مرکز انجمنهای تخصصی

یك فروند جنگنده اف چهارده، پس از تعمیر اساسی به خط پرواز عملیات نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران بازگشت.
به گزارش شبكه خبر به نقل از واحد مرکزی خبر، معاون آمادگی و پشتیبانی منطقه هوایی شهید بابایی اصفهان گفت: تعمیر این هواپیما که پس از دفاع مقدس از چند ناحیه حساس آسیب دیده بود، از سال 85 آغاز شد و پس از 30 هزار ساعت کار شبانه روزی، پایان یافت.

این هواپیما، خارج از کشور سازنده و به دست متخصصان ایرانی در منطقه هوایی شهید بابایی اصفهان بازسازی و تعمیر کلی شد.

پرواز اف.سی.اف این جنگنده، امروز پس از 12 سال با موفقیت کامل انجام شد.

[External Link Removed for Guests]

اين تصاوير رو از فيلم اين گزارش گرفتم :









براي دانلود اين فيلم :

[External Link Removed for Guests]

سلام وتشكر
اين خبر ثابت ميكنه كه ايران قادر به تعمير -نگهداري -وعملياتي كردن تامكتهاي خود ميباشد

shahbaz نوشته شده:

  [External Link Removed for Guests]  

بیچاره خلبان عجله داشته میخواسته جلوی دوربین جنگنده رو برونه درجه هاشو اشتباهی یه دونه از ستاره هاشو نزاشته

معلوم نیست این سرهنگ تمام هستش یا سرهنگ 2

من تو اخبار با دقت نگاه کردم طرف راست درجش سرهنگ تمام هستش طرف چپ درجش سرهنگ 2

   , نه اینطوری ها هم نیست به عکس شماره 10 اقای sokuteasemuni, نگاه کنید

 

چند نکته به نظرم رسید خدمت دوستان عرض کنم :

1- تشکر از دوست گرامی sokuteasemuni
2- در خصوص درجه خلبان تامکت مشخصآ با تعمد به دلیل اصول حفاظتی درجه خلبان در یک شانه سرهنگ دوم و در شانه دیگر سرهنگ تمام نشان داده شده است و امکان اینکه خلبان سرگرد هم باشد وجود دارد .
3-کیفیت فیلم مناسب نبود اما RIO تامکت به نظرم درجه نداشت ( رجوع شود به مورد بالا )
4- در مورد تامکت در فیلم گفته شد تامکت آسیب دیده پس از دفاع مقدس بعد از 12 سال زمینگیری در سال 1385 کار بروی جنگنده آغاز شد ولی متن خبر نقل شده گفته شده امروز بعد از 12 سال FCF خودش را با موفقیت انجام داد . اگر 12 سال از امروز (1388) در نظر بگیریم سال خروج از خدمت تامکت 1376 میشود از بر طبق گفته فیلم از سال 1385 دوازده سال محاسبه کنیم میشود 1373 در هر صورت با توجه به روند سیر تغییر استتار تامکت های نیروی هوایی که بعد از سرویس و اورهال از استتار قدیم به استتار فعلی تغییر یافتند و قطعآ بعد از سال 1357 تا سال1373 یا 1376 یعنی بین 16 تا 19 سال فقط یک اورهال کامل داشته که برای هواپیما فعال تصور نیست پس نتیجه میگیریم حتی اگر از سال 1373 یا 1376 هم از خدمت خارج شده باشد بین سال های 1357 تا سال خروج از خدمت خروج از خدمت مدت زیادی غیر فعال بوده است . دو فرص محتمل است :
الف ) این هواپیما بعنوان منبع قطعات برای سایر تامکت ها بوده ( چون تغییر استتار داشته پس در خدمت بوده و پس از سرویس و اورهال تغییر استتار داده شده است)
ب ) تاریخ ذکر شده برای گراند بودن 12 سال نبوده و بیشتر از یک اورهال کامل داشته است

اگر مورد ب را صحیح بدانیم و مواردی که به دلایل حفاظتی در فیلم ذکر نشده در نظر داشته باشیم نتیجه میگیریم این تامکت از 12 سال پیش 1373 یا 1376 از یگان خدمتی خارج شده بعلت مشکل در سیستم های تامکت (تسلیحات و رادار) از یگان عملیاتی خارج شده و تامکت پروازی بوده و از آن به بعد برای آموزش پرسنل استفاده میشده است . اگر اخبار تامکت از سال 1380 به بعد مرور کنید در یک مورد یک تامکت سانحه داشته که همین تامکت بوده که چند سالی به دلایلی گفته شد تامکت پروازی بوده و با این سانحه آسیب های کلی و بسیار شدید بدنه و ... میبیند و کاملا از خدمت خارج میشود . و از سال 1385 کار روی این تامکت شروع میشود و امسال به پایان میرسد .

ما سرویس و اورهال تامکت زیادی داشتیم ولی اینکه گفته شود برای اولین بار در کشور و از نادر تعمیرات اساسی است که بدست ما انجام شده به این دلیل بوده تامکت هم در سیستم های خود دارای ایراد بود بعد از سانحه بدنه و قسمت های دیگر هم آسیب جدی دیدند و با توجه به درصد آسیب و مقدار قطعات مورد نیاز تامکت بازگرداندن تامکتی با این وضعیت به اسکادران عملیاتی مسبوق به سابقه در کشور نبوده است .

در فیلم به دلیل حفاظتی اطلاعات کلی داده شده ولی تاریخ ها و اعداد ذکر شده و استفاده از عباراتی که گفته شد شکی باقی نمیگذارد تامکت مورد اشاره همانی بود که سرگذشت آن ذکر شد.

این تامکت حدود 10 روز پیش FCF موفق خودش را انجام میدهد و در فیلم هم پرواز FCFنبوده پرواز نمایشی برای اعلام خبر بوده و مشخصه RIO تامکت جوان و ازتازه واردین میباشد و اضطراب صحبت با دوربین قابل درک کردنه همیشه از پرسنل باتجربه تر در FCF همیشه استفاده میشود نه پرسنل کم تجربه ..

یا  

با تشکر فراوان از Persian Cat عزيز بابت توضيحات خوب و روشنگر خود ، در اينجا همين کليپ را به سفارش محمد عزيز با کيفيت خوب قرار ميدهم . با درود

[External Link Removed for Guests]

با سلام

همین جا هم یاد و خاطره شهید بزرگوار اسلام سرلشگر خلبان
"عباس بابائی" را در آستانه سالگرد ایشان گرامی می داریم.


[External Link Removed for Guests]

گفته های Persian Pilot عزیز را تایید میکنم.
لازم به ذکر است این تامکت در بهار سال 1360 در حین انجام یک پرواز CAP به همراه یک تامکت دیگر در شمال جزیرهء خارک با دو فروند میگ 23 درگیر میشود به علت فاصلهء کم میگ ها این تامکت که لیدر دسته بود اقدام به قفل گرمایی و شلیک یک فروند موشک گرمایاب AIM-9P سایدویندر میکند.اما همزمان Wingman یا تامکت مجاور وی اقدام به شلیک یک سایدویندر دیگر میکند که به دنبال این تامکت میرود و ترکش های آن به هر دو موتور و بدنهء هواپیما آسیب جدی میزند خلبان با زحمات زیاد اقدام به بازگرداندن این جنگنده به پایگاه ششم شکاری بوشهر مینماید.

بازسازی این تامکت در سال 1361 در مرکز تعمیر اساسی اف 14 در سازمان صنایع هوایی آغاز میشود.
این بازسازی از طاقت فرساترین بازسازی های تامکت های نهاجا و ترمیم آنها میباشد که برای بدست آوردن قطعات آسیب دیدهء آن وقت زیادی صرف شده است.

BA.T نوشته شده:
بازسازی این تامکت در سال 1361 در مرکز تعمیر اساسی اف 14 در سازمان صنایع هوایی آغاز میشود.
این بازسازی از طاقت فرساترین بازسازی های تامکت های نهاجا و ترمیم آنها میباشد که برای بدست آوردن قطعات آسیب دیدهء آن وقت زیادی صرف شده است.

یعنی 27 سال طول کشیده ؟

Persian Cat, یعنی چی این حرف شما ! که در خصوص درجه خلبان تامکت مشخصآ با تعمد به دلیل اصول حفاظتی درجه خلبان در یک شانه سرهنگ دوم و در شانه دیگر سرهنگ تمام نشان داده شده است و امکان اینکه خلبان سرگرد هم باشد وجود دارد .!!!!
چنین کاری قطعا باعث خنده دنیا میشه ! مگه درجه نظامی مسخره بازیه که یکیش رو کمتر بزنن ؟!!!! اگه دقت کنید یکی از ستاره ها زیر اون بند تجهزات لباس ایشون رفته و از دید خارج شده !
مثلا همه بفهمن ایشون سرهنگ دو هست یا سرهنگ تمام چه فرقی داره ؟ تعداد اف 14 ها لو میره یا نوع رادارشون ؟!!!
البته این خیلی خوبه که اف 14 رو اورهال کنیم ولی چنین زمان طولانی اصلا به درد بخور نیست به خصوص در زمان جنگ !