مرکز انجمنهای تخصصی

  ناو هواپيمابر اسپانيا به آب انداخته  


بزرگترين ناو هواپيمابر اسپانيا به آب انداخته شد. ‘Juan Carlos I’ به ارزش 360 ميليون يورو بزرگترين ناو نيروي دريائي اسپانيا ميباشد كه در طي 1 سال آينده تكميل ولي تا 2 سال آينده عملياتي نخواهد بود. ناو هواپيمابر خوان كارلوس-1 به مراتب بزرگتر و مجهزتر از ناو هواپيمابر كنوني نيروي دريائي اسپانيا ‘Principe de Asturias’ است. ارتفاع ‘Juan Carlos I’ برابر با بلندي يك ساختمان 12 طبقه ميباشد. اين ناو 27.000 تني قادر به حمل 1200 سرباز و 30 فروند هواپيما و تعداد خدمه ناو هواپيمابر "خوان كارلوس-1" بالغ بر 240 نفر ميباشد.

  

  

  


11 مارچ 2008
Tipically Spanish

چرا از کاتاپولت استفاده نمی کنند؟

msm نوشته شده:چرا از کاتاپولت استفاده نمی کنند؟

دوست عزیز علت آن استفاده از هواپیماهای عمود پروازه که نیازی به کاتاپولت ندارند.

typhoon جان
پس این عرشه پرواز چرا شیب داره؟
مگه برای بلند شدن هواپیما نیست؟

نيروي هوايي اسپانيا فاقد هواپيماهاي عمود پرواز است
واز هواپيماهاي F/A-18 استفاده مي کند
شيب باعث افزايش سرعت و ارتفاع در لحظه برخاست از عرشه مي شود

منظور من اینه که کاتاپولت تکنولوژی خاصی در دست آمریکا هاست که بقیه ناو های هواپیما بر از عرشه شیب دار استفاده می کنن؟

با عرض معذرت من یک نکته رو فراموش کردم.هواپیماهای عمود پرواز برای تیک آف از حالت برخاست کوتاه استفاده میکنند و برای فرود به حالت عمدی مثل هلی کوپتر فرود می آید. ناو های هواپیمابر انگلیسی نیز به این صورتند. در ضمن اف 18 در نیروی هوایی اسپانیا است و نه نیروی دریایی آن.

منظور من اینه که کاتاپولت تکنولوژی خاصی در دست آمریکا هاست که بقیه ناو های هواپیما بر از عرشه شیب دار استفاده می کنن؟

فکر مي کنم فقط امريکا بسازه چون فرانسه هم در ناو هواپيمابرش از سيستم کاتاپولت امريکايي استفاده کرده بود
البته اگر هم بتونن بسازن شايد براشون صرفه اقتصادي ندارد
به جز امريکا که داراي تعداد زيادي ناو هواپيمابر است بقيه کشور ها از يک يا دو ناو هواپيمابر استفاده مي کنند

در ضمن اف 18 در نیروی هوایی اسپانیا است و نه نیروی دریایی آن.

حق با شماست نيروي دريايي اسپانيا از هواپيماهاي V/STOL هارير AV-8 استفاده مي کنه

- اسكادران 9 نيروي دريائي اسپانيا مجهز به McDonnell Douglas MDD EAV-8B/EAV-8B+ /TAV-8B Matador است.
- اسكي- جامپ كمك بسياري به هواپيماهاي ناو نشين به خصوص VSTOL (مانند هارير) از لحاظ كاهش ميزان سوخت مصرفي ميكند. هواپيماهاي با سرعت پائين مانند E-2 Hawkeye و جنگنده هاي ضربتي با توانائي حمل مهمات سنگين مانند F/A-18E/F Super Hornet نميتوانند از اسكي- جامپ استفاده كنند زيرا وزن آنها نياز به طول باند بيشتري دارد كه كاتاپولت اين امر را ميسر ميسازد. كشورهائي كه از هواپيماهاي STOVL استفاده ميكنند مانند Sea Harrier يا AV-8B Harrier II نيازي به كاتاپولت ندارند (برخلاف فرانسه- امريكا و برزيل). Su-33 "Flanker-D" ميتواند بدون نياز به كاتاپولت برخيزد اگرچه در ميزان سوخت و مهمات تغييراتي حاصل ميگردد.

هواپيماهاي تاكتيكي نيروي دريائي آمريكا براي حمل مهمات بيشتر از كاتاپولت كمك ميگيرند. هواپيماهاي بزرگتر مانند E-2 Hawkeye و S-3 Viking به علت كم بودن نرخ كشش به وزن ، نيازمند استفاده از كاتاپولت براي برخاستن از عرشه ناو هستند.