مرکز انجمنهای تخصصی

وزير صنايع ومعادن با اشاره به اينكه سال 1390 سالي است كه سومين ركن توليد خودرو در كشور تاسيس خواهد شد، گفت: پيش بيني شده است كه در ركن سوم خودروسازي از تمام تجربيات فعلي مجموعه‌هاي خودروسازي كشور استفاده شود تا اين قطب سوم توليد مجموعه‌اي با ظرفيت خوب و با توان صادراتي باشد كه بتواند به نيازهاي داخلي و خارجي پاسخ دهد.
علي اكبر محرابيان دیروز در بازديد از نمايشگاه دستاوردهاي سال 1389 گروه صنعتي سايپا كه با حضور استاندار البرز، تعدادي از مديران ايدرو و سايپا همراه بود، جمع بندي خود را از اتفاقات صنعتي سال گذشته ارائه داد.
وي در آغاز صحبت‌هاي خود با اشاره به تهديدهايي كه در سال گذشته در مورد اقتصاد كشور مطرح مي‌شد، گفت: در آغاز سال 1389 دشمنان براي بازداشتن چرخ توليد و اقتصاد مملكت بارها موضوع تحريم‌هاي فلج كننده را مطرح كردند، اما با وجود همه دشمني‌ها و تلاش‌هايي كه براي لطمه زدن به ايران انجام شد، اقتصاد كشور در سال گذشته شاهد افتخارات و پيشرفت‌هاي فراواني بود. وي با بيان اين‌كه بخش صنعت در پيشرفت اقتصادي سال گذشته پيشتاز بوده است، گفت: تهديدهاي دشمن باعث شد همه ملت و همه صنعت گران يكپارچه بر سر راه استكبار حركتي جدي انجام دهند كه باعث رشد فراوان در بخش‌هاي مختلف اقتصاد كشور شد.

نگفته کجا و اسمش چیه؟

نه متاسفانه، اسنمش احتمالا با مسابقه انتخاب میشه درست مثل سایپا، محل هم که معلوم نیستش.

این همه ماشین می سازن که چی بشه ؟ میزان ورود ماشین به خیابان با میزان از رده خارج کردنش چه تناسبی داره که باز هم میخوان ماشین بسازن ؟ با چه کیفیتی ؟ پیکان ؟ میخان ماشین 1 میلیونی بسازن بعد به مردم بفروشن 7 میلیون ؟ چندتا پارکینگ ساختن و چند تا آزاد راه درست کردن ؟ چرا به جای این همه ماشین بدرد نخور ساختن سرمایه گذاری برای طراحی موتور نمی کنن ؟ چرا به جای تابوت متحرک ساختن استاندارد های حداقل برای حفظ جون مردم رعایت نمی کنند ؟ چرا مثل اروپا و ژاپن قانون نمی ذارن که هر کس پارکینگ داره حق خرید خودرو داره ؟ این همه آلودگی هوا و سروصدا بخاطر منافع کیه ؟

kalafe2006 عزیز
ایران خودرو چند سال پیش با همکاری یکی از موسسات معتبر آلمانی ، موتور ملی پایه گاز سوز رو طراحی و ساخته ،لااقل جای شکرش باقیه که برعکس صنعت هواپیما سازی ، تو خودرو سازی دانش فنی موتور رو داریم (حتی اگر قدرت اسب بخارش کم باشه)
سایپا هم ادعا می کنه که موتور ملی داره ، که در اصل همون موتور پراید هستش که توسط همون موسسه آلمانی همکاری کننده با ایران خودرو بهسازی شده .

الان ایران دانش فنی پلت فرم رو نداره ، همین باعث شد که خیلی از پروژه های ایران خودرو نظیر پیکا ، پیکان جدید ، زوبین و ........... به خاطر نبود پلت فرم و ندادن آن توسط دیگران به ویژه پژو لغو بشه . البته گفته میشه که ایران خودرو در طراحی رانا و جلوگیری از مانع تراشی پژو تونسته پلت فرمش رو تغییر بده و اون رو به ثبت برسونه .
تو اسفند ماه در هفته نامه دنیای خودرو خوندم که در دهه نود تمامی شرکت های خودرو سازی ایرانی تصمیم گرفتن باهم همکاری کنند و چندتا پلت فرم طراحی و بسازند .


مشکل اصلی صنعت خودرویی ایران (که در کمال حیرت بعضی مقامات اون رو با صنعت کره جنوبی مقایسه می کنند) انحصار و نبود رقابت هستش که با ورود گسترده خودرو خارجی ممکن میشه ، اگر یکباره تعرفه خودرو خارجی برداشته بشه ،صنعت خودرویی کشور ازبین میره ، ولی اگر کم کم برداشته بشه شاید این صنعت یه تکونی به خودش بده .

فکر کنم سمت غرب کشور باشه ( استان کرمانشاه )

این شرکت وابسته به صتایع ایدرو خواهد بود.