مرکز انجمنهای تخصصی

به نام خداوند بخشنده مهربان

با درود به همگی همراهان عزیز-دوستان من مشغله کاری و فکری ام زیاد است ولی خوشبختانه مدتی است بسیار کم شده است و اوقات فراغتم را به سی سی می آبم و می آموزم و اگر در حد معلوماتم بتوانم چیزی را انتقال می دهم.
از محبت همگی نیز ممنون.کاری کرده اید که به مقاله نویسی در سی سی معتاد شده ام.

واما در مبحث ناوشکن جماران یک بحث فرعی پیش امد و آن هم موتور های دریایی اعم از ناو وقایق تندرو بود.مختصری در انجا توضیح دادم.که گویا مورد توجه قرار گرفت و دوستان خواستند اگر ممکن است به شکلی مبسوط به ان بپردازم.
دوستان البته من مدتی است این شغل را کنار گذاشته ام البته اگر روزی مجبور شوم باز هم به ان باز خواهم گشت.
تخصص اصلی من نیز تکنیسین موتور قایق(بنزینی است)ولی از دیزلی نیز سررشته ای دارم چون بسیار به هم شبیه هند ولی از نظر کاری 180 درجه متفاوت.
چون مباحث نظامی است من نیز به بخش نظامی می پردازم.

ابتدا موتور قایق.

دوستان تکنولوژی موتور قایق محدود در چند شرکت عظیم ژاپنی و امریکایی به نامهای یاماها-مرکوری-جانسون-توهاتسو-مارینر و… میباشد.
در ایران اکثر این موتور ها را خواهید یافت ولی به غیر از یاماها همگی با مشکلاتی مواجه اند.
پس بهترین گزینه یاماهاست زیرا قطعات یدکی ان به وفور موجود است-زیر بار تحریم امریکا نرفته است-وتعمیر کار ان نیز در جنوب وشمال کشور به راحتی یافت میشود.
این شرکت موتورهای خود را از قدرت 2.5 اسب بخار تا 350 اسب بخار تولید میکند.
موتورهای سبک فقط جنبه تفریحی دارند.
در قوانین قضایی جمهوری اسلامی ایران نیز قایق های صیادی تندرو تا 48 اسب بخار را می توانند داشته باشند و بالاتر از پیگرد شدید قانونی و مصادره موتور را به همراه خواهد داشت.

در بخش نیروهای مسلح این محدودیت وجود ندارد و قایق های نیروی دریایی سپاه+دریابانی ناجا+نیروی دریایی ارتش را من شخصا تا 220 دیده ام ولی جدیدا گویا موتور های قدرتمند تری به سازمان رزم سپاه افزوده شده اند.
سپاه با استراتژی شناورهای تندرو موشک انداز و تهاجمی هم اکنون بزرگترین قدرت چریکی دریایی جهان با بیش از 2000 فروند قایق مسلح را در اختیار دارد.
ارتش و ناجا وظایف خود را در خلیج فارس به سپاه تفویض کرده اند.

و اما موتورهای قایق یاماها:

دوستان من همیشه به سه اصل در هر وسیله ای معتقدم
1.دقت
2.قدرت
3.سرعت
هر سه این موارد در موتور یاماها اف 350 گرد امده اند-از ورود ان به سپاه بی خبرم فقط در چند سایت خواندم واینجا قید کردم.
دوستان این موتور سریعترین-قویترین و کاملترین موتور قایق جهان است که در اواخر سال 2006 میلادی به بازارهای جهانی عرضه شد و تاکنون روی دست ان نیامده است.

مشخصات ان به شرح زیر است

1.موتور 8 سیلندر
2..5330 سی سی
3.دور شافت تا 5500 دور در دقیقه
3.دور موتور تا 6000 دور در دقیقه
5.سیستم هوشمند و الکترونیک سوخت
6.حداقل عدد اکتان بنزین 89
7.سیستم استارت کاملا الکترونیک
8.طول شافت 25 اینچ
9.کنترل:تمام الکترونیک و هوشمند
10.حداکثر زاویه ممکن با پاشنه قایق 32 درجه
11..3سال ضمانت کمپانی

[External Link Removed for Guests]

url=http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1FwVTJ][/url]]

url=http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1FxeQS][/url]]


دوستان موتور های شرکت یاماها از 250 به بعد دارای سیستمی کاملا تغییر یافته و جدید و بسیار قدرتمند و سریع که بحث فنی مفصلی را می طلبد و در حوصله این مقاله نیست دارا می باشند.

شخصا موتورهای سپاه را تا 250 دیده ام ولی جدیدا اگر شایعات درست باشد و 350 وارد سازمان رزم سپاه شود نیروی دریایی سپاه را باید سریعترین نیروی دریایی جهان نامید.
شناور باور که به موشک قدرتمند ضدناو نور مجهز است و دارای سیتم جنگ الکترونیک و ساختاری غیرقابل غرق و ضد طوفان و ضد گلوله است و سرعتی حدود 140 کیلومتر بر ساعت دارد به احتمال قوی از موتور 350 استفاده می کند.


از بحث موتور قایق خارج می شوم و به بحث موتور های سنگین دیزلی می رسم.اطلاعات کاملی دراین زمینه ندارم ولی تجربیات خودم را در اختیار شما می گذارم.

شرکت های موتورهای دیزلی فراوانند و عمدتا در کشورهای ژاپن-المان-سوئد-امریکا-بریتانیا مستقرند و از جمله آنها شرکت یانمار-میتسوبیشی-کاترپیلار-بنز-ولوو-اسکانیا-ماک-پرکینز و….می باشند.

در کشور ما نیز اکثر این شرکتها فعالند ولی بعد از قطعنامه های شورای امنیت فعالیت خود را کاهش دادند و ایران را در تامین قطعات به جان واسطه ها انداختند.
ولی در بین همه این شرکتها یانمار چیز دیگری است.این شرکت ژاپنی که برعکس سایر شرکتهایی که عرض کردم فقط و فقط به تولید موتور های دیزلی دریایی می پردازد و تخصصش این کار است.
در نمایشگاه صنایع دریایی آبادان حضوری فعال داشت و نمایندگی آن نیز شرکت صدفکاران بوشهر است.
موتورهای این شرکت از برخی لحاظ از موتورهای غربی بسیار پیشرفته تر و قوی ترند.
این شرکت به هیچوجه به تحریم اهمیتی نداد واکنون بازار ایران را از دست رقبای غربی ربوده است.
قوی ترین موتور این شرکت که با تغییراتی که ویژه شناورهای نظامی است و با شناورهای تجاری از نظر گیربکس و…متفاوت است موتور 1650 این شرکت است.
دوستان همانطور که گفتم برای نظامی کردن موتور تغییرات خاصی لازم است که…

حالا معرفی موتور 1650 یانمار

مدل:16 ال ای ک-اس تی ای1
2.دور موتور 1960 دور در دقیقه
3.گیربکس:وای-ایکس351ال
4.سیلندر 16 عدد
5.سیستم خنک کننده:آب شور دریا
6.تمام هیدرولیک
7.تمام الکترونیک و دارای سیستم کاملا هوشمند

[External Link Removed for Guests]


این موتور که در نمایشگاه ابادان با یک 18 چرخ حمل شده بود بسیار بزرگ و فوق العاده قدرتمند و قادر به حمل یک ناو است.
البته بسته به تناژ ناو تعداد موتورها افزایش می یابد و گاه تا چهار موتور و یا بیشتر استفاده می شود.

موتورهای بنزینی ودیزلی تفاوت کاری فاحشی دارند.
1.بنزینی ها از سرعت زیاد و قدرت کمی برخوردارند
2.دیزلی ها کم سرعت تر و بسیار قدرتمندند و در نفتکشهای غول پیکر نیز از سیستم دیزلی استفده می شود.

نکته پایانی اینکه متاسفانه سیستم اتمی در کشور ما راه نیفتاده است وگرنه در تمامی جهان در شناورهای نظامی شان ارام آرام همگی هسته ای خواهند شد.

امریکا-بریتانیا-روسیه-فرانسه و اخیرا چین به این سمت رفته اند

ولی تا جا افتادن کامل ان 20 الی 30 سال زمان نیاز است.

یا علی

کپی برداری بدون ذکر نام مترجم و نویسنده و سایت سنترال کلابز دور از انصاف است/میلاد

نکته ای را در تکمیل مقاله ام اضافه می کنم.
دوستان همانطور که عرض کردم موتور 1650 یانمار با تغییراتی قادر به نظامی شدن است و برای ناوچه های سبک مناسب است.
ولی ناوچه سینا به 4 موتور با قدرت 3500 اسب بخار نیاز مند است که به صورت سفارشی تهیه می شود.
همچنین ناوشکن جماران به دو موتور با قدرت 10000 اسب بخار نیازمند است که بسیار گران و در حدود 2 میلیون دلار قیمت دارد.
تهیه این موتور ها با وجود تحریم بسیار مشکل است و ایران نیز استارت خود را برای ورود به عرصه موتور های دیزلی سنگین زده است و ان شاالله ظرف چند سال اینده موتور دیزلی ملی به بهره برداری خواهد رسید.
یک نکته دیگر اینکه موتور حساس ترین و مشکل ترین قطعه هر وسیله ای است که باید ساخته شود.تعداد سازندگان موتور در دنیا از انگشتان دست فراتر نمی رود.
موتور و محاسبات ساخش حتی از یک جنگ الکترونیک مشکل تر است.

به موتور زیر دقت کنید که چقدر بزرگ است در ناوهای خواپیمابر دیزلی از این موتور ها استفاده می شود.در هر پیستون آن چند انسان چاق به راحتی جا می شوند.



[External Link Removed for Guests]



[External Link Removed for Guests]

دوستان چون بحث ناو هواپیمابر اتمی پیش امد بد ندیدم مطالبی در ابن رابطه اشاره کنم.

همانطور که گفتم یک ناو با پیشرانه اتمی مدتهای طولانی بدون سوختگیری در آب می تواند حرکت کند و دردسرهای سوختگیری و تانکر سوخت رسان و... را ندارد.

عظیم ترین ناو هواپیمابر جهان ناو اتمی اینتر پرایز است که 342 متر طول دارد و قابلیت حمل 100 فروند جنگنده.ناوهای امروزی تا 270 فروند را حمل می کنند ولی کوچکترند و در بقیه جنگنده ها در طبقه زیرین نگهداری میشوند.

هیچ ناوی به اندازه اینترپرایز در جهان وجود ندارد.
موتور این ناو اولی ن موتور اتمی جهان است که از 8 راکتور و 4 ها شافت متصل به پروانه تشکیل شده است.
این قابلیت یعنی 3 سال در دریا بمان بدون سوختگیری!!!!!!

این ناو که در نیروی دریایی آمریکا لقب دختر پیر را دارد تا سال 2014 بازنشسته خواهد شد و ناو فوق پیشرفته و بی نظیر جورج دبلیو بوش با قابلیت پنهانکاری جای ان را خواهد گرفت.
48 سال از عمر این ناو می گذرد و بارها و بارها باسازی و بهینه سازی شده است.

مشخصات

طول:342 متر
عرض:41 متر
وزن:93500 تن
سرعت:58 کیلومتر بر ساعت
پرسنل:5000 نفر(250 خلبان)
قابلیت پرتاب موشک کروز-توپ دریایی قدرتمند و...
هزینه سالانه:1ملیارد دلار

جدیدترین ناو هواپیما بر امریکا نیز ناو رونالد ریگان است که سال 2003 وارد خدمت شد

ناو USS Ronald Reagan

تسحیلات تدافعی و تجهیزات راداری
موشک های زمین به هوای سی پارو و موشک های ضد موشک رم ؛ چهار توپ چرخان ۲۰ میلیمتری با سرعت تیر اندازی ۳۰۰۰ تیر در دقیقه و برد یک و نیم کیلومتر ؛ سیستم های چف و فلر برای منحرف کردن انواع موشک ها و اژدرها ؛ سیستم های جنگ الکترونیک و سیستم های پیشرفته راداری باندهای سی و جی و همچنین شناسایی دوست از دشمن ناوگان

ناو USS George H.W.Bush؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

ایران در سالهای ۱۳۷۰ تا ۱۳۷۵ بدنبال خرید ناو هواپیمابر آدمیرال گورشکف بود و بالاترین پیشنهاد قیمت را نیز داد ولی بدلیل ملاحظات سیاسی رد شد.

در خاتمه موتور های هسته ای بهترین موتورهای دریایی جهان هستند و دستبایی به تکنولوژی آن توسط ایران انقلاب علمی بسیار عظیم خواهد بود.

من به جرات ميگم كه بهيچ عنوان از موتورهاي ياماها F350 در نيروي دريايي استفاده نميشود چون ميايبي از قبيل حجيم بودن ،نداشتن قدرت انجام عمليات(انعطاف پذير نبودن)، و داشتن صداي زياد و ...... ايم معايبي است كه ادم مجاب به استفاده از مدل 200 ياماها ميكند بجاي مدل 350 و در شرايطي كه شرط سرعت بالا و البته انعطاف پذيري غير قابل قبول و نيز كم حجم بودن و دوام بالا است هيچ موقعي نمي شود از اسم موتور مركوري مدل verado300xxl چشم پوشي كرد
كاملا ديجيتال ، پر سرعت، دوام و عمر مفيد بسيار بالا ، كم حجم و كاملا بيصدا ، شتاب بسيار بالا و .....
جالب است كه بدانيد اين موتور در خيلي از شناورهاي بازداشت شده قاچاقچيان مورد استفاده قرار ميگيرد.
استفاده هم زمان از دو موتور مركوري در يك شناور مرغوم بصرفه تر از همتاي ژاپني ان است. بسيار بهتر
تصور كنيد شناوري با قدرت نظامي بالا بدون صدا و بسيار پر سرعت و ..... بلاي جان هر ناو و ناوچه و....ميباشد.