مرکز انجمنهای تخصصی

به گزارش گروه دفاع و امنیت [External Link Removed for Guests]، هواپیمای آنتونف 158 یکی از جدیدترین محصولات کمپانی آنتونف اوکراین بوده که طی سالهای اخیر تولید شده و نمونه تغییر یافته هواپیمای "آن 148" به شمار می رود.
این هواپیما یک جت منطقه ای با قابلیت حمل حداکثر 99 مسافر است. محدوده برد عملیاتی این هواپیما تا 4500 کیلومتر بوده و حداکثر می تواند بار مفیدی معادل 9800 کیلوگرم را حمل کند.
حداکثر سرعت آنتونف 158، 870 کیلومتر، حداکثر ارتفاع پروازی 11200 متر و حداکثر وزن برخاست 43 تن می باشد و قرار است در آینده نزدیک و با بررسی شرایط دو طرف، تولید مشترک آن در شرکت هسا اصفهان محقق شود.
پیش از این قرار بود هواپیمای آنتونف 148 در کشورمان مونتاژ شود که با توجه به به روزرسانی صورت گرفته، "آن 158" جایگزین آن شد. سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح که منوچهر منطقی ریاست آنرا بر عهده دارد طی سالهای اخیر تلاش کرده در عین عملیاتی کردن پروژه تولید هواپیمای ایران 140، توجه خود را به ساخت هواپیماهای مدرن منطقه ای معطوف کند که فعلا آنتونف 158 جدی ترین گزیته در این میان است.
هرچند مذاکراتی نیز با برخی کشورهای دیگر انجام شده است.

فارس: ديميتري كيوا گفت كه ايران قصد دارد از مجتمع هواپيماسازي دولتي آنتونف، 18 فروند هواپيماي مسافربري «آن - 158» خريداري كند.

بر اساس گزارش سايت خبري يورا-اينفورم اوكراين، ايران قصد دارد از مجتمع هواپيماسازي دولتي آنتونف، 18 فروند هواپيماي مسافربري آن-158 خريداري كند.

«ديميتري كيوا» رئيس هيئت مديره مجتمع دولتي هواپيماسازي «آنتونوف» امروز در حاشيه برگزاري نمايشگاه هوائي آويامير-21 در اوكراين با اشاره به امضاء موافقتنامه فوق افزود: در مرحله اول ايران در نظر دارد 2 فروند هواپيماي آن-148 به صورت ليزينگ اجاره كند.

كيوا اضافه كرد كه طبق مفاد اين موافقتنامه توليد اين هواپيما در ايران نيز در نظر گرفته (پيش بيني) شده و پيش‌بيني مي‌شود 60 فروند از اين نوع هواپيما توليد شود.

ارزش اين هواپيما كه ظرفيت پذيرش 86 مسافر را دارد مبلغي معادل 27 ميليون دلار تخمين زده مي‌شود و در حال حاضر همچنان مراحل آزمايشي كسب مجوز را مي‌گذراند.

بنا به گفته كيوا ايران قصد دارد پروژه توليد هواپيماي آن-140 را در موسسه هواپيماسازي «هسا» در اصفهان فعالسازي كند و در حال حاضر 10 فروند از اين نوع هواپيما مورد استفاده قرار دارد.

يك كارشناس هواپيماسازي ايران در اوكراين با اشاره به خبر منتشر شده در برخي رسانه‌هاي منطقه مبني بر خريد قطعات هواپيماي آن-140 از ساير كشورها، اظهار داشت: اين خبر به طور هدفمندي منتشر و غير دقيق مي‌باشد چرا كه نافي توليد كننده بودن ايران در قطعات هواپيمايي ايران-140 است.

وي افزود: هواپيماي ايران -140 بدست پژوهشگران و متخصصان داخلي طراحي و قطعات آن در داخل كشور توليد مي‌شود و خريد قطعات به طور جزئي از ديگر كشورها به معناي تهيه قطعه از خارج و مونتاژ در داخل نيست.

دوست عزیز انتونف 148 درست است نه 158

روش نوشته 158

حق باشماست تصویر نوشته 158 ولی طبق نوشته های مجله صنایع هوایی تو هسا قراره انتونف148 تولید بشه نه 158

درود و عرض ادب خدمت دوستان و کاربران گرامی

متاسفانه در متن خبرهای فوق, تناقضات اندکی مشاهده میشود که احتمالا" ناشی از عدم اطلاعات دقیق اشخاص مصاحبه کننده میباشد ! البته باید توجه داشت که هر 2 هواپیمای An-148 و An-158 از یک Structure و ساختمان بهره میبرند و اصلی ترین تفاوت آنها در ظرفیت حمل مسافر و برد مفید به همراه حداکثر وزن برخاست میباشد. بطوریکه هواپیمای An-158 (یا همان An-148-200) از توانایی حمل 99 مسافر برخوردار میباشد و An-148 در بهترین شرایط (البته برای شرکت های هواپیمایی) از توانایی حمل 80 مسافر برخوردار است.

 [External Link Removed for Guests]  An-158 

محدوده برد عملیاتی این هواپیما 4500 کیلومتر بوده.

حداکثر برد مفید An-158 معادل 2500 کیلومتر میباشد و رقم فوق بیشتر به برد An-148-100E با 4400 کیلومتر شباهت دارد.

حداکثر سرعت آنتونف 158، 870 کیلومتر، حداکثر ارتفاع پروازی 11200 متر

اگر منظور از حداکثر سرعت را VNE در نظر بگیریم شاید این گفته کمی صحیح باشد اما حداکثر سرعت Cruise در تمامی نمونه های An-158 و An-148 و با بهره گیری از موتورهای اوکراینی D-436 معادل 800 کیلومتر در ساعت میباشد. همچنین در خصوص سقف پروازی این هواپیما عدد 12200 متر صحیح میباشد و نه 11200 متر !


 [External Link Removed for Guests]  An-148 
البته همانطور که در متن خبر دوم نیز آمده است, این هواپیما (An-158) همچنان در حال انجام تست های گوناگون, جهت دریافت گواهینامه صلاحیت پرواز میباشد. اما بطور کلی میتوان آن را به Tu-154 ها ترجیح داد !


موفق باشید

تمامي اين جزئيات خبر مشرق از تفاهم نامه مشترك هسا و شركت آنتونف اخذ شده، تفسير محل اشكال است.

بابا اینم که در حد آنتونوف140 هستش. بهتر بود آنتونوف 225 رو تو ایرن مونتاژ می کردن.

البته قبلا شنیده بودم ایران 50تا از اینا سفارش داده.
دوست عزیز. خود اوکراین تا الان فقط یک نمونه آن-225 تولید کرده(در حقیقت اتحاد اونو تولید کرد و بعد از فروپاشی به اوکراین واگذار شد.)

یک سوالی از دوستی که گفتن چرا 225 نه؟
ببخشید ما به این غول چه نیازی داریم؟
خود این هواپیما واسه حمل و پرتاب شاتل بوران ساخته شده بود در اصل
اولا ایران نه از نظر نظامی نه غیر نظامی فعلا در اون حد رشد نکرده که نیازی به هواپیماهای بزرگ ترابری داشته باشه
حداقل میگفتین An-70 میتونست توجیهی داشته باشه که اونم آسیاب به نوبت
قدم به قدم تا روزی که از AN-225 هم بهترش به طور مشترک طراحی بشه

ali1371 نوشته شده:حق باشماست تصویر نوشته 158 ولی طبق نوشته های مجله صنایع هوایی تو هسا قراره انتونف148 تولید بشه نه 158

خود خبری هم که atlantik گذاشته نوشته که قرار بوده آنتونوف 148 تولید بشه ولی حال تصمیم گرفته شده گه 158 تولید بشه . به قسمتی از خبر در این باره گفته توجه کنید:
((هواپیمای آنتونف 158 یکی از جدیدترین محصولات کمپانی آنتونف اوکراین بوده که طی سالهای اخیر تولید شده و نمونه تغییر یافته هواپیمای "آن 148" به شمار می رود.))
((پیش از این قرار بود هواپیمای آنتونف 148 در کشورمان مونتاژ شود که با توجه به به روزرسانی صورت گرفته، "آن 158" جایگزین آن شد.))
احتمالا مسئولین بادیدن مدل بزرگتر تصمیم گرفتن اون رو سفارش و مونتاژ کنند.

با سلام حضور دوستان

این هواپیما ظاهر خوبی داره. ولی مشکل اصلی هواپیماهای شوروی سابق ایمنی موتورهاشه که d436 شاید از اونها بهتر باشه.
تعداد مسافرش هم 99 نفر ایده آل ایران با اون فرودگاه های کوچک با مسافرای کمشه. به هر حال این قرار داد بسیار برای ایران
منفعت داره. فقط باید دعا کرد آمریکا بر اوکراین فشار نیاره تا قرارداد رو لغو کنه.