آشنايی با شرکت هواپيمايی نويد
ارسال شده: چهارشنبه ۲۵ دی ۱۳۸۷, ۲:۵۶ ق.ظ
هواپيمايی نويد
آسمانِ آسماني و مقدس ايران از غبار عناد و آلودگي نيات استعمار جهاني رو به پاكي ذاتي خود رفته و دفاع مقدس 8 ساله با نويد روزهاي بهتر به انجام خود رسيد . مقوله منافع ملي در جوار نظام سياسي و بنا به ساختار ايدئولوژيك با مسئله بغرنجي به نام تلفيق و يا تقابل ارزشها روبرو بود و صنعت هواپيمائي كشوري نيز از اين جولانگاه آرماني مستثني نبود . سالهاي سال سيستم صنعت هواپيمائي كشور تحت ملاحظات ناشي از پيوستگي به كشورهاي غربي ترفند و تاكتيك مقابله با آن را از ياد برده و به علت نبود زيرساخت و بستري مناسب جرأت شالودهشكني را نداشت و مدتها بدون هيچگونه فعاليت و چارهانديشي ثمربخش به نوعي تغافل نسبت به عقيم بودن خود پرداخته بود . صنعت هواپيمائي و زيرساختهاي منسوب به آن چه در بخش خدمات و چه در بخش تجهيزات و وسايل پرنده از ركود چشمگيري رنج ميبرد و اين كاستيها در بخش “ بالگرد” ابعاد وسيعتري يافته بود . سياستهاي تعديل و رشد صنعتي در دهه 70 به رغم آثار مثبت آن نظير رشد اقتصادي ، ايجاد تحرك بيشتر در صنايع و تقويت بخش غيردولتي در فرآيند صنعت هواپيمائي پيامدهاي منفي را نيز به دنبال داشته است . در چنين فضائي از واقعيتهاي مثبت و منفي و در عين حال نامتوازن ناشي از پيشرفت تكنولوژي در صنعت هواپيمائي و سياستهاي تعديل و تلاشهاي اصلاحات ، ترديدهاي فرسايندهاي را در بزنگاههاي تصميمگيري موجب گرديد و توسعه پيشزمينههاي پذيرش تحول از تكنولوژي غرب به منابع شرقي كه مستلزم سنجش با عيار خير و منفعت جامعه پوياي ايران بود را به تأخير ميانداخت . مشروعيت و ارزش چنين تصميمي به جهتگيري آن در تأمين مطالبات و ملاحظات ناشي از عدم پيوستگي به تجهيزات ساخت غرب و روآوردن به استفاده از محصولات شرقي منتهي گرديد .
هيئت مؤسس “ شركت هواپيمائي نويد ” عرضه دور از دسترس و انتظار بالگردهاي ساخت بلوك شرق به عنوان جانشيني شايسته و قرينهاي كارساز در صحنه تقاضا جهت عمليات گوناگون از قبيل حمل مسافر ، حمل بار و تجهيزات ، نجات مصدومين در مناطق صعبالعبور و امور تحقيقاتي در زمينههاي سدسازي و ژئوفيزيك در تاريخ صنعت هواپيمائي به ثبت رسانده است . بكارگيري پرندههاي شرقي از مواضع منافع ملي ، شاخصهاي تحقيقاتي وسيع ، خير و مصلحت ، پيروي از منويات استراتژيك كلان در امور حمل و نقل هوائي مورد مداقه و بررسي قرار گرفت و با استانداردهاي آماري و توانائيهاي ساير منابع توليد “بالگرد ” حتي منابع “ غربي ” مقايسه شد با توصيهها و همكاريهاي سازمان هواپيمائي كشوري عجين گرديد و به سامان نشست و عايدات مادي و معنوي بكارگيري بالگردهاي جهان شرق در ابعاد خريد ، فروش و اجاره بهگونهاي رضايت مشتريان را جلب نمود با استعانت از خداي بزرگ و به بهاي اجراي مأموريتهاي مورد انتظار مشتريان بابكارگيري محصولات شرقي ، قدرت مقابله با هرگونه تنگنظري ناشي از ترك عادت به محصولات غربي را از مخالفين اين روند سلب نمود .
" هواپيمائي نويد" شركتي است با سرمايهگذاري بخش خصوصي كه پس از انقلاب اسلامي ايران تأسيس گرديد . اين شركت با داشتن كادر فني و پروازي متخصص و مجرب، با بكارگيري هليكوپترهاي ميل و بل در ايران توانائيهاي زير را دارد:
· حمل مسافر و بار( بصورت داخلي و اسلينگ) در دريا و خشكي .
· پروازهاي گردش گري و توريسم .
· عمليات تجسس و نجات .
· تخليه مجروح .
· خدمات هوائي به شناورها و سكوهاي حفاري در منطقه .
· اطفاء حريق .
· ورزش و پرش با چتر .
· كنترل ترافيك .
· خدمات مشاوره در موارد پشتيباني و فني .
هواپيمائي نويد" در حال حاضر با هليكوپترهاي زير مأموريت هاي خود را انجام ميدهد :
1. هليكوپتر ميل 171 ساخت جمهوري فدراتيو روسيه 2 فروند
2. هليكوپتر بل 212 ساخت ايالات متحده امريكا 3 فروند
الف : مشخصات عمومي پروازي ميل 171
· قدرت موتور 4400 اسب بخار در محور (شَفت)
· ظرفيت حمل بار 4000 كيلوگرم
· بّرد پروازي 750 كيلومتر
· تعداد صندلي 25 نفر
ب : مشخصات عمومي پروازي بل 212
· قدرت موتور 1800 اسب بخار در محور (شَفت)
· بّرد پروازي 445 كيلومتر
· تعداد صندلي 13 نفر
نمايندگي و شركتهاي مرتبط
شركت "هواپيمائي نويد" داراي نمايندگي رسمي از منابع زير است:
1. كارخانجات اولان اوده از جمهوري فدراتيو روسيه سازنده هليكوپترهاي "ميل" در زمينه فروش و اجاره هليكوپتر، فروش قطعات يدكي، تجهيزات و سرويس و خدمات پس از فروش .
2. آكادمي آموزش هوائي سازمان هواپيمائي كشوري جمهوري فدراتيو روسيه در زمينه آموزش خلباني، فني .
3. شركت "هواپيمائي ابوظبي" دارنده ناوگان هليكوپتري ساخت كارخانجات " بل" ايالات متحده در زمينه اجاره، خدمات فني، عملياتي، لجستيكي و مشاورهاي .
4. همكاري با ساير شركتهاي شرقي و غربي در زمينه پشتيباني انواع هواپيما و هليكوپترهاي بازرگاني .
مقررات ارتقاء خدمه پروازي
رويه "هواپيمائي نويد" در رابطه با ارتقاء خدمه پروازي بشرح ذيل ميباشد :
از خلبان دومي به PIC هليكوپتر در شرائط VFR
- دارا بودن حداقل 2000 ساعت پرواز با هليكوپتر
- داشتن حداقل يكصد ساعت پرواز با هليكوپتر Bell 212 در خشكي و 300 ساعت پرواز بر روي آب.
- داشتن حداقل 150 ساعت پرواز با هليكوپتر Mil 171 در خشكي و 300 ساعت پرواز بر روي آب .
- قبولي در "چك" زميني و پروازي توسط يكي از Designatorهاي تأئيد شده از جانب هواپيمائي كشوري .
تبصره : در هليكوپتر Mil-171 خلبان پس از انجام پنجاه ساعت پرواز به عنوان PIC و طي آموزشهاي لازم درخصوص High Alt Operation , Sling "چك" خواهد شد .
مدت زمان پرواز آموزشي براي نوع Bell 212 خلبان دومي پنج ساعت و مدت زمان پرواز آموزشي براي تايپ Mil-171 خلبان دومي 15 ساعت .
آموزش پيشرفته فني مهندسي
Advanced Technical Transition Training
آموزش تخصصي كادر فني شركت كه داراي گواهينامه پايه (Basic) موتور و بدنه هواپيما تحت عنوان A & P باشند بشرح ذيل انجام ميپذيرد :
الف : شركت تعدادي از تكنسينهاي باسابقه خود را كه داراي مدرك پايه A & P و مدرك تخصصي تايپ موتور و بدنه از نوع وسيله پرنده را دارا بوده و حداقل پنج سال سابقه عملي بر روي وسيله مربوطه را داشته باشند بعنوان معلم تخصصي انتخاب و به معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپيمائي كشوري معرفي مينمايد .
ب : با توجه به سابقه فعاليت فني نفرات معرفي شده از آنان دعوت به مصاحبه شده و پس از قبول صلاحيت نامبردگان و صدور گواهينامه مربوطه مبنيبر بلامانع بودن آموزش مربوطه توسط هر يك، شركت از وجود آنان بعنوان معلم تخصصي دوره مربوطه استفاده خواهد نمود .
مرحله اول آموزش بصورت سمعي- بصري و با امكانات موجود آموزشي شركت در ارتباط با تخصص مربوطه بخش آموزش شركت انجام ميگردد، (در اين مرحله حضور كارشناسان سازمان هواپيمائي كشوري در مراحل مختلف آموزش و بررسي نحوه آموزش انجام شده بمنظور حسن انجام كار مورد تقدير خواهد بود) .
مرحله دوم آموزش پس از طي دوره مقدماتي، آموزش تئوري اوليه بصورت كار عملي بر روي پرنده موردنظر در طول مدت حداكثر شش ماه تحت عنوان آموزش حين خدمت (O.J.T) در مناطق عملياتي و تحت نظر يكي از مهندسين داراي گواهينامه تايپ انجام ميپذيرد .
پس از طي دورههاي مورد نظر و موفقيت در امتحانات داخلي شركت، نامبردگان جهت شركت در امتحانات تئوري تايپ به معاونت استاندارد پرواز سازمان معرفي كه در صورت احراز قبولي برابر روش آن سازمان جهت نامبردگان گواهينامه تايپ مربوطه صادر خواهد شد امتحانات عملي آنان توسط Designators شركت كه مورد تأئيد مديريت دفتر گواهينامهها واقع شدهاند انجام ميپذيرد. جهت ادامه كار چنين افرادي پس از اخذ تايپ مربوطه برابر مقررات درج شده در آئيننامه تخصصي دفتر گواهينامهها، آزمايشات و امور پزشكي عمل ميشود
منبع : [External Link Removed for Guests]
آسمانِ آسماني و مقدس ايران از غبار عناد و آلودگي نيات استعمار جهاني رو به پاكي ذاتي خود رفته و دفاع مقدس 8 ساله با نويد روزهاي بهتر به انجام خود رسيد . مقوله منافع ملي در جوار نظام سياسي و بنا به ساختار ايدئولوژيك با مسئله بغرنجي به نام تلفيق و يا تقابل ارزشها روبرو بود و صنعت هواپيمائي كشوري نيز از اين جولانگاه آرماني مستثني نبود . سالهاي سال سيستم صنعت هواپيمائي كشور تحت ملاحظات ناشي از پيوستگي به كشورهاي غربي ترفند و تاكتيك مقابله با آن را از ياد برده و به علت نبود زيرساخت و بستري مناسب جرأت شالودهشكني را نداشت و مدتها بدون هيچگونه فعاليت و چارهانديشي ثمربخش به نوعي تغافل نسبت به عقيم بودن خود پرداخته بود . صنعت هواپيمائي و زيرساختهاي منسوب به آن چه در بخش خدمات و چه در بخش تجهيزات و وسايل پرنده از ركود چشمگيري رنج ميبرد و اين كاستيها در بخش “ بالگرد” ابعاد وسيعتري يافته بود . سياستهاي تعديل و رشد صنعتي در دهه 70 به رغم آثار مثبت آن نظير رشد اقتصادي ، ايجاد تحرك بيشتر در صنايع و تقويت بخش غيردولتي در فرآيند صنعت هواپيمائي پيامدهاي منفي را نيز به دنبال داشته است . در چنين فضائي از واقعيتهاي مثبت و منفي و در عين حال نامتوازن ناشي از پيشرفت تكنولوژي در صنعت هواپيمائي و سياستهاي تعديل و تلاشهاي اصلاحات ، ترديدهاي فرسايندهاي را در بزنگاههاي تصميمگيري موجب گرديد و توسعه پيشزمينههاي پذيرش تحول از تكنولوژي غرب به منابع شرقي كه مستلزم سنجش با عيار خير و منفعت جامعه پوياي ايران بود را به تأخير ميانداخت . مشروعيت و ارزش چنين تصميمي به جهتگيري آن در تأمين مطالبات و ملاحظات ناشي از عدم پيوستگي به تجهيزات ساخت غرب و روآوردن به استفاده از محصولات شرقي منتهي گرديد .
هيئت مؤسس “ شركت هواپيمائي نويد ” عرضه دور از دسترس و انتظار بالگردهاي ساخت بلوك شرق به عنوان جانشيني شايسته و قرينهاي كارساز در صحنه تقاضا جهت عمليات گوناگون از قبيل حمل مسافر ، حمل بار و تجهيزات ، نجات مصدومين در مناطق صعبالعبور و امور تحقيقاتي در زمينههاي سدسازي و ژئوفيزيك در تاريخ صنعت هواپيمائي به ثبت رسانده است . بكارگيري پرندههاي شرقي از مواضع منافع ملي ، شاخصهاي تحقيقاتي وسيع ، خير و مصلحت ، پيروي از منويات استراتژيك كلان در امور حمل و نقل هوائي مورد مداقه و بررسي قرار گرفت و با استانداردهاي آماري و توانائيهاي ساير منابع توليد “بالگرد ” حتي منابع “ غربي ” مقايسه شد با توصيهها و همكاريهاي سازمان هواپيمائي كشوري عجين گرديد و به سامان نشست و عايدات مادي و معنوي بكارگيري بالگردهاي جهان شرق در ابعاد خريد ، فروش و اجاره بهگونهاي رضايت مشتريان را جلب نمود با استعانت از خداي بزرگ و به بهاي اجراي مأموريتهاي مورد انتظار مشتريان بابكارگيري محصولات شرقي ، قدرت مقابله با هرگونه تنگنظري ناشي از ترك عادت به محصولات غربي را از مخالفين اين روند سلب نمود .
" هواپيمائي نويد" شركتي است با سرمايهگذاري بخش خصوصي كه پس از انقلاب اسلامي ايران تأسيس گرديد . اين شركت با داشتن كادر فني و پروازي متخصص و مجرب، با بكارگيري هليكوپترهاي ميل و بل در ايران توانائيهاي زير را دارد:
· حمل مسافر و بار( بصورت داخلي و اسلينگ) در دريا و خشكي .
· پروازهاي گردش گري و توريسم .
· عمليات تجسس و نجات .
· تخليه مجروح .
· خدمات هوائي به شناورها و سكوهاي حفاري در منطقه .
· اطفاء حريق .
· ورزش و پرش با چتر .
· كنترل ترافيك .
· خدمات مشاوره در موارد پشتيباني و فني .
هواپيمائي نويد" در حال حاضر با هليكوپترهاي زير مأموريت هاي خود را انجام ميدهد :
1. هليكوپتر ميل 171 ساخت جمهوري فدراتيو روسيه 2 فروند
2. هليكوپتر بل 212 ساخت ايالات متحده امريكا 3 فروند
الف : مشخصات عمومي پروازي ميل 171
· قدرت موتور 4400 اسب بخار در محور (شَفت)
· ظرفيت حمل بار 4000 كيلوگرم
· بّرد پروازي 750 كيلومتر
· تعداد صندلي 25 نفر
ب : مشخصات عمومي پروازي بل 212
· قدرت موتور 1800 اسب بخار در محور (شَفت)
· بّرد پروازي 445 كيلومتر
· تعداد صندلي 13 نفر
نمايندگي و شركتهاي مرتبط
شركت "هواپيمائي نويد" داراي نمايندگي رسمي از منابع زير است:
1. كارخانجات اولان اوده از جمهوري فدراتيو روسيه سازنده هليكوپترهاي "ميل" در زمينه فروش و اجاره هليكوپتر، فروش قطعات يدكي، تجهيزات و سرويس و خدمات پس از فروش .
2. آكادمي آموزش هوائي سازمان هواپيمائي كشوري جمهوري فدراتيو روسيه در زمينه آموزش خلباني، فني .
3. شركت "هواپيمائي ابوظبي" دارنده ناوگان هليكوپتري ساخت كارخانجات " بل" ايالات متحده در زمينه اجاره، خدمات فني، عملياتي، لجستيكي و مشاورهاي .
4. همكاري با ساير شركتهاي شرقي و غربي در زمينه پشتيباني انواع هواپيما و هليكوپترهاي بازرگاني .
مقررات ارتقاء خدمه پروازي
رويه "هواپيمائي نويد" در رابطه با ارتقاء خدمه پروازي بشرح ذيل ميباشد :
از خلبان دومي به PIC هليكوپتر در شرائط VFR
- دارا بودن حداقل 2000 ساعت پرواز با هليكوپتر
- داشتن حداقل يكصد ساعت پرواز با هليكوپتر Bell 212 در خشكي و 300 ساعت پرواز بر روي آب.
- داشتن حداقل 150 ساعت پرواز با هليكوپتر Mil 171 در خشكي و 300 ساعت پرواز بر روي آب .
- قبولي در "چك" زميني و پروازي توسط يكي از Designatorهاي تأئيد شده از جانب هواپيمائي كشوري .
تبصره : در هليكوپتر Mil-171 خلبان پس از انجام پنجاه ساعت پرواز به عنوان PIC و طي آموزشهاي لازم درخصوص High Alt Operation , Sling "چك" خواهد شد .
مدت زمان پرواز آموزشي براي نوع Bell 212 خلبان دومي پنج ساعت و مدت زمان پرواز آموزشي براي تايپ Mil-171 خلبان دومي 15 ساعت .
آموزش پيشرفته فني مهندسي
Advanced Technical Transition Training
آموزش تخصصي كادر فني شركت كه داراي گواهينامه پايه (Basic) موتور و بدنه هواپيما تحت عنوان A & P باشند بشرح ذيل انجام ميپذيرد :
الف : شركت تعدادي از تكنسينهاي باسابقه خود را كه داراي مدرك پايه A & P و مدرك تخصصي تايپ موتور و بدنه از نوع وسيله پرنده را دارا بوده و حداقل پنج سال سابقه عملي بر روي وسيله مربوطه را داشته باشند بعنوان معلم تخصصي انتخاب و به معاونت استاندارد پرواز سازمان هواپيمائي كشوري معرفي مينمايد .
ب : با توجه به سابقه فعاليت فني نفرات معرفي شده از آنان دعوت به مصاحبه شده و پس از قبول صلاحيت نامبردگان و صدور گواهينامه مربوطه مبنيبر بلامانع بودن آموزش مربوطه توسط هر يك، شركت از وجود آنان بعنوان معلم تخصصي دوره مربوطه استفاده خواهد نمود .
مرحله اول آموزش بصورت سمعي- بصري و با امكانات موجود آموزشي شركت در ارتباط با تخصص مربوطه بخش آموزش شركت انجام ميگردد، (در اين مرحله حضور كارشناسان سازمان هواپيمائي كشوري در مراحل مختلف آموزش و بررسي نحوه آموزش انجام شده بمنظور حسن انجام كار مورد تقدير خواهد بود) .
مرحله دوم آموزش پس از طي دوره مقدماتي، آموزش تئوري اوليه بصورت كار عملي بر روي پرنده موردنظر در طول مدت حداكثر شش ماه تحت عنوان آموزش حين خدمت (O.J.T) در مناطق عملياتي و تحت نظر يكي از مهندسين داراي گواهينامه تايپ انجام ميپذيرد .
پس از طي دورههاي مورد نظر و موفقيت در امتحانات داخلي شركت، نامبردگان جهت شركت در امتحانات تئوري تايپ به معاونت استاندارد پرواز سازمان معرفي كه در صورت احراز قبولي برابر روش آن سازمان جهت نامبردگان گواهينامه تايپ مربوطه صادر خواهد شد امتحانات عملي آنان توسط Designators شركت كه مورد تأئيد مديريت دفتر گواهينامهها واقع شدهاند انجام ميپذيرد. جهت ادامه كار چنين افرادي پس از اخذ تايپ مربوطه برابر مقررات درج شده در آئيننامه تخصصي دفتر گواهينامهها، آزمايشات و امور پزشكي عمل ميشود
منبع : [External Link Removed for Guests]