دانستنی های جالب درباره Air Bus A380 (قسمت پایانی)
ارسال شده: چهارشنبه ۱۷ تیر ۱۳۸۸, ۱۲:۱۰ ق.ظ
با عرض سلام و خسته نباشید خدمت همه دوستان و کاربران گرامی 
اول از همه بابت تاخیر در انتشار این پست عذر خواهی میکنم و از شما عزیزان هم میخوام اینو به حساب فراموشی بنده حقیر بزارین.
اینم از قسمت پایانی این موضوع جالب و زیبا که در ادامه تقدیم شما عزیزان میشه :
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
مونتاژ بدنه و بالها (Fuselage Assembly Line) :
و بلاخره کاروان تریلرها به فرودگاه شهر تولوز و به کارخانه نبض خط مونتاژ ایرباس میرسند. این کارخانه بسیار وسیع و بزرگ است به طوری که ۵۰۰ متر طول، ۲۵۰ متر عرض و به اندازه یک ساختمان ۱۵ طبقه ارتفاع دارد. در ساخت این اشیانه از ۳۲۰۰۰ تن آهن، کافی برای ساخت ۳ برج ایفل استفاده شده است. قطعات بدنه و بالها بوسیله JIG (سیستمی برای نگهداری قطعات مختلف در مکانهای از قبل پیش بینی شده و اتصال آنها به یکدیگر و ساخت پروداکت نهایی) به هم متصل میشوند. جیگ ساخته شده در این مجتمع یکی از بزرگترین مدلهای موجود در جهان میباشد. هر جیگ به اندازهٔ یک ساختمان ۵ طبقه ارتفاع و وزنی معادل ۱۲۰۰ تن دارد و مجهز به ۴ اسانسور برای حمل پرسنل و بار است.
انجام مونتاژ بدنه و بالهائ عمودی ۴ هفته به طول میانجامد. این مرحله به ایستگاه شماره ۴۰ معروف است. بعداز مونتاژ بدنه و بالها هواپیما به بخش دیگری برای نصب اینسترومنتها و سایر قطعات پروازی و موتورها ارسال میشود. در این بخش پرسنل در آن واحد بر روی ۳ هواپیمای پارک شده در کنار یکدیگر کار میکنند. بعد از خروج هواپیما از این بخش، ای-۳۸۰ آماده پرواز به سمت آلمان برای انجام آخرین مراحل ساخت است.
تزئینات داخلی (Interior Design) :
در باره تزئینات داخلی ایرباس مقالات زیادی موجود میباشد ولی در اینجا تنها به بخش لوکس (Luxury) آن اشاره میشود. در داخل هر ای-۳۸۰ علاوه بر سه کلاس مختلف حمل مسافر شامل اکونومی، بیزینس کلاس و فرست کلاس یک رستوران، یک فروشگاه Duty Free ( فروشگاهایی بدون اعمال مالیات فروش بر کالاها که معمولا در داخل مبانی ورودی در مرزهای هوایی و زمینی مستقرند)، یک بار برای سرو مشروبات الکلی، بخش کابینهای شخصی برای استراحت و آبشار مصنوعی موجود است. نور پردازی داخلی به روشی طراحی شده که مسافران عبور از شب به روز به خاطر اختلاف ساعت بین قاره ایی را حس نمیکنند و همین امر باعث جلوگیری بیشتر از پدیده Jetlag در مسافرین میشود.
و سرانجام بعد از ۴ ساعت پرواز و انجام تستهای مختلف بر روی هواپیما در سکوت اسمان شهر تولوز به خاطر گراند کردن سایر پروازها از دور شمایی از ای-۳۸۰ نمایان میشود و در بین شادی بیش از حد تماشاگران چرخهای فیل سفید در یک لحظه تاریخی با باند فرود اشنا میگردد. خلبانان این هواپیما که از بهترین خلبانان ایرباس (Test Pilot) هستند اموزشهای خود را بر روی سیملاتور ای-۳۸۰ گذرانده اند. در این سیملاتور بیش از ۴۰۰ سناریو مختلف از شرایط بحرانی به خلبانان آموزش داده می شود.
با تشکر و احترام ویژه خدمت : کاپیتان بهروز مدرسی عزیز
منابع:
۱-Mega Structures Tv Show
۲-airbus.com
۳-wikipedia.com
۴-cadinfo.net/editorial/A380-3.htm
۵-qualityjunkyard.com
[External Link Removed for Guests]
اول از همه بابت تاخیر در انتشار این پست عذر خواهی میکنم و از شما عزیزان هم میخوام اینو به حساب فراموشی بنده حقیر بزارین.
اینم از قسمت پایانی این موضوع جالب و زیبا که در ادامه تقدیم شما عزیزان میشه :
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
مونتاژ بدنه و بالها (Fuselage Assembly Line) :
و بلاخره کاروان تریلرها به فرودگاه شهر تولوز و به کارخانه نبض خط مونتاژ ایرباس میرسند. این کارخانه بسیار وسیع و بزرگ است به طوری که ۵۰۰ متر طول، ۲۵۰ متر عرض و به اندازه یک ساختمان ۱۵ طبقه ارتفاع دارد. در ساخت این اشیانه از ۳۲۰۰۰ تن آهن، کافی برای ساخت ۳ برج ایفل استفاده شده است. قطعات بدنه و بالها بوسیله JIG (سیستمی برای نگهداری قطعات مختلف در مکانهای از قبل پیش بینی شده و اتصال آنها به یکدیگر و ساخت پروداکت نهایی) به هم متصل میشوند. جیگ ساخته شده در این مجتمع یکی از بزرگترین مدلهای موجود در جهان میباشد. هر جیگ به اندازهٔ یک ساختمان ۵ طبقه ارتفاع و وزنی معادل ۱۲۰۰ تن دارد و مجهز به ۴ اسانسور برای حمل پرسنل و بار است.
انجام مونتاژ بدنه و بالهائ عمودی ۴ هفته به طول میانجامد. این مرحله به ایستگاه شماره ۴۰ معروف است. بعداز مونتاژ بدنه و بالها هواپیما به بخش دیگری برای نصب اینسترومنتها و سایر قطعات پروازی و موتورها ارسال میشود. در این بخش پرسنل در آن واحد بر روی ۳ هواپیمای پارک شده در کنار یکدیگر کار میکنند. بعد از خروج هواپیما از این بخش، ای-۳۸۰ آماده پرواز به سمت آلمان برای انجام آخرین مراحل ساخت است.
تزئینات داخلی (Interior Design) :
در باره تزئینات داخلی ایرباس مقالات زیادی موجود میباشد ولی در اینجا تنها به بخش لوکس (Luxury) آن اشاره میشود. در داخل هر ای-۳۸۰ علاوه بر سه کلاس مختلف حمل مسافر شامل اکونومی، بیزینس کلاس و فرست کلاس یک رستوران، یک فروشگاه Duty Free ( فروشگاهایی بدون اعمال مالیات فروش بر کالاها که معمولا در داخل مبانی ورودی در مرزهای هوایی و زمینی مستقرند)، یک بار برای سرو مشروبات الکلی، بخش کابینهای شخصی برای استراحت و آبشار مصنوعی موجود است. نور پردازی داخلی به روشی طراحی شده که مسافران عبور از شب به روز به خاطر اختلاف ساعت بین قاره ایی را حس نمیکنند و همین امر باعث جلوگیری بیشتر از پدیده Jetlag در مسافرین میشود.
و سرانجام بعد از ۴ ساعت پرواز و انجام تستهای مختلف بر روی هواپیما در سکوت اسمان شهر تولوز به خاطر گراند کردن سایر پروازها از دور شمایی از ای-۳۸۰ نمایان میشود و در بین شادی بیش از حد تماشاگران چرخهای فیل سفید در یک لحظه تاریخی با باند فرود اشنا میگردد. خلبانان این هواپیما که از بهترین خلبانان ایرباس (Test Pilot) هستند اموزشهای خود را بر روی سیملاتور ای-۳۸۰ گذرانده اند. در این سیملاتور بیش از ۴۰۰ سناریو مختلف از شرایط بحرانی به خلبانان آموزش داده می شود.
با تشکر و احترام ویژه خدمت : کاپیتان بهروز مدرسی عزیز
منابع:
۱-Mega Structures Tv Show
۲-airbus.com
۳-wikipedia.com
۴-cadinfo.net/editorial/A380-3.htm
۵-qualityjunkyard.com
[External Link Removed for Guests]