مرکز انجمنهای تخصصی

سلام
میخاستم بدونم کسی از دوستان هست که درباره ی مکانیزم سوختگیری هوایی اطلاعی داشته باشه یعنی میخام بدونم چه جوری یه لوله از هواپیمای سوخت رسان جدا میشه و به سمت هواپیمای مورد نظر میره و چه طور در باک هواپیما رو باز میکنه (این اخریو شوخی کردم)

لوله به سمت هواپيما نميره هواپيما به سمت لوله ميره و بعد از اون خلبان خودکار وارد عمل ميشه و ارتفاع و سرعت رو متابق با هواپيماي تانکر مي کنه

خب چه جوري لوله دقيقا روي محل مورد نظر چفت ميشه و از جا جدا نميشه؟

به وسيله اهن ربا سر لوله ها

ما دو جور سوخت گیری داریم درهر دومورد هم درتانکرسوخت رسان شخصی وجود داره که با تجهیزاتی که دراختیارداره ازجمله دوربینی که سر لوله سوخت گیری نصب شده لوله روبه محل ورود سوخت هواپیمای دریافت کننده نزدیک میکنه تا به هم متصل بشن وخلبان دریافت کننده با اطلاعاتی که ازتانکربهش داده میشه هواپیما رودرپارامترهای مشخص شده میاره مثل ارتفاع هواپیما وسرعت

ضمنا من شنيدم روي هواپيماي تانکر قفل مي کنه و بعد از اون ارتفاع و سرعتش رو با اون يکي مي کنه و لوله اتصال ميشه و سوخت گيري انجام ميگيره و اين نکته که بايد 70 درصد مخازن پر سوخت باشد نه بيشتر حالا دليلش رو خدا ميدونه

مطمئنيد اين شرط در مورد همه هواپيماهاست؟ من يه همچين مطلبي رو در مورد سوخو-27 شنيده بودم که اگه ظرفيت مخازن به طور کامل استفاده بشه عملکرد هواپيما مياد پايين
شايد به خاطر مانور پذيري باشه

در سوخو 27 فلانكر اگر باك هواپيما بيش از 60 در صد پر باشد مانور پذيري جنگنده كه از وي‍گي هاي بارز فلانكر است به شدت كاهش پيدا ميكند ولي همچين چيزي رو تا به حال در مورد ساير جنگنده ها نشنيده ام.