مرکز انجمنهای تخصصی

بدون شرح !
[External Link Removed for Guests]



محل نمايشگاه هوايي دزفول

F-5E ا شماره سريال 7330-3 که در نمايشگاه نيروي هوايي در دزفول شرکت کرد.
در سال 1364 خريداري شد.
طي دو قرارداد جداگانه در سالهاي 1364 و 1365 بين ايران و اتيوپي که با طمع ورزي طرف اتيوپيايي همراه بود 8 فروند F-5E ارتقا داده شده به ايران فروخته شد که بلافاصله به دزفول و تبريز فرستاده شدند.
همگي داراي دماغه اي بزرگتر و يک توپ در دماغه به علت راداري پيشرفته تر و هشدار دهنده هاي راداري در چهار سوي بدنه اويونيکي پيشرفته تر و...
اين اف 5 ها با شماره هاي
7034-3
7093-3
7183-3
7301-3
7330-3
7363-3
در پايگاههاي دزفول و تبريز در خدمت هستند.
يکي از اين اف 5 ها با شمارهء S110-001 تحت بهينه سازي پروژهء صاعقه درآمد.
اف 5 با شماره 7330-3 در رژهء 31 شهريور 1386 هفتهء دفاع مقدس به همراه يک F-5E اتيوپيايي ديگر و يک F-5F شرکت کرد.

این عکس ماله اذرخشه



حالا خودتون قضاوت کنید

این هم عکسی که اصلی ترین تفاوت اف 5 با اذرخش رو نشون میده

يعني پروژه آذرخش پروژه ي رنگ كردن F-5 ها بود ؟!؟

نبود ولی شد .

به شدت منتظر عکس هاي شما هستيم اينو جدي ميگم اگه عکسي از اذرخش يا صاعقه يا شفق داريد که جديده حتما قرار بديد البته اگه منع اطلاعاتي نداره
اين هم عکس اوليه ي اذرخش که من يه اختلافاتي با اف 5 در اون پيدا کردم
اذرخش


اف-5

اما در مورد شباهت آذرخشهاي جديد و اف5 , در هر دو عکس زير ( عکس اول و دوم ) تقريبا يکي هستند ولي در عکس اول ميبينيد که يک زائده روي قسمت خروجي موتور قرار داره که در عکس دوم ( اف5 ) ديده نميشه . اون زائده چيه ؟ ضمن اینکه روی نخستین آذرخش ساخته شده ( عکس سوم ) و اف5 ای ( عکس دوم ) دو مسلسل وجود دارد ولی در آذرخش هایی که به تازگی ساخته شده اند در سمت راست دماغه هیچ مسلسلی وجود ندارد ( سمت چپ را من نمیدانم چون عکس از طرف چپ ندارم ) که برداشتن یک مسلسل باید دلیلی منطقی داشته باشد .

برجستگي روي موتور اين اف 5 مربوط به اخلالگر الکترونيکي ميباشد.
اين F-5E ها با شماره سريال هاي
7093-3
7301-3
7330-3
7361-3
چهار F-5E آپگريد شده اي هستند که در سال 1363 در کنار 14 فروند F-5A/B نيروي هوايي اتيوپي به مبلغ 68 ميليون دلار خريداري شدند.
همگي ارتقا داده شده بودند داراي 4 جايگاه اخلالگر الکترونيکي که براي انحراف موشکهاي راداري مورد استفاده بود دو تا از اخلالگرها روي محفظه هاي موتور و دو اخلالگر هم در نزديک دماغه جنگنده قرار دارند اين چهار جنگنده داراي نمايشگر سربالاي مدرن دههء 1980 ميباشند سيستم Hotas و همچنين رادار گريفو که از رادار خود تايگرها در دههء 1980 قويتر بود روي آن نصب شده بدين خاطر و به جهت بزرگي رادار دماغهء آن بزرگتر شده و به سبب سيستمهاي الکترونيکي رادار که جاي زيادي را ميگيرد يکي از توپهاي اين جنگنده ها هذف شد.
طبق برخي شواهد که گفته شده سال گذشته يکي از آنها متعلق به پايگاه دزفول سقوط کرد.

علت نام گذاري اين جنگنده ها و جا زدن آنها به جاي آذرخش مشخص نيست.

[External Link Removed for Guests]
در مورد تصوير جعلي آذرخش خبرگذاري فارس هم بايد بگويم اين تصوير متعلق به يک F-5E با شماره سريال 7364-3 ميباشد.
که با فوتوشاپ آن را تغيير داده اند.
راه تشخيص فوتوشاپي بودن آن به اين شکل است:
تمامي تصاوير دوربينهاي عکاسي داراي نويز ميباشد که به شکل دانه هاي ريز روي تصوير قرار دارند.
در تصوير جعلي مشاهده ميشود که بالاي بدنه درست پشت کانپي کابين خلبان بالاي حروف IRIAF يک دو تکه گي وجود دارد که ناشي از دو رنگ بودن اين ناحيه است.
در زير بدنه به علت بالا بردن بال هواپيما با فوتوشاپ به علت اين که نويزهاي اصلي پاک شده به جاي نويزهاي تيره تر نويزهاي روشن تر به شکل يک نوار مشخص زير بدنه قرار دارد.
دوستان براي مشاهدهء اين نويزها بهتر است موتور مانيتور خود را روي Movie قرار دهند.
و مدرک آخر اينکه اين جنگنده در روز 25 فروردين 1387 در فرودگاه مهرآباد از آن عکسي گرفته شد و در سايت ايرلاينرز قرار گرفت.
اين تصوير اصلي اين جنگنده است

[External Link Removed for Guests]

دوستان لطف بفرمايند به اين دو تصوير به دقت نگاه کنند.

با سلام

دوست من، ‏JSF

چندنکته درباره پست آخر شما:‏

‏1-‏

JSF نوشته شده:
برجستگي روي موتور اين اف 5 مربوط به اخلالگر الکترونيکي ميباشد.‏

برجستگی های مورد اشاره شما مربوط به "گیرنده هشدار راداری" (‏Radar Warning Receivers = RWR‏) می باشد و نه اخلالگر الکترونيکی.‏

‏2-‏

JSF نوشته شده:
اين ‏F-5E‏ ها با شماره سريال هاي‏
‏7093-3‏
‏7301-3‏
‏7330-3‏
‏7361-3 ‏

دوست عزیز، خود مطلعید که برای هر مقایسه باید مبنای یکسان در نظر گرفت، حال آنکه شماره اول مورد اشاره شما مربوط به سیستم شماره ‏گذاری استاندارد نیروی هوایی و سه شماره بعد مربوط به سیستم جدید مورد استفاده در "تایگر"های نهاجا می باشد، پس مبنای مقایسه مناسبی رو ‏انتخاب نکردید. چه بسا تایگر 7093، پس از تغییر سیستم کدینگ به یکی از سه تایگر بعدی تغییر شماره داده باشد. (یک احتمال ممکن)‏

ضمنا یک سوال خدمت شما دوست گرامی:‏
می تونید شماره سابق سه تایگر آخری رو برامون بگید؟
سریال اونها (‏USAF Serial Number‏) چیه؟
اصلا اینها تا امروز کجا بودند؟
اصلا چرا عکسی از اونها منتشر نشده است؟ (قبل از سال 1386)‏
و ... ؟

‏3-‏

JSF نوشته شده:
چهار ‏F-5E‏ آپگريد شده اي هستند که در سال 1363 در کنار 14 فروند ‏F-5A/B‏ نيروي هوايي اتيوپي به مبلغ 68 ميليون دلار خريداري شدند.‏
همگي ارتقا داده شده بودند داراي 4 جايگاه اخلالگر الکترونيکي که براي انحراف موشکهاي راداري مورد استفاده بود دو تا از اخلالگرها روي ‏محفظه هاي موتور و دو اخلالگر هم در نزديک دماغه جنگنده قرار دارند اين چهار جنگنده داراي نمايشگر سربالاي مدرن دههء 1980 ميباشند ‏سيستم ‏Hotas‏ و همچنين رادار گريفو که از رادار خود تايگرها در دههء 1980 قويتر بود روي آن نصب شده بدين خاطر و به جهت بزرگي ‏رادار دماغهء آن بزرگتر شده و به سبب سيستمهاي الکترونيکي رادار که جاي زيادي را ميگيرد يکي از توپهاي اين جنگنده ها هذف شد.‏

فارغ از موضوعات تاریخی-سیاسی چند تا ایراد بر مطلب فوق وارد هست:‏

الف) تایگر به شماره سکان 7093-3 دارای سریال 1384-74 می باشد. این تایگر سفارش نیروی هوایی شاهنشاهی ایران می باشد و در سال ‏‏1976 تحویل ایران گردیده است و هیچ ارتباطی با "اتیوپی" و یا هر کشور ثالث دیگر ندارد!‏
ضمنا تایگر فوق دارای کابین استاندارد، 2 توپ و رادار استاندارد (‏AN/APQ-159‎‏) می باشد. هر چند به چهار گیرنده هشدار راداری نا معمول ‏‏(مخصوصا گیرنده های عقب) مجهز "گردیده است".‏

 [External Link Removed for Guests] 

 [External Link Removed for Guests] 

ب) نیروی هوایی ایران "تعدادی" تایگر از اتیوپی تحویل گرفته است، اما شماره سکان آنها در "ادامه" شماره سکان های تایگر-اف (‏F-5F‏) نهاجا ‏مسلسل شد و با شماره سریال واقعی پرواز می کردند. ‏
برای نمونه تایگر 7183-3 با سریال 1521-74 که سفارش نیروی هوایی اتیوپی می باشد و با شماره سکان 418 به سال 1976در نیروی هوایی ‏اتیوپی وارد خدمت گردید، اما بعدا از ایران سر در آورد!‏
نکته جالب اینکه این تایگر هم دارای 2 توپ، کابین و رادار استاندارد و بدون گیرنده هشدار راداری می باشد!‏

 [External Link Removed for Guests] 

 [External Link Removed for Guests] 

ج)دوست من، درباره تایگر 7034-3 با سریال 0953-73 چه نظری دارید؟ ‏
باز هم سفارش ایران و تحویل به ایران در سال 1975، اما دارای یک توپ، کابین مجهز به "نشاندهنده سر-بالا" (‏HUD‏) و البته 4 گیرنده هشدار ‏راداری.‏
این رو چگونه توجيه می کنید؟
‏
 [External Link Removed for Guests] 

و در آخر عکس "آذرخش" 7330-3 برای مقایسه بهتر.‏
مجهز به یک توپ، هاد و گیرنده های هشدار راداری معمول تر!‏

 [External Link Removed for Guests] 

موفق باشید

کيوان جان
ايران 8 فروند تايگر خريداري کرد از اتيوپي که چهار فروند از آنها طبق برخي شنيده ها از طرف ايران به اتيوپي داده شده بود.
که از اين ميان ميتوان به
7034-3 اشاره کرد
USAF Serial:73-0953
C/N:U1021
پايگاه دوم شکاري تبريز اسکادران 21
همچنين يک 7034-3 ديگر با شماره بدنه U1022 و شماره سريال آمريکايي 0954-73 اشاره کرد که البته اين اف 5 پيش از انقلاب تحويل ايران شده بود.
7093-3
USAF Serial:74-1384
C/N:U1081
پايگاه چهارم شکاري تبريز.

دو تايگر ديگر يکي 7301-3(احتمالا زمينگير شده است يا سانحه داده است) و ديگري 7361-3 هم داراي چنين ارتقاهايي هستند.
چهار تايگر اتيوپيايي ديگر که تحويل ايران شدند که آپگريد نشده بودند.
1521-74 با شماره سريال نيروي هوايي اتيوپي 426
1524-74 با شماره سريال نيروي هوايي اتيوپي 429
1525-74 با شماره سريال نيروي هوايي اتيوپي 430
1526-74 با شماره سريال نيروي هوايي اتيوپي 431

شماره سريال اولي در نيروي هوايي 7183-3 بود.
سايرين هم به ترتيب پشت سر آن سريال بندي شده بودند.

7183-3
USAF Serial:74-1521
C/N:R1179
رجيستر جديد آن 7319-3 ميباشد.
متعلق به پايگاه چهارم شکاري دزفول.

تمرین برای رژه 29 فروردین

[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]

[External Link Removed for Guests]


[External Link Removed for Guests]    

F-5F Azarakhsh



[External Link Removed for Guests]