مرکز انجمنهای تخصصی

دوستان تو نظر سنجی شرکت کنند و نظراتشونو بگن و اگه از حوادث واقعی هم نام ببرن ممنون میشم :

بهتر بود این پست رو میگذاشتین که بیشترین تعداد سقوط به علت نقص در کدام قسمت است نه در کدام مرحله چون حادثه هیچ ربطی به این مرحله ها نداره به نقص فنی در یکی از قسمتها مربوط میشه

kalafe2006 نوشته شده:بهتر بود این پست رو میگذاشتین که بیشترین تعداد سقوط به علت نقص در کدام قسمت است نه در کدام مرحله چون حادثه هیچ ربطی به این مرحله ها نداره به نقص فنی در یکی از قسمتها مربوط میشه

خدمتتون عرض کردم اگر شما علت دیگه رو میدونید مثل همونی که گفتید بگید مشخصات حادثه را هم نام ببرید

درود و عرض ادب خدمت دوستان و علاثه مندان گرامی

طبق آمارهای جهانی و کتاب های تالیف شده توسط سازمان هوانوردی فدرال (FAA) که سرلوحه سازمان های ICAO و IATA نیز میباشند, بیشترین آمار تلفات و همچنین خطرناک ترین مرحله هر پرواز در حین Take Off میباشد. البته پیش ار این مرحله پروازی, مرحله دیگری تحت عنوان Taxi و یا During وجود دارد که آن مرحله نیز خالی از خطرات تهدید کننده نمیباشد. عمده ترین تهدید برای هر هواپیما در طول 2 مرحله Taxi و Take Off بحث خطر برخورد اشیاء خارجی یا همان Foreigh Object Damage که در اختصار FOD نامیده میشود میباشد و در بسیاری از موارد برخورد پرندگان با موتور و سایر تجهیزات حساس همچون Leading Edge Flap ها و Bulk Head Radar و متعلقات Nose و Wing ها منجر به بروز حوادث ناگوار میشود و از جمله شاخصترین این قبیل سوانح میتوان به انهدام هواپیمای مافوق صوت Concord اشاره داشت.

 [External Link Removed for Guests] 
البته در باور اکثر اذهان عمومی, خطرناک ترین مرحله پرواز در حین فرود و Landing میباشد اما این در حالی میباشد که این مرحله از لحاظ درجه و Rate خطر در رده چهارم و پس از Cruise قرار میگیرد ! همانطور که پیش از نیز خدمت علاقه مندان بزرگوار اعلام نمودیم, در هواپیماهای مسافربری مدرن سیستم های ارابه فرود و یا همان Landing Gear ها طوری طراحی میگردند تا با استفاده از Shock Absorber های هیدرولیکی و گازی توانایی تحمل بیش از 3 برابر وزن هواپیما را دارا باشند و این مسئله باعث افزایش ضریب اطمینان در حین Landing های سخت (Hard) میگردد.

 [External Link Removed for Guests] 
 [External Link Removed for Guests] 



موفق باشید