمي محكم بنشيند تا آن سويچ عمل نمايد . و به آن ( هارد لندينگ ) مي گويند . اصولآ يه خلبان گاهي مجبور مي شود حتي محكم تر از هارد لندينگ بنشيند كه به آن ( اسالت لنديدگ ) مي گويند . پس مي بيند نگراني شما و عكاس محترم در مورد اين گونه نشستن منتفي است . آما در باره دود لاستيك .. شما اگر يك روز به نزديك فرودگاه بياييد و نشستن هواپيماها را تماشا فرماييد ، خواهيد ديد اغلب هواپيمااي سنگين موقع نشستن از چرخ هاي آن ها دود بلند مي شود كه ان بر اثر وجود سيستم ( آنتي اسكيپ ) چرخ هاست كه نمي گذارد لاستيك بر روي يك نقطه كشيده شود .. بلكه مي گيرد و سريع ول مي نمايد .. كه برايند آن دود از لاستيك هاست . در عكس پائين كه يك چرخ هواپيما هنوز بالاست .. اين هم امري طبيعي است .. يعني مربوط به هواپيما نمي باشد . اما در مورد بوئينگ 707 و توانايي هاي آن يك نكته اي را حضورتون عرض مي كنم و آن اين است : اين هواپيماها با وجودي كه در خيلي از كشور ها از رده خارج گشته اند .. ولي چيزي از توانايي و ايمني آن كاسته نشده است . به همت و تلاش متخصصان ايراني هميشه اين هواپيماها قبراق و سالم پرواز مي نمايند . و تا زماني كه هواپيمايي مطمئن جايگزين آن نشده اين ها بهترين هستند . البته ما مشكلات زيادي در صنعت هوانوردي كشور داريم . كه نداشتن چشم انداز 20 ساله است . و متخصص نبودن مديران هواپيمايي و خلباناني كه مدير خوب نيستند است كه باعث شده است هيچ برنامه دراز مدت براي اين صنعت متصور نيست . و مديران رده بالا تنها به فكر تاخير ها و جاماندن مسافران هستند 1 اگر از ان ها بپرسيد كه چه برنامه اي براي آينده داريد هيچ پاسخي ندارند به شما بدهند . دليل برنامه نداشتن هم تعويض تند به تند مديران اين صنعت است . بهترين راهكار براي خروج از بن بست ها اجراي اصل 44 قانون اساسي كشور است . هيچ مي دانيد كشورهايي چون قطر تركيه امارات ، كويت ،سوريه ، عمان طبق گزارش ايكائو با وجودي كه سه برابر ما پرواز دارند سانحه اي منجر به فوت نداشتند ؟ در عوض كشور ما رتبه نخست را در اين راه كسب نموده است ؟ من توصيه مي كنم به جاي پرداختن به مسايل خيلي سطحي به مسايل مهم تري به پردازيد .. هيچ مي دانيد ميانگين عمر مفيد هواپيماها در كشور ما چقدر است ؟ 20 سال !! همين عدد ذر اروپا خاورميانه و شرق آسيا 10 سال است . و در خود آمريكا 8 سال مي باشد .. در صورتي كه هواپيمايي كه ما مي خريم .. چنديدن سال از عمر مفيد آن سپري شده است.. كلام آخر اين كه با تمام اين وجود هيچ جاي نگراني نيست و هواپيماهاي دست دوم مي توانند قابليت ايمني داشته باشند به شرطي كه سيستم هاي نظارتي ما افزايش يابد . آن ها را به عالم خودش ول نكنيم .."
دوستان نظرات تخصصی خودشون را بدن
[External Link Removed for Guests]
هواپيمايي که اين روزها زمزمه بازنشستگي آن به گوش ميرسد، بوئينگ چهار موتوره 376-707 است که در تاريخ سوم مي 1978 با شماره ثبت EP-HIM به دولت وقت ايران تحويل داده شد و اکنون با شماره ثبت 1001 در اختيار نيروي هوايي است و با همين مشخصات در پروازهاي بينالمللي به ثبت ميرسد.
اينکه گفته ميشود، پرواز مسئولان دولت با اين هواپيماي قديمي، با خطراتي همراه است موضوع قابل بحثي است و بيشتر به جنبههاي فني، مجموع ساعات پرواز و تعمير و نگهداري آن ارتباط دارد. اما موضوع ديگري که عمدتاً در سوانح هوايي رد پاي آن ديده ميشود و خطر پرواز با اين هواپيما را مضاعف ميکند، نحوه بهرهبرداري و پرواز با آن است که عکسهاي گرفته شده از اين هواپيما در فرودگاههاي ژنو و بوداپست که در عرف هوانوردي به «فرود پرخطر» موسوم است، به خوبي گوياي اين مسئله است.
فرود عجيب و نادر اين هواپيما را در تاريخ 10 مارس 2005 در فرودگاه بوداپست مجارستان نشان ميدهد. همانگونه که ديده ميشود هواپيما بر روي يکي از ارابههاي اصلي فرود آمده و ميتوانست منجر به شکستگي اهرمها، تخليه هيدروليک و نهايتاً برخورد بال با سطح باند و بروز حادثه شود.
برخورد سنگين ارابههاي فرود با سطح باند و دود ناشي از سوختن چرخها را نشان ميدهد که در تاريخ 7 اکتبر 2007 در فرودگاه ژنو سوئيس عکسبرداري شده است. در اين نوع فرود که به فرود سنگين (Hard landing) موسوم است، احتمال ترکيدن چرخها و انحراف و برخورد هواپيما با سطح باند بسيار زياد است و در موارد متعددي به عنوان عامل اصلي سانحه شناخته شده است.
يك افسر بازنشسته نيروي هوايي سابق و روزنامه نگار فعلي در جواب گفته .:
"اولآ تصاويري كه در سايت نشان مي دهيد اصلآ مشكل خاصي براي هواپيمايي چون بوئينگ 707 نيست . و هيچ خطري به وجود نمي اورد . دوست عزيز يك سري كليد هايي در هواپيما وجود دارد كه تنها در روي زمين كاربرد دارد . و دگمه اصلي ان به ارابه فرود وصل است كه به آن ( تاچ دان سويچ ) مي گويند . واگر در پرواز قبلي هواپيما خلبان نرم نشسته باشد و ان سويچ عمل نكرده باشد ، مستلزم آن است هواپيما در پرواز بعدي كمي محكم بنشيند تا آن سويچ عمل نمايد . و به آن ( هارد لندينگ ) مي گويند . اصولآ يه خلبان گاهي مجبور مي شود حتي محكم تر از هارد لندينگ بنشيند كه به آن ( اسالت لنديدگ ) مي گويند . پس مي بيند نگراني شما و عكاس محترم در مورد اين گونه نشستن منتفي است . آما در باره دود لاستيك .. شما اگر يك روز به نزديك فرودگاه بياييد و نشستن هواپيماها را تماشا فرماييد ، خواهيد ديد اغلب هواپيمااي سنگين موقع نشستن از چرخ هاي آن ها دود بلند مي شود كه ان بر اثر وجود سيستم ( آنتي اسكيپ ) چرخ هاست كه نمي گذارد لاستيك بر روي يك نقطه كشيده شود .. بلكه مي گيرد و سريع ول مي نمايد .. كه برايند آن دود از لاستيك هاست . در عكس پائين كه يك چرخ هواپيما هنوز بالاست .. اين هم امري طبيعي است .. يعني مربوط به هواپيما نمي باشد . اما در مورد بوئينگ 707 و توانايي هاي آن يك نكته اي را حضورتون عرض مي كنم و آن اين است : اين هواپيماها با وجودي كه در خيلي از كشور ها از رده خارج گشته اند .. ولي چيزي از توانايي و ايمني آن كاسته نشده است . به همت و تلاش متخصصان ايراني هميشه اين هواپيماها قبراق و سالم پرواز مي نمايند . و تا زماني كه هواپيمايي مطمئن جايگزين آن نشده اين ها بهترين هستند . البته ما مشكلات زيادي در صنعت هوانوردي كشور داريم . كه نداشتن چشم انداز 20 ساله است . و متخصص نبودن مديران هواپيمايي و خلباناني كه مدير خوب نيستند است كه باعث شده است هيچ برنامه دراز مدت براي اين صنعت متصور نيست . و مديران رده بالا تنها به فكر تاخير ها و جاماندن مسافران هستند 1 اگر از ان ها بپرسيد كه چه برنامه اي براي آينده داريد هيچ پاسخي ندارند به شما بدهند . دليل برنامه نداشتن هم تعويض تند به تند مديران اين صنعت است . بهترين راهكار براي خروج از بن بست ها اجراي اصل 44 قانون اساسي كشور است . هيچ مي دانيد كشورهايي چون قطر تركيه امارات ، كويت ،سوريه ، عمان طبق گزارش ايكائو با وجودي كه سه برابر ما پرواز دارند سانحه اي منجر به فوت نداشتند ؟ در عوض كشور ما رتبه نخست را در اين راه كسب نموده است ؟ من توصيه مي كنم به جاي پرداختن به مسايل خيلي سطحي به مسايل مهم تري به پردازيد .. هيچ مي دانيد ميانگين عمر مفيد هواپيماها در كشور ما چقدر است ؟ 20 سال !! همين عدد ذر اروپا خاورميانه و شرق آسيا 10 سال است . و در خود آمريكا 8 سال مي باشد .. در صورتي كه هواپيمايي كه ما مي خريم .. چنديدن سال از عمر مفيد آن سپري شده است.. كلام آخر اين كه با تمام اين وجود هيچ جاي نگراني نيست و هواپيماهاي دست دوم مي توانند قابليت ايمني داشته باشند به شرطي كه سيستم هاي نظارتي ما افزايش يابد . آن ها را به عالم خودش ول نكنيم .."
دوستان نظرات تخصصی خودشون را بدن
