مرکز انجمنهای تخصصی

به نام خدا

مقدمه :
همانطور که میدانید برای پرواز در مناطق صعب العبور و همینطور شرایط نامساعد جوی دیگر نمیتوان بر قوای بینایی و توانایی های عملی برای پرواز اتکا نمود و باید به سیستم های دقیق کمک ناوبری و هدایتی رجوع نمود. این سیستم ها بطور کلی آلات دقیق نامیده میشوند که در زمره بخش های مکانیکی – الکتریکی قرار میگیرند و بخش اعظمی از قیمت یک وسیله پرنده را تشکیل میدهند.

در این بخش هدف ما بر آن است تا بتوانیم شما عزیزان را بطور علمی و دقیق با ابزار آلات و نشان دهنده های ناوبری در هلیکوپتر آشنا سازیم. با یاری خداوند متعال در خصوص آلات هواپیماها نیز در تاپیکی مجزا بحث خواهیم نمود.

======================================

جلسه : اول
موضوع : آشنایی با آلات دقیق

از زمان شروع پرواز هلیکوپترها با موتور, لزوم انواع مختلف آلات دقیق روز به روز بیشتر احساس میشود. بطوریکه هلیکوپترهای مدرن امروزی جهت پرواز به تعداد زیادی از آلات دقیق نیاز دارند. آلات دقیق روی هلیکوپتر بر اساس کار و وظیفه ای که بر عهده دارند به 3 دسته تقسیم میشوند. این 3 دسته عبارتند از :

1- آلات دقیق موتور
2- آلات دقیق پروازی و ناوبری
3- آلات دقیق سیستم ها

آلات دقیق موتور, کار موتور و سیستم های آن را مورد ارزیابی قرار میدهند.

آلات دقیق پروازی و ناوبری اطلاعاتی از قبیل : سرعت پرواز – ارتفاع – وضعیت – مسیر – میزان اوج گیری و فرود هلیکوپتر را به خلبان میدهد.

آلات دقیق سیستم ها هم وضعیت سیستم ها را مشخص مینماید. این سیستم ها عبارتند از :
سیستم هیدرولیک و بادی هلیکوپتر, سیستم تامین فشار هوای داخل کابین, سیستم ایرکاندیشن, سیستم الکتریکی و دیگر سیستم هایی که در هلیکوپتر نصب میگردند.
[External Link Removed for Guests]

آلات دقیق :

آلات دقیق موتور : این دسه از نشان دهنده ها خود به 4 دسته اصلی تقسیم میگردند که در ادامه به آنها اشاره میکنیم :

1- دور نما :
- دور نمای میل لنگ
- دورنمای دستگاه دمنده موتور   [External Link Removed for Guests]
2- نشان دهنده سوخت :
- نشان دهنده مقدار سوخت
- نشان دهنده میزان سوخت مصرفی
- نشان دهنده تصحیح سوخت

[External Link Removed for Guests]

3- فشار سنج :
- نشان دهنده فشار روغن
- نشان دهنده فشار سوخت
- نشان دهنده فشار دستگاه دمنده
- نشان دهنه قدرت پیچشی موتور
[External Link Removed for Guests]

4- حرارت سنج :
- حرارت سنج روغن
- حرارت سنج سر سیلندر
- حرارت سنج کاربوراتور
- حرارت سنج گازهای موتور جت
- حرارت سنج دستگاه خنک کننده
[External Link Removed for Guests]

وجود آلات خلبان گزارش گر کلیه وضعیت ها به کاربر در همه شرایط میباشد که البته با توجه به نوع موتور وظایف مشخص شده یرای هریک, ممکن است تعداد این نمایشگرها کمتر و یا بیشتر باشند.

به عنوان مثال برای هلیکوپترهایی که از دور موتور استفاده میکنند برای موتور بصورت جداگانه آلات نشاندهنده گذاشته شده است که این خود موجب افزایش آلات و نشانگرها خواهد شد.

(در جلسات آینده هریک از این آلات را مورد بررسی و معرفی دقیقتر قرار میدهیم)      (پایان جلسه اول)   ============================================  هرگونه کپی برداری از مطالب ارسال شده در ([COLOR=#c00000]مدرسه هوانوردی سنترال) بدون ذکر نام CentralClubs و نویسنده مربوطه, ممنوع بوده و از در صورت مشاهده از طرف مدیریت سایت برخورد قانونی صورت خواهد گرفت.

به نام خدا
درود بر دوستان و کاربران گرامی

در ادامه مطالب نقل شده در جلسه گذشته و در جهت تکمیل آنها, در این جلسه به سراغ نشاندهنده های موتور هلیکوپتر میرویم.

==================================

جلسه : دوم
مبحث : دور نماها (1)

آلات دقیق کابین خلبان (Instrument Panel)
آلات دقیق موتور (Power Plant or Engine Instrument)

بطور کلی الات دقیق موتور به 4 دسته تقسیم میشوند :

1- دور نماها ( R.P.M Indicators or Tachometer)
2- نشان دهنده سوخت (Fuel Management Indicator)
3- فشار سنج ها (Pressure Indicator)
4- حرارت سنج ها (Temprator Gage)

[External Link Removed for Guests]

دورنماها شامل :

- دوران نمای میل لنگ (Crank Shaft R.P.M Indicator)
- دوران نمای دستگاه دمنده موتور (Impeller Shaft R.P.M Indicator)

[External Link Removed for Guests]

دور نما یا دور سنج :

دور نمای میل لنگ : این دور نما دوران میل لنگ موتور را بر حسب تعداد گردش در هر دقیقهتعیین مینماید. در روی این نشان دهنده علامت R.M.P نقش بسته است که به اختصار همان جمله Revolution Per Minute به معنی دور در دقیقه است. دور نما یا دور سنج همیشه در مقابل دید خلبان قرار دارد و یکی از مهمترین عوامل نشاندهنده قدرت موتور است, چون تنها دور موتور در دقیقه استکه نشان میدهد قدرت موتور چقدر است.

[External Link Removed for Guests]

نشان دهنده دور موتور پس از قطب نما که یکی از ابزار مهم و دقیق پروازی است, مهمترین آلات دقیق هلیکوپتر به شمار میرود و چون دور نما, دور موتور را نشان میدهد از اینت جهت یکی از اساسی ترین نشاندهنده های دور موتور است. دور نمای الکتریکی هم همان کار دورنمای مکانیکی را انجام میدهد. در هلیکوپترهای چند موتوره دور نماها اهمیت ویژه ای دارند, البته نه به خاطر نشان دادن سرعت و کار موتور, بلکه برای هماهنگ کردن سرعت موتورها. هم موتور جت توربوشفت و هم موتور پیستونی در محدوده معینی از سرعت بطور موثری کار میکنند, از این رو برای خلبانان و مهندسین پرواز داشتن سرعت موتور از واجبات است.

[External Link Removed for Guests]

دور نماها گاهی دارای سه رنگ : سبز, زرد و قرمز دیده میشوند. رنگ سبز نمایشگر دور نرمال و معمولی است, رنگ زرد دوری است که خلبان باید دقت کافی را داشته باشد, و بالاخره دور قرمز ماکزیمم دور است که نهایتا" موتور چند دقیقه بیشتر تحمل آن را نخواهد داشت و اگر از مدت زمان مجاز تجاوز نماید موتور از بین میرود !

[External Link Removed for Guests]

از دور نما و با کمک کلید قطع و وصل (مگنت ها) میتوان از وضع کار و صحت عمل آنها آگاه شد و اگر هلیکوپتر چند موتوره باشد میتوان هریک از آنها را بصورت جداگانه آزمایش نمود. این عمل معمولا" قبل از پرواز و یا در حین پرواز انجام میشود.

با استفاده از دور نما حتی میتوان از یخ زدگی کاربراتور اطلاع حاصل نمود, زیرا با یخ زدن کاربراتور دور موتور به علت مسدود شدن دهانه هوای کاربراتور کم میشود و در نتیجه دور نما, دور کمتری را بر حسب دور در دقیقه نشان میدهد. البته در دهانه هوای کاربراتور گرم کننده الکتریکی وجود دارد که با توجه به کم شدن دور, خلبان فورا" این گرم کننده را روشن مینماید تا از یخ زدگی جلوگیری شود.

اگر چه امروزه دور نماها همگی از نوع الکتریکی هستند اما گاهی اوقات بر روی هلیکوپترهای سبک از دور نمای مکانیکی نیز استفاده میشود. بنا بر این این دور نماها 2 نوع هستند :

1- دور نمای مکانیکی
2- دور نمای الکتریکی

[External Link Removed for Guests]

در هر دو صورت دوران نما شاخص یک واحد اندازه که همان دوران موتور در دقیقه میباشد خواهد بود و تنها اختلاف این 2 نوع دور نما در روش انتقال دور موتور به عامل نشان دهنده که همان دور نما است خواهد بود.

[External Link Removed for Guests]

(پایان جلسه دوم) ============================================ هرگونه کپی برداری از مطالب ارسال شده در ([COLOR=#c00000]مدرسه هوانوردی سنترال) بدون ذکر نام CentralClubs و نویسنده مربوطه ممنوع بوده و در صورت مشاهده از طرف مدیریت سایت برخورد قانونی صورت خواهد گرفت.

به نام خدا

جلسه : سوم
موضوع: دورنماها (2)

==========================

1- دورنمای مکانیکی (Mechanical Indicator) :

عامل ارتباط بین دورنمای مکانیکی و موتور میله قابل انعطاف و فنر مانندی است که در یک لوله فنر مانند دیگری به نام محفظه قرار گرفته. میله قابل انعطاف و فنر مانند را شفت چرخنده مینامند, و میتواند آزادانه و در محفظه خود بچرخد, یک سر این میله وصل به موتور و سر دیگر آن به نشان دهنده متصل است.

[External Link Removed for Guests]
در این حال چنانچه موتور روشن شود, میله در محفظه خودش شروع به چرخش مینماید و حرکت دورانی میل لنگ موتور را به عامل نشان دهنده منتقل میسازد. محفظه مزبور در مسیر خود در محل هایی به شاسی یا گهواره موتور و بدنه هلیکوپتر بسته شده تا از لرزش و پیچش آن که در نتیجه گردش سریع میله داخلی ایجاد میگردد جلوگیری شود. صفحه مدرج عامل نشان دهنده به درجات مختلفی تقسیم شده است که معمولا" هر درجه 100 دور در دقیقه را نشان میدهد. در واقه میزان 100 دور در دقیقه حد دقت و دوران موتورهای پیستونی هلیکوپتر میباشد.

دورنماهای مکانیکی 2 نوع هستند :

1) دورنمای مکانیکی گریز از مرکز
2) دورنماهای مغناطیسی
[External Link Removed for Guests]
دورنمای مکانیکی گریز از مرکز به دلیل سادگی ساختمانش, سبکی, سهولت در تنظیم و قابلیت اطمینان بیشتر, کاربرد وسیع تری دارد. اگر دورنمای مکانیکی گریز از مرکز به طور صحیح تعمیر و نگهداری و کالیبره گردد, دقت آن معادل 25 درصد دور واقعی موتور است. همانطور که از نام این نشان دهنده پیداست, اصول کاری آن بر اساس نیروی گریز از مرکز Center Fugal میباشد.بعضی از نمونه های دورنماهای گریز از مرکز دارای 2 وزنه معلق (Fly Weight) و بعضی دیگر به 3 وزنه معلق مجهز هستند.

[External Link Removed for Guests]
شفت چرخنده که یک سر آن به موتور متصل است, از طریق یک چرخ دنده با نشان دهنده (Indicator) در ارتباط است. بنابر این حرکت چرخشی شفت چرخنده از طریق همین دنده ها به شفت کوچک نشان دهنده که وزنه های معلق را حمل میکند انتقال میابد. در اثر این حرکت چرخشی که به شفت نشان دهنده منتقل شده, وزنه های معلق تمایل دارند که به خارج از مرکز دوران پرت شوند, و همانطور که این کار را انجام میدهند باعث میگردند که طوقه در طول شفت بلغزد.

[External Link Removed for Guests]
طوقه از طریق یک شفت به نام رقاصک به دنده ناقص (Sector Gear) و از آنجا به یک دنده ساده انتقال میابد. و در نهایت چرخ دنده ساده باعث حرکت عقربه در مقابل صفحه مدرج میگردد. البته عقربه نشان دهنده هم به یک فنر نازک متصل است که در زمان نشان دادن میزان دور موتور آن را میکشد. بنابر این عقربه تحت تاثیر نیروی کشش فنر قرار دارد.
(پایان جلسه سوم) =========================================== هرگونه کپی برداری از مطالب ارسال شده در ([COLOR=#c00000]مدرسه هوانوردی سنترال) بدون ذکر نام CentralClubs و نویسنده مربوطه, ممنوع بوده و از در صورت مشاهده از طرف مدیریت سایت برخورد قانونی صورت خواهد گرفت.

مرکز انجمنهای تخصصی

آلات دقیق هلیکوپتر (Instrument Panel Of Helicopter)

آلات دقیق هلیکوپتر (Instrument Panel Of Helicopter)

Re: آلات دقیق هلیکوپتر (Instrument Panel Of Helicopter)

Re: آلات دقیق هلیکوپتر (Instrument Panel Of Helicopter)