مرکز انجمنهای تخصصی

 [External Link Removed for Guests]  (Tu-154 Kish Air (Archive 

در روز دوشنبه هشتم شهريورماه، ۲ حادثه جداگانه براي هواپيمايي کشور اتفاق افتاد. اولين حادثه مربوط به هواپيماي توپولف اين ايرلاين (مشهد - تهران) بود که به دليل نقص فني و آتش سوزي لاستيک مجبور به فرود اضطراري شد.

حادثه دوم مربوط به پرواز شيراز - تهران هواپيمايي ماهان بود که به دليل انتشار مقدار زيادي گاز منواکسيدکربن در فضاي دروني هواپيما، پرواز آن لغو گرديد.به گزارش ايلنا و مشرق در حالي که مسافران پرواز شماره ۷۴۶۸ شرکت هواپيمايي کيش اير در ساعت ۱۶ روز دوشنبه با بستن کمربندها آماده پرواز با هواپيماي توپولف از فرودگاه مشهد بودند، ناگهان با سر و صداي يکي از مسافران که خبر از برخاستن دود از زير هواپيما مي داد، مضطرب و پريشان خاطر شدند. با اطلاع کادر پروازي، هواپيما با مهارت خلبان به فرودگاه مشهد بازگشت و به سختي بر زمين نشست.

مديرعامل کيش اير نيز در گفت وگو با ايلنا، دليل وقوع آتش سوزي در هواپيماي توپولف اين ايرلاين را مشکل فني خواند و از ارائه اطلاعات بيشتر در اين باره امتناع کرد.


ایلنا

خداراشکر توپولف کله پا نشدودرود به مهارت خلبان ان

CAPTAIN PILOT, عزیز اتفاقات این چنینی که این روز ها من در اخبار اعلامی شما میبینم در کل دنیا مرسوم هست یا فرسوده بودن ناوکان هوایی ما باعث بالا رفتن این اتفاقات شده؟

دوست عزیز و بزرگوارم, جناب SHAHRAM گرامی
درود بر شما

طبیعتا" سوانح و اتفاقات ناگوار در صتعت هوایی و در سراسر دنیا یک امر اجتناب ناپذیر میباشد اما آنچه که در این بین مهم است, بحث علل ایجاد این سوانح است. در کشورهای پیشرفته عمده ترین دلیل ایجاد سوانح هوایی بحث سهل انگاری و بروز خطای انسانی میباشد در حالیکه در ایران معمولا" خلاف این است و نیروهای انسانی و متخصص در این زمینه به دلیل درک شرایط موجود و تحریمات سنگین علیه کشور عزیزمان, به خوبی این را میدانند که اولین غفلت مساوی است با میلیون ها تومان خسارت مالی و جانی !

اما در این بین فرسوده بودن ناوگان و عمر بالای هواپیماهای ایران, شرایط را طوری دیگر رقم میزند و ما در اکثر موارد به جای عبارت (خطای انسانی) با (نقص فنی) روبرو هستیم و این به معنای عدم کشش ناوگان فعلی با وضع ترافیکی و حجم تبادلات هوایی فعلی میباشد. با صرف نظر از انبوه اشکالات هواپیماهای توپولوف, همانطور که مشاهده نمودیم در چند حادثه اخیر (Fokker-100 آسمان و Tu-154 کیش ایر) شاهد نقص در سیستم ارابه فرود یا همان Landing Gear هواپیما بودیم, و این در حالی است که یکی از برزرگترین اشکالات F-100 ضعف شدید در سیستم Landing Gear آن میباشد که در اکثر موارد دمای آن به شدت بالا میرود و همین مسئله در کنار سایر نقایص باعث شد تا سازمان هوانوردی اروپا (IATA) ورود این هواپیما را به نواحی استحفاظی خود ممنوع نماید !

 [External Link Removed for Guests] 
به هر حال آنچه که مسلم است عمر بسیار زیاد ناوگان هواپیمایی و به طبع آن بروز مشکلات و نقایص متعدد میباشد که با گذشت زمان سیر فزونی پیدا خواهند نمود و باید یک راهکار کارآمد برای جبران این مسئله تدبیر و اجرا شود.


موفق باشید