مرکز انجمنهای تخصصی

درود و عرض ادب خدمت دوستان و کاربران گرامی

فیلم مذکور از داخل یک فروند هواپیمای سوخت رسان (احتمالا" KC-747) نیروی هوایی کشورمان و در حال آمادگی جهت سوخت رسانی به یک فروند F-4E ثبت گردیده است. شخص تصویربردار اشتباها" هواپیمای مذکور را Boeing 707 اعلام مینمایند اما متاسفانه این هواپیما, همان IL-76MD AWACS (عدنان عراقی) نیروی هوایی و مشهور به "سیمرغ" میباشد که در جریان رژه هوایی 31 شهریور ماه سال 1388 سقوط نمود.

 [External Link Removed for Guests] 

نمایش فیلم ([External Link Removed for Guests])

دریافت فیلم ([External Link Removed for Guests])


موفق باشید

با تشکر از CAPTAIN PILOT عزیز :

واقعا فیلم تاسف باریه .


سرانجام هم معلوم نشد چرا آنتن بشقابی سیمرغ از جاش کنده شد ؟

واقعن که حیف شد. حیف از اون 7 خدمه که بیخود و بی جهت شهید شدند. آخرش هم نفهمیدیم چرا؟

سلام خدمت دوستان
کاپیتان عزیز رخصت
................................
دوستان دلایل سقوط از منابع فوق موثق داخلی و منابع خارجی:
1-برخورد یک فروند جت صاعقه (f5 ) به dish و در پی آن اثابت قطعات و دیش به دم آواکس نگون بخت
2-استفاده امریکا و اسراییل از سلاح الکترومغناطیس دلیل:
این آواکس بعنوان چشم جهان بین ایران در برنامه های موشکی بود
گزینه 1 را بنده به شخصه از سردار خزایی شنیدم
گزینه 2 را در نت جستجو کنید می یابید.
...............................................
توجه:20 سال پیش این سیمرغ دوست داشتنی در پی جنگ خلیج از عراق به ایران منتقل شد .ولی حیف ایران قدرشو ندونست ! این پرنده از بحران خلیج گذشت ولی نمیدونست تو ایران ؟؟؟
بقول یکی از فرماندهان جنگ باید دوباره از تامکتهای تجهیز شده بعنوان پیش اخطار استفاده کنند.
میگفت در جنگ از تعدادی از تامکتها به عنوان آواکس استفاده شد البته با تعبیه تجهیزات راداری و شناسایی همچنین تغییراتی در بدنه .
...............................................
3-از عزیزان همکار خواهشمندم بحث کیفیت و اسقاطی بودن و یا غرب و شرق وسط نیاد.
همچنین از دوستان خواهشمندم نظرات و یا شنیده های خود را به اشتراک بگذراند.

...................................................
البته رفقا به این توجه کنند آواکس دومی هم بنام بغداد به ایران پناهنده شد
همچنین قرار بر این شد از ایران-140 با تجهیز به سیستمهای راداری بعنوان آواکس استفاده شود.
زیاد غصه نخورید

آدم دلش به درد میاد
خودتون رو بذارید جای خدمه هواپیما که چه حالی بودن داشتند تو هوا زنده زنده جزغاله می شدند و بعد ....

در رابطه با برخورد تایگر به سیمرغ،در زمان رژه دسته تایگر ها یک فروند کم تر از دیگردسته ها بود.این فرضیه مطرح شد که تایگر به سیمرغ خورده. ولی (فکر کنم‏)روز بعد یکی از کاربران باگذاشتن عکس جدید از تایگر مذکور، اعلام کرد که جنگنده مذکور به علت نقص فنی در فرودگاه امام خمینی (ره‏)‏ به زمین نشسته و بعد رفع مشکل به مهرآباد برگشته.

wild bear جان
خلیج نه خلیج همیشه فارس

عجب ناراحت كننده بود اي كاش نگاه نميكردم

خیلی صحنه بدی بود معلوم بود آنتن کنده شده و دم هم وجود نداره
ولی فکر نکنم موردی یه برخوردی یا حرابکاری باشه
بیشتر من احتمال خستگی سازه آنتن و تنش پروازی که توی چند روز تمرینات رژه رو داشته میدم
همون اتفاقی که سر اولین اواکس بومی هند افتاد

به احتمال زیاد موضوع سقوط این آواکس در تاپیکی جداگانه و با ارائه دلایل فنی و منطقی برسی خواهد شد.

موفق باشید.

ramin-am نوشته شده:خیلی صحنه بدی بود معلوم بود آنتن کنده شده و دم هم وجود نداره
ولی فکر نکنم موردی یه برخوردی یا حرابکاری باشه
بیشتر من احتمال خستگی سازه آنتن و تنش پروازی که توی چند روز تمرینات رژه رو داشته میدم

همون اتفاقی که سر اولین اواکس بومی هند افتاد

احتمال خستگی سازه به ویژه در قسمت اتصال بشقاب با دو پایه ( که به وِیژه این قسمت اتصال متحرک هم بوده ) بیشتره ، چون هواپیما سالها زمینگیر بوده و همینطور ایران تجربه ای در زمینه چک کردن قسمت های آواکس رو نداشته ( ایران در چک کردن خود بدنه IL -76 تجربه دارد) .


فکر کنم به همین دلیل باشه که چین بشقاب آواکس خودش رو به صورت ثابت ( نه متحرک) ساخته چون احتمالا بشقاب ثابت نسبت به بشقاب متحرک به مرور زمان کمتر دچار فرسودگی سازه می شه.

درباره بحث درباره دلایل سقوط سیمرغ . در همان زمان تاپیکی به همین موضوع ایجاد شروع شد ( ابتدا خبر سقوط قرار داده شد و سپس قرار شد حادثه در همان تاپیک مورد بررسی قرار بگیرد ) ولی متاسفانه تاپیک به دلیل انحراف از بحث قفل شد . البته می توان تاپیک مذکور را با حذف پستهای غیر مرتبط دوباره باز نمود و حتی همین تاپیک فیلم سقوط را در آن ادغام کرد.

.
با سلام

احتمالا دلیل سقوط این هواپیما متلاشی شدن بشقاب اواکس بوده که البته بقول دوستان که ایشان گفتند از قول یکی از فرماندهان است برخورد یک جنگنده به ان بوده است اما چنانچه با احتمال کمی این طور نباشد و شخصا بخواهیم حدس هایی بزنیم با وجود استخوان بندی عریض و محکم خود هواپیما بعید است قسمت عقب هواپیما خود به خود نصف شده باشد مگر اینکه فشار شدید باد بر بشقاب عریض اواکس و اهرم شدن قسمت عقب هواپیما بر اثر لرزش های مداوم در طولانی مدت ترک و ضایعاتی در بدنه ایجاد کرده که در روز مانور اثر کامل واقع شده باشد بنظر من پایه های نگهدارنده بشقاب نسبت به عرض و حجم خود بشقاب در مقابل کوران های نامتوازن کناری ضعیف می نماید که این مسئله می تواند باعث شکستگی پایه و جدا شدن بشقاب و اصابت ان به سکان شود. بهترین طرح ممکن برای رفع این نقیصه می توانست نصب دو پایه اضافی باریک و ائوردینامیکی به دو سمت بدنه باشد که اگر ان پایه ها در کار سیستم های کاشف و رد یاب اواکس اثر تضعیفی نداشته باشد ( کامپوزیتی باشد) و ما هواپیمای دیگری از همین مدل داشته باشیم متخصصان داخلی می توانند چنین پایه های تقویتی را اضافه کنند


[External Link Removed for Guests]

.